K-report
 

Archiv do 17. listopadu 2009  

Diskuse K-report » Archiv 2009 » Autobusy a trolejbusy » Student Agency » Archiv do 17. listopadu 2009 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 5-2004
Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:52:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To Europadák:
Asi jako Biegler vysvětloval lajtnantu Dubovi - když automobil zastaví, řidič vypne motor a newspotřebuje proto benzinu žádného.

El. mašina najede na vlak a pokud se netopí/neklimatizuje tak má spotřebu 0-0-nic. Podobně traktor pokud netopí/neklimatizuje tak ho zpravidla zdechne a startí až před odjezdem.

On bus na stanovišti AN vznikne? Nebo tam odněkud "popojíždí"? A když stojí bus na stanovišti a nabírá lidi tak má zdechlej motor (= nejde klimakterium)? No tak to v létě dík...

To srovnání ekologičnosti dálkovky ale kulhá na jinou věc která zpracovatele asi ani nenapadla - nejen já ale i dost známejch místo dálkovým busem pojede raději AUTEM. Může si totiž zastavit kdy chce a kdy uzná za vhodné a nedělat půl dne skrčence. O tom že pojede kdy je třeba a ne na kdy má zarezervovanej lístek/je volno ani nemluvě.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 5-2004
Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:55:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A ještě k budějický relaci - v neděli dopoledne jsem jel v 16,59 z Tábora. R byl k mému překvapení jak se neustále píše o nepoužitelnosti vlaku na jih obsazen ca. 6-7 ks/kupé, odhadem tak 300-350 lidí. Takže takových 6-7 busů.... A to je hodinový takt a nepředpokloádám že "okolní" vlaky budou významně prázdnější.
Martin240025
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 1-2006

Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 13:07:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr Vlček: to je jeden z lehce silnějších spojů, ale i mimo špičku bývá vlak celkem obsazen, dost dělají i menší zastávky, zejména Soběslav a Veselí(minimum busů), přípoje, které přivádí další cestující a systémovost. Na rozdíl od SA čekají některé přípoje na zpožděný vlak, dále jsou rychlíky využívané pro denní dojíždění z Benešova, během stavby koridoru bohužel i z Čerčan. Od příštího GVD se v Čerčanech naštěstí stavět nebude.
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY :-)
Euroflyer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 478
Registrován: 8-2007
Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 13:42:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jsme sice off topic, ale rád bych upozornil, že nejsem zastánce ani busů, ani vlaků, jsem zastánce nejčistští dopravy: nicméně nemám stále v ruce žádná fakta, která by mě přesvědčila, že vlak je ekologičtější, než bus. to nějaké takové srovnání neexistuje?
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 51901
Registrován: 4-2003

Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 16:05:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doporučuji projít následující téma:
https://www.k-report.net/discus/messages/28/17704.html

Petr_vlček:
To taky jde o to, kolik měl ten rychlík vozů. R 650 by měl mít posilu, ale v Budějcích na nejsou schopni chápat, že ne všechny soupravy jsou stejné (podobně jako že nasazením Bmee na R 646 se nemusí automaticky objevit na R 207, když bude výluka).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Axer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 16:30:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dneska na Ostravě Beulas Glory číslo 123,(odjezd z Phy v 8:30)
MHD ve Slezsku
2T7 4651/53,2T9 2597 a 3T4 8850 best of VTM
Boblick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 1-2009
Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 16:33:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Euroflyer:
Doporučuji zajet do Mostu, vyšlápnou nahoru na hrad Hněvín (a vynikající restaurace) a rozhlédnout se. To je ta ekologie železnice: je vidět jak těžba, tak i výroba. A na dálku.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 5-2004
Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 17:21:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jako že nebejt železnice tak se v SHD netěžilo a netěží?.

Mimochodem za pár let to tam bude vypadat tak že neznalej skoro nepozná že se tam těžilo. Neboli lesy. Dokonce na ervěnickym koridoru na pešunku porostlým už skoro dospělým hájem jsem z vlaku viděl vloni houbaře se solidním oulofkem.

MZ: klasicky A+Bdmee+5xB. Posila netřeba, kdo chtěl seděl.
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 51903
Registrován: 4-2003

Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 17:34:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No právě. Tenhle vlak bejval dřív i při hodinovým taktu nacpanej i se dvěma posilama. Ten úbytek tam především z Budějc je, a ne nevýrazný. Sice určitě ne takový, jak se nám tu snaží někteří tvrdit, ale je.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 5-2007
Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 17:45:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Boblick: Takýmto spôsobom by som odporučil posudzovať ekologickosť cestnej dopravy pohľadom na bratislavské Vlčie hrdlo či Bielu Vodu ...
Sipi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 543
Registrován: 5-2006
Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 18:16:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě k železnici připomenu jen to, že čd jezdí s jednotkami ř.451/2 rok výroby 1964-1968. Životnost těchto jednotek byla max. 20 let. Umíte si někdo představit, že by nějaký autobusový dopravce jezdil s vozidly výroby tohoto roku?
Dali by jste někdo za cestu Praha - Benešov (49km) 68kč za to, že pojedete 45 let starým vlakem? Je potřeba se na to podívat i z druhé strany, než na Bmee řazený na vlacích ČB-Praha.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1859
Registrován: 5-2004
Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 20:05:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No když pojedete ze Strašnic nebo z Uhříněvesnice tak to asi dáte. Pokud nebudete chtít nejdřív vejlet po Praze kde za dobu než dorazíte na Rozptyly bude vlak v Čerčanech.... Podobně nevím čím třeba pojedete z Benešova do Říčan. Atd atd.

