| Autor |
Příspěvek |
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 20:30:54 | 
|
Na R421 jede A149
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43623
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 22:20:27 |
|
Javy:
A čím se liší od Btee284 nebo Btee(285)? Nebo mají jen jiný typ CZE a kvůli tomu jsou v KOV pod jiným číslem?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 07:02:49 |
|
Ad Martin Zlivský:
Btee284 a 285 je rekonstrukce z vozů řady Bt - výroba Studénka v 70-tých letech - špalkové brzdy.
Btee289 je z vozů řady Bdt - výroba tamtéž v letech 80-90. - kotoučové brzdy.
Oba mají CZE stejné. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43626
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 12:12:51 |
|
Děkuji, to jsem si vůbec nevšimnul, že se jedná o první(?) úpravy velkoprostorových vozů s kotoučkovkama (nechal jsem se zmást názvem)...
Jaktože ale z názvu zmizelo "d"? Spíš jsou ty vozy příbuzné s vozy upravenými z Bt a Bt(283) na Bdtee286 resp. Bdtee287 (CZE + prostor na kola)...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 12:57:04 |
|
To "d" zmizelo z vůle DÚ, i když jsme proti tomu protestovali. DÚ tvrdí, že vůz je od začátku špatně označený, neboť nemá prostor pro přepravu kol, ale pouze zvětšený představek. Proto je to teď vůz Btee. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43633
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:39:18 |
|
Je pravda, že Bp taky nejsou Bdp, ač mají zvětšený představek jako prostor pro přepravu kol. Ale pak by mělo zmizet i u Bdmtee (Bmtee) a kmenových Bdt (KOV 280) a Bdt279.
Protože teď značí jak velký představek, tak přímo prostor na kola (Bdtee, Bdtax apod.) a místo systému v tom je „díky“ DÚ chaos.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Kříž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 10:31:49 |
|
Proč nemají Bp dveře do oddílu z "velkého" představku umístěny více u stěny (místo ruční brzdy). Zařvala by sice jedna 4-ka (6-ka) sedadel, ale ta kola by se dala umístit tak, aby šlo používat oboje vstupní dveře. |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 11:11:52 |
|
spíš by to chtělo do vozů Bdt a Bp namontovat háky na kola, takhle se tam vejde sotva jedno kolo (tak aby drželo).
| ...přišel jsem o další 4 roky svobody.....aneb 1.M SPŠE Plzeň |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 12:13:32 |
|
Ad Kříž a Ybalgin.
- to je asi proto, že se původně s vozy řady Bdt a Bp nepočítalo pro přepravou kol. Původně myslím konec 80. a začátek 90. let, teprve potom došlo k masivnímu nárustu přepravy kol. Zvětšený představek měl být používán hlavně k přepravě kočárků. |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 08:54:16 |
|
Hlavne koncem 80. let a pocatkem 90. let na vsech Os a R jezdily BDs nebo D(s), ve kterych se kola prepravovala jako cestovni zavazadla, prip. spesniny. O zjednodusene preprave se tehdy v techto vozech (Bp apod.) vubec neuvazovalo.
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 13:35:49 |
|
ted mi reknete, cim je zvlastni vuz Apeer 6156 19-70 015 1??
Jinak se musime stydet.....Slovaci jsou davno pred nama, i na osobacich lze narazit na Becka, ktera jsou zvenku spinava, vevnitr ale novy interirer, nova sedadla po sesti v kupe a nove wc...O mnozstvi klimatizovanych modernizovanych vozu ani nemluve..I v zapadlem Humennem meli pekna Becka s novymi sedadly |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 13:48:36 |
|
I v zapadlem Humennem meli pekna Becka s novymi sedadly
I v zapadlých Nových Zámcích měli děsně špinavá Bétéčka, Beháčka(!) jak zvenku, tak vevnitř...
|
R 1462 u pr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.250.245.41
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 13:50:46 |
|
R_1463Úpa:
To jsou zase blbý řeči!Máte mozek?Stačilo by si někdy uvědomit kolik provozují ČD denně osobních vlaků a kolik ZSSK...!!!!Kdyby ČR a SK byly stejně velké země,dalo by se porovnávat!Ted ne! |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 14:00:07 |
|
Jinak se musime stydet.....Slovaci jsou davno pred nama, i na osobacich lze narazit na Becka, ktera jsou zvenku spinava, vevnitr ale novy interirer, nova sedadla po sesti v kupe a nove wc...O mnozstvi klimatizovanych modernizovanych vozu ani nemluve..I v zapadlem Humennem meli pekna Becka s novymi sedadly
Vzhledem k objemu dopravy ZSSK je jasné,že pár modernizovaných vozů se opticky zřetelně promítne do provozu.Kolik pak na Slovensku jezdí vozů v klasických soupravách??Kolik vozů dávají Slováci na dálkové mezistátní vlaky??Myslím,že to bude výrazně méně než u nás.Ale na druhou stranu je fakt,že u nás se momentálně nepřestavují(nemodernizují) staré koženkové vozy(nepočítám vozy k motorákům).Maximálně se z pohledu cestujícího objeví přečalounění.Jinak financí jde u nás do obnovy více než na Slovensku,bohužel u nás schlastá dost peněz řada 471.
