Archiv do 2. března 2008

Autor Příspěvek Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 23:46:45       Prox: ...byli k dispozici informátoři... ...Stanoviště byla zvolena v místech s předpokladem největšího proudu lidí... Můžeš mi prosím sdělit KDE???? Já jsem 24/02 důkladně prolezl jak LA, tak NH a nikde nikdo. (Teda až na dvojici metrošotoušů u odjezdu z NH směr KC.) Pokud měl být informátory staniční personál, tak ten na NH se snažil. Jinak ticho po pěšině. Hlášení taky relativně OK. Káem a dispečeři: Jo, chápu, že je problém uvést vlastní záď do pohybu. Avšak celý měření je otázkou maximálně jedný hodiny. A obecně lenost nás všech - . To že jsou ochotni kvůli svýkmu pohodlí zabít dopravu v třetině Prahy je jen jednou ze špiček ledovce. (tech: A kdo by nebyl...) Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 15:24:07       Dnes na cvičné jízdě KT8D5 9011, vypadá, že je po větší opravě či VP. Bez místenky do SC, EC, IC nelez! Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 16:54:11       Nasazení tramvajích na náhradní dopravu by byl čirý nesmysl. Vždyť by se ty tramvaje do smyček ani nevešly. Nehledě na to, že dle plánů se měl případný třetí posilový bus, který vyjel z NH vracet zpět manipulačně (jestli se tak dělo netuším). Informátoři byli na NH jenom v sobotu. Pokud si to dobře pamatuji, tak objednavatel akce nebyl DP, ale IDS. http://mhdcr.biz Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:04:18       Karel:Ta KT8 ev.č.9011 byla nedávno na pravidelné údržbě to vim při návštěvě úddp jsem se na ní byl taky mrknout... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:42:25       Tombus - ti řidiči na obou videích jsou totální dementi a protože činnosti jimi prováděné jsou v maximální míře nebezpečné a též poškozující vůz, tak bez okolků ta videa posílám na DPP. A jsem přesvědčen, že se ty prasata podaří najít. (i když předpokládám, že to stejně byla jedna tatáž osoba) Neuvědomuješ si, že v tom případě skluzu v Braníku se ty motory mohly roztrhnout? Podle zvuku tam musel mít tak kilo a na to už ty motory stavěné nejsou... Škoda, mohla být legrace, jak by to asi pak vysvětloval.. A v druhém případě je jasný, že během nášlapu jízdy úmyslně tahal za provaz pantografu za účelem vytažení elektrického oblouku. Škoda, že nepřepálil trolej a věřte tomu, že to není zase takový problém. Navíc uhlíková lišta pantografu musela dostat pěkně na prdel. Takže asi tak, točte si na video zajímavosti apod. třeba i nějaký blbosti, ale takhle ohrožovat okolí a majetek DPP, to ne. A jakožto loajální zaměstnanec tohle nahlásím a myslete si o mě cokoliv. P.S.: Samozřejmě ty videa se dají smazat, nicméně jsem si je uložil, takže na světě budou pořád. .) To je můj názor na tuto věc. Jirka Breník Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.235.117 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 23:36:48       Když jsem dnes jel soupravou linky č.14 přes Karlovo náměstí v 10.40 hod.,projížděla kolem nová 14T bez evidenčního čísla jako zkušební jízda.Myslel jsem,že jde o vůz 9138,jak se teď dozvídám,tak to má být 9139.To znamená,že Porsche 9138 ještě nedorazila? Všechny nově dodané vozy už půjdou tedy rovnou do Motola? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 08:25:17       Jirka Breník: Ano, 9139 dorazila před 9138. Všechny nové vozy půjdou do Motola a v horizontu dní budou Strašnické 14T předány do Motola. Ad Iamgood + Tombus: Není tam datum, tak je to neprokazatelné. Bohužel, ne všichni mají k vozům kladný vztah. Docela chápu, že Vás to sere, pane Goode, když se pak s tím musíte opravovat. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11024 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 08:47:55       Mě už ty odkazy nefungujou, že by se někdo polekal? A taky by mě zajímalo, jak toho brutálního skluzu dosáhl. Jenom maximálním nášlapem, nebo tomu musel pomoct třeba rozetřením nějakého sajrajtu po kolejnicích? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 09:47:11       Mcbain: Že by stačilo vypnout podvozek? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11030 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 10:36:43       No jo, u tyristorky asi ano. To mě ani nenapadlo . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 15:41:24       Jak to vypadá s výlukou na Laurovou a následným napojováním tratě do Radlic? Na Pražských tramvajích je začátek výluky datován na 7.3., což je příští pátek, ale zatím se o tom nijak moc nepíše. www.mestskadoprava.net Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 15:46:17       Odloženo do neznáma. Asi jsem z jiného světa. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 18:14:18       Důvod? www.mestskadoprava.net Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:18:50       To muselo dát hodně přemýšlení..od 3.3.,když HL zajišťuje kačenama nízký podlahy na 26,tak 2 pořadí prohozený se ST na 19, to je cajk..ale o víkendu 2 pořadí ST na 3ce,to je zas Nechápu, proč se to neprohodilo se 24 třeba.A protože se škodovky na 9 zrovna nehodí, šupnul bych na ní taky 2-3 HL nízký kachny.Uvolněný ZI (T6) pořadí by se hodily na 12ku, která by uvolnila KO pro 24 na úkor HL. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:23:50       Proč by se Škodovky nehodily na d-9? Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:31:13       Zkus se vecpat do přeplněné 14T na d-9 ve špičce někde mezi Národní a Žižkovem. Proti přeplněné 2xT3 se ani nevejdeš. Ostatní tramvaje přes Václavák nejezdí tak plné a devítka ač jezdí nejčastěji, nejméně dodržuje interval. Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 23:05:26       To Mcbain: Tak to ráno cestou přeplněnou tramvají a přeplněným Céčkem zkusím, něco studovat. Každé ráno si sedám v přeplněném céčku a na Muzeu si sednu na áčku do přeplněného vagonu a čtu si dál... To Arj: Článek je na odkazu www.reflex.cz/Clanek30669.html. Název článku je tak bulvárně slizký, že jej již nebudu reprodukovat. Snad mne pochopíte. To Hnidopich: No MPenc si zase neuvědomil, že jízdenka za 100Kč pokryje pouze pásma 2xP, 0, B, takže 150 nemusí utratit jenom blb, ale třeba i ten kdo veřejnou dopravou chce dojet domů za hranice hlavního města Prahy (tedy např. i moje maličkost). Mpenc si to dobře uvědomuje, ovšem jde o reakci na článek, ve kterém se autor pohybuje pouze v oblasti mezi sv. Matějem, sv. Ludmilou a sv. Vojtěchem. Takové složitosti, že se dá jezdit na jízdenku, která platí v Praze, i za její hranice, bych se novinářům nepokoušel ani začít vysvětlovat. No, já už to od ledna vzdal s konečnou platností. Úroveň služeb mě štvala už dlouho. Tohle byla ona poslední kapka. Moc nové panťáky? Příliš mnoho míst k sezení v autobusu do vaší obce? Příliš nízkopodlažních tramvají oproti stavu před dvěma lety? Příliš velká hustota spojů? Nebo na evropské poměry nadprůměrně vysoká přesnost dodržování jízdních řádů metra, tramvají a autobusů? Cesta MHD znamená dva přestupy a hodinu, až hodinu a půl cesty podle denní doby a spojení. Autem jsem to dám za 30-45 minut (i večer v libovolný čas) podle provozu a za palivo (plyn) utratím ca 80Kč tam a zpět. Nedávno jsem jel do Jílového u Prahy: trasu dlouhou 31,2 km (z toho metrem 12,5 km a zbytek autobusem po regionální komunikaci, obvykle s max. rychlostí do 50 km/h) za 54 minut (pro Mcbaina: s pomocí IDOSu tohle spojení hledejte až o 20 minut pomalejší). Tj. průměrná rychlost 34,7 km/h. Zkuste to autem zajet rychleji a přitom si číst :-))) To Mcbain: Já pořád nechápu, proč tady někteří šíří své poředstavy (jízdní doby MHD, přetíženost dálnic nebo Evropské), a nepužívají při tom všedostupný internet. Pokud se mne týče, tak nešířím své PŘEDSTAVY, ale líčím své ZÁŽITKY. Z patnáctky bych při cestě do ulice U Průhonu na Strossu opravdu nevystupoval, protože přestup na pětku je srovnatelně dlouhý s cestou, která je mezi zast. Dělnická do centra a U Průhonu z centra. Když potřebujete ze Synkáče na béčko, tak vás taky není IDOS schopen poslat za roh na Otakarovu. Ale normální člověk to udělá, pokud ze Synkáče HNED něco nejede. 