Spousta lidí mlaská nad tím že bus je ze Zličína v Plzni za nějakých 50 - 55 minut. Ovšem to že takový bus nácestná města typu Beroun, Hořovice nebo Rokycany buď míjí nebo jen obtěžuje hlukem a tedy pro hromadu lidí "neexistuje" přičemž pokud by obsloužil aspoň Beroun a Rokycany (Hořovice po něm nechci), jízdní dobou by se dostal někam k vlaku ze Smíchova už jaksi vidět není....

Ona by totiž VHD měla být KOMPROMIS mezi rychlostí mezi "velesídly" a obsluhou "středních" nácestných sídel. Doplněná o obsluhu ÚP. Jinak totiž ty "rychlolinky co nic nestojí" buď připraví dost lidí o dopravu nebo se na tu dopravu bude víc doplácet o "vyzoblé" lidi z dálkovky. A kydy o tom že pokud vlak zastaví cestou 2-3x víc než bus tak s ním PROTO nikdo nepojede jsou mimo.
Boblick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 1-2009
Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 21:28:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Petr Vlček: tak už jsme dva s obdobným názorem.
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 606
Registrován: 2-2005

Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 23:23:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To Sipi: Nerozumím Tvé argumentaci, srovnáváš hrušky a jablka...ještě můžeš přidat, že některé elektrické lokomotivy jsou z konce padesátých let...ona taková T 3 pochází z úplně stejné doby jako ty soupravy, o kterých mluví...prostě u vlaků se už při konstrukci předpokládá výrazně delší životnost a vzhledem k podmínkám, ve kterých se provozují (rám se nekroutí,minimální koroze apod.), se takové životnoti reálně dosahuje. Takže zastará design, materiál čalounění, elektrovýzbroj, ale ten základ je pořád bojeschopný...a modernizace těchto skupin z toho dělá opět vozidlo na úrovni (modernizace tramvají je ideální příklad, protože ve vlacích se až tak neorientuju).
Nicméně Vy (všichni) tady pořád srovnáváte vlak a bus očima šotouše...ale zkuste se na to podívat očima cestujícího laika...on i ten vagón ze šedesátých let jede, topí, jsou v něm sedadla, sice ošklivější, ale - přiznejme si to -reálně o nic míň pohodlná než ta nová a v podstatě jediné, co se zlepšilo, je klimatizace v létě.A jako cestujícího laika mě zajímají tyto věci: 1) cena, 2) jestli nemusím stát a relativně pohodlně sedím 3) doba jízdy. Přitom pod dobou jízdy je třeba chápat dobu, kterou cestující stráví cestováním a ne to, co Vy používáte, jízdní dobu podle jízdního řádu. A tam hraje daleko větší roli to, kde leží nástupní a výstupní zastávka ve vztahu k místu, kam cestující jede...To jsou ty Černé mosty, Florence, železniční nádraží daleko za městem, nečekající přípoje, nefungující MHD v noci a pod. A tohle je totálně individuální kus od kusu a zbytečné je řešit, co je pro cestující výhodnější. To musí rozhodnout jen ten cestující...Když budu bydlet na Roztylech, těžko mě sebekrásnější vlak přiměje jet do Budějovic s ním. Když budu bydlet u vršovického nádraží, byl bych idiot, kdybych jel tamtéž autobusem...
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 607
Registrován: 2-2005

Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 23:31:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To Petr Vlček: Omlouvám se, přehlédl jsem, že jste tohle téma už nakousl..;-)

A ještě doplnění k tomu předchozímu: Zkuste si srovnat autobus ročníku 1964-68 s dnešním a pak to aplikujte na vlak. Tj. bus s naftovým topením, listovými péry, nulovou tepelnou izolací, v podstatě neexistujícím zavazadlovým prostorem, jak jede po silnici ročníku 1964-68...ta dráha se oproti tomu fakt v podstatě nezměnila, ale pořád té dnešní autobusové dopravě v pohodě konkuruje ve všech aspektech...a už vidím ty hlasy chytající mě za slovo a dokazující na detailech, že to tak není...
Sipi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 544
Registrován: 5-2006
Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 02:22:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Slim: Ano dráha autobusové dopravě konkuruje, ale jen proto že na dráze neexistuje konkurence. Tzn. laicky že vlaky jezdí pořád ta stejná firmá. Tzn. že není proč se zlepšovat, není proč zlevňovat..... Proto si myslím že nejde srovnávat v dnešní době busy a vlaky.
ad Slim: Psal jsem hlavně o ceně, kdo dnes jezdí bus dopravu 49km za 68kč a víc? Jestliže máme ekologii podporovat, pak to musí být trochu levnější. Proti vlakům nic, proti ceně všechno. Stačí se podívat na ceník čd.
Martin240025
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 1-2006

Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 07:39:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sipi: na každém autobusáku máš otevřenou čekárnu? Na každém autobusáku si můžeš dát něco k jídlu? Srovnej třeba bus a vlak. nádraží v Písku - bus tragické, nevím, jeslti je otevřená čekárna přes víkendy, vlakové? Máš tam vytápěnou čekárnu, WC, stánek s občerstvením... Nastoupíš do vlaku a máš tam mnohem víc osobního prostoru, neboť vlaky nebývají obsazené ze 100 %. Jeď se podívat na jižní Moravu, uvidíš fungující systém, jehož páteř je VLAK. A 49 km za 68 kč - každý, kdo cestuje častěji má nějakou jízdenku, ať zákaznickou, traťovou jízdenku, případně InGold...
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY :-)
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 5-2004
Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 08:59:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jel jsem nedávno s ČSAD Stč. z Rokytnice do Jilemnice. Nějakých 27 tarifních km (tachometr na kole mi říká že reálných tak 25-26) a stálo to nějak přes 30 - 32 nebo dokonce 35. To už se těm 49 za 68 docela začíná blížit.

A ve prospěch vlaku je ještě jedna věc - pokud se někde přestupuje tak je přestup u busu (zejména mezi různými dopravci) věcí náhody. A to i u toho posledního v daném dni. O tom že hledat na nějakém velkém AN (nejlépe takovém tom umírajícícm kde je 26 stanovišť s 28 linkama a 36 odjíždějícíma busama za den) správný nástupiště je při knop přestupu docela loterie. To i při všech kiksech na dráze přecejen zjistit nástupiště problém nebývá, navíc je nádraží přehlednější než autobusák (čest výjimkám a nástupišti 2A v Plzni), a aspoň do jisté míry a u posledních spojů se čeká na přípoje.

Aneb jinak - pojednu v neděli z Frýdlantu do Prahy. Busem - si zarezrvuju Liberec - Praha a buď musím mmít solidní vatu na přestup nebo pokud by ten zarezervovanec ujel hrát loterii zda se někde v busu něco neuvolní. U vlaku když už přípoj ujede VÍM, že odjedu za 2 hodiny. Takže můžu zajít na nákup, do hospody a pod.
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 608
Registrován: 2-2005

Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 09:07:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Teď jsem to nepochopil vůbec, to jako že kdyby dráha měla konkurenci uvnitř, tak by autobusům konkurovat nemohla?
A nakonec i ta cena - přesně jak píše Martin 240025, bez ohledu na šetření nebo plýtvání má dráha ve svých nákladech kompletní péči o vlakovou cestu, což je částka nesrovnatelná s mýtem a silniční daní, kterou platí autobusy...V podstatě i srovnání cen busu a vlaku je nesmyslné z podstaty, i když pro cestujícího je to samozřejmě rozhodující hledisko. Ale vzhledem k tomu, že dráha žije v podstatě z milosti státu, nemá cenu zlobit se na ni, ale na stát, který prostě díky penězům, které do dráhy leje, nastavil cenovou relaci mezi vlakem a autobusem tak, jak nastavil...
A k té ekologii, taky už tady byla o tom řeč...dieselová lokomotiva evidentně nemůže ekologicky současným autobusům konkurovat, elektrická - vzhledem k tomu, že pokud se pamatuju, tak jadernou elektřinou kryjeme cca 20% své spotřeby - v podstatě taky ne...z lokomotivy se sice nekouří, ale zahuleno máme místo toho v severních Čechách...platí jen nižší enegetická náročnost vzhledem k přepravené hmotnosti...
Martin240025
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 1-2006

Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 09:26:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Slim: ale i když zahulujeme severní Čechy, tak to V DNEŠNÍ DOBĚ není extrémní problém, každá elektrárna sice vypouští určité emise, ale musí také splňovat ekologické normy, do elektráren se montují zařízení, které pomáhají snižovat emise. Detaily neznám, nejsem energetik. Uvítám doplnění. Ale stále mi přijde vlak ekologičtější, podle mě zlomek emisí, který připadne na elektrickou lokomotivu je menší než ten, který připadne na 11 autobusů, které by musely nahradit zmiňovaný 11 vozový R207 (kapacita cca 630 míst, z toho cca 100 na dvou lůžkových a jednom lehátkovém voze, 82 míst v první třídě.

Dále poplatek za DC: R 207 zaplatí jen za průjezd přibližně 50 kč / km. Kolik zaplatí 11 autobusů za použití DC mezi Českými Budějovicemi a Prahou?
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY :-)
Trupak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 336
Registrován: 5-2003
Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 10:55:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin240025: Jenže ten autobus nedostane kromě tržeb od nikoho nic, zatímco do ČD se sypou miliardy horem dolem...
Martin240025
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1892
Registrován: 1-2006

Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 11:27:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trupak: to je jasný, ale chtěl jsem poukázat na ekonomickou náročnost. To, že ČD hospodaří, tak jak hospodaří, je věc druhá... a proč třeba nezadatovat busy tam, kde ČD prostě nemají šanci? PHA - Liberec, PHA - Vary, PHA - ST - PI, dál mě nic nenapadá... pokud možno, aby to byly busy pod ČD, tudíž uznávání veškerých dalších jízdenek, nabídka první třídy.
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY :-)
Fandaprudič
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 579
Registrován: 3-2009

Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 13:13:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdyby měli SA tolik financí, co ČSD, tak by jsme od SA ještě dostávali zaplaceno ...
MHD v osmi městech ČR - nově také Havlíčkův Brod
Fotogalerie Fandyprudiče
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 609
Registrován: 2-2005

Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 15:43:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No celkem souhlasím, že i tepelná elektrárna vyrábějící proud pro lokomotivu zatíží prostředí míň než odpovídající počet autobusů...i když to střílíme všichni od boku. Ekonomická náročnost obou doprav jaksi "celospolečensky, " jak říkali komančové, je samozřejmě nesrovnatelná už proto, že dopravní cestu pro autobusy by stát postavil a udržoval tak jako tak, takže spočítat její hodnotu po autobusy, nebo dokonce ji někomu přefakturovat, je v podstatě nemožné. Ani mýto nemá jakýkoliv vztah k reálným nákladům. Z tohot pohledu dotovat autobus jakoukoli cifrou je vždy efektivnější než dotovat dráhu.
Z pohledu nákladů na infrastrukturu obou doprav je pak zcestný názor, že autobusy nedostanou od nikoho nic. Dostávají v podstatě zadarmo silnice a jejich údržbu. Abychom srovnávali srovnatelné, museli bychom u dráhy vzít za základ pouze pořízení a náklady na provoz a údržbu vlaků, nic jiného.
Ze stejného pohledu je zcestné tvrzení Fandyprudiče, nezlob se. Kdyby i mně někdo dal tolik peněz jako dráhám, cpal bych Vám je všem horem dolem. Ale kdybych za ně musel udržovat v chodu toho molocha kolejí, nádraží, zabezpečovacích zařízení, mostů apod.,obávám se, že byste se všichni museli jít napást a ještě mi přinést kousnout....
Magiq
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6956
Registrován: 3-2005
Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 15:59:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A jen tak na zamyšlení, ozývá se tu pořád dokola konkurence dráha - bus. Nemělo by to být spíše spolupráce, či doplňování?
Martin240025
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 1-2006

Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 16:31:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Magiq: mělo... páteř železnice, žebra autobusy, případně sekundární páteř busy (Třeba PHA - Liberec, dokud tam nepovede pořádná trať). Ale sme v Česku... Ale na jižní Moravě to umí :-). Vlaky by jezdily po 15 min - hodině všude, autobusy by cestující dovezli do uzlů a jelo by se a potom
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY :-)
Boblick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 1-2009
Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 16:44:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenže, Martine, Brno je centrum. Určitě to tam vzali za rozumný konec. O Prase to určitě neplatí.
Já obhajuji slovenský model: ministerstvo si svolá všechny dálkové bus dopravce včas na koordinační poradu. Předloží vlakové a pak se rozebírají jednotlivé dálkové, včetně kabotážních mezinárodek. A KAŽDÝ dopravce si může říci připomínky. Obvykle dojde ke kompromisu.
Takhle by se mělo postupovat i u nás. A žádné automaticky dotované dálkové rychlíky jen proto, aby byl takt.
Arj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 9-2005
Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 17:00:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

i když zahulujeme severní Čechy ... elektrárna vypouští emise, ale musí také splňovat ekologické normy

Jsou to asi 2-3 týdny, co se "provalil" úmysl stavět plynovou elektrárnu u Čelákovic. Ta by měla být nesrovnatelně čistší atd než cokoliv ekologického uhelného, ale byla by blízka místa spotřeby (ve stejném místě je i obří rozvodna pro pražský region).
Ale ti místní lidé to nějak nechtějí chápat, dokonce sepisují nějaké petice, narušují zasedání městského úřadu ... a já se jim ani nedivím. Díky rozvodně a kolejím jim pobíhají bludné proudy pod nohama a hlavně pod baráky, takže životnost všech trubek a dalších železných součástek domácnosti je v řádu jednotlivých let, nikoliv desetiletí.
Trupak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 337
Registrován: 5-2003
Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 19:00:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já tedy nevím, ale když vidím, jak mezi Chrudimí a Heřmanovým Městcem veze kufr 3 lidi, a uvědomím si, kolik stojí kilometr jízdy toho vlaku, tak si nemůžu pomoct, ale v tom momentě pochybuji o oprávněnosti existence železnice jako celku. Stejně tak, když si přečtu, jak doplácíme ze státního rozpočtu na čistě komerční projekt ČD zvaný Pendolino. Protože kdyby se ty peníze, kterými se na tuhle srandu doplácí, nasypaly do silniční dopravy, tak jezdí devítimetrová SORka do každé vesnice pětkrát za víkend a dálnice D1 má dávno tři pruhy v každém směru.
Klidně mě kamenujte...
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 51923
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 19:14:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na SC se přímo nedoplácí nic. Co si ČD udělají s přiměřeným ziskem, je pouze a jen jejich věc (a stát má v ČD dost nastrčených lidí, aby takový projekt zastavil, kdyby chtěl).
A když jsme u tý Chrudimě - ty vlaky si tam přeje kraj (přesněji obce vždy začnou skuhrat - ano, kdyby se peníze daly na busy, bylo by jich víc; jenže to je ten lepší případ, obvyklejší je, že se ty peníze na náhradu busy nedají). Že vlaky do Pbic jsou poněkud o něčem jiném (a že nahrazovat spojené Regionovy autobusy by asi byla ekologie jak řemen) snad netřeba více rozmazávat.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Boblick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 1-2009
Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 19:18:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Adj Arj:
No nevím. Určitě to bude plyn z Ruska (bůh opatruj). A spalování zemního plynu je totéž, co spalování naturalu.
A u Čelakovic holt mají zkušenost s Kralupy a Neratovicemi. Vůbec se jim nedivím.