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 14:56:50 |
|
No ony i ty starší reka v podání ČD a ZSSK jsou o něčem jiném (u nás vesměs bez klimy, s hnojičem). Jinak ty reka na Slovensku už převládaj u nejednoho obyčejnýho R. Oproti tomu maj otřesný osobáky, proti nimž jsou i Bt luxus. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.4
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 16:09:06 |
|
Petr_vlček: Co na těch otřesných osobácích jezdí? Otřesné 810 a 811? Nebo stále ještě otřesné vozy Bh? Nebo otřesně zanedbané jednotky 460 a 560? Jinak Bt v ČR jsou poměrně slušná, i když jsem potkal i pár dost zanedbaných (Praha, Bohumín, možná Přerov/Olomouc). |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 12:52:35 |
|
R1462 u pr a spol.:
Nehnevajte sa, ale logika typu "máme viac vlakov, tak je prirodzené, že aj priemerne horší vozový park" je absolútne scestná.
X-krát viac vlakov = X-krát viac prevádzkovaných vozňov = X-krát väčšia potreba modernizácie,
ALE aj: X-krát viac cestujúcich, X-krát väčšie tržby, X-krát vyššia štátna dotácia, X-krát viac peňazí na investície do voz. parku. Ak to tak nie je, chyba je na strane dopravcu resp. štátu.
To je akoby DB nakúpili ročne povedzme 50 nových vozňov, a nespokojným cestujúcim by argumentovali tým, že veď kúpili 2x toľko vozňov ako ZSSK a predsa nemôžu za to, že pri tom množstve vlakov, čo DB prevádzkujú, sa to v porovnaní so ZSSK "stratí". |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 13:49:38 |
|
K tej regionálnej doprave: ZSSK by mali v najbližších rokoch modernizovať 70 vozňov Bdt na typ Bdtee. Modernizácia bude zahŕňať:
- kompletnú výmenu interiéru (vrátane sedadiel, stolíkov, batožinových políc, obloženia, atď.)
- výmenu prechodových dverí
- výmenu nástupných dverí
- výmenu všetkých okien
- dosadenie nového CZE
- dosadenie akustického informačného systému
- dosadenie klimatizácie
Okrem toho sa v najbližšej dobe plánuje modernizovať aj 30 vozňov BDshmee a BDshmeer na typ Bdghmeer(viac ich nebude, lebo ich ZSSK viac nemá). Modernizácia má zahŕňať:
- kompletnú výmenu interiéru (ostane priestor na bycykle a menšia miestnosť pre vlakovú čatu)
- výmenu nástupných dverí
- výmenu prechodových dverí
- výmenu okien
- dosadenie vákuového WC
- dosadenie nového CZE
- dosadenie klimatizácie
- dosadenie akustického informačného systému
Na Košičanovi sa teda môžete tešiť na plne klimatizovanú súpravu (teda až na WRm ČD).
Na regionálnych tratiach v súčasnosti dochádza postupne k rozširovaniu radu 813/913 (súčasný stav je 18 ks), čo je obdoba českej Regionovy a inak celkom podarená prestavba z prívešákov r. 011. Stretnúť sa s nimi môžete dnes napr. na Orave, v okolí Žiliny na Rajeckej štreke, alebo v okolí Prievidze.
Prebiehajú dodávky novostavieb Bmpeer zo ŽOS Vrútky (súčasný stav je 9 ks z celkovo zazmluvnených 20 ks), ktoré nahradia Bpeer/Beer na IC vlakoch. Koncom roka bude aj Ampeer (1. trieda).
Z reko pokračuje modernizácia Bmee/Amee na Bmeer (v súčasnosti je dokončených 40/64 ks).
Na budúci rok bude mať ZSSK 8 ks WRRmeer, ktoré vznikajú prestavbou BRcm (dnes jazdia 4 ks). Perličkou je 1 ks WGmeer (disco-vozeň), ktorý už je hotový a práve je na skúškach.
