Archiv do 26. února 2008

Autor Příspěvek Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:28:10       kua kua ten čuník vypadá agresivně... kolik jede celých 20? Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Rekonstrujte 742 na civilizované stroje!!! Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 20:33:31       Statistik: teda nerad bych šel do křížku, ale pokud je o rozhodnost u typu spalováků na "legu", tak bych to viděl krapičátko jinak: 1) trojice prototypů 704.001 a 002 a T 237.0001 z r. 1988 měla motory LIAZ M2, nastavené na nějakých 225 kW (plus-mínus autobus) 2) drážní 704.003 až 020 a dvě průmyslovky T 234.0001 a 002 už měly, tak jako sériové průmyslovky T 238.0, licenčně vyráběnou obdobu ve smíchovské Škodovce, označenou jako 6 Z 135 T a výkon byl stavěn na 250 kW 3) u ČD byl pokus o remotorizaci, protože Smíchov to zabalil, vrátily se zpět k Jablonci a ten začal produkovat typ LIAZ M 1.2 C - M 640 SE (pokud to píšu správně). Podobná verze v ležatém provedení šla i do 812 ČD a dnes 814. Tady se výkon stavěl na 242 kW. Když se nové spalováky seřizovaly na odporu, byla tam patrná odchylka od předepsané křivky. Ono těch 8 kW hlavně na posledním stupínku chybělo. Ale jenom trošičku. Mám-li správné info, tak tyto TEDOMy se daly do č. 03, 06, 08 a 11, snad i 17. Ostatní 704 ČD mají snad původní 6 Z 135 T z výroby a určitě prototypu 704.001 byl při MVY před šesti lety ještě opraven a ponechán onen prapůvodní LIAZ M 2. Tak - a jsem otevřen další plodné diskusi T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 15:33:44       Chalpi, to je takový problém přijít k legu a podívat se, co vlastně pod tou kapotou má?! ICQ 232-093-115 Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 16:51:01       T20305: je to problém, protože nadsazeně řečeno: co LEGO, to originál. A každý jej nemáme tak nějak po ruce. To co jsem uvedl, bylo - alespoň ve vztahu k řadě 704 ČD - z osobních zkušeností 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.12.232 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 18:25:51       Při pátrání ovšem pozor, např. některé 810 mají blok motoru s odlitým znakem Škoda...u 704 se vzhledem ke km proběhu takový motorový koloběh nedělal. Matys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:36:12       Děčín východ 19.1. Peter140001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 13:08:06       Jedno spiace vrútocké prasiatko ICQ - 441 546 338 Skype - Peter140001 Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 17:27:32       Agro Žamberk: 702.526 (ex.702.077) Tato lokomotiva na žamberecké vlečce nahradila v červnu 2003 stroj 700.445, který dle slov tamních pracovníků odkoupil nějaký sběratel z Letohradu. Nevíte, co je na tom pravdy, popř. zda-li a kde tato lokomotiva existuje? http://spz.logout.cz/album/cz/cz_agza7005.html Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 18:07:21       Loko 700.445 byla krátce po odchodu z Agra přesunuta do žst. Ústí nad Orlicí, kde byla poté sešrotována na tom malém šrotišti, co tam je. Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 18:25:21       Statistik: Díky moc za info Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 19:48:49       Ahoj. 704 002 má stále motor 6Z135T , ale narozdíl od druhých dvou prototipů má jiné chlazení spalovacího motoru. Ctěl bych vás všechny touto cestou poprosit o zaslání fotek 704 001 a 704 401 a to pokud možno z levé strany kde je vidět chlazení. 704 002 momentálně stojí na dílně v Liberci. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.14 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 22:11:04       A neví náhodou někdo, jak se daří lokomotivě 708.012, která minulý rok jezdila na staniční záloze v Liberci ? Už jsem ji nějak dlouho neviděl. Honza_prachatcký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:31:29       Mák jednu otázku ohledně 704.Tyto mašinky neznám a proto bych se chtěl zeptat zdali mají dvojčlen. Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:09:48       Honza_prachatcký: řada 704 určená pro ČD dvojčlen nemá , ale T 238 již ano ( tedy na obědnávku ) a byl i v praxi zkoušen Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:37:05       Zde přikládám dvě fotografie 704 002 kde je patrno jak má předělané chlazení a jednu bohužel černobílou fotku 704 001 ve stavu po vyrobení v Pečkách někdy kolem roku 1993 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 09:51:44       709 002 v ČB Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 15:55:10       Maty:Tu lokomotivu 704.401-9 (ex T 237.0001) jsem viděl v úterý při obsluze vlečky na Medardu ve Svatavě. Zaskakovala za 720.604-8 nebo 742.507-7. Bohužel bylo mizerné počasí, takže nešlo fotit. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 21:09:07       V Berouně 708 009 vystřídala 708 003 ..... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.162 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 09:59:15       Teď ještě aby se šikovně chytila zátěž na Mn do Roztok... Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5582 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 19:08:43       Dnes sem vyfotil z auta v Doloplazech jako momentku 701 461-5. Co je to za podnik, kterému patří? Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016, nebo na email pod jménem. ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - nově aktualizováno Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 19:25:47       ŽPSV, neboli Železniční průmyslová stavební výroba Uherský Ostroh, závod Doloplazy. Matys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 14:18:05       Páteční výlet malých z Prahy do Chomutova s jedním exponátem tam a druhým do Lužné Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 23:28:07       Neměl by někdo výkres T 211.0 (nejlépe verzi s rypákem) v nějakém slušném rozlišení a výkres motoru Tatra 111 A? Google nějak mlčí... S focením vlaků jsem skončil. Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 20:41:19       Schválně jesli někdo ze znalců pozná číslo tohodle nezaměnitelnýho prasátka dobré pivo,děvče hezké to jsou dary země české Valis88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:17:14       Ad Matys: tady ještě jedna hodně ranní...pěkná spanilá jízda Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:56:43       Je řada 702 pojezdově "kompatibilní" s řadou 701 (700)? Resp. co se dá mezi oběma řadami měnit a zda nejsou z historie známy nějaké příklady. A kde se vzaly navíc ty dvě tuny u 702, bylo to balastování nebo těžší součásti pojezdu? Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 00:34:44       Tomt: 701.641 Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 17:43:59       Martin Kašpar: Tady na obrázcích uvádím na první pohled dvě odlišnosti rámu mezi řadou T 212.0 a T 211.0 V.série (T 211.0714-742, T 211.0093-119). Ty rozměry jsou proti skutečnosti odlišné. Je uváděna tolerance od +- 1 až +- 3 mm. Snad i výška rámu je odlišná. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 19:31:07       No dotaz byl míněn i tím směrem, že máme ve stavu jak řadu 701, tak 702 a zkoumali jsme, které uzly jsou navzájem použitelné. Třeba nápravy a podobně. 751 335-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.155.225.57 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 10:23:14       V kovošrotu Trojek Ostrava je nová T334.0667, krásně natřená. Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 16:29:13       Halfmister: Tady mám zjednodušený výkres motoru Tatra 111 A. Ten se ti asi líbit nebude. Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 16:51:05       Martin kašpar: Mě ty rozdíly zajímají také. Našel jsem v "manuálu" pro lokomotivy řady T 29.0/T 212.0 ohledně váhy toto: Aby bylo dosaženo správné adhezní váhy lokomotivy, jsou v přední, zadní části a po obou stranách rámu vytvořené prostory pro uložení vývažků. Vývažky jsou odlité ze šedé odpadové litiny a v rámu po uložení jsou zalévané betonem. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 19:17:32       702.005 v Valašském Meziříčí.Foceno dnes: Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! Ranovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 19:42:01       Další puklík - 702.578, tentokrát z vlečky AGS v Bujanově (trať České Budějovice - Horní Dvořiště) Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.198.51 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 15:20:42       Halfmister: V brožuře "Návod pro řízení a obsluhu motorových vozů řady M131.1" z roku 1948 je v obrazové části příčný i podélný řez motorem v podle mého dostatečné kvalitě i detailu. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.198.51 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 15:40:32       Halfmister: Abych byl přesný - v brožuře je samozřejmě drážní verze, tedy Tatra 301 Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 00:28:11       Kuřil P., Kpy: Děkuji mnohokrát. Aspoň něčeho se můžu chytnout. S focením vlaků jsem skončil. Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5404 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 00:58:09       Halfmister Ale to jsi se sekl v diskuzi né?Toto nejsou T4781 tedy 749 a 751 Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 Kouzelný to stroj_BYL_ ICQ: 342-013-455 Pingu93 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 12:35:15       Neví někdo prosím, kdy dostane čd cargo další 709? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 15:32:26       Když si je objedná, tak není důvod, proč by je nemělo dostat. Pingu93 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 16:49:22       Statistik: Mám tomu rozumět tak, že není nic objednané? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 20:16:03       V dohledné době ne. Ranovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2008 Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 18:45:12       Nevíte někdo číslo tohoto prasátka z vlečky ŽPSV a.s. v Byňově (žst. Nové Hrady)? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 21:18:45       Ranovak: viz odkaz, předposlední fotka na stránce. Ranovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2008 Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 22:18:46       Statistik: Díky! Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 18:59:24       ACHP Sadová: 700.016 a 701.301 Helagra Ostroměř: 706.521 702.679 z KŠT v Hodkovicích nad Mohelkou byla dle slov tamějších zamětsnanců v roce 2007 prodána do KŠT v České Lípě...můžete někdo potvrdit nebo vyvrátit!? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 21:21:07       Nebyla prodána, ale přesunuta z jednoho závodu do druhého. Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 22:10:48       Statistik: Díky za upřesnění... Fujara_735_2305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 22:33:23       jeden rozdíl mezi bobikama 211 a 212 je jak tipech motorů tak i ve spojkových ventilech Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 09:53:53       Mě by zajímalo, jestli tam někdy v Hodkovicích naložili nějaký vagon šrotem - mám důvodné podezření, že nikoli. To prase tam nejspíš jen občas hnulo - jestli vůbec - s rajkami při vykládce cementu, což tímto asi zřejmě taky skončilo. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 13:20:41       Tak ono to prase původně bylo v Garitu, než ho koupil kovošrot a ten asi pak naznal, že je tam na dvě věci, takže bylo přesunuto do Lípy. Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 20:56:56       Vloni jsem na něj ještě narazil: Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:18:47       Nebylo by foto zelené myslim V60 z Milína ?? Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 14:49:09       Ahoj na této diskusi, byl jsem služebně na šachtě a tak jsem pro Vás udělal několik foteček. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic snad už tolik nelikviduje trolejbusy Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 19:20:22       Něco z ČB ... Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 00:27:37       Pépa: jak se u vás daří té 709.002? http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://www.atlasloko.cz ICQ 264305638 Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 00:43:41       Maty: fotky z ACHP Sadový moc pěkný, a že ses nestavil na návštěvu . Bydlím 300 metrů vzdušnou čarou od prasátka . Btw. byl jsi tu poprvé u nás ??? Já že jsem před cca. dvěma měsíci fotil Unipetrol tam u nás a nějací dva šotomladíci co jeli autem kolem se taky ptali na ACHP že chtějí fotit ... Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://jednotky814.cz. ICQ: 205-355-261 PP Hradec Králové 4EVER Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 09:05:09       Karloslt: Ale jo,zatím jezdí bez větších problémů ..... Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 09:39:28       Honza215: jj, byl jsem tam prvně...byl jsem na služebce a cestou jsem si udělal malou šotopřestávku... Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.198.51 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 11:37:34       Tak tohle zbylo z T211.0612 v kovošrotu v Kralupech..... o kus dále motor.... zeptám se, proč místo čísla motoru T111 nebo výrobního čísla je vyraženo pouze číslo 3? Je to znak, že to byl náhradní díl přímo z výroby?