| Autor |
Příspěvek |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 19:53:11 | 
|
Díky! |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 20:24:48 |
|
ad Démon:do stanice vůbec nezajíždí,obsluhu vlečky provadí 742 z Otrokovic,většinou někdy po poledni.
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 21:55:03 |
|
Zdravím...
Chtěl bych se zeptat co se týče úzkorozchodných lokomotiv 702
Byly vyráběné v TSM v jakém závodě?
Nemohli byste sem dát lokomotivy T29 o kterých víte že stále existují? Třeba i nějaké fotografie?
Poslouží k aktualizaci http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/
Díky moc 
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 22:49:03 |
|
Ivosek: Nějaké fotky T29 jsou tady: http://www.t211.cz |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 20:52:07 |
|
Ivosek: Tak poslední existující lokomotivou řady T 29.0 s rozchodem 900 mm je dnešní muzejní exponát v hornickém muzeu v Krásně (u Horního Slavkova). Už jsem to tu jednou psal. Byla vyrobena v roce 1968 v podniku "Turčianske strojárne, národný podnik, Martin". Dostala označení T 29.043 a výrobní číslo 43-00043. Podnik "SR-důl Přátelství, národní podnik, Březová" ji převzal v červnu 1968 (20. 6. 1968). Podnik ji umístil na závodě Dukla. Zde jezdila v počátku s evidenčním číslem 345 na úseku Libík skrývka. Atd. atd. Dalo by se toho napsat více, ale stroje této řady jsou předmětem bádání, takže údaje se mohou neustále měnit. Další existující lokomotivy s jinými rozchody jsou T 29.014 a T 29.038 (později TU 29.1001). Třeba lok. T 29.038 (T 29.1001) je podle jednoho dokumentu snad přenechaná objednávka Ministerstvu dopravy podnikem "SR-důl 25. únor, n. p., Vintířov". Tomuto podniku by za neodebrané lokomotivy řady T 444.1 a T 29.0 hrozila arbitráž, takže své objednávky nabízela i Ministerstvu dopravy.
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 09:17:04 |
|
Díky díky ale přeci jen poprosím. I když je to předmětem bádání neslo by to atd atd trochu rozvinout? Kam se ta 043ka dostala z te Dukly...
a ta t29.038 ta je kde nebo kdo ji provozuje ?
http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/data/702/702_001.php
Díky moc za pomoc
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 18:18:16 |
|
Ivosek: Bylo by to dlouhé vysvětlování. V podstatě jezdila pořád na stejném místě. Akorát, jak se podniky slučovaly, docházelo neustále k přejmenovávání podniků i jednotlivých úseků. Dojezdila v roce 2003 u společnosti "Sokolovská uhelná, akciová společnost, Sokolov" u divize Západ (sekce Kolejová vozidla) pod eviedenčním číslem 310.
Lokomotiva T 29.038 (TS 43-00038 1968) byla vyrobena v roce 1968 pro "Železničné staviteľstvo Bratislava" s rozchodem 1000 mm. Podnik patřil pod Federální ministerstvo dopravy. V roce 1970 (12. 2. 1970) byla předána pobočnému lokomotivnímu depu Poprad-Tatry. Lokomotiva tedy připadla pod lokomotivní hospodářství a dostala označení TU 29.1001 (od 1. 1. 1988 702.951-5).
V jakém stavu se dnes nachází, nevím.
|
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 19:22:50 |
|
702.951 mám pouze na rok staré fotografii..ale letos v srpnu stála na úplně stejném místě...
|
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 10:57:13 |
|
Ivosek: V letech 1968 až 1970 se budovala ozubnicová dráha na Štrbské Pleso. Nově byla vybudována obě koncová nádraží včetně přilehlých traťových úseků. Vše mělo být dokončeno před zahájením mistrosví světa klasického lyžování, které se konalo od 14. do 22. února 1970. Provoz na nové trati byl zahájen 12. 2. 1970. Pro tyto stavební práce byla stavebním podnikem zakoupena lokomotiva T 29.038. Po skončení prací ji již stavební podnik nepotřeboval a byla předána ČSD-PLD Poprad-Tatry. To ji přeznačilo dle tehdejších norem ČSD, tedy TU 29.1001.
Zvláštní u této lokomotivy je právě datum objednávky, který byl údajně 2. února 1968 (č. objednávky S 1170-68-SI). Lokomotivy T 29.0 byly vyráběny pouze pro resort Ministerstva paliv a energetiky. Lokomotivy vyrobené v roce 1968 pro podniky podléhající pod toto ministerstvo byly objednány napevno již v roce 1967 nebo 1966. Například lokomotiva T 29.043 byla objednána objednávkou č. 18979/133 z 24. února 1967. Protože se jednalo dříve o plánované hospodářství, už před výrobou prototypu, se udělal předběžný plán potřeb podniků a z toho se udělal plán výroby v jednotlivých letech. Ten termín mezi objednávkou a výrobou lokomotivy je velmi krátký. Jediné vysvětlení je, že výše jmenovaný podnik to se svými objednávkami této řady přehnal a snažil se později své objednávky přenechat jiným zájemcům i mimo podniky patřící pod MPE. Nebyl to tehdy problém jenom řady T 29.0, ale i T 212.0 a T 444.1. I ostatní podniky měly se svými objednávkami problémy. Například SHR-důl J. Fučika, n. p., Želénky nabízel svých 5 ks lok. ř. T 444 ministerstvu dopravy. Zda ministerstvo vyhovělo ve všech případech, nevím. Je to jeden z důvodů, proč nejdou výrobní čísla lokomotiv ČSD z Turčianských strojíren chronologicky za sebou.
Sám vidíte, že něco napsat k lokomotivám z Turčianských strojíren není jednoduché. Dnes něco napsat, že to bylo tak a tak je ošidné. Za pár let může být vše jinak.
|
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 11:13:08 |
|
Ivosek: Zapomněl jsem dodat, že lok. T 29.038 měla TBZ 14. května 1968. Předána byla 15. května 1968. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 13:48:15 |
|
Ta stříška na mašině vypadá zajímavě,předpokládám,že to tam je proto ,aby fírovy nepadalo uhlí za krk ?? |
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 15:29:38 |
|
Nachází se ještě alespon nějaká torza úzkorozchodných lokomotiv SU někde v dosažitelném místě od celostátní dráhy, nebo už je vše roztavené. Díky za info
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 18:12:25 |
|
Jnd. Tuto a i jiné stříšky měly lokomotivy, které zajížděly do míst, kde se vyskytovala při nakládání do vagónů rypadly tzv. boční trolej. Při pohybu pracovníků na lokomotivě by mohlo dojít k nežádoucímu dotyku na živou část (trolej pod napětím 1500 V=). Tato stříška sloužila jako ochrana před dotykem živých částí, tedy zábrana.
Tuto ochranu mají i lokomotivy rozchodu 1435 mm, které zajíždějí do obvodu báňské dráhy.
Někdo znalejší bezpečnostních předpisů to vysvětlí lépe. Nejsem strojvedoucí a na dráze nepracuji.
470 001: Bohužel vše je sešrotováno. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 19:26:24 |
|
Ivosek: Koukal jsem na ty Vaše stránky. Pěkné. U úzkorozchodných lokomotiv řady 701 tam máte nějaké nedostatky.
Lokomotiva T 211.0057 (později TU 29.0002) byla vyrobena s výrobním číslem 4684 v roce 1959. Údajně
1. listopadu 1959 byla převzata LD Zvolen.
Lokomotiva T 211.0071 (později TU 29.0003) byla vyrobena s výrobním číslem 4742 v roce 1960. Údajně
11. března (nebo 10. 3) 1960 byla převzata LD Košice.
|
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 20:14:45 |
|
Kuřil P.: mos jste mě sice nepotěšil, ale i tak díky za info
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
Jabko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 20:28:31 |
|
Momentálně se poflakuje v Sokolově na výluce (pro Viamont)
http://brumlafoto.blogspot.com/
http://dpkv.blogspot.com/
|
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 10:41:59 |
|
Díky A s těmi 701čkami to bylo jak? kdy byly přerozchodované? od místa dodání šly k jinému majiteli nbebo jsou pořád u původního provozovatele ? Nebylo by nějaké foto ? Díky Ivoš
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
Jarek K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.80.221
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 10:06:13 |
|
Nevíte někdo, kde v soucasnosti jezdí viamonťácká lega 704.505 a 519? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6851
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 13:03:55 |
|
čipak jento stroj??
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 17:01:30 |
|
Manemb: Mašinu tohoto čísla jsme kdysi viděl v Mlékárně Hlinsko. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6856
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 22:12:54 |
|
742404
Wauuu.Díky
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 10:49:27 |
|
Ivosek: Informace o těch dvou lokomotivách TU 29.0002 a TU 29.0003 se trochu rozcházejí. Rekonstrukci na rozchod 1000 mm provedly dílny v Nymburce v roce 1962. U T 211.0057 proběhla rekonstrukce v červnu a u T 211.0071 v dubnu. Poté jsou obě zařazeny v LD Košice na "Košické pionýrské dráze", kde nahradily v provozu parní lokomotivy. Zprvu jezdily ještě s normálněrozchodnými čísly (T 211.0057 a T 211.0071). Až později dostaly označení pro úzkorozchodné motorové lokomotivy TU 29.0002 a TU 29.0003. Po rozdělení ČSD obě připadly slovenským železnicím, kde jsou snad dosud.
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1940
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 21:32:47 |
|
Chtěl bych se zeptat, jestli tu někdo nemá fotografie lokomotiv T 211.0167 nebo T 211.1745. Prosím posílejte je na mail GargulaJ@seznam.cz. Děkuji
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...Profil se právě rekonstruuje. |
|
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 23:22:58 |
|
Vážení, měl bych dotaz: 702.515 z Vú ÚO, stojí to někde pod střechou, neboto stojí na dešti, a mašina nedávno dostala novej lak? případně by bodlo kolejový schéma |
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 00:38:14 |
|
Osožák: Novej lak asi ne, to tak dobře vypadá ještě z dob, kdy jezdila v Bohuslavicích. V ÚO pokud vím žadné krité stání není. |
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 17:59:17 |
|
maneb EŽ Velký osek |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 15:52:55 |
|
742404: Díky |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3006
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 19:23:19 |
|
V Jihlavě je 709 002 ... |
Tschastolowitzer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 16:22:49 |
|
Posun v srbské pohraniční stanici Dimitrovgrad |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 21:08:51 |
|
Ad: TU 29.0
K existenci lokomotivy T29.2002 mohu doplnit že že v roce 2001 se nacházela mimo koleje v RD Košice. Nevím jestli to měl být značně improvizovaný pomník, nebo jestli se jednalo jen o mašinu odloženou mimo koleje - byla posezená na nějakých "dřevěných latích", nátěr měla modrý s úzkým výstražným pruhem..
Přiznám se že jsem ale memile překvapen počtem dochovaných lokomotiv T29.0 ze Severočeských dolů - to je solidní masakr...ale co už tam s nima, když úzký rozchod zkončil. No..
Když jsem byl v Sokolově na úzkých fotit v 90-tých letech, tak tam bylo pár lokomotiv T29.0 čerstvě po remotorizaci, nebo po modernizaci, či něčem takovém...už přesně nevím co na nich tam bylo za úpravy, ale bylo jich jen pár, byly po laku a na kapotách měly velké znaky Tatra.
