| Autor |
Příspěvek |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 09:32:25 | 
|
K UIC kabelu:
V podstatě se používají dva typy, 13žilový a 18žilový. Většina starších zelených vozů má 13 žilový. Zapojení obou typů udává UIC558. 13žilový má pochopitelně omezenější možnosti, např. neumožňuje blokování dveří levé a pravé strany vlaku apod. 18 žilový je vybaven speciálním twistovaným párem pro komunikační linku, respektive dvě linky, protože přes vůz procházi 20 žilové vedení. Tyto linky umožňují komunikaci s vyšší rychlostí např. WTB. Po klasických párech 13 žilového kabelu nevyužívaných na ČD funguje národní vlaková linka (NVL)použitá třeba u 843-043-943, takže soupravu takových vozů by šlo obsluhovat například v hypotetické sestavě 754.018+943. Druhá věc je stav UIC vedení a jeho zkoušení a údržba v provozu. (Pozn.: Nejsem z Bohumína  ) |
Dr.O.Medár
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.85.169
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 10:18:23 |
|
ad Georgo
A toto má byť čo? Veď Dr.O.Medárové príspevky boli tiež vždy v rovine konštatování. Že sa to holt ľuďom zo Slovenska nezdá, je čisto ich vec.
Zopakujem špeciálne pre Vás - ja ani Igor Zubár nemá s Bohumínom nič spoločné. Viete to už pochopiť? Iba som chcel upozorniť Risa Ostrovida, že sa Igor stále pozerá a má dobrú pamäť. Ale je celkom pokojný a zvláda svoje sentimenty dobre.
Prajem aj Vám pekný deň |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42406
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 10:19:55 |
|
Igor:
Děkuji. Od které řady (nebo spíš u kterých řad) je ten osmnáctižilový?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 10:27:44 |
|
Martin Zlivsky:
vozen, ktory je osadeny 18-zilovym kablom ma svoje oznacenie aj na bocnici vozna - cislo 3 v ramceku.
13-zilovy kabel podla mna nie je. Je len 12-zilovy a ten ma na bocnici vozna v ramceku cislo 2.
takze si mozes skontrolovat kazdy jeden vozen, akym kablom je vybaveny.
(Příspěvek byl editován uživatelem mbican.) |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 10:29:10 |
|
Abych pravdu řekl, nejsem specialista na osobní vozy, ale určitě je má řada Ampz, Bmz a ostatní odvozeniny (restauráky atd.) vyráběné ve Studénce dle dokumentace SIEMENS. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 10:49:40 |
|
niekolko obrazkov s oznacenim kabla na bocnici vozna:
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 10:53:16 |
|
Vozne Bmeer ZSSK maju 18-zilovy kabel a tiez MOV r.96 a vyssie zo ZOS vrutky.
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 10:55:18 |
|
v pondelok 12.5. som zazrel v ZOS Vrutky vozen BDbm(r)see ČD. |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 10:57:52 |
|
Ad Mbican:
Máš pravdu, rekonstruují se na něm dveře a taky na jednom béčku. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 11:25:44 |
|
Igor:
no o jednom vozni BDbmrsee CD sa uz pisalo, takze toto je uz druhy vozen BDbmrsee, alebo ten prvy, ktory ide po uprave dveri domov na CD???
ktore dvere - bocne,prechodove- sa upravovali? a co presne?
B CD??? Idu vymienat lamacie dvere? |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 11:30:34 |
|
Je to první vůz, opravovaly se na něm předsuvné dveře a vyměňovaly se řídicí systémy dveří a systém blokování nad 5km/h. Lámačky se opraví, doplní o zavírací tlačítka a ochrany proti přivření a aut. zavírání nad 5km/h. Taky dostanou nové ŘS dveří. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 11:35:04 |
|
Igor:
a preco len dva vozne?
