| Autor |
Příspěvek |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1839
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 19:47:37 | 
|
Nechal bych utopií na téma přestavby vozů  Jsem akorát zvědav na ty řidičáky a jejich design.
Ona klasika by nebyla o mnoho levnější, než 560
to netvrdím,spíše opak je pravdou
| Tak 8 miliard je už v prd... . |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 20:27:18 |
|
A jak je to s aplikací pevnostní části TSI na řidičáky? Jak to, že lze ze starého vagónu udělat nový řidičák, když nemá deformační zóny a ochranné prvky? Musejí to mít lokomotivy a motoráky taky, tak proč řídicí vozy ne?
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4878
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 20:37:37 |
|
VŠD, č.50:
Souhlas.
Spanihelf:
Bohužel ČD je podnik prakticky na hranici přežití.
Také mám ten dojem.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu  (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly  ). |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 20:42:55 |
|
Jinak ohledně motoráků řady 832 (Desiro) bych se také moc neradoval. Dnes se k tomu v online chatu vyjadřoval Kubala poněkud nejistě... viz tn.cz
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Crash84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 23:55:43 |
|
Ris: Podle pro mě spolehlivýho zdroje prej Desira v dohledný době nebudou, možná nebudou vůbec. Pokusim se zjistit víc... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 01:54:52 |
|
Qěcy: Ona je to furt len a len rekonštrukcia. A tým, že je to rekonštrukcia, polovica noriem prestáva platiť potažmo mať imperatívny význam ... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 10:12:53 |
|
ASDF:
Takže nové řidičáky se nebudou vyrábět (výjimkou je zatím ŘV od Railjetů). Hm. Když jsem viděl fotky zakouslého řidičáku do zadku IC v Maďarsku, tak si říkám, že absence deformačních zón na řidičákách není to pravé ořechové. Já vím, ten poslední vagon IC by nedopadl lépe, ale aspoň ten řidičák jo. Nebo kdyby došlo k čelní srážce řidičáku s řidičákem, či novou lokomotivou, pak by následky nebyly takové, jako u srážky dvou řidičáků bez deform. zón.
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 17:18:41 |
|
Qěcy:
aůe v tom maďarsku ten řidičák nebyl ve vnitř tak poškozený, prostě, jak je celkem lehkej, tak na ten ic vagon prostě "naskočil" a rozpáral ho ze vnitř. To, že na tom ic nevkolejil jediný vagon a na tom osobáku za řidičákem jich několik šlo mimo koleje, je jasný důkaz.
To že se o tu jedničku nerozmáznul, je spíš důkaz, ze to BDt deformační zony má... |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 18:58:40 |
|
Ještě by mohli začít jezdit klasický soupravy s 163 na tratích 131 Bílina-Ústí, 123 Most-Žatec, nebo 073 Děčín-Ústí Střekov. Kdy na těchto tratích vůbec zkončil provoz el.lokomotiv na osobácích a nastoupily 810?
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 20:37:51 |
|
Já myslím, že ČD už by se mohly inspirovat u Carga a dát si na vozy slogan: Nikoho Nikam protože není čím  |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4884
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 21:32:38 |
|
Blueseal:
Jen vyčkejte, však Cargo za chvíli také nebude mít čím. 
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 00:34:28 |
|
Honzaloko: Na 131 někdy v devadesátých letech, Most-Žatec možná o trochu později a O73 jezdil donedávna min. jeden pár, ale ve spolčném turnuse s náklady, šlo o pokrytí špičky. Ale ono ČT-Zábřeh na Moravě, nebo Vsetín-Púchov těch lidí také moc nejezdí. Podobně Karlovy Vary-Chomutov (ale tam jde také o styk trakčních soustav), Mariánské Lázně - Stříbro (jenže tam jezdí přímé Os Plzeň-Cheb) a dalo by se pokračovat ...