Jinak na důlních úzkých tratích na Sokolovsku jezdilo krom T29.0 z Martina i několik strojů odpovídajících řadě T211.0 přímo z ČKD, ale v úzkorozchodném provedení - a co hlavní, nepočítáme-li prototyp T211.1001, tak jako jediné z typu T-211 (BN150) byly z výroby s hydraulickým přenosem výkonu... Těchto 9 strojů (+1 podobný, ale s mechanickým přenosem výkonu) by snad měly být jediné lokomotivy tohoto typu dodané přímo z výroby na úzký rozchod u nás... (né-li na úzký rozchod přímo z ČKD vůbec).
Každopádně ještě v půlce 90-tých let se několik těchto hydraulických úzkých puklíků z ČKD ve Svatavě nacházelo, vím minimálně o třech v té době. Narozdíl od strojů T29.0 vyrobených na Slovensku, neměly tyto hydrauliky z ČKD žádné označení "systém Kryšpín", měly jen evidenční čísla SHD. Vyjímkou byla jedna z nich, provozovaná tuším jako "T29.012" - toto číslo pravděpodobně zdědila po zrušeném stroji stejného čísla výroby v Martine.. |
Jajdulak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 08:56:44 |
|
Zdravim,
chci se zeptat mistnich: Nemate nekdo pls fotky 708, tak aby byla videt kapota zvrchu? Nepodarilo se mi najit na netu zadne fotky, kde by toto bylo videt a bohuzel zadnou masinku nemam v realu po ruce.
Pokud byste nasli neco ve svych archivech nebo meli moznost udelat par obrazku, budu vdecny za poslani na mail at.111@seznam.cz. Diky moc J.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jajdulak.) |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 22:06:11 |
|
Pro ty , kteří milují číslo 1. 
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
mašva
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.209.191
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 22:57:24 |
|
Přidávám něco z archivu v Novém Bydžově. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2881
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 23:51:03 |
|
Pěkná křižovatka)))) |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.85.127
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 20:30:05 |
|
V minulosti se zde hovořilo o samohybu z elektrárny Strakonice. Našel jsem ho a oskenoval.Zkouším z¨to poprvé, tak nevím jak to dopadne. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 21:43:19 |
|
čtenář + Pal (31.8.): No to je opravdu hodně zajímavý bastl a nechce se mi moc věřit, že by tohle vzniklo z nějakého sériového stroje. Když si představuji ten dlouhý rozvor v kombinaci se spojnicí a bez jalového hřídele, tak se mi vybavují akorát různé Deutzy, ale ty zas neměly vnejší rám. Vlastně můj první dojem, když jsem uviděl ten rám, byl nějaký archaický tendr. Nejsou tam vidět nějaké nýty, nebo je to optický klam? |
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 22:35:30 |
|
VELMI vzdáleně mi to připomíná takové ty 2osé vozíčky, které mají v hutích. |
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.192.59
| | Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 08:33:48 |
|
No, díky za snímek onoho lokotraktoru z teplárny Strakonice. Pokud se podíváte pozorněji, tak měl v minulosti spojnice a má autogenem uřezané kliky. Nikdy ale neměl jalový hřídel. Za ním vidíte vyvrácený nárazník, to do něj najely Wapky a přitom se zbourala i vysoká cihlová zeď, takže bylo možné do objektu vstoupit a udělat takovýto snímek. Lokotraktor měl zřejmě motor Zetor a přes mechanickou převodovku byla poháněna náprava pod budkou. V době, kdy měl ještě spojnice ( cca okolo roku 1969 ) měl i jinou kapotu. Zlikvidován byl někdy v polovině 80. tých let. L.P. |
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.192.59
| | Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 08:44:01 |
|
Jěště jeden detail - to co vypadá jako vzduchojem je dvěstělitrový sud na naftu. Motor byl poměrně malý a byl ukryt v rámu, takže z tohoto pohledu není vidět. Lokotraktor byl provozní asi tak do roku 1980, kdy zaskakoval za T-212.0, definitivně byl odstaven po příchodu M-131.1211. Boční okna na budce byla posuvná, asi převzatá z traktoru Zetor 50 super. Ten snímek bych tak tipoval okolo roku 1982, kdy byl lokotraktor již mimo provoz. L.P. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.85.127
| | Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 20:41:24 |
|
Ty spojnice souhlasí, domnívám se, že na druhé straně nebyly ještě uříznuté. Bohužel nešlo to fotografovat. Proto jsem se o nich zmiňoval. Jinak jak je z fota vidět, jednalo se již o vrak. |
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.192.59
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 10:06:42 |
|
Ty spojnice byly uříznuté už někdy počátkem 70. let. Lokotraktor měl totiž nějak slabě dimenzované převodové ústrojí a při pohonu obou dvojkolí zde byly časté poruchy ( mě tenkrát bylo 5 let a můj děda, který na vlečce pracoval, vždy říkal, že se lokotraktoru zase zlámala poloosa ???) Proto bylo přistoupeno k pohonu pouze jedné nápravy - lokotraktor pak utáhl jeden plný Wap, s pomocí vrátku pak dva. Jinak ale rám byl velice masivní, když do něj narazily ložené Wapky, tak se vyvrátilo betonové zarážedlo a zbourala se cihlová zeď, ale lokotraktor to přežil bez úhony.
L.P. |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 08:07:26 |
|
mašva,ta první fotka je jak z Ameriky. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3086
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 08:55:50 |
|
Do ČB přesunuta 709 001 . Dnes jezdí na 4,záloze ... |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 11:44:53 |
|
Pépa: tak už máte obě jo?
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.14.130
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 17:52:08 |
|
ř. 709 je namalovaná na Mn ze sPíčenic do Týna (1,3,5), 708 má Mn do Křtěnova. Jestli to tak bude=?, abyste mě nekamenovali že to tak (ne)jezdí, časy jsou stejné jako loni. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 22:44:08 |
|
Když už řešíte to Bulharsko, tak mě docela zaráží Blatná. Začalo to celkem rozumě. V r. 98 dostali místo 735 nové a krásné 708. Docela nepochopitelné je vyměnit 708 za 742 na hraní s jedním Daa-k  A pak porovnejte výkon "strakonické zálohy", kdy se chudák malá 708 pere a úpí pod 15 Fallsy, s blatenským Mn ve složení 742+Daa-k
Problém není přeci v Cargu, ale ve mě. Dávat dohromady logiku a Cargo
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B .) |
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 23:36:02 |
|
Pomozte prosím identifikovat tuto loko.Je to focený letos v dubnu ve Výtopně Zlíchov.
Díky předem.
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3093
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 00:50:17 |
|
749.241 - jo tak nějak to bude ...
dnes se vrací z Jihlavy 709 002 a jedna fotka 709 001 z ČB ...
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 08:57:05 |
|
Kozel: 701.700. |
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 10:01:26 |
|
Statistik: Díky.
Jedna dokumentačka...703.573 Praha-Smíchov
|
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 19:21:41 |
|
23.12.2008 Cheb 700 558 -7
http://www.sokolovskybus.unas.cz
http://www.sx2.ic.cz
http://www.spvd.cz/skoda-bus
|
|
Průchozí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.148.208
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 20:55:15 |
|
Karlex:Nechci kecat,ale podle otvorů pro chladič oleje hydrauliky v prostřední dvojici dvířek bych tipoval na řadu 703. |
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 22:21:00 |
|
Jistě, že je to 703, původem z Prefy Tovačov. |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 26. prosince 2008 - 20:48:08 |
|
tydle ty drncalky mám rád...u nás jezdí 704 jako posunovač
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3103
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 26. prosince 2008 - 22:09:59 |
|
ČB ...
|
Sergejcheb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 19:13:20 |
|
Dnes jsme z Plzně přepravily T 211.0101 na dokončení oprav,které se nestihly v létě.
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