Jedna sa o ukazku s tym, ze sa CD mozno rozhodnu upravit vsetky vozne v ZOS vrutky?
vozne ktoreho depa sli na tu upravu? |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 12:04:26 |
|
Vozy jsou z Plzeňského depa a jde o ukázkový projekt, pokud budou ČD spokojeny asi dají zbytek Vrútkám. |
Papa_chubby
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 14:22:53 |
|
Tak vymenit mohli aj dvere u Bmeer , je komicke sledovat ako tie dvere velakrat blbnu a zaseknu cestujuceho priamo v stanici na nastupisti,menej komicke ked sa to pritrafi nejakemu starsiemu cloveku. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 15:01:46 |
|
Nevíte, jak to vypadá s tím Apee z MOVA? Už jezdí? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 15:08:32 |
|
G_c: asi ještě ne  . Jestli se ke mně dostane info o výjezdu, tak se s Vámi podělím, ať můžete zkritizovat případné nedostatky , ale stejně - co s tím naděláme... no když teď bylo ČD přiklepnuto několik miliard (tuším 12), tak doufám, že se to nějak projeví ve vozovém parku, či spíše, že to neskončí jak na ředitelství fy ČEZ - na odměnách. Ale věřím, že dráhy takové nejsou
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 16:21:45 |
|
Áaáá, tak přece jen se dveřmi bude něco dít. Že by někdo dostal strach z vypadávání lidí z vlaku?
Ad UIC kabel: Předpokládám, že vůz s 18 žílovým jde zapojit do vlaku s 13 žílovým kabelem, nebo ne? A naopak taky (při zachování funkčnosti 13 žílového) |
Dr.O.Medár
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.215.130
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 20:06:05 |
|
ad Ris:
No vidíš jak jsi tady prudce oblíbený a kdo všechno se tě zastává…
Ale jemně tě upozorňuji, abys krotil svoji dětinskou radost, protože někteří „zastánci Bohumína“ tady budou koukat i nadále (ono totiž lidé, kteří se zabývají několik desítek let IT technologiemi mají antiBANánovou masku). |
Dr.O.Medár
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.215.130
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 20:14:40 |
|
ad drsný Dj la défense:
A ty jsi co za kašpárka, že mě nazýváš klaunem? Chápu, u klávesnice si hraješ na drsného a brutálního DJ, ale to je v pořádku – mám pochopení pro dnešní mládež.
Správně píšeš, že v Bohumíně je „burdel“, ovšem podobné tvrzení je možné vztáhnout prakticky na každé naše XX. Za XX si dosaď jakékoliv depo či PJ.
Asi tak jak píše pan Hroch v příspěvku číslo 3446, trocha objektivity by neškodila. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 21:00:37 |
|
kuva, nádražáci, bordel máte uplně všude |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 21:29:27 |
|
Prečo sa nezavedú nejaké jasnejšie pravidlá pre prípustnoť určitého správania cestujúcich? Túto otázku som si kládol dnes v celom úseku Olomouc - Český Těšín, keď za mnou v Bpee sedela mamička s malou dcérkou, ktorá vrešťala prakticky non-stop až do momentu, keď matka za Ostravou stratila nervy a prikročila k výchovnému prostriedku s väčšou výpovednou hodnotou, čo som zaiste ocenil nie len ja, ale aj mnoho ďalších cestujúcich. Protivné decko.
Nie je tak dávno doba, keď sa v radeniach pravidelne vyznačovali vagóny pre matky s deťmi. Existuje to asi ešte stále (spravidla všetky BDb*/BDs*), ale málokto to reálne reflektuje. Asi by nebolo od veci, keby vlakový personál rodičov s (hlučnými) deťmi presúval do týchto vozňov, resp. do nejakých oddielových, ak práve žiaden "polhytlák" nie je k dispozícii? Stačilo by vetičku v SPPO, že matky (rodičia, nech sme politicky korektní) s deťmi majú určité prioritné miesta v kupé a hotovo.
Osobne mám rád veľkopriestory práve preto, že v nich neraz býva tichšie ako v oddieloch - bohužiaľ, len do momentu, keď si tam niekto dotiahne malého svišťa, alebo keď nejaký kretén začne nahlas telefonovať (dnes sa teda stalo oboje...). U Renfe alebo SNCF som sa pritom väčšinou stretol s tým, že sa na hlučnosť veľmi hľadelo a dokonca to bolo jasne obsiahnuté v prepravných podmienkach. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 00:21:32 |
|
Georgo: Znám i opačné reakce, tedy jaktože si řidič (v autobuse) dovolil vyžadovat dodržování takového "přežitku", jako je zákaz telefonování. (omlouvám se, ale nemám čas přehodit si myšlení do slovenčiny) |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 02:58:29 |
|
Václav Š. David: na žádné přehazování myšlení do slovenštiny myslím není důvod. Svou bakalářskou práci jsem také odevzdával v češtině, stejně jako vlastně většinu svých písemných výstupů za poslední roky. Tady je to spíš otázka kulturního obohacení ostatních
K tématu: to telefonování je další hezký příklad - třeba v TGV jsou cestující hned dvakrát požádáni, aby si vypnuli zvonění a pokud potřebují volat, mají si vyjít do nástupního prostoru. Stejně je tomu i u AVE, kde upozornění na zákaz telefonování běží ve dvou jazycích a Renfe na něj často upozorňují. Zato u nás (a tím myslím CZ i SK) se mobilní telefon v PR stále tak nějak vnímá jako symbol úspěšného manažera (což ale už tak 12 let není pravda), a tak se mocně medializují GSM repeatry v Ampz (jasně, slouží hlavně pro GPRS, ale to už nikdo nezmíní) a propagační materiály na pendolino nejednou prezentovaly fotku kravaťáka v 1. třídě s telefonem u ucha. Sám netrvám na nijak radikálních řešeních - rychlý a decentní telefonát i v tom Bpee leckdy zanikne v okolním hluku. Všechno ale má své limity. No nic, už končím  |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 06:36:19 |
|
Ad Honzasl
UIC zásuvka 13 žilová bohužel nemá průchozí otvory pro zbývající piny 18žilové vidlice. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 07:43:06 |
|
Igor
Ale opačně to jde, ne? Tj. na 18 žilovém voze použiji zásuvku (samici) a z 13 pinového zapíchnu kabel (samce). Takže v tom vlastně není žádný problém. |
michawel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.70.154.18
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 08:31:01 |
|
Georgo: Já osobně vyznávám kompromis. A ten funguje u DB. Jsou vozy, které mají mobilní telefony zakázány. Naopak v ostatních jsou repeatery. Tohle bych zavedl i u nás. Pak to zohlednit v rezervacích a bude pokoj. Protože zakazovat to úplně je špatný, neb opravdu manažeři prostě musí telefonovat a za jízdy na to mají aspoň celkem klid a notebooka před sebou. Švýcar má tohle tuším taky. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 10:01:42 |
|
Perlička, která jezdila na EN 352/3 Kepler o víkendu a později (SBB-CFF-FFS Bpm)
|
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 10:19:32 |
|
ad Igor:
Jo, s těmi kábly v zásadě souhlas, snad jen s poznámkou, že takovou tu plně obsazenou 18-ku využijí jen určité vozové řady (a to ještě jen z části...) a to spíše v cizině než u nás, protože to rozšíření o 5 žil fyzicky představuje:
a) přenos informace odblokování dveří levé/pravé/oboje + informace "všechny dveře soupravy uzavřeny"....podle standardu UIC (!!) se toto využívá na soupravách s řídícím vozem (stejnosměrné napětí) - použito např. na soupravách u OBB s řadou 1116 OBB nebo 2016.
b) vlaková sběrnice s garantovanou přenosovou rychlostí 1 Mbit/sec a s extra stíněním...
Bod a) ale například standardně na DB řeší časovým vysokofrekvenčním (řádově kHz) multiplexem, který vede po žilách obyčejné 13-ky, oddělení signálů od ss-složky je provedeno obyčejnými diodami, takto u nich fungují i systémy vícenásobné trakce ZDS/ZWS, čili žádné - málosmyslné - rozšiřování počtu žil v káblu jako na "UIC-ové 18-ce" u nich "nějako z principu" absolutně netřeba.
Stýkají se tady jaksi 2 koncepce,a to:
a) UIC (na všechno extra žíly) kontra
b) DB ("vše v jednom")...
Stejným systémem DB fungují i u systému přemostění záchranné brzdy a ep-brzdy, kde si též "vystačí" s klasickou 13-kou, zatímco standard UIC pro tuto funkci je 9-kolíkový extra-kabel (dle UIC 541-5) resp. pro zjednodušenou ep-brzdu (bez přemostění a ON-LINE kontroly stavu přenosového vedení) se 4-kolíkem... |
Dr.A.Bař
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.196.2
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 10:21:54 |
|
Skutečně musím potvrdit, že můj příbuznej Dromedár není klaunem alébrž vembloudem |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 10:22:24 |
|
Doplnění minulého...
ad bod) a....ještě tam patří pochopitelně zavírání dveří.... |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 11:09:08 |
|
michawel: súhlasím, to je rozumné. Ostatne niečo podobné sa objavilo v niekdajších plánoch RTEx. V mnohom je to ale aj o ľuďoch - málokedy treba do telefónu vyslovene kričať  |
Václav Š.David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 19:40:03 |
|
Georgo: Moji známí právě směli odevzdávat práce ve slovenčině, což bylo pro ně byla výhoda, a nevýhoda pro mladší učitele, kteří slovenčinu běžně nepoužívají. Ale pokud vím, je to tak v dohodě o rozdělení ČSFR.
Druhá věc je, že já dokážu nejen psát, ale i myslet slovensky, ale musel bych vypnout českou hudbu nebo televizi. |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 21:55:20 |
|
Dnes na IC 517 a asi i 582 místo Ampz AB350 (velmi blijící smajlík). 
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 22:03:40 |
|
Ono poslední dobou je sudý Jan Perner docela zkracován. Místo Ampz jezdí pravidelně Apee a jídelní vůz se tam už taky neobjevuje... Dnes dokonce AB, to jsou radosti ve vlaku IC...
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 22:47:39 |
|
No tak to vidíte - začne to jednou na Hutníkovi v podobě B BE namísto Bmee, pak na Odře prý bylo místo BDbmrsee BDs s potaženými sedáky (divím se, že Praha Bohumínu opět nezabavila BDbm, asi neměli příležitost), teď to AB350... no ale zase na EC 279 dnes 2x Ampz143!!!. Já nevím, ale to Ampz143 mohli na tom Haškovi oželet (jedno), včera a předevčírem také jela jen jedna 1. třída (Ampz143) a nebyla plná... (alespoň mezi Br - Břcl a zpět).
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 22:54:10 |
|
Upřímně, řazení náhrad AB350 a podobných na vlaky vyšší kvality svědčí o tom, že ČD jde o prachy a nechtějí cestující první třídy posadit např. do Bee247 a vrátit jim poměrnou část jízdného.
V situaci, která byla na Perneru, měly ČD prostě a jednoduše zařadit nejlepší vůz, který byl k dispozici (druhé třídy v tomto případě), přelepit jej na 1 a cestujícím vrátit poměrnou část jízdného, protože nejedou v odpovídajícím voze. A pokud už tam vrazí A nebo AB, tak stejně vracet část jízdného, protože to je pod standard IC/EC. Myslím, že by si toho cestující vážili, že by jeli odděleně od "plebejů", sice v horším voze, ale za nižší cenu. Takhle si, pokud bude místo, možná i přesednou do dvojky. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42445
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 01:36:23 |
|
Když se tu řeší ONJ, tak jen pro obrázek, co dneska přijelo (za Prahu) na Plečnikovi (dvoudenní oběh):
2×Bmz241 (034, 035)+WRmz (008)+Ampz143 (011)
Tak já nevím, co se kdo čílíte, když Bmz241 a Ampz143 zvládaj jezdit i tam, kde nemaj co dělat. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 10:53:53 |
|
MZ: Ono když nejezdí Ampz143 teď dokonce na dvou soupravách pro oběh EC 178/177/370/371, tak se není čemu divit, že "zvládá" jezdit na Plečnikovi  Fakt nevím, co si mám o lidech na ONJ myslet. Jestli jsou tak blbý nebo jenom pohodlný. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 11:51:41 |
|
Václav Š. David: no myslím, že bych měl mít event. nárok na reklamaci a tudíž říci - "..., zde má jet Ampz s klimatizací, místo toho tady je ten 40 let starý střep, žádám Vás proto o vrácení příplatku 1. třídy a jdu si sednout do 2. ..." Myslím, že bych měl na toto nárok.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 14:50:08 |
|
Ris: Ano, ale já jsem pro zachování nároku na vrácení části jízdného, při současném zachování odděleného prostoru 1. třídy.
Livingproof: Taky nechápu, proč tam nepošlou např. Aee145+2*Bee272, více než 140 km/h stejně výlukový Plečnik jet nesmí a do ciziny nezajíždí. Pokud jsou vozy těchto řad udržovány v dobrém stavu (a to mohou být) poskytují dostatečný komfort. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 18:58:33 |
|
Jinak něco z dneška: EC 173 bylo v řazení ok, resp. tam chybělo jedno Bmz241, místo něj jelo klasické Bmz245. Co se týče Jardy Haška 278, tak řazení následující (z Břeclavi): 350.007 + Bee (032, poloprázdné, 6 volných kupé), Bpee242 (032 obsazenost 15%), Bpee 030 a 031 (obsazenost asi 60%) + Bmz245 015 (obsazenost asi 65%), Wrmee 018 (pár lidí, nefakčila klima), Ampz143 019 (obsazenost 4 lidé), Ampz143 017 (obsazenost - já a manželský pár)
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3479
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 19:02:25 |
|
k Haškovi:
To je tím, že nejeli šikmoocí...to jsou pak dva vozy skoro málo.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 19:07:22 |
|
nj, já se také divil, neboť oni jeli dvojkou !! Ale je fakt, že někdy jsou na ně 2 vozy 1.třídy málo, a to i na Haškovi (co vídám, tak hlavně pondělky). Jinak jsem zapomněl - mezi tím Bpee a Bmz bylo ještě jedno Bee246 - 040. Bylo celkem plné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 19:12:35 |
|
k Haškovi ještě jednou - opačný směr, tj. v 10.17 z Brna, byl skutečným zážitkem. Předchozí R do Vídně byl odřeknut bez náhrady, takže Hašek musel ve standardním řazení pobrat i lidi cestující co chtěli jet v 9.37, k tomu bohužel musel pobrat i ožralé nelidi na fotbalový zápas do Zlína Narváno k prasknutí, navíc 20 minut zpoždění. Proboha, ať se vrátí příplatky na EC!
| Já bych to všechno zrušil a hotovo. |
|
Tomislav_stokurev
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 20:05:15 |
|
1560: přemýšlejte laskavě, než něco napíšete. V tomto případě by příplatky na vlak vyšší kvality nehrály roli
| Tomislav Stokurev - postrach českých DKV |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 20:29:38 |
|
Tomislav_stokurev:
Možná byste se divil, kolik lidí by další prodražení cesty o 60kč (za IC/EC ideálně více) odradilo... |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 21:02:08 |
|
Já jsem loni jel v sobotu Haškem několikrát (i když byly příplatky) a jak ve směru na SK tak zpět býval v turistické sezoně za pěkných dnů celkem hodně plný a vyjímkou nebyla cesta do Břeclavi u nástupní plošiny nebo v chodbě vozu... přeci jen, kdo chce jet do Bratislavy, tak je to výborný spoj. Ono je to také o tom, kolik se sejde cestujících... některé pátky jsou R Brno - Bohumín nacpané (hlavně 743, 843, 745) a jiný pátek zase jedou poloprázdné... ale ten dnešní Hašek (278) mě počtem cestujících příjemně překvapil
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3480
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 22:07:09 |
|
Ris:
Pro mě to moc příjemné není. Teda jako pro cestujícího ano, ale jinak...
(co vídám, tak hlavně pondělky)
Ano, já je vídám především v pondělí! Jako by nestačilo, že v pondělí ráno jede i jinak halda lidí. Občas už mám chuť být agresivní.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 22:45:41 |
|
manil - myslím, že v případě, že by byl odřeknut nějaký vlak, tak by příplatek opravdu nehrál roli - prostě lidi pojedou prvním, co pojede jejich směrem, a klidně si i připlatí
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 23:26:00 |
|
No kdyby byl odřeknut nějaký vlak a následující by byl/následně bych musel použít nadstandardního - příplatkového, tak snad ani příplatek platit nemusím. Loni jsem zažil, že se pokazila lokomotiva a několik minut za námi jelo příplatkové EC, do kterého jsme si měli přestoupit a průvodčí po nikom příplatek nechtěl (když měl cestující označenou jízdenku z toho pokaženého rychlíku).
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 01:10:24 |
|
V tomto případě je to slušnost. Loni jsem zdech mezi Poděbradama a Nymburkem v 471. V R, který mimořádně zastavil jsem si společně s dalšími sedl do jedničky (s jízdenkou na II.vt) a průvodčí nic nenamítal... |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 02:05:08 |
|
To s tím odpuštěním příplatků neplatí o Pendolinu, tam to lze jen tehdy, domluví-li to výpravčí, protože musí všichni sedět. V reálu je to tak, že to výpravčí nedomluví, část cestujících to riskne, část čeká na další spoj. S tím, že ti, co to risknou, nic nepřiplácí, zvláště, jsou-li Vietnamci (Vlastní zkušenost, jsem mj. zakladatelem tohoto: viet.signaly.cz a také kzu.signaly.cz) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42463
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 05:57:04 |
|
VŠD:
Aby nedošlo k mýlce - Plečnik zatím do Rakouska jezdil, až včera přestal. A to už na něm nejede žádné Xmz, pouze klasická rychlíková souprava a na rakouském území vozy rakouské.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Tomislav_stokurev
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 10:38:12 |
|
Do GVD 2007/8 platilo (zjednodušeně):
Pokud je vlak odřeknut a v blízké časové poloze jede ve stejné trase (nebo alespoň v její části) vlak vyšší kvality, cestující jej mohou použít i bez příplatku. Toto ustanovení neplatí pro vlaky kategorie SC. Pověřená osoba dopravce je povinna cestující na tuto skutečnost upozornit staničním rozhlasem nebo jiným vhodným způsobem a informovat vlakovou četu vlaku vyšší kvality o mimořádné přepravě cestujících odřeknutého vlaku.
Takže pánové 1560, Manilové a Mauriciové, nepište mi sem nesmysly o odrazování lidí příplatkem, když by ono IC/EC směli v tomto případě tak jako tak použít bez příplatku.
| Tomislav Stokurev - postrach českých DKV |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 12:53:05 |
|
Jinak dnešní EC 279 v podobě: 350.012 + Apee 004 + Ampz143 017 + WRmee 016 + Bmz 015 + Bee246 528 + Bpee 033 + Bpee 031 + Bpee242 032 + Bee246 032. Vlak byl obsazen asi tak z 30% - nebylo těžké najít volné kupé v oddílových vozech, ani místo u stolku ve velkoprostoru.
EC 172 stálo pěkně za prd, obsazen asi z 90%, většina kupé v Bmz byli šikmoocí, jinak na to, že jel z Vídně a ze 4 rakouských WC byly 3 nefunkční... jinak řazení: 350.015 + Bpmdz 907 + Bmpz 054 a xxx + Bmz 005, 009, 008? a 041 + WRmz 001 + Ampz143 018 + Avmz 511. Navíc v Rakouském voze stávkovala klima, takže vzuch tam byl na pozvracení, už mi to i s těmi WC připomínalo jízdu vozy ŽSSK (např. Košičanem).
Něco pro silný žaludek - nevhodné pro ty, co teď doobědvali !
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
čurapajzlík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.248.166.200
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 13:01:49 |
|
A kruci, chudák ris se zase nemohl řádně vykakat...
Pokud mu nechybí klička od dveří, tak mu zas vadí hnědý rybníček. :D
Ostrovide, zapomněl jsi dodat, že za to všechno jistě mohlo DKV Olomouc, PJ Bohumín. |
Sou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 13:03:26 |
|
Ris: Muzes mi vysvetlit proc sem davas fotku hajzlu??? |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 13:08:38 |
|
Ostrovide, zapomněl jsi dodat, že za to všechno jistě mohlo DKV Olomouc, PJ Bohumín. a Košice
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 13:21:44 |
|
Proč ? Jen abyste viděli, jak vypadá WC vlaku, který vyjíždí z Vídně v Břeclavi. Navíc je to EC, takže fakt celkem chuťovka, no sorry, že mi příjde divné, že 3 ze 4 záchodů od OBB jsou ucpané... jsem zvědav, kolik WC bude použitelných např. v Drážďanech...
2) toho Ostrovida si vyprošuji
3) se s tím DKV Olomouc PJ Bohumín uklidněte
4) je mi to celkem šumák
5) až zde dá někdo fotku ucpaného WC z Košičana nebo napíše o vadné klimatizaci, tak ho nezapomeňte sprdnout
6) jsem neměl potřebu vykonávat potřebu
7) no raději už nic...
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 13:25:42 |
|
EC 172 stálo pěkně za prd, obsazen asi z 90%, většina kupé v Bmz byli šikmoocí,
Si rasista?
|
