| Autor |
Příspěvek |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 11:18:17 | 
|
Jonas Prag: Z dobový praxe soudim..
Dobová praxe tehdy spíš byla, že pokud něco na porvchu překáželo, tak se to zbouralo  Podle velikosti té přípravné komory soudím, že se zde uvažoval mezistupeň krátkých schodů, neb transporty mají menší strojovnu než ruské hlubinné schody. Návazné schody by zřejmě někam musely uhnout. Předpokládám, že se tehdy stále uvažovalo o rušení tramvajových tratí v centru a původní vestibul by směřoval směrem k Vodičkově ulici.
Bohužel do křižovatky Lazarská-Spálená bychom se určitě netrefili...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 12:25:18 |
|
RAŽENÁ STANICE S PŘÍMÝM VÝSTUPEM NA POVRCH, co je podle mého skromného názoru podstatnější záležitost..
Já furt nechápu, co je na tom to podstatné? |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 12:31:48 |
|
Reportáž o R1 http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/10116288835-z-metropole/2084 11058230018-03.05.2008-11:32-magistrala-pod-zemi-vozy-metra-trojs ka-katovna.html .05:50 Mimo jiné jedno z nejzajímavějších zdůvodnění zbourání Tatry Smíchov |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 22:08:53 |
|
Pár obrázků nového vestibulu na NA jsem vrazil sem http://www.metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?p=57699#p57699 |
jonas prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.238.40
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 20:33:35 |
|
Kubrt: asi že je to nejrychlejší vazba povrch-tunel bez zbytečnýho zdržování a zacházek, což je pro atraktiviru metra v centru rozhodující. U Národní bohužel pokažená tim sedmdesátimetrovym horizontálnim tunelem dole. Ale mym favoritem je ten vejtah vedle Muzea, zejména když jdu od Vinohrad a podobnej je na Pankráci. Myslim že v Magdaléně Rettigový by mu to taky slušelo.
Co se týče zbourání Tatry Smíchov, tak tam se stal nevratnej zločin na městskym dopravnim urbanismu, protože nikoho z radních nenapadlo si tam vyhradit pro město patnácy metrů na zečtyřproudění Kartouzský, mohl už bejt obousměrnej průjezd z Plzeňský-Vrchlického na Jiráska a nemusel se na věčný časy objíždět Smíchov. Ten barák pro Tesco-Carefour moh bejt klidně o ten kousek menší a nestalo by se vůbec nic. |
Torf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 15:36:35 |
|
Už se vám řadí nové (staronové) vozy 3336 3632 3627 3617 3338. Viz foto:
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 22:19:33 |
|
Ad Torf: neboj zítra přijedou starý  a to ev.čísel 2368-2486-2467-2466-2366. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 30. srpna 2008 - 06:50:23 |
|
a tady je ještě včerejší ranní  sv.81-71 ev.čísel 2368-2486-2467-2466-2366.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 21:29:14 |
|
 na trase A jezdí od 2.9.2008 další nová sv.typu 81-71M a to ev.čísel 3362-3633-3628-3639-3367 jedná se o 28 sv.typu 81-71M ,která je zárověn "poslednim" krakenem pro trasu A .... |
BéčkařOdpůrce 81-71M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.136.94
| | Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 19:12:32 |
|
Prý je na některých soupravách nějaká nová celovozová reklama od UPC nebo co... |
martynéz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.36.192
| | Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 14:03:43 |
|
Celovozová reklama to zrovna není a hlavně ne na UPC ale na UPS což je dost velký rozdíl. Je pouze na černých hubách a to úzký pruh v barvách této společnosti.} |
Gregor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 16:28:37 |
|
on už všeobecně nátěr na rekonstrukcích tak trochu připomíná celovozovou reklamu takže dávát tam další je v celku zbytečné. Proto to je asi jen na obyč 81-71
| Omluvte prosim muj pravopis :-) |
|
Hráč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:10:13 |
|
kuk
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:16:37 |
|
Torf: to Škodovce nevadí publikování fotek z jejího areálu takhle na netu...? 
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 02:00:02 |
|
Hráč: Já si říkal, co je to za (C)VR... Viděna včera na Národní třídě.
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 21:24:51 |
|
Dali je neskutečný fanatik, nechápe, že se nemusí zastavět parcela jenom proto, že to bylo v roce x zastavěné. Extrémní výstavba má negativní vliv na podzemní vodu a na klima ve městech. zeleň naopak pozitivní. Také by nebylo od věci, kdyby lidé si už konečně zvykli dávat vysací kvěitny z oken jako jinde ve světě, protože to zlepšuje mikroklima v místě. A zvláště, když teď přibývají extrémní vedra, která nebývala. |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 10:54:35 |
|
Ad 3 x Honzík. Fanatik rozhodně nejsem. Mě osobně vadí to, že nechávají uvnitř měst volné plochy (které již byly dříve využity) a místo toho se zastavují doposud volná pole mimo jádra měst. Praha je bohužel typickou ukázkou. Národní třída je maličkost, stačí jít dál Karlín - konečně se tam něco staví, nádraží Bubny, ten bordel na Msaryčce a okolí, Smíchov, bývalé průmyslové zóny Vysočany a Libeň, ty prostory okolo nádraží ve Vršovicích atd. kilometry čtvereční nevyužitých ploch a na druhé straně už máme město v Říčanech, Hostivicích, pomalu v Brandýse nad Labem atd. |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 12:22:49 |
|
Říčany jsou městem již dlouho podívej se do historie Brandýs nad Labem také, ty nevznikly až v dnešní době. Zastavit Národní Třídu a zlikvidovat lípy, je prostě zločin zvláště pokud to bude další sračka typu Myslbek. To jsou stavby, které nezhyzdí snad jen Jižní Město. Jednoduchá, fádní hovna v centru. Tady jsou daleko bolestivější místa než Národní Třída se stromy. A to Vysočany, ulice Na Florenci apod. Toto je třeba dostavět a zkulturnit, ale rozhodně ne Národní Třídu. Parky mají nedozírnou hodnotu a květiny vysací z oken také ochlazují klima ve městech. Je tragédií, že hald naši lidí nepěstují spoustu rostlin tak jako je to ve Španělsku, Portugalsku, Německu a Rakousku, lépe by se v centru dýchalo. |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:03:10 |
|
On je tam teď park? Těch +-15 stromů a tři květináče? Zeleně tam bude podobné množství i po výstavbě, pravda prostranství se zhruba o polovinu zmenší, ale aspoň se zacelí ta jizva. Hůř než teď to tam rozhodně vypadat nebude.
A pardon, že rýpám do pravopisu, ale prosil bych visací, děkuji. ;)
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 15:52:20 |
|
Ad 3x Honzík. Ano, Říčany byly městem, Brandýs také atd. To je pravda. Jenže Praha byla 20 km daleko. Všichni nadáváme na USA a přitom Praha je už pomalu US městem. Má malý downtown a zbytek stejné satelity a zóny jako třeba Minneapolis či jiné velké americké město. S architekturou a ubranismem to nemá nic společného. A to nemluvím o těch "brownfields" uvnitř "vnějšího jádra". To je doopravdy hnus. Navíc to roztahování do prostoru kromě devastace krajiny znamená neúměrné veřejné náklady na infrastruktury a zbytečné výdaje energie na dopravu atd. A na druhé straně, co byste tam chtěl stavět? Já už si občas v Praze připadám jak absurdistánu: tančící dům ne, zajímavě tvarovaný mrakodrap na Pankráci či v Holešovicích ne, blok na Národní ne, blob na Letné ne atd. Tak co vlastně se má stavět?? Repliky secesních či renesančních domů? Či eskymácká iglů nebo indiánská týpý? Nebo pyramida ala Gíza? |
Anku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 17:45:13 |
|
Otázka na všechny znalé : Jak se projeví dostavba metra A do Motola na zvýšení vypravenosti. Resp. bude dost souprav ze stávajících rekonstrukcí, nebo se bude muset pořizovat něco nového?
Díky moc, stačí mi i spekulace |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4955
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 17:53:52 |
|
nebo se bude muset pořizovat něco nového?
Tak tuhle otázku si pokládám již delší dobu. Jsem přesvědčený, že se 8-10 souprav bude muset koupit. Teď jde o to jaké. Tipnul bych si něco úplně nového z prodkuce škoda. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 19:25:00 |
|
Ad Anku a Martin:
na prodloužení trasy/linky/ A se počítá s vlaky 81-71M.Teď je na áčku 28 souprav a na prodloužení áčka je naplánováno dalších 13 souprav typu 81-71M.
Celkem má jezdit na trase "B" -> 52 souprav tupu 81-71M a na trase -> "A" 41 souprav typu 81.71M. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4961
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:02:31 |
|
Nin:
A kde je chtěj vzít? To má Praha ještě tolik 81-71? Já vím něco o 11 kusech. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:13:48 |
|
Ad Martin: jojo provozních je ještě 11 sv. 81-71 ,ale dost vozů je odstavených a odstrojených a několik sv. je v Plzni ....
Momentálně je provozu celkem 50 sv. typu 81-71M a to 28 sv. na áčku a 32 sv. na béčku |
Vbustymcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:14:26 |
|
81-71 uz jich je jenom 10 ne 11
ICQ:396-973-495
ETS=MANY=Documents\Euro Truck Simulator\save\cislo savu .Konkretne je to subor game.sii. Otvorte ho napr v text dokumente a najdite polozku
money_account: sem napiste lubovolnu sumu ktoru chcete mat na svojom ucte v hre. |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:21:38 |
|
Ad Vbustymcz : to jo ,ale až od příštího týdne
na novém soustruhu v DK je sv. 81-71M ev.čísel 3142-3162 |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 00:43:58 |
|
V roce 1998 bylo k dispozici asi 100 souprav 81-71 (při denním vypravení kolem 80) - Takže jestli všechno půjde na reko, bude jich dost. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 44416
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 01:40:36 |
|
Zeleně tam bude podobné množství i po výstavbě
Určitě? Nebude ta zeleň pouze na vizualizacích a podobných oblbovadlech, zatímco pak se tam pro formu píchnou tři stromečky, které časem pojdou, neb se o ně nebude nikdo starat?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 07:30:34 |
|
MZ: To pochopitelně zaručit nemůžu ;)
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 44451
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 18:03:52 |
|
No právě.  Už tak je zeleně v českých městech zoufale málo a nepřipadá mi, že by se to nějak zlepšovalo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 12:33:20 |
|
DAli: Tak například firma, co staví Copa blok nad stanicí M Národní třída vyfakovala Útvar rozvoje města, který pro tu parcelu stanovil přesné zastavovací podmínky typu "nesmíte překročit výšku římsy okolních staveb" či "Ve Spálené musí být splněny normy pro přirozené světlo". Hádejte, jak se jí to povedlo. A tak je to v Praze se spoustou staveb. Například mrakodrap v Holešovicích je čirá spekulace, která by poškodila panorama města. Velkoměst s mrakodrapy je po světě 1000ce, bez nich už jen trocha. Kdyby byly v Holešovicích navrženy normální sedmipatrové budovy či na Národní se stavělo podle regulativů, nikdo neřekne ani popel.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 13:35:41 |
|
Foto z Rotterdamu.
, |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. září 2008 - 22:05:36 |
|
A co uvidíte v sobotu 20.9.2008 na DODu v depu Kačerov....
1. EČS 1084-1085
2. 81-71 ev.čísel 2397-2693-2694-2671-2390 z trasy "B"
3. 81-71M ev.čísel 3330-3603-3626-3649-3355 ,která je jedna z nejnovějších na trase "A"
4. nějaké M1-čky 
5. a spoustu dalších věcí jako vozy ev.čísel 2128,2213 a 2429... |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.41.156
| | Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 01:04:29 |
|
Dali Blob na Letné ano, Tančící dům ano, ale fádní mrakodrapy, které jsou všude jsou zbytečné, kvůli nim se možná jezdí do Dubaje. A toto na Národní třídě ne. Pankrác? To je jeden velký podvod. Mělo tam být s výstavbou několik nových parků, výsledek? V Pikrtově nebude nic, Park na Kavčích Horách má zmizet a v tom novém "centru", kde budou další dva věžáčky, místo aby se snížila dostavbou optická výška zubů na park ani místo mít nebude. Zbytečné nadjezdy na Pankráci o přesto, že má pojklsnout po dostavbě okruhu doprava. atd. Kde jsou ty fontány a parky? |
Jardajar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 18:40:35 |
|
Pár fotek z DOD v depu Kačerov...
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 10:45:41 |
|
Velká fotogalerie Moskevského metra
Stanice - http://mhdcr.biz/metro/moskva/stanice/moskva-stanice.htm
Vozy - http://mhdcr.biz/metro/moskva/vozy/moskva-vozy.htm
|
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 20:56:37 |
|
Moc pěkné fotky!! Měl bych dotaz jak je to s focením v metru? Někdo mi trvdí že povoleno je a někdo zase že není, jak to tedy je? Byly při fotografování interiérů stanic nějaké problémy?
Taky by mě zajímalo, jaké jsou dojmy z jízdy jauzou a rusičem
| "...když mě kaštani naštvou, řeknu si 'všichni ste blbci', dupnu na brzdu a všichni mi kejvnou..." |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 21:23:30 |
|
v sobotu 27.9.2008 se o5 koná přetah.... |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 22:35:57 |
|
V Moskvě je oficiálně povoleno neprofesionální fotografování. To jsme si během pobytu vyložili tak, že to znamená buď mobilem nebo nějakou "krabičkou od mýdla". Jeden z nás fotil digitální zrcadlovkou a asi pětkrát během těch deseti dnů se problém vyskytl (dokonce jednou nás na Vychinu při focení obratu "zatkla" uklízečka ), ale my jsme přes pražský DP měli vyjednané povolení k focení, takže to v těchto případech vždy zabralo (tedy kromě té uklízečky). Záleží na koho narazíš, ale to je jak u nás.
Jauzou i Rusičem bylo pěkné svezení, oba typy jsou oproti 81-71 krásně tiché a mají i dobré jízdní vlastnosti (hlavně Rusič), ale v interiéru prostě Mytišina nezapřou. U Jauzy nás hlavně překvapilo, jak ty vozy působí zašle a ošuntěle.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4417
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 10:17:52 |
|
Trasa E ožívá :-) Pražský deník:
CIT.:
Plány na rozšíření podzemní dráhy jsou smělé. Po dostavbě trasy D ale dostane před pátou linkou přednost spojení do Hostivaře
Praha/ Prodloužení trasy A na ruzyňské letiště, výstavba nové trasy D - blízká budoucnost pražského metra je dobře známa. Jakým směrem se ale bude jeho rozvoj ubírat pak?
Za několik desítek let by cestující v pražském metru mohli zaslechnout následující hlášení: „Ukončete prosím výstup a nástup, dveře se zavírají. Příští stanice: Pankrác - přestup na linkyDa E.“
Otrase E se uvažuje téměř třicet let
Právě o výstavbě polookružní trasy E ve vzdálenější budoucnosti se totiž mluví nejčastěji. Zatím není jasné, kudy přesně by pátá linka podzemky vedla. Pokud by se ale projektanti drželi starších plánů, „éčko“ by propojilo mimo jiné stanice Pankrác, Smíchovské nádraží, Hradčanská, Vltavská a Palmovka. „První studie trasy E vznikaly už v 80. letech, její vedení ale dosud nebylo ustáleno. Vážně se ovšem uvažuje o stanici Pankrác, kde by se tak křižovaly celkem tři trasy, a to C, D a E ,“ prozradil Deníku Pavel Fojtík, vedoucí archivu pražského dopravního podniku.
Pomoc přetíženým tramvajím
Tato trasa metra by zajistila rychlé spojení mezi Prahou 4 a 5, významnou tangentou by byla také v oblasti Holešovic. Ulehčila by zejména často přetíženým tramvajovým spojům, například v úseku mezi stanicemi I. P. Pavlova a Karlovo náměstí. Zamýšlená linka metra však zatím není v územním plánu a o její výstavbě se uvažuje jen v delším horizontu.
„Je to opravdu daleký výhled, až po roce 2020. Do té doby bude aktuálnější prodloužení trasy A na východním konci druhé větve v úseku Strašnická - Zahradní Město - Nádraží Hostivař,“ potvrdil městský radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS).
Větvení současných tras je další možností budoucího rozvoje metra. V dnešní době si takový prvek nedokážeme představit. Ve vzdálené budoucnosti se ale předpokládá na trase A z Bílé Hory na Zličín a na opačné straně do Běchovic. S odbočkou se počítalo také při projektování stanice Stodůlky na trase B.
Rozšiřování tras všichni nevítají
Budování dalších tras metra má ale i své odpůrce. Například urbanista Ivan Lejčar se domnívá, že doplnění stávající sítě metra jsou schopny zajistit tramvaje a vlaky.
„Vývoj musí jít dál, bude ovšem záležet na dalším rozvoji města. Trasy A, B, C, D v rozumné míře ano, linku E bych ale nedělal,“ říká urbanista. Praha není Moskva, máme hustou tramvajovou síť. Okružní propojení může být zajištěno tramvajemi s vloženými rychlodrážními úseky podobnými Barrandovu nebo Krejcárku. Sázím však hlavně na plně průjezdnou příměstskou železnici skrze širší centrum Prahy,“ říká urbanista.
Fanouškové metra jdou oproti tomu ve svých představách výrazně dál. Přesvědčíte se o tom na internetové stránce www.metroweb.cz. Nachází se tam kupříkladu mapa možného vývoje metra až do roku 2100. Trasa F na ní spojuje Zbraslav a Bohnice, G protíná centrum po ose Malešice - Řepy, stávající trasa C má konečné stanice v Čakovicích a Uhříněvsi. V těchto případech se už se ale jedná o čistou fikci.
Foto popis| ZATÍM JEN FIKCE. Metro by se podle některých představ mohlo výrazně rozrůst. Zdroj: metroweb.cz
Region| Střední Čechy
Podle Pavla Fojtíka, historika pražského dopravního podniku, bude výstavba trasy metraEza určitou dobu nutností.
* Je možné v hlavním městě očekávat stavbu dalších tras metra, včetně linky E, nebo dojde spíše k tomu, že se bude rozšiřovat tramvajové síť?
Domnívámse, že polookružní trasaEdříve nebo později bude. Potřeba si to vyžádá, tramvaje totiž nejsou všemocné, i když jsem jejich velkým příznivcem. Výstavba tramvajových tratí rychlodrážního charakteru, která se plánuje například do Suchdola, je jednoznačně levnější než stavba metra. Kromě financí je to ale také otázka toho, jak se bude území rozvíjet, jaké budou požadavky.
* Například v úseku Dvorce - Zlíchov se výstavba tramvajové trati plánuje. Nebyla by stavba metra E ve stejných místech zbytečný luxus?
Myslím si, že vedení metra v tomto úseku je reálná záležitost. Můj osobní názor je takový, že zde může vést jak metro, tak tramvajová trať. Každý prostředek totiž zajišťuje odlišné přepravní vztahy.
* Jakým směrem obecně se podle vás vývoj metra v Praze bude dále ubírat?
Těch možností je celá řada. Nikde se například nepíše, že se metro nemůže větvit. Trasa Amůže pokračovat ze Strašnic do Hostivaře nebo z Bílé Hory na Zličín. Odbočka je možná i ve stanici Stodůlky na trase B. Nedaleko vyrůstá obrovské Západní Město, ještě jsem ale neslyšel nic o jeho dopravní obslužnosti.
Region| Střední Čechy
|
BéčkařOdpůrce 81-71M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.136.89
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 19:01:10 |
|
Metro se nemůže větvit.
...ale tady se to píše že se nemůže metro větvit. |
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.238.40
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 23:50:55 |
|
Nějaká nová fyzikální vlastnost? Plán londýnský trubky jste někdy viděl? |
3505
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.179.17
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 01:22:33 |
|
Je možné, že by se uvažovalo pro nový ÚP s tímto?
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 01:36:42 |
|
Jonáš, béčkař: Proč tak daleko? Co Paříž, možná Berlín či léta spřátelená Moskva? (O bližších městech nevím.)
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 04:40:23 |
|
Mnichov - linky se jmenují různě a mají odlišné barevné kódování, ale sdílí koleje i nástupiště a tedy se větví. ;) Ale je to malý kousek dál než Berlín. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 09:39:12 |
|
3505:
To asi možné není... i když třeba ta hnědá trasa mi přijde docela zajímavá.
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 10:33:19 |
|
3505: LOL nekdo si hrál..
|
BéčkařOdpůrce 81-71M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.136.89
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 15:27:34 |
|
Já bych metro moc nerozvětvovával, a když, tak trasu pouze rozdvojit, roztrojení a více už bych neriskoval. |
3505
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.179.17
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 16:09:41 |
|
Já to slyšel s tím, že:
- až na úseky Břevnovem, Libní a přes Petrovice to není až tak nové /a i ten Břevnov se plánoval už za komunistů/,
- A a B se liší jen v detailu od aktuálních plánů,
- A na letiště a C do Letňan by bylo výhledově nahrazeno něčím, co nevede do centra přes Pardubice, tj. E,
- E propojuje Výstaviště, Strahov a letiště pro případ olympiády,
- odklon D na Republiku se nabízí, Letná na věky nezastavěná určitě nebude a pokračování do ZOO a Bohnic je jediné možné,
- úvahy o vedení D víc východně před Vršovice už dokonce pronikly do médií,
- okružní C není až tak nový námět, uvažovalo se o tom už v 1. pol. 90. let, tady je to jen blíž centru - v 90. se to plánovalo přes Malešice a Skalku,
- zcela to odbourá větvení,
- do Jesenice by jela nějaká tramvaj, lehké metro nebo tak něco - spojilo by D a C s Jesenicí a Průhonicemi a celou touhle oblastí.
Do ÚP se to všechno samozřejmě nedostane, ten se dělá jen na 10 let, zatímco tyhle uváhy jdou tak 20 - 30 let do budoucnosti. |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 18:19:52 |
|
BéčkařOdpůrce 81-71M:
Mě to naopak přijde rozumnější než zbytečně razit tunely navíc a k tomu přestupovat labyrintem chodem. |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 18:42:57 |
|
Úsek Vysočanská Prosek je na zubačku. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 20:02:36 |
|
Mně ta mapka přijde jako běžný výplod šotofóra, opravdu se jedná o návrh ÚP? |
3505
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.179.17
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 00:16:53 |
|
P_v: Nikoli oficiální. Jestli někdy byla šance ovlivnit podobu ÚP, pak je to právě TEĎ. Teď se dělá nový ÚP, teď je šance prosazovat originální myšlenky. Dalčí bude zase v roce 2018. Možná. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:44:49 |
|
Do ÚP se to všechno samozřejmě nedostane, ten se dělá jen na 10 let, zatímco tyhle uváhy jdou tak 20 - 30 let do budoucnosti.
On ten plánek je spíš výhled tak 80-100 let do budoucnosti... takový možný cílový stav.
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 11:49:26 |
|
D z Hlaváku na NR a případně i dále je krásná myšlenka, mě taky přijde rozumnější; ale jak se to překříží s diametrem si nedovedu přšedstavit. Okružní C nemá smysl komentovat. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1927
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 14:12:12 |
|
To já to okomentuji a potvrdím, že okružní C bylo předmětem úvah někdy na přelomu 80. a 90. let nebo začátkem 90. let, tehdy, když se z celkem normální 177 postupně stávala východní supertangenta. Co jsem tenkrát vyrozuměl, mělo to vypadat takto:
A tuším, že právě tam někde je základ dnešního vedení Céčka Severním městem - okružní C by totiž znamenalo opustit myšlenku na jeho vedení do Bohnic nebo kolmo na Vysočanskou a do Letňan. Další posun nastal, když se v Letňanech začlo plánovat výstaviště.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 14:33:13 |
|
zubačka
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 14:42:10 |
|
L_v: hezký odkaz, hlavní pozornost bych věnoval asi tomu poslednímu odstavci:
Náklady na celý projekt během pěti let jsou vyčísleny na 740 milionů švýcarských franků, tj. necelých 11 miliard korun. Jen pro srovnání, prodloužení trasy C pražského metra z Ládví do Letňan o délce 5,5 km. stálo asi 15 miliard Kč.
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:45:42 |
|
Jednak bych se ceny pražského metra "zastal" s ohledem na jeho úplnou tunelovitost (byť třeba zbytečnou), jednak bych položil dotaz: Kdy proběhla ve Švycarsku poslední velká korupční či jinak negativní finanční aféra? Kolik švýcarských politiků (znáte vůbec někdo nějakého) je v takových aférách namočeno? |
