Archiv do 19. května 2008

Autor Příspěvek Marek__liberec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 07:27:29       Fitr: začni používat www.google.cz pro shánění informací dřív, než tu se tu začneš příště divit. Kdybys hledal, zjistil bys, že i těch 3,5 mil € není problém nacpat do jedné tramvaje. Ale je pravda, že to v Liberci nejspíš nehrozí... (Příspěvek byl editován uživatelem Marek__liberec.) http://trat037.unas.cz P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 12:00:49       Ve srovnání s pražskou Radlickou (570M za 0,8 km + smyčka a 0,5 km reko + křižovatka) se mi ta cena 700M zdá docela dobrá (2 km novostavby + smyčka + křižovatka, 1,5 km totální reko s přeložkami + další smyčka). Zil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2008 Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 19:38:43       ...jo, google, to by sis dal... Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2008 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 07:12:15       Těžko nyní říci, kam se ubírají sny našeho (libereckého) DP a především - kdo je zaplatí. 3,5 milionu euro za novou tramvaj dle snů DPML není přemrštěná částka - vždyť "pitomá" 14T (bez urážky, jen jako řečnický obrat) se pohybuje někde okolo 60 milionů Kč - přepočtěte si to na euro. Držme se při zemi - toto zadlužené město asi bude nakonec rádo za naše nízkopodlažky, se kterými lze snadno a bez problémů zabezpečit provoz na celé rochlické trati (bude-li realizována). Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 07:53:29       V každém případě se současným počtem vozů ten provoz zabezpečit nepůjde, nebo snad chtějí riskovat s vysokým procentem vypravenosti a nízkými rezervami? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Žak_práskač Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2008 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 12:09:04       No tak jednoduše. Do Jbc každý den 6 sólovozů a l.5 se zruší a hned budou tramvaje do Rochlic Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3245 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 12:13:09       Hm. Na takovou odpověď jsme čekali... Co se vrátit k trošku reálnějším úvahám? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Mrproper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2008 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 15:02:27       Není problém, co takhle kdyby DP začal trochu "na sobě" makat. Nebo je snad normální mít 40% zálohu vozů????? Stačí dělat velké oprav na dvou vozech a ne najednou na 7-8, jak je zde zvykem. K tomu přikoupit pár vozů a není co řešit. Běžte se zeptat někam do krajů, které začínájí 20km západně, jestli mají taky takové zálohy. Ostatně i denní prohlídky se tam dělají v noci, neb ve dne mají ty vozy jezdit a né že se kolem nich poflakuje banda dělníků jako tady. (Příspěvek byl editován uživatelem Mr.Proper.) Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 15:28:19       1) Sežeňte tu "bandu dělníků" a DP Vám bude vděčný. 2) Pokud vím, většími opravami z provozních vozů prochází pouze 30 a 83, nepočítaje menší opravy na 44 apod. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 15:41:31       Potíž je v tom, že několik kilometrů na západ platí úplně jiné ekonomické podmínky (výše dotací, náklady na vozidla / materiál / energie / personál a hlavně vzájemné poměry těchto nákladů). DP Liberec se chová maximálně efektivně. Když vezmeme v potaz "startovací podmínky" v roce 1989, bylo třeba vyřešit především naprosto tragickou infrastrukturu. To se podařilo. Na nové vozy nezbylo (ani nemohlo), takže se šlo cestou modernizací, které tvoří páteř vozového parku. Zbytek - pro pokrytí špičkové dopravy a správkového procenta - byl vyřešen taktéž maximálně efektivně, a sice metodou "Romania" - kup ojetinu, "spotřebuj" a zahoď. Pomineme - li nešťastnou RT6 č. 85, nekoupila se od r. 1988 jediná nová tramvaj. I chudobné SK provozy měly alespoň na těch pár T6. Otázkou je, jak budou v Liberci pokračovat dál. Velmi solidní infrastruktura by si zasloužila "vozidlový skok" o generaci dál, jenže tenhle "skok" je i technologický a hlavně cenový. A je otázka, zda je na to město připraveno. Dílna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 16:43:16       ad Mrproper: sorry,ale na to číslo jste přišel jak? Ku příkladu na dnešek bylo v záloze na 1435 dva solo vozy... Evidentně nemáte představu o dění v DP... Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 17:29:19       V zastávce Proseč nad Nisou,výhybna stojí porouchaná 23. Pokud jsem zahlédl,tak měla poškozenou sběrací lištu. A stalo se jí to pravděpodobně v úseku mezi Zeleným Údolím a Novým Světem Omlouváme se, stránky jsou momentálně neustále v REKOnstrukci Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 17:37:33       dnešní den přímo stvořen pro Omlouváme se, stránky jsou momentálně neustále v REKOnstrukci Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 17:42:29       Omlouváme se, stránky jsou momentálně neustále v REKOnstrukci ufín, zelený a tříoký Neregistrovaný host Odeslán z: 62.1.204.72 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 18:21:30       Nechci být za kurvelanta, ale vyfotit 8 fotek přes plot, proti slunci, s uřezanými soupravami a ještě k tomu je všechny hodit na web, muže fakt jen prase Jinak si dovolím položit jeden dotaz - jak pokročily práce na voze 30 (z Olomouce)? Fďaka. Petan Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.45.224 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 18:40:33       A je to tu zas, zase vadné lišty na PTG, co to způsobuje? :-( Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 19:22:48       Arialblack: To jsi fotil sloup, plot, nebo tu hroudu vlevo? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Mrproper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2008 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 19:55:10       Ad dílna: Denní vypravenost, pokud dobře počítám je 22 vozů město, 14 vozů linka 11, a 4vozy linka 5, tj. celkem 40vozů. Kolik ji má teď DP? Přesně nevím, nesleduji to, znalí mě doplní. Ale odhaduji cca 63, 64 vozů? Tedy nepočítaje 85. Takže na denní vypravenost je potřeba 40/64 tj. 62,5% vozidlového parku, zbytek tj. 24 vozů stojí, či se opravuje. Dle mě je toto číslo vysoké. I když je nutné uvážit, že toto číslo bude o něco vyšší než je zvykem z důvodu 2 rozchodů. Zálohou jsem myslel i prostoje a opravy. Pokud je to dělání zásoby na Rochlice, tak proč ne. Pokud to má být setrvalý stav, tak to jednou bude bolet. Arialblack Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 19:55:45       Ad Sergei: úplně všechno Omlouváme se, stránky jsou momentálně neustále v REKOnstrukci Mrproper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2008 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 20:01:01       Ad Jenki: Já vůbec nepopírám systém, jaký DP Liberec zvolil. Naopak, jako cestující jsem s ním vcelku spokojen, i když ta drobná údržba občas poněkud vrže :-). Ale jak zde bylo někde v historii uvedeno, tak dělat větší opravy 7-12 měsíců a mít u toho rozdělaných 6 vozů mi při daném počtu vozů přijde dosti neefektivní. Můžu skromný dotaz? Kolik pracovníků jezdí u Vás na zkušební jízdu po denní prohlídce u soupravy? Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 20:03:10       tak dělat větší opravy 7-12 měsíců ...sice není v úplném pořádku, ale běžte tedy do DP a místo řečí čiňte, když víte, jak na to! Ti chybějící lidé se tam sami nevymyslí. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 20:06:47       Denní kontrola : žádná zkušební jízda. Kontrolní prohlídka (4000 - 10000km dle typu vozu) : kolečko kolem vozovny + zkouška všech funkcí + zkouška brzdných vzdáleností na zkušební koleji ve vozovně. 1 člověk, asi tak půl hodiny. Údržba vyšších stupňů v Martinově : zkušební jízda v délce cca 15 km (do Ostravy a zpět), cca 1 a půl hodiny, 2 dílenští. Mrproper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2008 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 20:20:47       Omlouvám se, myslel jsem po kontrolní prohlídce. Když jdu po poledni po Liberci, a potkám zkušební jízdu, tak jich tam vidím tak 5-6!! Třeba by místo vození se po městě mohli dělat na těch opravách. Nebo je opravdu potřeba tolik lidí na kontrolní jízdu? Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 20:26:30       Když jdu po poledni po Liberci, a potkám zkušební jízdu, tak jich tam vidím tak 5-6!! Tak to musím na druhou stranu potvrdit. Asi zátěžové zkoušky? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 20:42:16       Pokud se nepletu, je v Liberci 61 provozních vozů obou rozchodů. Jaká je vypravenost? Modrasekjbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 20:57:29       Ad Petan: je to tu zas, zase vadné lišty na PTG, co to způsobuje? :-( Nevím a také by mne to zajímalo... Nemůžete se zeptat přímo někoho ve vozovně, když jste tam každý den a dát sem následně info? Pro Vás by to neměl být problém Dílna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 06:04:16       ad Mrproper: Víc než 4 jed nemůžou bo víc jich na KP nedělá (2elektr + 2zámeč) - pátej může být jedině mistr a to proto že mu vůz po KP předávám-e. Budu se opakovat,ale... právě proto že jsou dva rozchody musíš počítat provozní zálohu 2krát, navíc na městě musíš mít Zálohu na garanci NP a to je nedotknutelná pro normální vůz (to už by jooo muselo "hořet"). A k tomu započítej - KP,TU,podurov.soustruh - ano to vše musíš počítat. A k tomu SP (2vozy)+ CO (2vozy). A to chraň bůh aby nebyla nehoda... Promiň,ale asi opravdu nemáš tušení co se v DP děje A to co nevidět bude garance i na 1000mm...tedy podle tebe další FLÁKAJÍCÍ se vůz(souprava) A to jsem ještě nepočítal denní opravy... (Příspěvek byl editován uživatelem dílna.) Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 08:10:24       ...já jen ještě dopřesním ten počet "flákačů" na zkušebních jízdách po KP - je-li to souprava (což je téměř vždy), má KAŽDÝ vůz soupravy svého zámečníka a svého elektrikáře, tj. "dva kusy na vůz" - to jsou ti čtyři lidé, kteří zkušební jízdou předávají svou denní práci do provozu, případně ihned zasáhnou v případě mimořádného problému u zkoušeného vozu. Plus mistr, kterému se to celé předává a který si stav soupravy osobně denně kontroluje. No a ve vozovně by moc platni po své práci na revizi nebyli - ostatní opravy se většinou týkají jiných lidí a parta z revizí těžko může zasahovat do této rozpracovanosti, navíc na krátkou dobu do konce pracovní doby (nebudu rozebírat problém přesčasů x zákoník práce). Po návratu do vozovny si pak uklízejí a připravují věci na revizi na příští den, "nehasí-li" někde něco jiného. Tak to jen na vysvětlenou. Revizor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 10:18:36       njn, někteří to vidí jako hurvínek válku. :D Upozorńujeme cestujicí, že tlačítka u dveří neslouží k jejich otevírání, ale jako signalizace K ŘIDIČI....Zneužití tlačítek JE trestné Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 10:27:15       Je fakt, že ty dva rozchody to komplikují, stejně jako garance np. 2 vozy na SP a 2 vozy na CO - není to na tu vaši minidílnu trošku moc? Nebylo by lepší dělat jich souběžně méně, ale o to intenzivněji? Nevím, ptám se. V Ostravě je na dobu opravy norma - u SP bývalo 12 pracovních dní, u VP něco přes 30, ale už je to pár let, co jsem se tím zabýval a byly tam nějaké korekce o pár dní sem a tam. Samozřejmě nemáte za zády takovou fabriku jako Martinov, ale docela by mě zajímaly vaše doby pobytu v údržbě. Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 10:42:51       ... když tady je pár lidí na vše. Dělá se SP, dělá se CO, dělají se nehody, dělají se běžné provozní závady, dělají se výmysly různých funkcionářů, nedělají se jenom tramvaje...a je na to stále stejná hrstka těch samých lidí. Nelze stanovit normu na SP třeba 12 dnů, jako je tomu v Ostravě. Není na to tady ani finanční a materiálová rezerva a když je třeba něco mimořádně objednat nebo někam zadat do výroby, žádný dodavatel se nezblázní z toho, že DPML něco potřebuje "včera". Zabezpečit lidmi by to šlo, ale musela by být parta jen na konkrétní zakázku a navíc - dopředu nikdy nevíme, kde se co objeví "mimo plán" - obsah např.běžné SP. Dělají se tam i práce, u kterých víme, že za dva tři měsíce kvůli nim bychom museli tramvajku znovu odstavit, nechat všechno ostatní a dělat toto. Například běžná oprava jednoho schodu na 44, která měla trvat pár dní, se změnila nečekaně v úplnou rekonstrukci všech schodů. Člověk, který to dělá, je potřeba jinde (třeba na SP), ale ta tramvaj zase chybí v provozu... A stále stejní lidé, kteří také občas jsou nemocní jako každý, také občas mají dovolenou,.... Dílna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 10:56:25       Na SP jsou teď jedna Wana (v.č.46) a jedna normální (v.č.41) - je snaha nové vozy co nejpravidelněji prohánět SP ať nedopadnou jako staré T3xx/xx. Na CO jedna Škodovka (v.č.83) a jedna klasika(v.č.75). Do toho se teď přimotala oprava propadlého schodu na v.č.44, kde při větší kontrole se zjistilo že i ty ostatní jsou v a tak se musí vybourat komplet, no a to už je ta komplikace že lid co dělal na SP je stažen na schody. A to samé nastane když je nehoda... A pak je tu novostavba v.č.30... Prostě tu nejsou lidi, hlavně klempíři-svářeči Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 16:19:16       Která kolej ve vozovně je zkušební a tuším, že 30 bude na 1435, neboť všechny vozy T3M mají rozchod 1435. Adamek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 17:00:53       Takže něco pro fotografy: koncem května bude možnost vyfotit si festivalovou a historickou tramvaj plnou komediantů a překvapení . Konečná, prosíme vystupte. ICQ: 434010860 Jabber: adam.fogl@jabbim.cz Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 17:39:04       Pomůže mi někdo s aktuálním řazením? 1000 mm: T3R.PLF+T3R.PV: 22+20, 23+21, 28+40, 29+39, 35+?? 1435 mm: T3R.PLF+T3R.PV: 37+78, 46+41, 47+24, 54+25, 45+33, 48+34, 42+?? Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 17:59:31       42+25. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 18:13:17       Děkuju a 54 je sólo. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 18:15:14       To nevím, tipuji, že se tam toho přehazovalo víc. (Příspěvek byl editován uživatelem sergeilbc.) VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4972 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 21:02:21       Do Liberce byla dodána tramvaj T3 evid.č. 129. Nevíte někdo její osud? Šla na wanu nebo na nějakou modernizaci? MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, bart5(zavináč)centrum.cz Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 21:12:11       Kope se z ní T3M ev. č. 30 - a než vyjede, tak si ještě počkáme. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr dařbuján pandrhola Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.22.114 Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 16:23:58       Jůůů Bartošek objevil ameriku a aby ses za chvíli nezeptal znova, tak ze 135 je wana 35 Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 14:47:32       Pro zajímavost úryvek článku z včerejší MF DNES: O ministerské návštěvě i slibované tramvaji Jan Šebelka Před několika týdny jsem na tomto místě pochválil rozhodnutí libereckého magistrátu, že začne stavět tramvaj do Rochlice, aniž by čekala na příděl peněz z EU. Na to reagoval jeden můj kamarád novinář a doporučil mi, abych se na to podíval optikou minulých slibů. Udělal jsem to: 25. 4. 2002 (Rozšíření tramvajové sítě plánuje do budoucna liberecký dopravní podnik. Trasy by měly vést až k největšímu městskému sídlišti v Dobiášově ulici, kde žije každý desátý Liberečan, a dále do Zeleného Údolí, kde vyrůstají nové rodinné vilky a činžovní domy.) 30. 7. 2004 („Chceme se rozhodnout co nejrychleji. Podrobně prověřujeme, která varianta pro Regiotram bude výhodnější. Jestli přes Textilanu po současné tramvajové trati nebo okolo Nisy,“ řekl primátor Jiří Kittner) 25. 6. 2005 („Je několik variant a byl bych rád, kdybychom se rozhodli do příštího roku, kterou budeme připravovat,“ nastínil primátor Jiří Kittner.) 21. 7. 2005 (Kittner: „Já osobně se přikláním k tomu, že je potřeba ji co nejrychleji dostat do Rochlice. V horizontu deseti let by si podle mě město podobný velký projekt mohlo dovolit.“) 22. 11. 2005 (Pavel Bernát: „Domnívám se, že společně s tramvají do Rochlice je okruh hlavní prioritou pro další volební období.“) 20. 12. 2005 (Kdy se lidé dočkají tramvaje do Rochlice? „Myslím, že stavět se začne nejdříve na konci příštího volebního období,“ míní primátor.) 16. 10. 2006 (Ondřej Červinka -ODS: „Je to pro nás priorita číslo jedna v našem volebním programu, nejdůležitější téma. Jsme pro variantu tramvajové trati podél Textilany přes Broumovskou, vychází výhodněji. Do budoucna by bylo dobré ji zokruhovat přes třídu Milady Horákové.