Ad Trupák:
Bus doprava o víkendech není v ZDO. A nevím proč. Samozřejmě by všude byla bus doprava (kromě oblastí S-bahnu) podstatně levnější a častější za ty peníze.
Jen problém spočívá v tom, že krajský úředník obvykle nezná oboje jako soukromník, který špekuluje o každém cestujícím. O blbech, držících na rychlíkách takt jen pro takt a jen pro ČernouDíru ani nemluvě.
Trupak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 338
Registrován: 5-2003
Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 19:26:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martine, to je přece pravda jenom z jedné strany, a to z té menší. Pokud místo dvou spojených Regionov každou hodinu pojede bus každých dvacet minut, rozhodně se zlepší dopravní obslužnost, navíc může jet každý z nich jinudy (přes Dřenice, přes Ostřešany), kudy jinak nejezdí vůbec nic. A jako ekologický prohřešek to tedy nevidím.
Co se zisku ČD týká, tam bych radši viděl, kdyby byly ponechány svému osudu s přiměřenou ztrátou... Pokud se na chod ČD doplácí ze státního rozpočtu (co když budu říkat ze společného) formou neprůhledných dotací, není jejich věcí vůbec nic...
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 610
Registrován: 2-2005

Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 19:51:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trupak: nelze než souhlasit, nicméně logickým výsledkem podobných úvah je, že dráha nemá šanci žít... A to je téma k diskusi samo o sobě...protože on sebeekologičtější vlak, který jede zbytečně a prázdný....?Na druhou stranu koordinovat vlak s busy znamená nedohodnout se s nikým,protože zatímco dráze platíme ztrátu, autobusové podnikání je klasický kapitalismus, vyděláš, žiješ. A omezit autobus kvůli tomu, aby neprodělal vlak, to je omezování soutěže a antimonopolní úřad si chroupne. takže zrušení dráhy je jediným logickým východiskemz této situace...já vím, že to není reálné, ale bohužel je to logické...
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 5-2004
Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 20:08:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nějak zapomínáte na to že taky hraje roli jízdní doba, a to i u busů. Když pojede z Chrudimi do Perníkova vymeták skrz Ostřešany a ještě se bude proplejtat Perníkovem na antabusák, tak mám dojem že minimálně ve špičce bude stejnej nebo pomalejší než Hypernova i s úvratí v Rosicích. O jízdě Chrudim - Mechov nemluvě, tam to s přestupem v Rosicích vyjde 100% rychlejc i zastávkovým osobákem.

Jednou vloni jev do Tisový jsem zvažoval, že bych zkusil SA do Varů. Jenže když jsem zjistil, že bych sic byl ve Varech "hned" ale tam hnil hodinu na termitálu a druhou hodinu v Sokolově (takto to našel IDOS), pro sichr musel ještě absolvovat anabázi s rezervací (nikdy jsem to nedělal, takže bych se musel "proklikávat") a vyjel o pouhejch 45 minut dříf z Prahy tak jsem radši zalez (samo že bez rezervace, nač taky v tejdu) do Excelu a v klidu se prodřímal do Sokolova přímo.

Podobně Praha - Brno. Jednak nerad dělám skrčence dýl než hodinu, druhak proč se prudit s rezervací když ji nepotřebuju a "sednu a jedu"? Zejména když netuším zda zpátky pojedu ve dvě nebo v pět?
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 51925
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 20:15:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trupak:
I kdyby jel bus každých 5 minut (a byl žlutej nebo stříbrnej), tak zrovna na téhle trase pojedu radši tou Regionovou (a třeba i šukafonem, když by na to přišlo), co ve špičce jede jednou za půl hodiny. (A to z Rosic jezdím jen občas.)
Jízdní doba je jedna věc, čekárna (kupodivu zatím otevřená i v noci) a dostatečný prostor i pro případné stání věc druhá. Pominu, že zde bus stejně obvykle žádnej nejede. I kdyby jel, nechám se svízt rovnou autem (podobně jako často při výlukách, pokud zrovna nevezu jen doklady a peníze).

S těma dotacema (nebo jak to nazvat) jsi to napsal přesně. Bohužel není věcí ČD skoro nic, a podle toho to taky vypadá. Věřím, že kdyby mohly hospodařit normálním způsobem, byli bychom trochu jinde. Takhle se to pořád akorát nějak šudlá a ve výsledku se točíme na místě.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Minibox
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 403
Registrován: 9-2005

Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 13:05:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr Vlček: a co bys mi poradil na trase Brno - Zlín, když ti vlak vychází vždy jako ideál?
www.minimodel.cz - nástupce www.minibox.webz.cz

ICQ 262 816 345
Slim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 612
Registrován: 2-2005

Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 00:12:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Minibox: Nač ta jedovatost do doposud (překvapivě) příjemně konstruktivní diskuse? Příspěvek Petra Vlčka uváděl příklady, kdy ja vlak výhodnější, jako protiváhu názorům opačným. Tady se diskuse často nese v duchu, že nejvýhodnější (nebo nejhorší) na světě je SA, zaplať pánbůh tady teď padají rozumné argumenty, tak to nevracej z faktů do emocí, prosím.

Jinak poslední věta v příspěvku Petra Vlčka je dokonalým vyjádřením postojů části cestujících, kteří nechtějí řešit rezervace, místenky, internet a chtějí si udržet volnost a svobodu rozhodování do poslední chvíle...I pro mne hodně silný argument pro vlak..
Minibox
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 404
Registrován: 9-2005

Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 18:55:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Slim: mě právě ta diskuze přijde úplně zbytečná, tak jsem schválně nahodil trasu, kterou znám (a vlak tam nemá šanci vyhrát oproti busům - nemyslím jen SA - nebo dokonce po protažení D1 do Kroměříže proti autu).
Myslím, že každý rozumný člověk ví, že jsou trasy, kde je výhodnější vlak, trasy kde je výhodnější bus nebo taky trasy, kde se veřejná doprava nechytá vůbec. Pak do toho vstupuje dalších x věcí, jako osobní preference každého cestujícího např. při koupi jízdenky, rezervace, ceny, oblíbenost jednotlivých dopravních prostředků takže to stejně nevyřešíme. Každý si stejně pojede jak a čím uzná pro sebe za nejvýhodnější.

Nicméně jako celek je to debata poměrně zajímavá, zejména otázka, zda má smysl financovat železnici jako takovou, ale to se myslím řešilo již tolikrát, že je to stejně zbytečné.


Jo, někdo tady uváděl jako příklad IDS JMK, jako systém, který funguje. Já osobně si myslím, že ne že by nefungoval, ale rozhodně není dokonalý a je tu dost lidí, kteří mu nemohou přijít na jméno např. díky vynuceným přestupům. Na druhou stranu jiným to výrazně zlepšilo cestování - a jsme zpátky u těch preferencí každého cestujícího... takže už tím nebudu dál zdržovat v tématu o SA
www.minimodel.cz - nástupce www.minibox.webz.cz

ICQ 262 816 345
Martin240025
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 1-2006

Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 19:13:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Minibox: dotované luxusní autobusy pod hlavičkou ČD, uznávání tarifů. Z Brna do Zlína je schopen jet akorát šotouš nebo "čistokrevnej nádražák"
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY :-)
Boblick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 1-2009
Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 20:08:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Minibox:

Ale ono to má přímou souvislost s SA. Vzhledem k tomu, že se SA chová naprosto stejně (kromě dotací) jako rychlíky ČernéDíry vyšší kategorie (jezdí také v taktu), tak přímo způsobuje zánik nepřestupních spojů ve značném rozsahu a na velikém území. A navíc jejich systém povinně - nepovinných místenek likviduje i případné návaznosti v uzlových bodech. Proč, je snad naprosto zřejmé.

Co je RJ nutno přiznat k dobru, že donutil ostatní bus dopravce (i nepřímo tam, kde nejezdí) zlepšit vozový park.

Největší problém u SA představuje bezkoncepčnost posilového systému a zároveň zajišťování dvou linek (spojů) stejným busem. Tudíž tam, kde podle vyhledávače idosu očekává cestující dva vozy, jede jen jeden. jř! Tohle by se už skutečně mělo přestat tolerovat: ať na jř umístí poznámku, že bus v danném úseku jede po lince té a té. A to se zase nebude líbit MD. Prostě utkvělost RJ v taktu i v informačním prostředí způsobuje jen naštvanost nekreditkářů.
Minibox
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 405
Registrován: 9-2005

Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:05:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Boblick: s tím dá se říct souhlasím, akorát teda je ten zánik linek (podle mě) vedlejší efekt než úmysl. Ještě bych se zeptal na jednu věc s tím idosem - je povinnost dopravce tam být a hlásit případné změny nebo to funguje tak, že prostě dopravce nahlásí jízdní řád na MD a tím pádem se dostane i na Idos?
Souhlasím ale s tím, že by údaje měly odpovídat realitě, taky jsem se už málem nechal nachytat - idos mi vyhodil 2 spoje ve stejný čas a v rezervaci SA jsem to prostě nemohl dohledat...

Martin: asi tak, beru ;-)
www.minimodel.cz - nástupce www.minibox.webz.cz

ICQ 262 816 345
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1867
Registrován: 5-2004
Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:11:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brno - Zlín je příklad relace která stojí za hovno čímkoliv.

Jinak dnes jsem si vyzkoušel jak "atraktivní" je bus doprava v podání Stč kraje "místní linky, náhodné výstřely". Spoj Hořovice - Dobříš, 15,28 z Hostomic:
přijelo to ca. -2, jeden celej cestující vystoupil. Já ho nahradil. Pak jsme čekali lehce přes čas (ca. +2), přesto se nikdo další nenalákal. Ač +2, stavěli jsme "do času" ve Skříplu (+/-0, prohlídka kostela), pak v Osově (+/-0, prohlídka kusu zámku), pak v Velkym Chlumci (+/-0, sledování zatápění u Nováků proti zastávce). V Malym Chlumci +2, pak ještě +2 na Dobříši Penzion. Dál už jízdní doby použitelné a do času se nemuselo hnít. Jezdit takhle denně tak mně jebne. On podle obsazenosti tak ale asi nikdo nejezdí. Pikantní je že bus projede Lochovicema skoro v době kdy tam je skupina vlaků, nemá na ní a ani od ní ale přípoj.... Dtto v Hostomicích, kde sic stojí u nádraží, ale vlaku ujede o 5 minut. A "atraktivita" busu je vidět - ač obslouží vse a staví na návsi, tak lidi jedou vlakem. Protože i ten šukafon na kterej se musí dojít za ves je proti takovýmu busu raketa...

Předpokládám, že tuto parodii na VHD bude kraj udržovat a "pro nezájem" zruší podbrdskou lokálku. Na ni čekalo v Hostomicích odhadem 15 ks, někdo byl i před budovou v Osově....

Neštěstím VHD obecně je naprostá nekoncepčnost. Vlaků i busů. Bez přípojů, bez vazeb, bez tarifní integrace. "Výstřely" na dálkovkách typu SA jsou jen špičkou bordelu - i ty pokud maj mít nárok "žít" by měly zapadat do systémů v uzlech. To by ale třeba z Plzně muselo jet v XX.20 a ne v celou (to je prosím příklad!!!) což nevím zda by bylo rozdýcháno....

PS: taky bych nejel vlakem ze Sedlčan do Příbrami. Pokud by tedy nenastala situace třeba v neděli ráno že by to bylo vlakem přes Prahu rychlejší.....
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 51944
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:38:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brno - Zlín je příklad relace která stojí za hovno čímkoliv.

Neumím jen hledat v IDOSu, nebo to opravdu busy jezdí 1:45 až 2:35 (spojení s přestupy raději vynechme)? A to do Otrokovic i Zlína (předpokládám, že od busu ve Zlíně i vlaku v Otrokovicích se pak stejně ještě musí někam MHD).
Vlakem je to jednou za dvě hodiny 1:42, jinak 2:00 - 2:25 (a občas i 1:35). Akorát jezdit do Zlína přes Břeclav nebo ještě lépe Olomouc, to je opravdu úžasný.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Minibox
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 406
Registrován: 9-2005

Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 22:01:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin: je to zhruba tak. U autobusů ještě v jízdních řádech není promítnuto zrychlení díky dokončení D1 na Kroměříž (samozřejmě spojů přes UH a "vymetáků" se to nedotkne). U vlaku mi vadí přesně to objíždění přes celou Moravu a přestupy.
Jinak ve Zlíně jsou bus i vlak nádraží vedle sebe a je to prakticky v centru města, naštěstí, dobře dostupné MHD.
Pro srovnání, nyní se to dá autem při dodržování rychlosti na dálnici ujet za zhruba hodinku a pár minut (mimo špičku samozřejmě). Já bych třeba rád jezdil busem, možná i vlakem, abych si třeba aspoň o víkendu odpočinul od řízení, ale tyhle jízdní časy mě odrazují... a není to jen tahle trasa, co jsem nadhodil...

V podstatě souhlasím s Petrem v tom, že VHD je nekoncepční jako celek. Bohužel pak jezdí všichni co můžou raději autem a VHD jde zase víc a víc do kopru. A z aut už ty lidi zpět budeme dostávat těžko, vidím to i na sobě (např. do vlaku jsem vlezl po 5 letech jen díky velmi akční ceně na SC).
www.minimodel.cz - nástupce www.minibox.webz.cz

ICQ 262 816 345
Martin240025
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 1-2006

Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 22:38:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MZ: ve 12:30 a 14:30 se jede VLAKEM z Brna do Zlína 2:09, autobus kolem 2 hodin. Ale to by někdo musel zavést na relaci Zlín - Břeclav - Brno lepší přípoje a relační slevu na relaci Brno - Zlín a nepočítat to podle kilometrů...
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY :-)
Kotec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 23:37:39    Odkaz na tento příspěvek  

Mně tedy příjde, pokud porovnám skutečně odvezené lidi vlak-bus, že vlak je preferován daleko více než si řada z vás myslí. Pokud zůstanu u SA relací: Praha/Brno - Ostrava dominuje jasně vlak (to asi u Prahy nikdo nezpochybní, ale platí to jednoznačně i pro to Brno), Praha - Lbc a Praha - KV jasně bus. U relace Praha - Plzeň a Praha - Brno je to dost srovnatelné a u relace Praha - ČB dost vede vlak, a to i když přičtu Zárubu, Commet a Jihotrans. Busů jezdí asi stejně jako vlaků, ale vlaky mají v průměru 3x tolik cestujících. No a v relaci Praha - HK vlak vede taky, asi dost nepřekvapivě (zde je to hlavně dáno tím, že na rozdíl od busů má silnou nácestnou frekvenci - Lysá, Nbk, Chlumec s přestupními vazbami).
Sipi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 549
Registrován: 5-2006
Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 11:35:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kotec: Já si třeba myslím, že v relaci Praha-HK právě nejde porovnávat bus/vlak a to právě proto, že vlak má navíc Nymburk a Lysou a polovina busů nemá mezi Prahou a HK zastávku žádnou.
Hradecké vlaky jsou plné jen díky té regionální frekvenci (Poděbrady, Nymburk, Lysá). Ale když vezmu jen trasu HK-Praha, tak po nástupu SA budou časem busy výrazně dominovat na této trase.

