Archiv do 10. září 2008

Autor Příspěvek kočkoinformátor Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.20.238 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:17:31       Mám zprávy dneska z Velimi,že se tam pochybovali nějací kočkomilové v gumokole se slovenskou SPZetkou... Čtyřnohý kočky kolem okruhu, byly dneska prej v pozoru a radši ani nevycházely..... Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:21:29       dobrodosli keby som tam bol ja tak by som ti urcite na p..u nalozil FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk 210008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:22:49       vím se již kdy ta lokomotiva do Rakousko přijde? Redbird Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:33:21       210008: První cesta má býti do Berlina na výstavu. Ale pokud vím hotové jsou již 2 380 001 a 380 002-6. To je ta na fotografii. (Příspěvek byl editován uživatelem Redbird.) redbird Nevymýšlej důvody proč to nejde. http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm Skoro_eisboňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:39:03       A má někdo Foto 001? Víno, Ženy, Železnice 210008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:39:42       @Redbird doufám to se oni v Rakousku vidí. omluvy to mé český ne dobře je. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:40:32       Skoro_eisboňák: 001 je ta která byla na představení a která je na fotkách třeba v nejnovějším škodovákovi. Alespoň si to myslím, protože nemá štětkou dodělávaná místa na čumáku a má slušivější černé nárazníky. Každý je šotouš, ale v jiné věci... Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu. poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Redbird Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:11:48       210008: Neomlouvej se, moje Němčina je stejná. redbird Nevymýšlej důvody proč to nejde. http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm 210008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:21:55       @Redbird Ok! Já těším se Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:41:59       když tu tak řešíte ty přezdívky... a na "porše" už se pozapomělo? no jak tu vidím těch fotek.., úplně lituju strojmistry až to budou (snad už za rok?) posílat pokaždý někam jinam, a od rána do večíra tam budou drnčit telefony, "kde že prý to zrovna je", "a kde to bude zejtra?"... a proto, nemáte někdo číslo do Vršovic?.... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.160 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 03:13:32       Na začátku se jí může říkat i "poršovka".Jinak skutečně nevypadá nejhůře.Jen ty barvy...se soupravou to bude "ladit".Příští rok snad už veletrh v Ostravě zvládne,ne?Vyhraje zlatou a hurá na koridor.Tak se těšte na svezení...ve vozech to nejspíše ani nepoznáte.Mastit si to bude v mezích možnosti stejně rychle jako stávající stroje.Rychleji než je dáno jet nesmí.To takhle někde na VRT..tam to bude jinačí ale to je u nás hudba budoucnosti. 372_001_8 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 07:23:16       Mě padla do huby ihned na začátku přezdívka - Messer. Icetiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 07:52:18       262 v době výstavby VRT, tak i tato 380 bude už dost opotřebovaná a nedělám si iluze, že jí tam pustí, když na VRT je uvažováno o min. 250km/h ... přezdívka porše - no, není špatná, ale nelíbí se mi to počeštění, ale to je každého věc... tož sem pravil, to su dřisty,ni? icq: 317-264-840 Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 08:22:19       Hanba. To nevedia vymysliet nejake ceske meno? FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 08:45:54       ve vozech to nejspíše ani nepoznáte. Co třeba "trochu líné" dosahování traťové rychlosti u 371 na sever od Prahy? Tam to asi nebude způsobeno adhezí a mohlo by to být znát. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 08:51:25       Kdy příští týden 380 na Okruhu jezdit bude nevím, ale vím, že v pondělí a úterý v noci to určitě na velkém nebude, páč to máme jízdy s 362.166 a nějaké zkoušky Eš-042 při polovičním napětí (to víte, úspory táhnou ). Šiká řetězovka: nevím, jestli ji na Lipence už nesundali při přechodu na 25 kV, ale na Negrelliho ferroviaduktu (oblouk od Líhně do Bubnů) ještě stále je. Na Lipence toho bylo víc, když jsem tam kdysi koncem středověku, ještě za časů Označení Kryšpína, šotil, tak tam bylo i vystřídané vedení - v půlce rozpětí se prohodily trolejový drát s nosným lanem. Mělo to fungovat tak, že až se drát ojede, tak se navzájem prohodí, čímž se z něj stane nosné lano a ze zatím neojetého lana se stane trolejový drát. Mělo to jednu drobnou chybu - uprostřed rozpětí to nefungovalo :-) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 09:47:51       Malý_fotograf: to si myslíš špatně, na představení byla taky 380.002 a ty "slušivější černé nárazníky" (navíc s pruhovaným červeným okrajem ) byl alobal kryjící pracovní plochu nárazníku, aby se kolemsehemžící pracovníci nezaprasili od maziva. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 09:59:33       Fýra: no když byl postavenej dřív, tak asi jezdí dýl, to dá rozum. A co jako z toho plyne? Vůbec nic. Je snad Váš o pět let starší soused o to chytřejší...? Já na rozdíl od Vašich kydů se 109E už nějakej ten kilometr ujel, takže vím, o čem mluvím. BLE BLE BLE HORKÝ ERTEPLE Hlavně že vy přesně víte o něčem, co ještě nedávno jezdilo maxla tam po dvoře v Plzni, že je to nej nej nej a všude to tak zapáleně dáváte najevo, až je to k smíchu. A co, že jste s tím ujel, mám se podělat směrem nahoru? Už jen proto, jak se to snažíte vehementně prosazovat ten krám nemám rád. Ale co, to, že jeden kdesi jezdí, ještě vůbec NIC neznamená, Asynchron taky pár let pojezdil, než ho pak rozebrali. Já chci a určitě udělám vše proto, si zakočírovat Taura, ta mašina se mně prostě líbí vším, ta vaše krabice NE, proto ji kočíravat netoužím a k ČD kvůli těm pár kouskům, co tam možná snad budou jezdit, protože to daňoví poplatníci v ČR zatáhnou, kvůli tomu nepůjdu. To nelíbení se zvyšuje i třeba vaší arogancí, už jen proto se mi líbí dělat si z toho srandu, rád se dívám, jak se neurotické dítě vzteká, když se mu sáhne na hračku. Hezký den :-) Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 10:27:45       Sorry Fýro: Hajnej má dle mne správný a žádoucí podíl hrdosti, že na něčem dělá. To je to, co nám v rozumné míře ( nikoliv nekriticky ) chybí - hrdost na svoji práci a zem. Já když jsem dělal na Beer 001 v roce 92 jsem byl na něj hrdej stejně. Kdykoliv potkám jeho bratříčky, jdu se na ně podívat. Je to kus mého života. Dnes dělám na něčem jiném. Stejně svoji práci znám tak, že vím, kde je něco špatně, co je lepší než konkurence a naopak. A když něco presentuji, tak s příslušnou dávkou hrdosti, že jsem mohl být u toho. Sériová výroba je pak nuda. Ten správný adrenalin je u prototypu. Hajnej má to štěstí, že po jedné generaci konstruktérů, která neměla možnost stojí u zrodu lokomotivy. Dovedu pochopit smutek konstruktéra 184, že nešla do série. Její provedení a uspořádání by i za dnešní doby strkalo spoustu lokomotiv do kapsy. Jako šestikolo bylo vyřešeno velmi nekonvenčně a vtipně, což ukazuje naše schopnosti. To nás odlišuje od Slováků, kteří jsou někdy ke všemu slovenskému velmi nekriticky vstřícní. (Abyste mne nekomentovali, Slováky mám rád, dokonce mám s jednou již 20 let mnoho společného ). Takže Fýro, trochu hrdosti na svou práci, Hajnej hodně pozitivního na okruhu a negativní rušení KO. To jestli se vám to všem povede, tak pojedu smeknout. Byl by to světový majstrštyk. Díky za práci, hřeje kolejová srdce. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 10:32:36       Necpěte mi do huby, co jsem neřekl, a nesnažte se tím odvrátit pozornost od toho, že bez jakýchkoliv relevantních informací nejdřív vykládáte, že to nevyjede nikdy, když to vyjede, tak zas že to mělo sběrače dole a někdo to tlačil zezadu*), když to jezdí po okruhu, tak zas melete, že to za pár let rozeberou. Na Taura si ty papíry klidně udělejte, mně je to srdečně fuk (jejda, neřekl jsem to moc arogantně...?). Nehodlám Vám předepisovat, co se Vám (ne)má líbit, ale zároveň se nemíním nijak omezovat ve vyjádření, co se (ne)líbí mně. *) myslím, že je na čase říci, jak to s tím dojezdem se sběrači dole bylo doopravdy: od jednoho sběrače (zadního ve směru inkriminované jízdy) si Faiveley pár dní předtím odvezl řídicí jednotku na nějaké doladění a při úklidu pultu (v očekávání všemožných návštěv) někdo zavadil o volič sběračů a přepnul ho z polohy "oba trvale" do polohy "oba při stání", takže se nám přední sběrač (tehdy jediný nahoře) po dosažení 5 km/h automaticky stáhl. V té nervozitě (nejsme žádné celebrity zvyklé na les objektivů) jsme si toho hned nevšimli a jistej fýra si s tím vystačil asi tak čtrnáct dní... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 10:42:25       Franta: přesně tak - to, co mě dokáže nejvíc vytočit, je apriorní přesvědčení, že u nás neumíme nic pořádného udělat. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 10:44:08       Trakční vedení na Lipence... http://spz.logout.cz/infra/reko_lipno.html Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 10:54:31       Franto já mu hrdost neberu, ale nic se nemá přehánět, potom je to spíš k smíchu. Opravdu jsem si říkal kdysi hmm je fajn, že něco Škoda zase vyrobí a budou tu jezdit pořádný mašiny. Se všemi těmi průtahy a oddalováními to ale začala být groteska a stále více se tak i jeví, tím víc, čím k tomu její fandové pějí oslavné ódy až do extrémů. nesnažte se tím odvrátit pozornost od toho, že bez jakýchkoliv relevantních informací nejdřív vykládáte, že to nevyjede nikdy, když to vyjede, tak zas že to mělo sběrače dole a někdo to tlačil zezadu*), když to jezdí po okruhu, tak zas melete, že to za pár let rozeberou. Tak teď zas pro změnu cpete vy mě. Neřekl jsem nikdy, že to nevyjede nikdy, nicméně kolikrát už to mělo vyjet a jezdit víte sám moc dobře. Zbytek bylo jen rejpání (s těmi staženými sběrači v Plzni), které splnilo jak vidět účel. Jediný co jsem řekl, že to přišlo ne 5, ale aspoň 20minut po 12té, řekl jsem, že to může dopadnout jak asynchron, ano, protože si nemyslím, že je to až taková bomba a že mašiny srovnatelných i lepších parametrů už prostě jezdí, proto vyvíjet něco kvůli 20ti kusům co zaplatí daňoví poplatníci, dle mýho nemá smysl, takže se může stát, že i u toho skončí, toť vše. Redbird Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 10:56:24       Franta: Vidím to také tak. Někdy mě příjde že jako národ jsme prolezlí negativismem. (Příspěvek byl editován uživatelem Redbird.) redbird Nevymýšlej důvody proč to nejde. http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 10:56:48       je apriorní přesvědčení, že u nás neumíme nic pořádného udělat. To jste si taky dosadil sám. Jen jsme vyvinuli a vyrobili už vyvinuté a vyrobené, mám pocit a pro mne se to strčilo do horší škatule :-) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 11:25:45       Fýra: to, že se něco odkládá, není dnes až zas tak nic neobvyklého. Kupříkladu u té zmiňované AnsaldoBredy se mluví o dvou letech a pořád tam něco dělají (mimochodem je ta jednotka v podstatě jen kastle s podvozkama). U 380 vzniklo jisté zpoždění důsledkem aplikace TSI. Variantou bylo dělat mašinu postaru a předělávat ji za pochodu, ale to taky není zrovna ono. Zajímavé je, že Vám přijdou směšné ódy na 380, ale přitom nedokážete přijmout, že stejně směšné přijdou nám ódy na třeba toho Taura (zejména když po nich přicházejí názroy, jako že je potřeba Škodovce zakázat jakýkoliv vývoj). Jinak vyvinuté a vyrobené se zcela běžné vyvíjí a vyrábí kupříkladu v automobilovém průmyslu a nikoho to nijak neudivuje (já vim, jsou to fšecko smradlavý plechovky, ze kterejch se někomu zvedá kufr, zatímco jinejm zase ze smradu z cigár). Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 11:29:50       Fýra: Ano, v principu jistě. Například kolo už bylo vyvinuto a vyrobeno skutečně dávno Je ovšem zajímavé, že věci principiálně vyvinuté a vyrobené se dají udělat či použít dobře i špatně. Včetně toho kola - stačí vzpomenout na jednu velkou havárii před lety. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 11:48:17       Myslím si, že takovou škatuli z hlediska funkce nemá ani Taur. Také naše lokomotivy mají stejné sběrače na AC x DC, některé prvky na českých autech obdivuje a následně kopírují jiní. Všechna auta, pasové dopravníky se skládají ze známých věcí a přesto jsou originály. S trochou nadsázky lze říci, že Archimedes udělal čáru a kruh a všichni konstruktéři se jen opičí. Ty taky jezdíš po trati, kterou jsi poznal a jezdili tam před tebou tak co. Ale vozíš pokaždé jiný náklad, pokaždé je vlak jiný. Takhle jsme na nejlepší cestě, jít do . Jestli něco na asiatech obecně obdivuji, je zápal pro práci, důslednost a hrdost na to, co dělám. A zkus to, Fýro, v práci i v životě to pomáhá sundat černé brýle. Akorát si nesmíš nasadit růžové, nebo nacionalistické. Sorry, že píšu obdobně, mezi začátkem příspěvku a odesláním uplynula dlouhá doba (Příspěvek byl editován uživatelem FRanta.) Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:03:07       to, že se něco odkládá, není dnes až zas tak nic neobvyklého Nicméně myslím, že to bude mít zásadní vliv na její budoucnost. Já žádné Ódy na Taury nepěju, pouze a jen to, že oni už pár let jezdí a žádná ne malá serie...jejich design se mi líbí o dost víc, než 380, která jezdí s jedním vagonkem na okruhu, což pro mne neznamená vůbec nic. Na Taury taky Ódy netřepa pět, protože oni jsou hmotným skutkem na železnici dnes a denně, už i na té naší, konečně, proto pochybuju, že loko 380 bude někdo poptávat, kromě ČD a Dálného východu. Tomu kdo co bude zakazovat Škodovce výroby nechápu, nějaký paranoidní zkazky tam mezi náma, proč by Škodovce něco zakazovali, 20kusů a vývoj má jistej, daňový poplatník to zvládne. Franto v případě 380 prostě nejsem optimista Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:11:01       Možná bude mít Litva zájem i o 380tky , když jsme u toho, předevčírem večer Litevec viděn v Ostravě na pravém na koleji 206 zařazen ve vlaku 47 775 směr Slovensko, vlaková loko 131 017-18. taurus 1116 Neregistrovaný host Odeslán z: 87.197.124.39 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:26:58       Vcerajsi den na malom skusobnom okruhu v Cerheniciach. 380.002 sa testovala na 15kV.Inak som milo prekvapeny , ze testovanie tohoto rusna zabezpecuje uplne nova a mlada generacia odbornikov zo Skodovky!Kazdopadne im drzim palce! Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:28:39       Fýra: Tyto své dva příspěvky si dobře zaarchivuj. Doufám, že Litevec nezůstane u 2 kusů a objeví se i u nás. I mutace 571 bude dobrá, 671 bude ještě lepší. Klidně si umím představit 2xEšus na rychlíku. A pokud bude 380 taková, jaká by měla být, tak věř, že se prodá i Taurusových zemí. Protože jestli bude 380 schopná, tak si ji taurusové země koupí pro vyrovnávku výkonů. Protože jestli dnes 680 nejezdí do němec, tak je to proto, že není odpovídající vyrovnávka, ne neschválení, nebo počet vlaků. Není nic jednoduššího, než pro SC nasadit klasiky s vybavením. Vídeňák to vyrovnává Taury do ČB a Brna za skřípění zubů našeho DÚ. Němec nemá jak. A ještě dál.To, že vyrábíme vagony pro švýcary je podle tebe nic? To, že na náš okruh se nejezdí z důvodu ceny, ale možností je také nic? Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Haw Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:34:44       Fýra: a zdalipak víš, proč asynchron dopad tak jak dopad? Já to vím moc dobře, ale počkám si, co napíšeš ty.. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:39:25       A pokud bude 380 taková, jaká by měla být, tak věř, že se prodá i Taurusových zemí. Z jakého důvodu by si tam zasírali lokomotivní park nějakou atypickou mašinou? tak je to proto, že není odpovídající vyrovnávka, ne neschválení, nebo počet vlaků. Jojo Pendolíno taky mělo brázdit tratě po celé Evropě... To, že vyrábíme vagony pro švýcary je podle tebe nic? To, že na náš okruh se nejezdí z důvodu ceny, ale možností je také nic? Měl jsem dojem, že se bavíme o lokomotivě vyrobené v podniku, který vyrobil lokomotivu naposled před dvaceti lety. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:42:57       Haw: Domnívám se, že jsou 2 důvody. Jeden je staršího data (víc než 15 let). A jeden novější - tak 2 roky. Jinak pohled na Asynchrona a 184 dává tušit příbuznost. Ale také počkám. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. 372_001_8 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:43:48       To, že 680 nejezdí do němec, tak to i proto, že DÚ bojkotoval schválení ř. 189 viz. RTE. A pak co italskýho jezdí v DB. Prostě se jednou někde vyjádřily, že nic takého k nim "nesmí". Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7700 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:45:20       drsný dotaz: už se měřilo EMC? (asi je na to moc brzo co?) kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:50:32       To, že 680 nejezdí do němec, tak to i proto, že DÚ bojkotoval schválení ř. 189 viz. RTE. A pak co italskýho jezdí v DB. Prostě se jednou někde vyjádřily, že nic takého k nim "nesmí". Říkala uklízečka z budovy na pobřeží. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:53:42       Co je atypického na schváleneé lokomotivě. A proč mají DB své Bastardy?? Když bude lokomotiva bez problémů na KO a za rozumnou cenu, tak by DÚ měl tlačit na hodnoty ostatních loko při rušení jako 380 ( proč ne Taur, když to 380 umí ). U Pendolina nezaměnuj příčinu a následek. Sorry, nejde o vagony, jde o jednotky https://www.k-report.net/clanky/dokonceni-prvni-serie-jednotek-rab e-514-v-skv/ Nazdar Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:53:47       Haw no jednak neměl žádné papíry a když vznikl náš skvělý DÚ, začal je po vlastnících loko požadovat a jednak mozky měly naplněné kapacity vývojem Zázraku, tak už na to nebyl čas. Já bych tipnul Asynchron, 184, 380, ta samé kastle v podstatě, jen jinak okýnka, zaoblení čumáku... Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:54:15       Fýra: Italskýho celkem dost - například všechny podvozky pod ICT RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:57:28       Já bych tipnul Asynchron, 184, 380, ta samé kastle v podstatě, jen jinak okýnka, zaoblení čumáku... No jistěééé. Jo v tétéčkách či hánulkách asi má Asyncgron a 184 stejné provedení kastle, to je fakt. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 12:58:04       Bobo - z jednoho celkem dobře informovaného zdroje mám info, že měřilo a výsledky na 50Hz jsou hodně smutné a technici se prý vyjádřili, že to vidí černě, tak nevím. To je můj názor na tuto věc. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:01:56       No a proč by neměl, ony tam nejsou žádné zásadní rozdíly, spíš kosmetické úpravy Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:03:43       no, kastle 380 a 169 je hóooodně rozdílná ( Tak trabant kontra Fabia ). A papíry DÚ byly důvod k odstavení, nikoliv rozebrání. Ten byl a je jinde. Velká škoda, že to nejde pořádně složit dohromady. Asynchron by si to zasloužil. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:09:52       Pro osvěžení paměti, poslední fotečku jsem s dovolením obšlehnul.... Tak tady je, pamatuju ho ještě v Ústí n.L, dokonce jsem ho měl tu čest táhnout 703kou do rotundy 184 A Zázrak... Opravdu jsou každá jiná (Příspěvek byl editován uživatelem fýra.) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:15:02       Podle mýho, základ je jedna škatule. Asynchon má jakési "sukně" vykrojení u podvozků, které hodně nebo úplně připomínají podvozky 380. 184 má na boku žaluzie a spodek kastle rovný, 380 je dole vykrojená jako Asynchron, ale srovnáno je to vprostřed. 380 má zakulacené čelo oproti "hranatém Asynchronu. Prostě jedno brdo... Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:16:52       Sorry ale 169 a 380 jsou nebe a dudy Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:21:50       Franta: To je zbytečný.... Icetiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:24:08       doporučil bych srovnávat srovnatelné a ne nestrovnatelné. jestli jde o desing, tak to relativně beru, ikdyž i ten je jiný, ale co se týká HW loko to nelze srovnat ani omylem tož sem pravil, to su dřisty,ni? icq: 317-264-840 Sůva_duajer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:28:21       Nevíte někdo prosím, jestli budou v sobotu 380-ku prohánět po okruhu ? Mám to dost daleko, ale i tak bych se na ni jel rád číhnout. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:50:22       Ach jo... ...co ještě nedávno jezdilo maxla tam po dvoře v Plzni... ...jezdí s jedním vagonkem na okruhu... ...zatímco na Taurusu zcela určitě utáhli poslední šroub a vystavili ho na ÉCéčko přes Brenner... Články v cizojazyčných šotočasopisech kupodivu hovořily o něčem jiném, akorát ty se tu moc nečtou (asi že ty časáky stojej moc mařen resp. ojro). Řekl bych, že citované pasáže má (a má mít) ve svém životě naprosto každé vozidlo, podobně jako se fýra v půl roce počůrával do plínek stejně jako jakýkoliv jiný dítě. Měl je i ten Taurus a i na jeho vývoj se složili němečtí (a rakouští) daňoví poplatníci (což ovšem fýrovu prkenici nebolí a proto řve jen u 380). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:55:20       Iamgood: kua, ten váš zdroj musí bejt sakra dobře informovanej, když už ví, jak dopadlo měření, který ještě vůbec nebylo... Pro vysvětlenou ostatním: první měření rušení je v plánu až někdy za tejden a to ještě toho radiovýho, nikoliv KO. To se bude celkem logicky měřit až po doladění pohonu, jinak by ani nemělo smysl. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 14:03:22       Tak držím palce, už vzhledem k tomu, co jsem psal a budu dále tvrdit výše. Z čeho pramení můj optimismus?? - Ešus taky neruší. Pohony jsou příbuzné. Když se nezanedbají vstupní podmínky, je vše řešitelné. - Také jsme znali vstupní podmínky a modulujeme měničem střídavý proud pro rekuperaci z pasového dopravníku pro švýcarskou veřejnou síť. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 14:47:25       Hajnej: on je Heisgood vůbec bystrozrakej. Nejdřív tu tvrdí, že peršasy mají sériové motory a z komutačních kondenzátorů pulsáku by je mohlo jít v EDB nabudit, pak přirovnává charakteristiku spalovacího motoru k charkteristice sériového mkotoru, no a teď už vidí do budoucnosti. Starej_brůna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 15:01:05       ten váš zdroj musí bejt sakra dobře informovanej, když už ví, jak dopadlo měření, který ještě vůbec nebylo Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 15:30:06       Hajnej a spol - I don´t know, napsal jsem jen to, co jsem slyšel. (btw.: slyšel jsem i o 5ti spálenejch trafech na 380 během zkoušek v Plzni - ale to byl jinej zdroj ) AL - netvrdím co mají peršingy, protože to nevím, řeč byla o tramvaji a TV1(3). Tak klid. To je můj názor na tuto věc. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 15:34:26       Hajnej - ještě jednu věc - že se nic neměřilo - to může být pravda a nemusí, že? Byl jsem osobně u zkoušek 14T v Praze onehdá, když se stala ta nehoda při zkratovacích zkouškách, odboráři a zasvěcení "neškodováčtí" pracovníci všichni tvrdili, že to bylo tramvají, ale ono se to raději celé zametlo pod koberec.. Nedělám si absolutně žádné iluze o tom, co škoda (a ty jakožto nejspíš jejich zaměstnanec) řeknete. Ostatně ono je to tak všude a jakožto zaměstnanec na dejme tomu podobné pozici jako ty (jestli jsem pochopil, jsi zkušební technik) akorát v jiném podniku vím také svoje. Akorát se potom nesmíš zlobit, že mám svůj názor.. To je můj názor na tuto věc. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 15:56:25       IAG: jo vy netvrdíte, co mají peršinky? Tady jste to ale tvrdil a ještě jste k tomu podotkl, že nemluvíte o tom, čemu nerozumíte. Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 23:19:32 ----------------------------------------------------------------- --------------- Franta - sériový ss motor sice samozřejmě musí být buzen, ale není problém si zdroj najít přímo na lokomotivě. Neznám přesně trakční výzbroj peršingů a es, ale jestli to je tyristorová výzbroj, pak tam jistě jsou kondenzátory sloužící k protiproudovému vypínání tyristorů, které mi pro použití v EDB můžou nabudit motory, jež se pak už budou budit navzájem (při odpovídajícím zapojení). Samozřejmostí je, že když začne fíra brzdit bez napětí, tak už by neměl přestávat, protože ty C se vybijí a při opětovném zařazení EDB už nemusí tato nastoupit. Btw.: takhle třeba funguje EDB na tramvajích s TV1 a TV3. Snad jsem pochopen, především těmi, co mě obvinili z fušérství, že mluvím o něčem, čemu nerozumím. (archiv je svinstvo , zvlášť když si ve svém stařeckém mozku ještě pamatuji, že jsem na to reagoval) Samozřejmě že by to nefungovalo, protože pulsák na 363 je se sériovou reverzní komutací, takže před zapnutím hlavního tyristoru musí být komutační kondenzátor nabit na plné napětí. Pokud ho vycucnete na nabuzení, tak nemáte čím zavřít HT, nehledě k tomu, že si neumím představit drátovačku od jednotlivých kondů k budicímu vinutí s nějakým přepojovacím vehementem (různé potenciály), a o dostatečnosti náboje na nabuzení mám taky vážné pochyby. Ale to se tu už jednou rozebíralo. Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 15:57:33       Iamgood: Pokud si najedeš myschí na uživatelské jmého Hajnýho zjistíš, že se Škodovkou má společnýho asi tolik jako Barum nebo Bosch s nejmenovanou firmou v Mladé Boleslavi...