Popri tom prebiehajú aj menšie úpravy typu B/Bd reko z Bc.
V pláne na najbližšie roky je nákup riadiacich vozňov na vratné súpravy (PUSH/PULL) a úprava HDV za týmto účelom (asi z radov 263, 163), tiež nákup elektrických jednotiek pre prímestskú dopravu, ktoré by mali nahradiť najmä rad 460 a 560, s ktorých modernizáciou sa už preto nepočíta. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1754
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 16:11:49 |
|
ad Euronight:
Ano do jisté míry souhlasím,co se týče počtu spojů,ale mohl bys mně uvést,kolik činí dotace na 1 vlkm osobáku na Slovensku?? Nechci vařit z vody ,ale tuším,že to bylo pomalu jednou tolik co u nás.Největším problémem u nás je právě nedostatečné financování ze strany krajů,které znemožňuje větší obnovu vozového parku.A dále to,že většina peněz se rve do příměstských jednotek 471.
Ovšem je taky fakt,že jestli toto vakuum bude dál v čr pokračovat,tak budeme mít nejhorší vozový park z celé Evropy.Vždyť i třeba v Iránu mají daleko lepší vlaky než u nás.
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2844
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 16:17:14 |
|
Nová aktualizace fotogalerie:
http://www.vagonweb.cz/ |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 18:11:13 |
|
Happy: Ešte raz zopakujem:
X-krát viac vlakov = X-krát viac prevádzkovaných vozňov = X-krát väčšia potreba modernizácie,
ALE aj: X-krát viac cestujúcich, X-krát väčšie tržby, X-krát vyššia štátna dotácia, X-krát viac peňazí na investície do voz. parku. Ak to tak nie je, chyba je na strane dopravcu alebo štátu.
Výška dotácii je vec/chyba štátu/krajov. Na SVK sa zasa platia vyššie poplatky za vzkm, takže ZSSK by tiež mohli argumentovať, že nie sú peniaze na investície, lebo všetko ide ŽSR. Napriek tomu tie peniaze sú a vozový park sa obnovuje (hoci netvrdím, že by sa nedalo aj viac).
Toto ale rozhodne nie je argument:
Vzhledem k objemu dopravy ZSSK je jasné,že pár modernizovaných vozů se opticky zřetelně promítne do provozu.
Treba modernizovať/nakúpiť toľko, aby sa to premietlo rovnako. Viď môj príspevok:
To je akoby DB nakúpili ročne povedzme 50 nových vozňov, a nespokojným cestujúcim by argumentovali tým, že veď kúpili 2x toľko vozňov ako ZSSK a predsa nemôžu za to, že pri tom množstve vlakov, čo DB prevádzkujú, sa to v porovnaní so ZSSK "stratí". |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 22:29:12 |
|
Chtěl bych se zeptat ohledně řazení rychlíku R661 a R664. Zelpage.cz a Idos.cz se značně liší.
R661
http://jizdnirady.idnes.cz/info/C1/T661123.HTM
http://www.zelpage.cz/razeni/08/vlaky/cd-661
R664
http://jizdnirady.idnes.cz/info/C1/T6641120.HTM
http://www.zelpage.cz/razeni/08/vlaky/cd-664
Osobně se mi reálnější zdají informace ze Zelpage.cz. Neví někdo, které řazení odpovídá skutečnosti? Díky |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 23:06:25 |
|
EN: Přečtl jsem si pozorně tvůj příspěvek a docela zajímavé plány, ale zase bych nebyl tak vodvařenej. Zčnu jídelnímy vozy, ty ŽSSK potřebuje jako sůl, sice píšeš, neklimatizované WRm ČD, ale moc by mě zajímalo, proč to nejezdí slovenská firma, asi proto, že by na to dala ještě horší neklimatizovaný vůz WRRm ŽSSK je stejná kraksna jako WR ČD, co se interieru týče. Takže WRRmeer, je krok kupředu, když už ŽSSK mají pouze 3 jídelní vozy co se dají pustit za hranice + tedy nové WRRmeer.
Bdghmeer je celkem dobrý nápad a i u nás by se mělo něco dělat s BDbmrsee, BDbmsee.
Bmeer je taky velice dobrá rekonstrukce, a i proto mě mrzí, že se u nás s Bmee nic dělat nebude.
Teďka ale zápory. Bmpeer jsem už měl to štěstí se svézt a teda moc vyplesklej z toho nejsem, sedačky ne moc pohodlné, na novostavbu bych čekal více, není to žádný zázrak, není to tlakostěnné, a ani nemá podvozky na 200 km/h. Takže z toho opět nepůjde postavit souprava na opravdový západ (nepočítám ČR a RAKOUSKO), takže podle mě prachy oknem.