Trochu jiná ale přesto podobná situace je na budějicích. Tam jsou z Prahy dvě trasy a to jak vlak tak i bus. Vlak vede v relaci Praha-Benešov, Praha-Tábor, ale prohrává v relaci Praha-ČB. Celkově tedy vlak vede, ale jen díky Benešovu a částečně Táboru. Třeba v takovém Písku už je zase silnější bus. Opět si tedy myslím, že tuto relaci nejde srovnávat. Srovnávat by šla jen relace mezi určitými městy.
Bymbo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 118
Registrován: 11-2006
Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 11:55:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zaslechl jsem něco o zvýšení četnosti spojů SA směrem na Český Krumlov,snad od 1.1.2010. Ví o tom někdo něco víc? Díky
Mirbusak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 5-2005

Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 12:08:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

O tom se ví dávno - od 4.1.09
Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik...
Bymbo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 119
Registrován: 11-2006
Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 12:12:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mirbusak:Tak to jsem zas mimo,můžeš mi k tomu napsat víc třeba na meil? Dík
Tanbris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 12:24:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pojede osm spojů v obou směrech v intervalu dvě hodiny
Sipi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 551
Registrován: 5-2006
Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 12:43:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Krumlov tedy bude mít interval dvě hodiny, ví už se přesné časy odjezdů? Tedy ono sedm odjezdů už je jasných, bude to v časech 7-9-11-13-15-17-19. Jde mi o ten poslední údaj, pojede se z Prahy už v 5 ráno nebo až ve 21 večer?
Pokud se pojede ve 21h večer, jak se to třeba udělá v ČB, kde už je AN v době příjezdu zavřené?
Martin240025
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 1-2006

Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 13:01:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sipi: co stání 33/34 u výstupních zastávek trolejbusů? A vůbec, ošéfoval si RJ návaznost na MHD v ČB?
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY :-)
Sipi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 552
Registrován: 5-2006
Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 13:13:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin240025: Možnost stání 33/34 mě nenapadla, to bude asi právě pro tyto případy.
Návaznost MHD v ČB by byla, bus by přijel ve 23:15 a kolem půl dvanácté jsou poslední rozjezdy MHD od nádraží.
Spíš si ale myslím, že ten bus v tomto čase nebude mít obsazenost.
Martin240025
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 1-2006

Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 13:17:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

to možná ne, ale nějak se vrátit musí, navíc jezdil vlak v 21.14, ted jezdí 20:14 a 22:14. Tenhle autobus bude dobrý, že se člověk domu/na kolej dostane ještě před půlnocí, nebude tolik obsazen a nebude potřeba rezervace, bude snad "garantované" přijít a nastoupit díky pozdnímu odjezdu. Dále si myslím, že v letní sezoně tento spoj využijí turisté při cestě z PHY do ČK, je to poslední spoj, vhodný na jednodenní výlety z ČK do PHY :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin240025.)
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY :-)
Boblick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 19:16:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ach jo, už zase:
Z Prahy, Knížecí: 7:00, 9:00, 11:00, 13:00, 15:00, 17:00, 19:00 a v prac.dny ještě 21:00.
Z Krumlova: 5:00, 7:00, 9:00, 11:00, 13:00, 15:00, 17:00 (ten jen prac.dny) a 19:00.
Lsd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2009
Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 19:20:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Boblick: přicházíš o kšeft?
Sipi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 554
Registrován: 5-2006
Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 20:24:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Boblick: Díky za upřesnění.

Tak spoj ve 21:00 z Prahy pouze pracovní dny. Jediný který nebude zajíždět v ČB na autobusák.
žlutý anděl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.28.5
Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 21:33:00    Odkaz na tento příspěvek  

AD Lsd co je vám na tom k smíchu? Že ten chudák RJ už zase jde rozkurvit další trasu?
Uvidíte že se na to pak jednou vysere a vy budete koukat.
Do dotovaný to ne tam by musel poslouchat kraj a to se mu nechce.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 5-2004
Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 22:41:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Postřeh k HK * jak kdy. Třeba dnes už ve 14,08 z HK přijel R do Chlumce obsazen víc než solidně. Jak to kolem mně jelo tak tři a půl trutnovský dvojky mělo tak v průměru 5-6 ks/kupé, první vůz z HK byl poslabší ale v pohodě se doplnil v Chlumci od trati 040 (tak 80 lidí) - od Hradce v tom mohlo být tak 200 kusů. V kladiva to je slabší, to dominuje příměstská HK - CnC, tam ale nebude zázrak ani z toho HK. A s SA asi pojede málokdo oddál - Trutnov, Náchod, Skalice, Kostelec, Týniště.... odkud jsou přímé vlaky nebo busy.