“) 21. 2. 2007 (Do konce června chtějí mít radní v ruce dokumentaci k územnímu rozhodnutí a do konce roku by k ní mohlo přibýt i stavební povolení.) 5. 5. 2007 (Veselka: „Prioritou číslo jedna je rozšíření dopravy do Rochlice.“) A tak dál… Zkrátka jsem ten optimismus pořádně přehnal. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 09:08:43       Dokumentaci k územnímu řízení budou mít nejdříve v říjnu letošního roku. Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 11:46:20       Ještě zpět - ad. dařbuján pandrhola : Ze 135 určitě NENÍ 35 wana. Původní T3 35 je nyní ve fyzické likvidaci ve vozovně DPML a místo ní je nová wana 35. ad. Janek Lemoch a Sergeilbc - to řazení wan je v pořádku, 42 je zatím volná a "vypomáhá" tam, kde musíme odstavit z důvodu oprav jinou wanu. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 13:06:10       Trainz: Tak tak, kupříkladu dnes 25 v soupravě s 54. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 13:48:59       ...a zítra bude 42-78, ale ta bude jako záloha... Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 20:42:22       Na pražském Tram-fóru se zase rozhořelo polemizování o milé 85 a padlo tam i něco ve smyslu "co kdyby v rámci MS 2009 zbylo na nové okolky?" Co vy na to? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 21:13:54       No vůbec bych nepočítal, že by Kačka pustila chlup zrovna na zprovozňování x let (x znalejší doplní) archivovanýho atypu. Takže já na to, že je to blbost. Ale krááásný by to bylo, zajel bych se svézt... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 06:38:51       ad.Sergeilbc: ... ... A nejde jen o okolky Dílna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 09:25:19       ...byl slunečný Únorový podvečer, celý svět a hlavně Liberec žil událostmi na SKY 2009. Avšak žádný z diváků nestihne slavností vyhlášení před radnicí neb parta dělníků se marně snaží odklidit z tratě nepojízdnou RT6S za pomocí soupravy vozů T2R Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 09:59:51       Dílna: HOHO! Dokonalý postřeh Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 15:02:47       Trainz: Netřeba vysvětlovat, já to neřekl Dílna: Kde jsem jen četl, že to býval "nejspolehlivější liberecký vůz"... VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 22:31:52       Dílna, Absolut: Umí a přidá -> ... neb RT6S je nucena odtlačit zdechlou 14T zapůjčenou v rámci MS2009 z Prahy a odblokovat další soupravy odvážející lidi k radnici. Dle výpovědi řidiče 14T odešla nějaká čidla a okamžitě to prostě odmítlo jet. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. května 2008 - 10:59:05       Kalanis: To by se spíš stalo té RT6Sce. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 14. května 2008 - 11:18:46       14T by hlavně vyletěla na prvním oblouku... VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Fitr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 14. května 2008 - 14:15:55       A jak to vlastně je s libereckými tatáčkami mě nepřijdou tak ostrý. Např. v Praze v centru jsou taky dost ostrý a de to (je fakt, že nevim, kde jezdí 14T a kde ne). Nejhorší liberecká zatáčka je asi, když tramvaj zajíždí do vozovny od Hanychova, jinak vše max. pravý úhel Tvořím kolejiště ve velikosti TT Adamek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 14. května 2008 - 15:11:18       Nejhorší je mezi Vratislavicemi výhybnou a Kyselkou, ale tam by asi ani RT6S ani 14T nejela... Vážení cestující, věnujte prosím zvýšenou pozornost svým osobním věcem. Předejdete tím riziku krádeže... www.filmyprovas.wz.cz → taková menší sázka Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 10:00:41       Ad Fitr: U tramvajových oblouků není zásadní středový úhel, ale poloměr. Fitr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 16:23:52       Nevíte někdo co je s 69??(Fortuna) Myslel jsem, že jezdí sólo na 5 (jako 61), ale místo ní tam jezdí jiná Tvořím kolejiště ve velikosti TT MANIPULAČNÍ JÍZDA Mou domovinou je Liberec Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 06:50:21       ad.Fitr: Nic, už jezdí , měla technickou odstávku...