Ty tratě na severu měly smůlu, že byly krátké a jezdily na nich čistě jen osobní vlaky, nebo minimum rychlíků. |
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 08:08:58 |
|
Honzaloko, Všd: Na 131 byla snad celá osmdesátá léta NAD. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 09:37:48 |
|
Podobně byly klasické Os v podobě bobina+D+Bai na Teplice - Most přes Louku dokud neshnila trať.
A vypadá tak skoro celá vysočina se sestavama Btmo+BDs. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5759
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 10:24:24 |
|
Dotaz pro znalé: jak to vypadá s provozem vozů Bt277 (Bh) v ČR? Turnusován počítám není žádný, o záloze mám už taky jisté pochyby a nepočítám-li různé vojenské či "muzejní" kousky, tak snad možná nějaký přežívá už jen na služebních výkonech. Aspoň v Ostravě stále jeden jezdí na "zepelínech" (rozvoz a svoz zaměstantnců po stanici).
Ptám se i proto, že jsem teď o víkendu fotil Sv vlak z Bi do Ov, a tam bylo jako první vůz řazené zrovna "béháčko". Na což jsem dost koukal. Předpokládám, že šlo právě o ten vůz z "zepelína", který byl v Bi na nějaké revizi... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 11:49:38 |
|
Nedávno v Ostravě hl. viděno zřejmě na tomto výkonu Bdt (aneb 1 vůz s loko se potloukal po stanici a rangírech).
Spíš by mně zajímalo zda se ještě vyskytují na Slovensku. |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 12:06:33 |
|
PV : vyskytují, v květnu jsem viděl jeden kousek v osobáku za lamoškou v Nových Zámcích. Ale júronajti a jiní místní budou vědět víc.
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:40:43 |
|
Bdt,Bt,Bds(zelené+blonski),B(cervene) a dalsie taketo vagony chodia moc casto na tratiach okolo Nových Zámkov
TRAINZ- http://www.mncreating.estranky.sk/
Rail foto- http://fotoalbumy.azet.sk/1railman1/?i9=27c4f5b20660 |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:57:26 |
|
Před 14-ti dny byly v žst. Děčín navrhnuty na zrušení poslední dva vozy Bt (ex Bh), které byly ve stavu DKV Praha. Vozy ještě fyzicky existují, ale jsou to pěkné vraky. Poslední vůz by měl být opravdu na Ostravsku. |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:58:52 |
|
Petr_vlček: Min. cca 2-3 vozy byly zašité (zjevně provozní) v Košicích na hl.n. (minulý týden).
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 14:37:46 |
|
Asi blbá otázka, ale co to je to Bt277 (Bh)?? Máte někdo fotku tohoto vagónu? Nějak nevim o co go.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 15:18:48 |
|
Dnesny Ex/EC142 Odra:
B,B,B,B,A
suprava naozaj vhodna na EC... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 15:47:16 |
|
Ale na Ex 140 Beskyd je nachystáno indexové Ampz (018) a čtyři Bmee .
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2619
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 15:56:45 |
|
Ad.Honzaloko - stačí hledat..
http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=109&ktere=& razeni=0&odkud=0
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 15:58:17 |
|
Mbican: Tenhle humus jezdí na Odře vcelku pravidelně. Již jsem s ním měl tu čest se setkat.
| 380 - nejkrásnější lokomotiva ČD. |
|
350009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 16:05:39 |
|
U nás sa ešte legendýrne Bh-čka vyskytujú oficiálne ako zálohy, ale ešte dosť často sú radené do osobákov, hlavne v NZ, pravidelne jazdia ešte v Humennom. Inak z tých zvyšných českých Bh by som zostavil súpravu a nasadzoval ju na prepravy baníkovcov Ostrava. |
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 10:49:21 |
|
350009: Nebo na přepravu lidí odpovědných za úklid a čistotu ve vozech. |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 11:08:01 |
|
náhodou Bhčka parádně topily a měly pohodlné sedačky |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 12:44:08 |
|
Ostravská patra jsou už v železárnách.Vše se odehrálo 8.10 v 7:00.Kdy železárenská mašina je odtáhla přes O.Střed do železáren.Čest jejich památce. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 19:10:19 |
|
No a před pěti lety tam stály takto:
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 20:02:33 |
|
Peníze za takto získaný šrot jistě zlepší hospodářský výsledek ČD. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 20:39:20 |
|
Potřeboval bych poradit, když byla vyrobena I.serie vozů Bix, tak byla označena Balm 5-0231 až Balm 5-0720, poté přeznačena na Balm 70 54 28-05 008 až Balm 70 54 28-05 481, ale přeznačeny nemohly být všechny vozy, neboť podle označení Balm 5-0 bylo vyrobeno 489 vozů a přeznačeno jen 473. Pokud byly některé vozy vyřazeny, prosím o jejich čísla. Díky |
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 00:02:05 |
|
V seznamu z roku 1968 chybí u přeznačení tyto vozy:
1) 5-0269,
2) 5-0272,
3) 5-0313,
4) 5-0318,
5) 5-0319,
6) 5-0362,
7) 5-0376,
8) 5-0384,
9) 5-0402,
10) 5-0456,
11) 5-0470,
12) 5-0512,
13) 5-0640,
14) 5-0696,
15) 5-0707,
16) 5-0709.
Pro zajímavost: desátý vůz v pořadí byl zrušen při známé nehodě - ujetí nákladních vozů ve Střelicích a jejich nárazu do skupiny vozů v Brně hl. n. dne 27. 10. 1963. Více popsáno vč. fotografie na str. 135 publikace "150 let železnice z Brna do Zastávky". Odkaz na publikaci http://zeleznice.e-metro.cz. |
810585
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.11.231
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 19:16:14 |
|
jak to vipadá 50 54 19-10 |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 45278
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 20:38:16 |
|
V ČB stálo celozelené brněnské Ds 086. Asi z/do Velenic.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5769
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 21:39:04 |
|
Alesl: chceš říct, že Btjo 920 a 931 jsou už minulostí? Nebo brzy budou? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2465
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 21:39:53 |
|
810585: nevím jak to vipadá, ale vím, že to vypadá bledě...
MZ: když už tak do Velenic
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 22:04:49 |
|
Jena:ano přesně tak.Budou přetaveny v něco užitečného a potřebného,třeba auta. |
Jirka_sf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.20.230
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 23:13:47 |
|
Zážitek z bmto:
Sedím takhle večer v oddílu nad podvozkem s dvěma lavicemi na bednách od baterek. Tu najednou prostorem plují tři obláčky kouře, pod osvětlením zářivkami jsou krásně vidět. Docela jsem se divil, kde se tam vzali.
Po chvíli jsem nad tím přestal bádat a tu najednou zhasne celý vůz. Průvodčí nahodí s mírným údivem jističe v rozvaděči a vše se zdá být OK.
Za minutku, ale začalo svařování  , docela jsem čuměl co ty baterky dovedou. Ze škvíry mezi podlahou a bokem bedny těch baterek se pěkně svítilo a sršely jiskry až někam ke schodům. Príma podívaná |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 06:59:39 |
|
Proč se vůbec Bmto staly pro dráhy nepotřebnými?? To by si nenašly i dneska uplatnění třeba v příměstské dopravě?
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5770
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 09:12:45 |
|
Honzaloko: asi myslíš Btjo. Vzhledem se svému věku a konstrukci byly v dnešní "moderní" dopravě už nepoužitelné. Technický stav jednotek byl žalostný, přesto mě mrzí, že aspoň jedno z ostravských pater nakonec neuniklo plamenům autogenu. Jako muzejní souprava by tu našla své užití...
Za všechny aspoň jedna malá vzpomínka z posledních dnů provozu...
|
Omar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 10:09:56 |
|
Honza loko: Jelikož měla patra Btjo na přechodu mezi vozy třínápravový podvozek, tak by byla zaprvé dost snížena jejich rychlost a za druhé, nezdáse to, ale jsou taky dost těžká. Slyšel jsem že by jedny patra měly jít z ovy do phy, ale z toho asi sešlo. Takže v praze na ONJ je tedy už jediná s lidmi jízdy schopná souprava Btjo. Asi před rokem a půl jely s 498.022 na Křivoklát a z5, ale po problémech s nimi na vlaku (byl jsem ve vlakové četě) a hlavně jejich drahosti (proč by čd používali Btjo za 42k, když rybák mají za 3,5k) se bohužel na Křivoklát Ex asi už nikdy nevyskytnou. 
| Tento člověk je do železnice uplný blázen... |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5773
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 11:33:40 |
|
Omar: proč by čd používali Btjo za 42k - což je ovšem problém hlavně majitele, že mu patrák skoro vůbec nejezdí. Ostravské patro bylo (pokud bylo ještě provozní) k mání za cca 5 - 8KKč, pražské stálo v té době cca 50KKč... |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 15:17:21 |
|
Já mám také pocit, že ČD neumí provozovat příměstskou dopravu obecně. 460/560 jsou neštěstí samy o sobě, pro větší vzdálenosti omezená nejvyšší rychlost (horko těžko stačí na koridorové osobáky), pro příměstskou dopravu málo dveří, které jsou navíc rozlamovací. Příměstské vlaky tažené lokomotivou zase nemají k dispozici řídicí vozy, a pokud přijdou, budou odvozené z vozů Bt a ne Bdtmee, takže to přinejlepším bude funkční, ale pěst na oko. Bdtmee mají jednu výhodu v nevýhodě, že na krátkou vzdálenost se do nich může posadit hodně lidí (zvláště, tvoří-li část děti nebo Vietnamci :-), z nichž velká část do půle cesty vystoupí a uvolní místo pro nohy cestujících na delší vzdálenost :o) , ale řídicí vozy z nich odvozené nejsou a asi ani nebudou (přitom se o nich uvažovalo, dokonce i částečně nízkopodlažní uzpůsobené na vozíčkáře a kočárky.
A konečně Bmto nechávají ČD tak, jak jsou, takže se jim časem rozpadnou, přitom v Polsku, Německu a snad i Rumunsku je úspěšně rekonstruují, a dokonce i nakupují novější vozy z Bmto viditelně vycházející ... Samostatnou kapitolou je, že na Pacifik nesmí vozy B a odvozené, nebo tam mohou jen ve stylu B+Bmto+B (kvůli nárazníkům), a tak od pátku jezdí vozy Bmto tam, a čtyři dny v týdnu (+ část z nich celou zimu) stojí. ČD však zbylé vozy Bmto využívá na vlaky ve stylu BDs+Bmto, které nemají žádné rozumné opodstatnění (nyní je odsunuly z Bechyně, pro kterou byly zvláště typické, a poslaly na trať 230 ... Patrové vozy se hodí na výkony, kde lze předpokládat větší zájem cestujících, a vlak by jinak byl příliš dlouhý. A to opravdu není případ západní Vysočiny, kam jsou postupně stahovány. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 20:53:03 |
|
k Bmto:
1.Vozy jsou kvůli podvozkům pouze na rychlost do 100 km/h,čili na koridory nevhodné.
2.Není nazbyt lokomotiv stejnosměrné trakce (pokud lze bobiny nazvat životaschopnými?).Navíc dynamikou jízdy prostě klasika nestačí JD a to ani žabotlamu
3.Bmto jsou antispolehlivé
4.Vzhledem k předchozím negativům v bodech 1-2(3) pochybuji,že se někdy budou rekonstruovat.Jejich věk už taky není zanedbatelný
5.cena jejich rekonstrukce by byla opravdu velká,protože mě nenapadá ani jeden celek vozu,který by šel použít bez úprav
využívá na vlaky ve stylu BDs+Bmto, které nemají žádné rozumné opodstatnění
To bych netvrdil.Třeba na úsek Jihlava-Havl.Brod je souprava 242+BDs+Bdt+Bdt zbytečným luxusem,zvláště když schází i Bdt či Bt na osobáky a souprava BDs+Bdt je zase málo kapacitní.Takže souprava BDs+Bmto je něco mezi tím.Navíc tím čd elegantně řeší problém "kam s nima".
nyní je odsunuly z Bechyně, pro kterou byly zvláště typické, a poslaly na trať 230
Ne tak docela.Z Bechyňky musely pryč,protože devastovaly svršek.Naproti tomu sice na 230 můžeš na tuto soupravu narazit,ale primárně tam jezdí 363+Bdmtee+Bdmtee nebo 814+914.Takže o ty Bmto opravdu nikdo moc nestojí.
| Tak 8 miliard je už v prd... . |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 21:20:34 |
|
Proč mají vozy ze Studénky s podvozky GP200 maximálku 120 km/h? Je v tom pevnost rámu, brzda, nebo ještě něco úplně jiného? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2411
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 22:17:51 |
|
DJ:
Brzda a chybějící tlumiče.
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 23:25:59 |
|
Tak tu mame dalsi dodavku vozu 954 za 340 mil. Kc. http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01009Prepare.do?znackaForm=6002 339505001
Pozitivni je rychlost dodani 17 ks - 15 mesicu. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 23:39:12 |
|
Happy: Antispolehlivé? V čem? Proč jezdí bez problémů ve velkém v Německu (pravda, po reko) a v Polsku?
Např. na Opavu nebo Havířov by jejich rychlost postačovala. Potřeba je hlavně dát nové potahy sedaček a záchody. A opravit nebo vyměnit dveře. Jinak přípojné vozy k motorákům jsou na tom ještě hůř (020 a 050 přestárlé, 010 zastaralé morálně). |
Crash84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 00:27:36 |
|
Xanri05: Nevíte jestli (a jak) se vyřešily problémy u 954 s praskajícíma podvozkama když se už objednávaj další? Alespoň počítam s tim že stávající 954 jsou už v provozu |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 09:02:23 |
|
Xanri05:Nevím co za tím vidíš pozitivního. Já vůbec nic. Jen se stalo to, že si ta  Škodovka vyllobovala, že Desira nebudou a místo nich budou jezdit ty stoletý líný herky s řidičákama. Už sem zvědavej jak budou stíhat jízdní doby.... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 10:24:34 |
|
Ad Těsto:Pokud bude náhrada Desira v podobě 854+954(což je kapacitně odpovídající ),měly by stíhat jízdní doby celkem bez problémů(pokud nebude extrémně kluzko). |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 11:55:08 |
|
Mám dotaz: prototyp Bixu Balm 4-5230 jezdil až do svého přeznačení na 70 54 28-05 007 s tímto označením, nebo byl ještě přeznačen na Balm 5-0230? Díky |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 13:16:19 |
|
V Německu jsou Bmto používány v příměststké dopravě (s řidičáky). Jakou mají max. rychlost a vyrábějí se ještě? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 13:38:03 |
|
Jak jste přišli na to, že si Škodovka vylobbovala, že Desira nebudou?
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 14:23:16 |
|
Plzeňské Bdt279 003 obuté jako  , klapání podvozku bylo slyšet ještě 400 metrů od mně ...
|
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 14:24:49 |
|
Ad Qěcy: Uplně stejně tak jako nebudou Bimzy. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 15:16:47 |
|
Bubu:
To jsem se toho dozvěděl To máte nějaké důkazy, že za to může ŠT, nebo jsou to jen vaše domněnky? Bimzy nemají se ŠT nic společného, je to problém ČD a jejich neschopnosti a vztahů s leasingovkami a dalšími finančními institucemi. To zase vím já.
|
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 18:34:18 |
|
ad Janek lemoch: 5-0230 |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 20:02:18 |
|
Martin Zlivský: Martine, zde máš ten vůz AB350 50 54 39-40 001-9 jak jsi nevěřil že je zrušený. Po útoku bezdomovců je uvnitř zdevastovaný, vyhořelá elektrika atd.
Je zrušený již asi 2 roky
|