Ovšem na IC vnitro by to byly dobré vozy za dobrou cenu, ale ne to kupovat jako vlajkovou loď. Dále by ŽSSK měly začít řešit i svoje lůžkové vozy, WLABmee62 sice fajn, ale jejich dost málo si myslím a totéž co u nás, to je problém lehátek. Sečteno a podtrženo předloni k nám přišlo tuším 38 Xymz, na Slovensku cca 55 rekonstrukcí, sečteno podtrženo, je to to samé. |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 10:16:31 |
|
Dj_la_défense: Trošku Ťa poopravím:
Nie je pravda, že by Bmpeer nemali podvozky na 200, pretože majú SGP-300 od Siemensu s elmag. brzdou, ktoré dovoľujú v pohode v max 200 km/h. V max 160 majú tieto vozne písanú najmä z praktických dôvodov, keďže spoje, na ktoré sa s nimi počíta (BA-Košice, príp. Wien), 200-ku v dohľadnej dobe určite nevyužijú. Nie je problém, aby mali Bmpeer písané aj 200 RIC, pretože napokon tlakotesnosť nie je podmienkou 200-ky (viď prax v Rakúsku a Nemecku), ale za daných okolností by to bolo fakt zbytočné (aj v prípade ich nasadenia do ČR, Maďarska alebo Poľska, kam ZSSK jazdí). Tým ale nehovorím, že tlakotesnosť by nebola fajn.
Tiež nie je pravda, že ZSSK má 3 schopné reštauráky. Okrem spomínaných
3 ks WRReer (klimatiz. reko z r. 1996) má aj
3 ks ARpeer (klimat. reko z r. 2001)a
3 ks ARmeer (malá reko z BRcm z r. 2003), ktoré sú nasadzované na IC a R vlakoch. Okrem toho nepočítam spomínané
4 ks WRRmeer (reko prebiehajú od r. 2007).
Takže by nebol problém, niečo z toho nasadiť aj na Košičan. Prečo tam jazdí reštaurák ČD neviem, ale určite nie preto, že by tam ZSSK nemali čo dať, ako píšeš. Počul som o dvoch dôvodoch: a) súprava má viacdenný obeh, čo by robilo problém pri dozásobení vozňa (Wagon Slovakia nemá v Žiline základňu) b) súvisí to s nejakou dohodou dopravcov, ktorá bola dávnejšie podpísaná na viac rokov dopredu (zjavne nevýhodne), a ktorá dáva ČD/JLV exkluzivitu na tento spoj. Tak som aspoň počul. |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 13:41:40 |
|
Neví někdo čísla oddílů ve voze WLABmz které jsou DELUXE?
 Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY  |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 14:25:34 |
|
Já jsme myslel, 3 ks WRReer + nové WRRmeer, to jsou jediné slušné restaurační vozy ŽSSK, takže jsem nenapsal žádnou blbost.
ARpeer není restaurační vůz, ale bufetový (barový)s oddíly první třídy!
ARmeer není zase nijak extra slušná rekonstrukce podle interieru, horší než WRm. Takže ani ty se nedají počítat.
Takže u opravdových restaurační vozů zůstáváme na tom, co jsem psal prve 3 + nové WRRmeer (4 ks)!
Jinak díky za info s podvozky, to, že není tlakostěnnost povinná k 200 km/h jsem věděl, co jsem netušil, je to, že Bmpeer by papírově uměly 200. Nic to nemění, ale na tom, že jsou asi odzkoušeny na 160 km/h, címž tento vůz neplní předpoklady "opravdových vozů" pro západní EC vlaky (DB).
P.S. Příští rok bude souprava Košičanu opět pouze dvoudenní a taky tam bude český jídelní vůz. Zkrátka je to o tom, že ŽSSK na tento výkon nepošle plečku v podání WRRm, jelikož prostě více vozů nemá. I když by jistě šlo sundat dvojici WRRmeer pro tyto vlaky z nějakého vnitra a tam naopak dát WRRm, ale to je asi něco do čeho nevidíme proč to tak je.
(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.) |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 15:27:48 |
|
Mě třeba vůbec neoslnila pohodlnost sedaček v Bmz241.Přišli mi hrozně tvrdé a špatně tvarované. Ovšem odhlučnění bylo perfektní (ještě aby ne když většinou jezdím jenom Béčkem). Německé Bpmz mělo o mnoho pohodlnější sedačky. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4539
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 17:08:03 |
|
Klimi:
Německé Bpmz mělo o mnoho pohodlnější sedačky.
Německé velkoprostory mají podle mě nejtvrdší sedačky široko daleko. Takovému EC 174/5 se raději obloukem vyhýbám.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu  (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly  ). |
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 18:06:00 |
|
Já jsem jel právě 174 a ty sedačky mi přišli o mnoho lépe tvarované,ale tvrdost byla asi stejná. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 18:15:33 |
|
ohladom kosicana:
po dodani vsetkych novych WRRmeer voznov budu vozne WRReer preradene na vnnutrostatne rychliky spolu s ARpeer a novymi WRRmeer. Nasadenie na EC kosican nie je v plane. je ale otazne, ci by si JLV tuto relaciu pustilo.
Bmpeer - na ten vozen sa treba pozerat troochu inoou optikou. Vozen vznikol uz prototypovo zo zadania ZSSK, cize ZOS-ka nema ziaden vozen, ktory by predstavoval maximum, co dany model vozna moze ponuknut. Za 40 mil. Sk je to celkom slusny vozen.
na druhej strane si zoberte, ze ZOS vrutky je strojarska firma, ktora sa X rokov venovala len opravam voznov a rusnov, neskor modernizaciam. Pred par rokmi postavili spolu so STADLERom 425.95, potom 840 a minuly rok bez akejkolvek spoluprace ZOSka vyrobila prvy vlastny produkt - osobny vozen Bmpeer. Rozmyslam a mozem sa aj mylit, ale ktora ceska (ex)ZOSka a najma ZOSka len s domacim kapitalom dokazala vyrobit novy osobny vozen? ani jedna.
vzdy sa najdu veci, s ktorymi niekto nebude spokojny. aj ja mam vyhrady ku WRRmeer a aj Bmpeer, ale nie som vo vedeni ZSSK a nemam predstavu, co vsetko si mozu za prachy co maju dovolit. Som vdacny, ze sme vybojovali aspon zasuvky.
porovnanie modernizacie a penazi, ktore idu pre jednotlive zeleznice moze spochybnit len ten, kto sa nedokaze pozriet aspon trochu objektivne na svoj domaci podnik, inak sa jednotlive porovnania urobit daju - a to najma medzi CD a ZSSK.
Iste je, ze ZSSK vsadili na modernizacie, ktore su zvladnute ovela lepsie ako u CD. kto mi bude oponovat tym, ze modernizacie CD boli ovela skor, nech sa pozrie na remodernizovane cervene MOVky,JE TO BIEDA!!! tiez je pravda, ze ZSSK nema ziadne Z-kove vozne a CD nimi disponuje, udajne sa aj tento stav zmeni v priebehu dvoch rokov. treba si ale uvedomit, ze zo SR ziadne dialkove vlaky na zapad nevychadzaju, takze potreba voznov nebola taka akutna ako u CD. bratislava nikdy nebola koncom ziadnej dialkovej relacie, vzdy ulohu zohravala Budapest, Vieden a Praha.
Lozkove vozne:
obavam sa, ze tak ako u CD, tak aj u ZSSK je to rovnaka bieda. Nove WL vozne u CD su sice pekne, ale tak ako najnovsie WL vozne ZSSK, je ich malo.
Aj napriek vsetkemu co som napisal, povazujem za vyspelejsiu zel. spravu CD, i ked tiez nie vzdy rozumiem krokom vedenia a desim sa kozenkovych Becok na expresoch a IC vlakoch.
(Příspěvek byl editován uživatelem mbican.) |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 20:21:45 |
|
Thundermann: jestli se nemylim, 1 2 3, proste ty tri nejblizsi oddilu pruvodce...
Ad Slovensko: Porad si stojim za tim, ze Slovaci jsou na tom lepe:-) nejde o pocet vlaku atd...jde o to, co mi prijede a cim se svezu, kdyz chci jet vlakem..Jde o holy fakt...Napr vcera, R 615 Zemplin z Bratislavy do Humeneho, za lokomotivou razen vuz Apeer, za nim dalsi vuz prvni tridy, precalounene Acko..Presto bylo skrtle a napsane jako druha trida, pricemz my klidne nasadime na vlak INTER CITY(nikoliv rychlik) vuz A 150,B 255, BDs a podobny shity..ZSSK provozuji mene vlaku s vice novymi vozy..Nemaji sice siemensy, my mame pres 40 siemensu a je mi to stejne k prdu, jestlize nejezdim do nemecka, ale jezdim R napr do do Budejic(pravda, 1* denne Joze Plecnik se 4 xy zetkama.)nebo do dalsich 1000 stanic.
A hlavne, slovaci maji od zacatku v rekonstrukcich klimu/prvni kousky-dost neucinnou/ a take vakuove wc...jestli se nemylim, maji snad uz dve stovky takto modernizovanych vozu a dalsich cca 77 se planuje...A nyni se zde rozjizdeji i investice do regionalni dopravy..Mimochodem, zda se mi to, nebo treba 813 ma i modernizovany podovozek? pri jizde to bylo asi tak hlucne jako nase Bpee:D a navic pri brzdeni se mi nechtelo verit, ze je tam(?) spalikova brzda..
Ale abych je jen nechvalil: jsou 100 let za nami v moderznizaci trati |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 20:48:49 |
|
R_1463Úpa:
to najlepsie co u ZSSK jazdi je Apeer tretej serie.
modernizacia trati je u nas dost biedna, ale ma aspon jedno plus - rusenie urovnovych priecesti a nasledne budovanie nadjazdov/podjazdov. i ked dopravna cesta patri pod ZSR a tu sme skor hodnotili ZSSK a CD. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4544
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 21:07:19 |
|
slovaci maji od zacatku v rekonstrukcich klimu/prvni kousky-dost neucinnou/ a take vakuove wc
Pokud vím, tak jsme začali s modernizacemi dříve.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 21:44:02 |
|
"Pokud vím, tak jsme začali s modernizacemi dříve."
ake skor??? okrem voznov "cirkus humberto", ktore sa robili s nemcami a par voznov zo ZOS ceske velenice zacalo MOVO plzen modernizacie v roku 1996, rovnako ako ZOS vrutky pre ZSSK. a i ked sa to pocuva velmi zle, slovenske MOVky z prvej serie z roku 1996 boli po vsetkych strankach technicky vyspelejsie ako MOVky z plzne pre CD.
budte trochu sebakriticky. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4546
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 21:54:54 |
|
To sedí zrovna od Vás.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 22:14:17 |
|
Exkluzivně pro K-report
Tak nám dnes do ČR dorazil první Bimz ex DB,u ČD bude označený jako Bmeer.Důkaz místo slibů:
Fotka je ze zastávky Cítov(u Lovosic).Samotný vůz táhla Německá lokomotiva řady 202 269-7.Nejdřív jsem myslel,že jde o nějaký zvláštní turistický vlak,ale když jsem potom odpoledne vůz viděl odstavený ve Velimi a teď ho porovnal s vozem Bimz(střecha je asi upravená),vše tomu nasvědčuje  (ve vnitř upravený interiér/vypadalo to luxusně z letmého pohledu)Historický to okamžik.
Takže ti,kteří tady šířili drby o tom,že Bimzy nebudou,by si příště měli uvědomit,co sem píšou.
(Příspěvek byl editován uživatelem lukssek.) |
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 22:22:07 |
|
A pak že nic nebude. Jen ten lak mohl bejt jinej (třeba á la Beer)
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 22:26:33 |
|
Hroch: jednak jsme nazacali mnohem drive, jen v radu mesicu pokud vim, a navic...sorry..Bee RIC a Bpee RIC..bez klimy a s klasickymi smradlavymi zachody...
Pravda, vyjimku tvori Bee 242, ale nad ucinnosti klimy bych nejasal.
Beer a Bee neRIC je kapitola sama o sobe..To jsou vhodne vozy na R, nikoliv IC/EC
No tak jak to tedy bude s Bimz z Nemecka? na prvno pohled nove nalakovane ceske becko s plnymi okny |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 22:29:27 |
|
R_1463Úpa:
Hodnotit můžete,jak chcete,ale dovnitř jste neviděl.Mělo by to být na 90% Bim(d)z.Škoda toho nátěru,nevím proč nedostane červenou barvu... |
Kladeňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 22:35:17 |
|
Lukssek:
Taky si říkám, že červený by byl hezčí.
| "Tak jak to funguje?" "Funguje to dobře, ale nejede to." "To je u motorového vozu dost podstatná závada, ne?" |
|
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 22:38:02 |
|
přesně tak, ta zelená je prostě na první pohled odpuzující. Když ten vůz vidím, připomene mi B nebo Bdmtee. No, ale čert vem nátěr - pohodlnější než B to určitě bude, tak ať si to je třeba růžový s puntíkama |
Okolokomina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 22:50:45 |
|
Ví se předběžně, kde mají tito krasavci zajíždět, či kde budou deponováni? |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 22:51:07 |
|
Ještě jedna věc z dnešního dne.V R 207 řazeno hezky "vytuningované" AB 020.Nové potahy sedadel,velmi pohodlné.Ještě dosadit klimatizaci a jsem spokojen. (při příjezdu z ONJ tam mohlo být dobře přes 30-40 stupňů nad nulou).
A na konec,komicky tam také vypadalo oplyšované B s názvem brněnskýExpres:
|
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 23:28:52 |
|
R_1463Úpa, Lukssek: na 100% je to Bim(d)z. A historický okamžik to svým způsobem taky asi je - jestli se nepletu, tak ČR byla předposlední z postkomunistických zemí, kde se v oblasti drážních vozidel dosud nepořizovaly second-handy (ve významnějším počtu než 1 až 2 kusy). Jako poslední zatím "odolává" Slovensko... |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.4
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 23:38:00 |
|
pd: Jak je to se second-hand Ferkeltaxi a obecně s Ürdingeny v běžném provozu? Jezdí ještě někde mimo Žitavu(HWB) a Arad(CFR)? Jezdí nějaké normálněrozchodné motoráčky v Řecku, a pokud ano, jaké? |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 23:55:41 |
|
Běžný provoz nevím, u nás snad jenom ty výletní expresy Railtransu ze Žitavy do Prahy. Arad ani Řecko nemám tušení...  |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.4
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 23:59:36 |
|
Jinak zajímavé je, že je ten Bimz již z Německa v našich barvách ... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4547
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 00:13:42 |
|
Václav Š.David:
Jinak zajímavé je, že je ten Bimz již z Německa v našich barvách ...
Veškeré úpravy byly nejspíš provedeny už v Německu (a to byl také (myslím to rozhodnutí) - odhaduji - důvod zdržení).
Lukssek:
Super info.
Narozdíl od jiných jsem rád, že je vůz v "unifikovaném" nátěru. Narozdíl od většiny ostatních si myslím, že alespoň osobní vozy by měly mít jednotný nátěr. (To se mi třeba u Slováků líbí, byť mám tedy menší výhrady k barevnému schématu, ale to je nepodstatné.)
k AB-čku:
Mám obavu, že je to opět ten materiál, co je na něm vidět i destilovaná voda... Rád bych se mýlil.
V 2.třídě nevidím záclonky.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.4
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 00:38:50 |
|
Hroch: Pravděpodobně je to tím, že v Německu není práce, a tak se chytají všeho možného. Nemluvě o tom, že v ČR jsou naopak profese potřebné v železničním opravárenství těžce nedostatkové. Mj. ve východním Německu vznikají pobočky polských firem, Poláci tím získávají výhody při jednáních s Německými partnery, my vám vyrobíme X, a vyrobíme vám to v Německu. Jde často o kusovou nebo malosériovou výrobu, která Siemens, MAN nebo Volskwagen prostě nezajímá a drobné podnikání v této oblasti na východě prakticky neexistuje ... Pro Poláky je toto zase možnost, jak proniknout na německý trh, a naopak pro ně není těžké získat polské zaměstnance, kteří již v Německu nebo v německých firmách pracovali a jazyk ovládají. Další mohou získat přímo na tamním trhu práce, vzhledem k tamní situaci to asi také není těžké. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 07:43:00 |
|
No Bimz budou jezdit pravděpodobně na nějakých vlacích vyšší kvality (třeba Hutník), v návrhu GVD se počítá s cca 20vozy. Deponovány by měly být na ONJ. Jinak ta zelená je fakt hnusná, červená nebo pivákový nátěr by mu seděl více. Lak si ale objednaly asi ČD, třeba chtějí dokázat, že zelený vůz nerovná se (někdy) hnusný vůz. Jinak co mám info, tak opravy byly prováděny přímo v Německu a také tam (asi) budou provedeny i u dalších vozů. Jedná se o nátěr +oprava interiéru. Klimu vůz nemá.
No hlavně že se tu s námi kdosi před cca měsícem hádal, že Bim(d)z nebudou a pořád si za tím stál...
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 08:31:49 |
|
juuurm,nekdo tady rikal nater ruzova s fialovymi puntiky! to bych bral hned, myslim, ze by to upoutalo pozornost |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 08:53:02 |
|
No tak pokud by jezdil v okolí německého pohraničí, tak proč ne , ale já bych raději zůstal u červené nebo u Humberto
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 09:10:46 |
|
Lukssek:Super úlovek. Ty dveře mi budou navždy připomínat Béčka.Mne se ta zelená zdá OK. Kurňa chlapi, mám radost jak sviňa.. A jestli byl ve vnitř obnovovaný interier, tak jsou u nás na IC/Ex jak vyšitý (ale nesmý být obutý jak slovenský Bmee ).. Rozumný krok od ČD .
Lukssek2: Kolik může stát taková úprava Á/Béček,když se mění jenom potahy? Rozhodně to vypadá lépe než kůže.
(Příspěvek byl editován uživatelem klimi.) |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 09:23:14 |
|
předpokládám, že opravy se dělají v Německu, jelikož německé opravny mají na tyto vozy veškeré potřebné díli a dokumentaci. Pokud by se to dělalo u nás, tak by se ta oprava trochu déle protáhla. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 09:35:30 |
|
Lukssek : co se týká "vytuningovaného" AB 020, tak je to zase další originál. Místo aby byla zvolena jednotná koncepce (třeba po vzoru potahů BE), tak se každý vůz mastí jiným potahem. Osobně jsem zvědavý jak bude probíhat údržba až se látka poškodí, když každý vůz je jiný.
Navíc si myslím, že 1 třída by měla být trochu odlišnější a na sedadla by měla být použita třeba nějaká látka s trochu výraznější barvou, aby na první pohled bylo jasné to odlišení. |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 10:28:36 |
|
R_1463Úpa
jestli se nemylim, 1 2 3, proste ty tri nejblizsi oddilu pruvodce...
Podle jiných zdrojů(zelpage,vagonweb) se mýlíte. Jsou to oddíly č. 6, 8 a 10
Stejně je to jedno,paní pokladní byla tak schopná,že sem rád že se vůbec trefila do správného vozu
ad.: Bimz
Juchůůůůůůůůůůůůůů jo jo jo supééééééééééééééééér
Snad to stačí že mi to bleskově zvedlo náladu 
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 10:50:59 |
|
HP:
Místo aby byla zvolena jednotná koncepce tak se každý vůz mastí jiným potahem.Navíc si myslím, že 1 třída by měla být trochu odlišnější.
To s vámi naprosto souhlasím.Ale tak lepší jakýkoliv "tuning",než nic...Ale taky to nechápu,proč ONJ nevymyslí(nezadává) jednotné schéma.Je pravda,že 1.třída by měla být barevně odlišná. |
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 11:38:55 |
|
Tak ta zelena je fakt hnus! Kdyby radsi dali tu cervenou nebo jak rikate tu Beerovou, tak je to parada. A ze to nema klimu, to me taky stve.  |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 12:05:30 |
|
Dj la défense:
Ešte k tým reštaurákom na Košičane: Dole dávam link na foto interiéru WRm ČD, čo tam jazdí teraz
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CD/CD_WRm.php?PHPSESSID=c92bb0 1a47ef22eefe3138ece8a685b1
a na ARmeer ZSSK, ktorý by tam jazdiť MOHOL
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/ZSSK/ZSSK_ARmeer.php?PHPSESSID =976f0240df788dd92504b3cd0db4421a
A tu je ešte link na ARpeer ZSSK
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/ZSSK/ZSSK_ARpeer.php?PHPSESSID =4fda4c3eb8fc2af4a1b3c20575998a5a
Prosím, porovnajte si na tých fotkách interiér a urobte si sám záver, či by to bola naozaj zmena k horšiemu, ak by namiesto WRRm jazdil na Košičanovi ARmeer alebo ARpeer.
ARpeer i ARmeer síce sú podľa popisu bufetové vozne, ako píšete, ale v praxi sú v nich poskytované plnohodnotné reštauračné služby, ako v klasických reštaurákoch. Môžete si to pozrieť aj na stránke Wagon Slovakia Košice, ktoré ich prevádzkujú
http://www.wgske.sk/sk/index2.php?men=4&id=4
Majú samozrejme menej miest na sedenie, ako klasické WR... ale to by som nevidel ako zásadnú prekážku ich nasadenia na Košičana, keďže napr. aj na IC vlakoch BA-Košice kapacitne v pohode postačujú. Trvám teda na tom, že nasadzovanie vozňa WRm ČD na Košičan nie je otázka toho, že by tam ZSSK nemali čo dať, ale skôr toho, že JLV nechce túto reláciu len tak pustiť, čo je pochopiteľné.
(Příspěvek byl editován uživatelem EuroNight.) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2215
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 12:05:43 |
|
Jo, lak je nejdůležitější vlastností železničního vozidla
Zelený je proto, protože nemá klimatizaci a tudíž nesplňuje všechny požadavky na vůz vyšší kvality. To ty podruhé rekonstruované Bee a Apee splňují a proto jsou červené.
|