1,5 minuty samozřejmě hraje roli přesně ve chvíli, kdy se v článku poukazuje na to, že auto bylo o celé neuvěřitelné 3 minuty rychlejší. Pochopitelně si novinář, ačkoliv cestou žádné materiály nestudoval, nestihl všimnout, že asi 2 minuty prošustroval svou neschopností a další skoro 3 minuty pročekal na 4 signalizacích, které jsou cestou, a na nichž je schválně signální plán preferující osobní auta. To Mcbain: A to nemluvím o komfortu, chodit navíc 200 metrů od tramvaje... Jo, a dotyčný si pak jde odpoledne na hodinku zasportovat, aby si udržel váhu, případně kondici. Tak to abych v případě cesty veřejnou dopravou odečetl i tu pěší chůzi od ztraceného času cestováním :-))) To 218: Pokud tu cestu ale někdo OPRAVDU pojede, tak ... c) nebude se na základě toho, jestli pojede 21 nebo 25 minut rozhodovat, jestli má jet autem nebo tramvají. Ano. Protože kdo chce jet plechovkou, tak jede, a nepřemýšlí proč. Až na případný dotaz dodatečně hledá důvody. Kupodivu nikdy neřekne, že je líný, ale pokouší se svádět vinu na druhé, případně lhát, že se mu to vyplatí, tvrdit (většinou nepodloženě), že je to rychlejší apod. Mimochodem, četl jsem statistiku, že loni na pražských ulicích zahynulo 33 lidí. Kolik z toho mají na svědomí autobusy, tramvaje a metro? 4? Takže při modal splitu 57:43 by to znamenalo, že je veřejná doprava téměř 10x bezpečnější? To by se samozřejmě novinářům nehodilo do krámu, a proto v té tlusté složce, kterou prý studovali, na faktor bezpečnosti (jak zanedbatelné, že?) zapomněli. A že si leckdo rád za bezpečnost připlatí? O tom se v novinách a časopisech v souvislosti s veřejnou dopravou nikdo nezmiňuje... Je všechno jenom náhoda? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11038 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 01:26:56       Každé ráno si sedám v přeplněném céčku Na Hájích? Z patnáctky bych při cestě do ulice U Průhonu na Strossu opravdu nevystupoval, Od kdy jezdí 15ka přes Kulaťák? (pro Mcbaina: s pomocí IDOSu tohle spojení hledejte až o 20 minut pomalejší) Jste prostě MHD profík, který umí MHD jezdit. Zřejmě jste absolval KMův kurz pohybu po městě a jeho okolí. Z patnáctky bych při cestě do ulice U Průhonu na Strossu opravdu nevystupoval, protože přestup na pětku je srovnatelně dlouhý s cestou, která je mezi zast. Dělnická do centra a U Průhonu z centra. No jo, to jsme si tady už dokázali, že pohyb mezi zastávkami Vítězné náměstí/Dejvická - U Průhonu lze za supervýhodné konstelace zvládnout i za 20,5 minuty. A co má být? IGK to většinou zvládnu tak za 10 minut. Jo, a dotyčný si pak jde odpoledne na hodinku zasportovat, aby si udržel váhu, případně kondici. Jo, když má volno, tak ať si jde zasportovat. Ale určitě si nemůže dovolit marnit čas jalovým čekáním na refýži. ale pokouší se svádět vinu na druhé, případně lhát, že se mu to vyplatí, tvrdit (většinou nepodloženě), že je to rychlejší apod. Jenže nic z tohoto není lež. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11039 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 01:38:10       Těchto "služeb" jsem nucen využívat několikrát týdně (současný zaměstnavatel bohužel nedisponuje dostatečným počtem parkovacích míst). Nemusím snad zdůrazňovat, že 25ka jezdí vždy s náskokem (= jaxi už nikoho na zastávkách nenakládá), takže se po Libeňském mostě pravidelně řítí konvoj tří tramvají, a pak vzniká cca 6 minut mezera. Ale je možné, že jen používám hloupý IDOS, a na Vltavskou se dá z Manin dostat i jinak . Třeba pěšky - pak není třeba platit ani za posilovnu... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11040 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 08:31:49       Jsem si dnes to "ideální studijní prostředí" ranního céčka v úseku IPP - Muzeum vyfotil. Ale musím uznat, že na Hlavním se to trochu vyprázdnilo, takže pak bych možná nějaké sebevzdělávací možnosti měl. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Samson Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 09:31:43       Hodně se nyní mluví o přebarvení přechodů přes tramvajové koleje modrou barvou. Maji to tak někde v cizině ? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3162 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 10:13:20       MPenc: Děkuji za rozbor, v podstatě se vším souhlas. Zejména o tom Jílovém, 15 a zážitcích kontra "znalosti" z internetu. Ono se prostě i sockou musí umět cestovat, stejně jako se pro jízdu autem musej znát předpisy a musí se umět ovládat ten stroj. Každej si myslí, že do MHD člověk vleze a ona už se sama postará... Práci konkrétních lidí je ale třeba stále zlepšovat - co je platné že nové vozy jezdí přesně s ochotnými řidiči podle blbě udělaných grafikonů(proklady) a s blbou filosofií linkového vedení. McB-fotka: ale doprčic, až bude lístek za 50,- tak bude v MHD tolik peněz, že bude možno nakoupit a vypravit tolik souprav, že bude prázdno i ráno. Co bys za 26,- xakru chtěl? Slyšels něco o ekonomice? Každá jiná fotka by byla plýtvání. Tohle je optimální poměr mezi cenou a zbožím. NIKDE ve světě není v kladiva ráno metro prázné. McB: 15 jezdí přes kulaťák při cestách do/z vozovny :-)))) No a ta cesta Maniny-Vinohrady: Zkusils tohle? To bys možná i seděl. Maniny 10:20 25 Palmovka 10:24 10:27 10 Náměstí Míru 10:49 29 min, 7 km, 26,- Kč Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11045 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 10:46:13       Děkuji za rozbor, v podstatě se vším souhlas. Když se podívám pořádně, tak pisálkové psali, že "kolega jel tramvají z Vítězného náměstí do redakce U Průhonu 13 celkem 22 minut". Což je naprosto reálný čas, do kterého se musí i započíst čekání na Kulaťáku a docházka od zastávky k redakční budově. A nic na tom nezmění ani vaše chytračení s tím, jestli měl nebo neměl jet 15kou a vystoupit na té či oné zastávce. Zejména o tom Jílovém Na to se dá těžko reagovat, když nevíme o jakou konkrétní relaci jde. Co bys za 26,- xakru chtěl? Já nechci nic, jen ať mě nikdo nekrmí nesmyslama o tom, že se v tom dá studovat . A platím denně 18,33 Kč, takže celkem nějaká přehnaná očekávání fakt nemám. Maniny 10:20 25 Palmovka 10:24 10:27 10 Náměstí Míru 10:49 Tohle je hezký, jen to má dvě vady - ten tříminutovej přestup na Palmovce je dost natěsno, a pak taky nebydlím na Míráku. Musel bych z 10ky vystoupit jinde a pak jít kus pěšky (ale zase nemusím platit tu posilovnu, to je fakt). To je právě ta znalost reality a zážitky z každodenního používání MHD kontra teoretický IDOS . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 10:58:24       Vystoupil bys na Šumavský. Tisíce lidí to tak dělaj. Samozřejmě že to vim, nechtěl jsem zadávat Šumavskou, aby se zas někdo neptal, kde to je. Ty bys určitě zadal Jana masaryka a pak se nám tu divil jak ta socka jede dlouho :-)))) PS: MHD je od přepravy. Není od studia či uspokojování šotoušských rozkoší, tak jako je každému jasné, že není od toho aby tam vyspávali opilci a bydleli bezďáci. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11046 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 11:01:48       Mpenc - Nedávno jsem jel do Jílového u Prahy: trasu dlouhou 31,2 km (z toho metrem 12,5 km a zbytek autobusem po regionální komunikaci, obvykle s max. rychlostí do 50 km/h) za 54 minut (pro Mcbaina: s pomocí IDOSu tohle spojení hledejte až o 20 minut pomalejší). Tj. průměrná rychlost 34,7 km/h. ))) Asi takhle? Zkuste to autem zajet rychleji a přitom si číst :- Můžu si číst předtím a potom... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11047 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 11:03:36       KM - MHD je od přepravy. Není od studia či uspokojování šotoušských rozkoší, tak jako je každému jasné, že není od toho aby tam vyspávali opilci a bydleli bezďáci. S tím souhlasím. Jenom bych poprosil, ať mě o tom nikdo nepřesvědčuje. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 13:00:27       McB: Ale o tom jsouu DF :-)))))) Budoucnost patří bagrům! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 15:57:19       Samson: Hodně se nyní mluví o přebarvení přechodů přes tramvajové koleje modrou barvou. Maji to tak někde v cizině ? Já si toho nikde nevšiml, třeba na fotce z Paříže je (sice málo, ale přece ) vidět, že přes vozovku je zebra, přes koleje barevně zvýrazněný pás a a pak je zase zebra přes vozovku. To je můj názor na tuto věc. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 16:20:40       Dnes jsem při cestě z práce zaregistroval v zastávce Biskupcova výluku trati Ohrada - Palmovka, a jelikož jsem náhodou měl ssebou foťák, tak jsem při pohledu na dav lidí čekající na X-19 vystoupil a koukal.. Během rekognice terénu jsem přišel na fakt, že křižovatka Ohrada je řízena mě neznámým programem a to takovým, že při jízdě rovně z ulice Jana Želivského směrem na Krejcárek (a samozřejmě zpět)svítí volno pro gumokoly max. 15 sec., za kterouž dobu v žádném případě nemůže projet veškerá poptávka. Takže z obou směrů se tvoří obří kolony a nejspíš to bude i jeden z důvodů, proč první autobus X-19 směrem na Palmovku přijel do zastávky Ohrada až 26minut po odjezdu předcházejícího. Dodám, že zveřejněný interval má být 4 minuty. Pravda, po nějaké chvíli jich jelo mnoho za sebou, ale to cestující moc nezajímá... Ještě dodám, že od příjezdu prvního busu do mého zorného pole (v místě spojení obou směrů ulice Pod Krejcárkem)do jeho zmizení mi z očí (těsně před zastávkou tram. Biskupcova) uplynulo cca 8 minut a dalších 10 minut trvalo, než dojel na Basilejské náměstí a zpět. Čili trasa dlouhá asi 500metrů ujetá za 18 minut!!!, gratuluji našim radním, jak skvěle dokážou organizovat provoz na pražských ulicích. :/ No a nakonec video se záběrem semaforu - zelená trvá 14 sekund, projede pár aut.. http://www.youtube.com/watch?v=BPP3nu6hyBY To je můj názor na tuto věc. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 17:11:24       Iamgood: Taky jsem tamtudy jel a nad krátkou dobou té faze jen kroutil hlavou. Řekl bych, že takhle to tam normálně určitě není. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 18:03:50       X19 byla dneska strašná, jejím hřebíkem do rakve byli lidi na Palmovce co do ní lezli že je to NAD za nejezdící béčko Florenc - Čerňák. Fakt nechápu proč nemůže jet X19 tim mostem souběžným s tram-mostem. Pokud je tam nějakej problém, tak by třeba mohla X19 jet po 109 na Spojovací, dyť té jedno jestli pojede tam nebo tam. No když jsou zácpy na Krejcárku tak ne, je to samo na Spojovací lepší. Protáhla by se tam 10 a bylo by vystaráno. Já jel taky z Palmy na Biskupcovu a zpět dneska hodinu. A interval... no od třiceti sekund po 15 minut... Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 18:12:20       4021: A dá se vůbec dole na křižovatce ve směru od Palmovky odbočit ze Sokolovské doleva, aby se bus dostal na ten souběžný most ? Není problém v tomhle ? 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 18:37:30       No možná jo :-), já nevim proč to furt DP neudělal takto. Ale asi je to tim, pak je možnost vést X19 Voctářovou, na tu může najet .. no z Libeňáku tam to asi nejde, takže by musela jet přes Elsnicovo náměstí, no tam jsou taky zácpy furt, no tak na tu Spojovací no. Jinak z dnešní bláznivé Palmovky fotky zde: http://pidservis.ic.cz/report.php?no=428&style=sta ndard Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 19:35:40       Slimman:A dá se vůbec dole na křižovatce ve směru od Palmovky odbočit ze Sokolovské doleva, aby se bus dostal na ten souběžný most ? Není problém v tomhle ? Odbočit se dá, ale je tam tedy dost ostrý úhel, nicméně to by i "harmonika" měla zvládnout. Takže by snad nemusel být problém, navíc by bus v úsecích Palmovka - Švábky mohl využít tramvajové těleso na absolutní eliminaci zácpy. Dále tou ulicí podél tramvajového mostu by dnes nebyl problém.. Dříve tam podle mě nemohlo jezdit NAD kvůli úrovňovému železničnímu přejezdu, ale dnes to už není problém, když se jede po mostě. Rozhodně by se ušetřily kilometry, pohonné hmoty i čas.. Ostatně ten bus by i v oblasti Biskupcovy mohl jet po kolejích. Najel by hned na křižovatce Ohrada, lidi by vysypal přímo v tram. zastávce (to by byl panečku přestup!) a po kolejích by pokračoval až na Basilejské náměstí na obrat. A zpět to samé... Bohužel, máme dementní zákon, který zakazuje jízdu po kolejích bez příslušné vyjímky, takže i kdyby se chtělo, tak by to nešlo. A navíc - ono by se stejně asi nechtělo, ač všude v Evropě se to takto výborně praktikuje. To je můj názor na tuto věc. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 19:57:51       Taková zřejmě banální otázka. Ale vždy se NAD číslovala podle nejnižšího čísla linky, která tam jezdí a myslím, že i minule to byla X-1, proč to je tentokrát X-19? www.mestskadoprava.net Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 19:58:08       MPenc: Moc nové panťáky? Příliš mnoho míst k sezení v autobusu do vaší obce? Příliš nízkopodlažních tramvají oproti stavu před dvěma lety? Příliš velká hustota spojů? Nebo na evropské poměry nadprůměrně vysoká přesnost dodržování jízdních řádů metra, tramvají a autobusů? (Vysvětlující poznámka: u znávám, že lví podíl mají do PIDu zařazené ČD) Spíše: špína, smrad, nevyhovující interval, tragická (nepředvidatelná) nepřesnost (tohle je hlavně ta část na vrub ČD, ale mě celkem nemusí zajímat, od koho si kraj, město nasmlouvá dopravu a jak zajistí, aby fungovala tak, jak má). Moc nové panťáky? Muzeum na kolečkách (opět) ČD je už jenom bonus. Řeči a procenta vypravených ešusů nic nezmění na dojmu člověka, který pořád naráží na žabí tlamy. Ale uznávám, že mohu zkusit přizpůsobit svůj rozvrh oběhům ř. 471 a případně si počkat hodinku na další, když nějaký vypadne. Příliš mnoho míst k sezení v autobusu do vaší obce? Netuším, do Prahy (bohužel autobus nejede, abych se vyhnul peklu ČD), k příbuzným do Kounic taky ne (pokud si nevezmete dovolenou - ve všední den tam něco zajíždí, nedáte to na 2-3 přestupy, a nevadí Vám, že si čtete tak 5-10x (podle spoje) déle, než trvá cesta autem) a ostatní směry nemohu hodnotit, protože se mě netýkají a i kdyby tam jezdil autobus s masážním křeslem, pro mou zkušenost služeb MHD to nic neznamená. Příliš nízkopodlažních tramvají oproti stavu před dvěma lety? Tramvaje po cestě nemám, ale myslím, že nízkopodlažní procento je stále celkem zanedbatelné (a taky záleží na lince). Že je to lepší než před dvěma lety, kdy byla Praha hluboko za zbytkem republiky je sotva důkaze nepřekonatelné kvality samo o sobě. Příliš velká hustota spojů? Hustá, nehustý, stejně musím přes centrum, i když to je dost zajížďka. Spoje na linkách... pominu-li vlak, mám po cestě ještě metro B. Od února jsem to nezkoušel, jestli to pomohlo (navíc nejsem v republice), ale byla to dost tragédie, která trvala mnoho let. Krom toho jim člověk hloupě půjčí na rok dopředu a může jenom odhadovat, co s tím zase provedou v létě, kdy se to fakt nedá moc použít. Nebo na evropské poměry nadprůměrně vysoká přesnost dodržování jízdních řádů metra, tramvají a autobusů? Je dobře, že máte dobrou zkušenost. Nezapomeňte, že řetěz je jen tak silný, jako jeho nejslabší článek - v mém případě ČD. Jinak z autobusů by pro mě připadala v úvahu tak l. 177 a tam bych o JŘ raději nic nevytruboval. ;) Nedávno jsem jel do Jílového u Prahy... Hezké a přeji Vám to, ale jak to souvisí z mou cestou a potřebou jezdit tak 4x týdně do práce? Nicméně díky za tip. Zapamatuji si to pro případ, že se odstěhuji do Jílového a najdu si práci tam, kde byl cíl Vaší cesty, ať už to bylo kdekoliv. Tj. průměrná rychlost 34,7 km/h. No, já to neměřil (můžu někdy přibalit GPS až se vrátím, ale tipuji pro cestu z/do práce průměr přes 80km/h: tak půl cesty dálnice (130km/h), půl cesty okruh (80km/h) v mých časech kolony zcela výjimečně, jen v samotném závěru místní komunikace se dvěma křižovatkami se semaforem. Zkuste to MHD zajet rychleji. ;) Já jsem nikdy neřekl, že MHD je k ničemu, ale zkuste pochopit, že neexistuje universální odpověď vhodná pro každého... a že třeba na mé trase je zkušenost dostatečně otřesná na to, aby to jeden nakonec vzdal. Kdybych bydlel třeba na Vltavské a dělal na Budějovické, tak auto prodám nebo s ním alespoň nebudu dojíždět, ale ne každý má to štěstí. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 20:02:53       Iamgood: Koukal jsem se na mapy.cz a aspoň z toho to teda vypadalo, že by to ten bus měl vytočit. S tou jízdou po kolejích v je to pravda. Výstupní zastávka by mohla být v tram zastávce a ne tak neskutečně blbě umístěná jako teď (za křižovatkou s ul. Jeseniovou). Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 20:25:48       Už dobře 14 dní dělnící rubou asfalt mezi kolejemi na Olšanské a za provozu odtěžují štěrk do úrovně horní hrany pražců. Měl jsem za to, že výluky zde proběhnou až v červenci a srpnu, tak proč takový předstih? Změnil se snad harmonogram? Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 22:10:45       Masinka: Tady je odpověď páně Absolutova z konkurenčního webu (ptal se sice někdo jiný, ale otázka byla prakticky stejná): Protože vedení JDCT přemýšlí hlavou. Od března do května má vrchní stavba hodně práce, ale v únoru by se byli bývali rýpali v nose až po loket, tak byli vrhnuti na Olšanskou - ono se jí nic nestane, když bude odkrytá a těsně před výlukou Olšanské na to nebude čas a pracovní síla. Mimochodem únorové práce na Olšanské nejsou jenom odstranění krytu, ale také montáž kolejových polí v UDDP - to je asi mnohem zásadnější část, akorát že není vidět - bude vidět v červnu na stavbě... Takže Olšanská běží přesně podle plánu. Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok Spinar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 23:34:50       Add Syverin: A jaky je to ten konkurencni server? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 40069 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 23:57:27       Počítače zaskočil 29. únor, Pražanům neprodaly časové jízdenky Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 23:58:11       www.prazsketramvaje.cz a jejich fórum MZ snad promine... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 09:09:21       Včerejší problém na Praze 5: http://zpravy.idnes.cz/na-prazskem-andelu-zkolabov ala-kvuli-troleji-na-hodinu-doprava-pvt-/praha.asp ?c=A080229_184747_praha_jw A máme malé výročí: http://ekonomika.idnes.cz/nejstarsi-prazska-tramva j-vyjela-na-koleje-pred-sto-lety-pex-/eko-doprava. asp?c=A080228_162610_eko-doprava_spi To je můj názor na tuto věc. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 10:11:09       Která souprava má reklamu na Hot Reality? Včera jsem jí viděl na 9 a nezapamatoval jsem si ev.č., díky www.mestskadoprava.net Pedro74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 14:33:25       Nevím jak přesně musí znít text vyjímky pro jízdu BUSů po kolejích, ale proč o ni DP nepožádá hromadě pro všechny tramvajové tratě s označením X1-X99? A tam, kde se zná číslo projíždějící linky, se může přímo zadat. Proč např. musí ve špičce poskakovat 102, 201 a 210 na semafory k Argentinský, když může použít koleje a místo zelené tramvajové čočky s dáním přednosti v jízdě akorát případné protijedoucí tramvaji? Protože i tohle takhle ještě nedělalo? Tom_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 18:53:30       6381:Mělo by se jednat o soupravu vozů ev.č.7244+7245. Když se chce,všechno jde... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11059 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 19:31:29       Tak mi to ještě nedalo a trochu jsem se opět poradil s IDOSem . A přesně jak jsem čekal - během čtyř minut projede po Libeňáku všech pět linek (z toho tři v jednu minutu ), a pak je další 4 minuty mezera, a pak zas... Možná, že by si "machři", tvořící jízdní řády, mohli své výtvory po sobě někdy zkontrolovat - třeba v IDOSu . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11060 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 19:33:09       Tom 11 - Mělo by se jednat o soupravu vozů ev.č.7244+7245. Tedy historicky první celoreklamní vozidla v Praze - někdejší Britishka z roku 1992 . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11061 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 19:36:12       A koukám, že v protisměru je to nemlich to samý. Bóože můj... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 19:50:52       Mcbaine, ty si vážně myslíš, že lze po celé síti vyrobit dokonalé proklady všech linek? A zrovna 4 minuty čekání mi tedy rozhodně nepřijdou jako něco špatného. Navíc ony tři linky jedoucí ve stejnou minutu jedou stejně každá jinam... Nějak mám dojem, že se snažíš uměle hledat problém tam, kde není. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 20:02:12       McBain: Vždycky všechno proložit nejde Ropid klade důraz na proložení úseků zvláště na jednotlivých větvích a proto proklady v centrálních tratích vznikají tak nějak samovolně, ale jinak to nejde pokud máš zajistit proklady na okrajích, kde jsou důležitější - viz. tabulka: Teda, jinak to jde, ale to musely některé linky v centrální části čekat, aby se proklady srovnaly. Nebo zmenšíme počet linek a nebude co prokládat... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 20:22:42       No anó! Nebo zmenšíme počet linek a nebude co prokládat... konečně to taky někoho napadlo. Už aby s těma šestadvaceti linkama začal Ropid něco dělat, je to děs. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 21:38:26       Nejsmutnější na tom je že díky zkur...ejm jízdním dobám tam ta jednička bude 32-33 tzn proklad úseku Palmovka - Vozovna Střešovice 1/7 Vždyť je to jenom nejdůležitější tramvajová tangenta, tak proč se s tim sr.t, nefungujeto už 5 let tak proč teď by mělo. Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 06:33:09       Heky a Prox: Když to neumí panstvo na Ropidu proložit, tak ať to nedělaj, nebo jdou od toho. Podobná situace je dokonce VE ŠPIČKY v Revoluční, kdyz jedou všechny tři linky pohromadě a pak 7 minut nic. Večer jede pohromadě aspoň 8 a 5. Ze Strossu kolem tunelu rovně odjede večer 12 a 17 3 min. po sobě, po Trojský jezdí věečer 14 a 17 4 minuty od sebe. Na Milady Horákový odjedou 4 linky pohromadě a v prokladu pak jedna. Že ty tři jedou zbytečně je jasný. Jak teď jezdí 1 a 25 je donebevolající. Ropid s tím nic dělat nezačně. Ropid je třeba nejprve rozprášit. Oni totiž moc zkostnatěli. Jasně že je řešení méně linek, menší intervaly a více přestupů. Když po Korunní jede 10 a 16 v prokladu 8-12, tak kdyby jezdila jen jedna po 15 min. byla by spokojenost větší. Situace na Plzeňský je alarmující - 4 je zbytečná přinejmenším večer. (pokud jí devítka nepustí před sebe aby to jako vypadalo...) Proxy ty fakt čim dál tim častějc píšeš jako nádražník. Heky - jakýpak každá jinam? 1,25,15 a 12???? Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 06:34:06       Absoulut: Když jde vše tak podle plánu, japa je to s Radlickou? Budoucnost patří bagrům! jonash Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 09:05:04       Tak proklady na Libeňáku nejsou problém, stačí když si dvě z těch pěti linek na Dělnický tři minutky počkaj ;-) imho maj proklady smysl na periferních trasách, kde by jinak intervaly mimo špičku byly 15-20 min, ale považovat za zmršenej proklad s max. intervalem 4 min .. to snad radši jezděte taxíkem. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 09:34:23       Káem: Ale kdepak Já tak psal vždycky - jen popisuju možnosti a to tě štve, páč se nepřikláním ani na jednu stranu a nemůžeš se se mnou hádat Ale Ropidu se musím zastat -já bych naopak tuto organizaci zásadně překopal, posílil její pravomoce a naopak bych vykuchal Dopravní podnik, aby se zabýval pouze výkonem dopravy a nekecal do ostatních věcí... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 09:38:20       Mimochodem, víte jaké je nějvětší neštěstí pro Pražáka? -> Když musí dvě minuty čekat na zastávce Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 10:02:29       Když mrzne tak každá minuta je strašně dlouhá. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11063 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 11:36:08       Heky - ty si vážně myslíš, že lze po celé síti vyrobit dokonalé proklady všech linek? Dobře, tak se podíváme, jak jezdí proložená třeba taková 3ka na druhém konci Prahy: Nebo 1ka na Petřinách: Všechno pěkně pohromadě... Tentokrát musím plně souhlasit s KMem, je to projev naprostý neomluvitelný fušeřiny. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici