| Autor |
Příspěvek |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 16:13:59 | 
|
Viděl jsem kameramany ČT a Ondru Giňu.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 16:15:23 |
|
Pizzaman:
Njn, byl, legálně. Jakožto admin svých stránek.
|
Vojtis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 16:20:22 |
|
Já nevim, jak Vám, ale mě se teda Fénix líbí, sice bych lehce protáhl čumák, ale to je jen muj názor, rozhodně lepší než Taurus...hlavní je, aby dobře fungoval, a neměl takové porodní bolesti jako Pendolino. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2586
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 16:58:57 |
|
To video na Deníku.cz snad nejlíp vystihuje jak ta mašinka doopravdy vypadá. Říkejte si kdo chcete co chcete - ale je nádherná...
edit: ale je fakt, že jsem se teď podíval na ŽP, a ty nově dodaný fotky jsou taky výstižný 
(Příspěvek byl editován uživatelem zdeněk.)
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:04:56 |
|
Zdeněk:
Souhlasím. Taurus taky není ošklivka, ale tohle je hezčí. A bude to chytřejší. Už se na ni těším.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:09:04 |
|
Ve skutečnosti vypadá mnohem líp než na modelech . Už se těšim až bude Messerschmitt/Fenix v provozu
|
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:10:22 |
|
Tak jsem koukal na taura a nasi 109E a vic se mi libi ta nase.
Jinak, muze mi nekdo vysvetlit, vcem jsou lepsi 4 smetaky oproti beznym 2? dekuji |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:15:20 |
|
Ty bývají kvůli obložení. Aby to nemuselo být "natřísklý" na dvou. Jinak Stříbrnej Fénix je fakt krása!!! |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:18:34 |
|
Koukám, že to moje plácnutí s Fénixem se uchytilo.  |
Hanzhonzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:21:19 |
|
Nefotit pánové, tajemství se skrývá v kokpitu :D
Staré dobré Eso
mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!!
(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz)
Internet má dneska každej magor, co má do  díru, ale umět s ním opravdu pracovat, to už je moc těžký... (Petr_k) |
|
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:25:13 |
|
Musil: Ses na me moc odbornej. Vysvetli lepe. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:33:46 |
|
Tak v diskuzi na ŽP se ukázal odkaz na toto:
odkaz
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:38:56 |
|
Video má jednu výhodu. Konečně jsem slyšel zvuk Fénixe.
| Můj email: pingu93@seznam.cz |
|
Letec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:41:20 |
|
V době, kdy se Taurus nabízí za cca 80 melounů českých, odzkoušenej jezdící na 4 systémy a schválený po skoro celé Evropě není cena 140 melounů za kus ničím jiným než dalším Pendolínem. Málo muziky za hodně peněz. A důkaz o mimořádné profesionalitě a ekonomickém smýšlení. Vždyť je vlastně jedno kolik to stojí. Důležité asi je, kolik zbyde do různých kapes. Blinkal bych. MH |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3668
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:41:52 |
|
Tady pár slov k dnešní akci v Plzni. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:43:16 |
|
Pizzaman:
Sice nejsem až takový znalec, ale na každý /nebo téměř každý/ proudový systém (1,5kV + 3kV ss, 15kv 16 2/3, 25kv 50) se používá jiný typ obložení..pokud mě hlava neklame, tak uhlíkový nebo měděný...myslím že někde v archivu diskuze o Taurusech je i přehled jak jednotlivé typy Taurů používají sběrače - podle typu lokomotivy (či spíše verze A,B,C,....) a napájecího systému pak zvedají příslušný sběrač.
U 380 bych to se dvěma sběračema viděl možná komplikovaněji, ale znalci mě jistě opraví....
....kouknul jsem se:
TAURUS4YOU napsal:
Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 08:07:15
Pozice sběračů
vnější:
-pro 15kV nebo 25kV, šířka smykadla 1950mm (Německo, Rakousko, Maďarsko, Česká republika, Slovensko)
-15kV nebo 25kV šířka smykadla 1450mm (švýcarsko, Francie, Lucembursko)
-25kV šířka smykadla 1600mm (Nizozemí, Chorvatsko, Rumunsko)
vnitřní
-3kV, šířka smykadla 1950mm (Polsko, Česká republika, Slovensko)
-1,5kV šířka smykadla 1950mm (Nizozemí)
-3kV, šířka smykadla 1450mm (Itálie, Slovinsko, Chorvatsko)
-případně může být i střídavý sběrač
(Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.)
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám.............. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:45:31 |
|
Letec: Kde jste přišel na ty částky? Že 109E stojí 140 mega a že vám Siemens prodá 4-systémového Taura za 80? |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:47:54 |
|
sákryš...ten blonski je snad hezčí než ta modro-stříbrná 
Narodil jsem se v roce 1979. To jenom, aby jste mohli říkat jestli jsem zoban nebo ne
jinak odejítý výpravčí ČD |
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:55:12 |
|
GC: ale víc se mi líbí název Messerschmitt
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 17:59:31 |
|
Dneska jsem jí viděl na internetu, vypadá mooc hezky.
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:01:32 |
|
Schválně se jdu teď podívat na Události v regionech na ČT1, jestli tam bude reportáž...
|
Vacclav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:02:28 |
|
Zdravím. Může mi prosím někdo vysvětlit, jak je možné, že na videu přijela 109ka bez jediného zvednutého pantografu? Díky moc. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:06:04 |
|
Jej ono to aj naozaj jazdi VIDEO
http://www.denik.cz/multimedia/galerie/566761.html?section=1,3
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:06:33 |
|
Rozjela se a pak stáhla pantograf, jako kdyby projížděla stahovačkou .
Nebo jí roztlačili
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:16:25 |
|
Teď byla reportáž o 109E, je tam pár záběrů i z kabiny. Ještě počkat, až bude reportáž on-line.
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2266
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:18:19 |
|
V nové škodovácké lokomotivě je i mikrovlnná trouba
No jo, nová generace
Takže jsme viděli roztlačenou mašinu se staženýma sběračema, oooooo Zázrak  |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:26:22 |
|
iDnes |
Imperialista.z.wolstritu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.224.99
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:26:49 |
|
Fýra: proč se na to vůbec koukáš? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2646
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:27:20 |
|
V době, kdy se Taurus nabízí za cca 80 melounů českých, odzkoušenej jezdící na 4 systémy a schválený po skoro celé Evropě není cena 140 melounů za kus ničím jiným než dalším Pendolínem. Málo muziky za hodně peněz. A důkaz o mimořádné profesionalitě a ekonomickém smýšlení.
Kdyby to tehdy vyhrál Zýmenc, tak by ta lokomotiva dneska nestála vašich 80 (hausnumeroidní cena v EUR z doby před 2 lety násobena předvčerejším kurzem devizy-nákup  ), ale vysoutěžených 140.
Ono je to totiž (zjednodušeně) ze stejného soudku, jako když si objednám auto, mezitím kurz posílí a tři dni poté, co ho zaplatím a přeberu můj model (a podobná konkureční auta) zlevní třeba o 50 tisíc. |
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:41:37 |
|
A TV Noh@ nezůstává pozadu
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:43:03 |
|
ČTK hovořila dnes o 130 milionech za 380. Taurus by dnes mohl skutečně stát méně, protože koruna výrazně posílila (a tím samozřejmě import zlevnila). Takže ten výrok o hausnumerech sedí jen napůl. Proč bych nebyl levnější, než konkurence, když mi to zajistí výhru? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:48:45 |
|
Imperialista.z.wolstritu
Jsem zvědavej, od přírody a taky se rád zasměju  |
Imperialista.z.wolstritu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.224.99
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:52:16 |
|
Tak se podívej i na to video z idnes a uvidíš, že nazpět odjela svojí silou. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2647
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:54:27 |
|
Taurus by dnes mohl skutečně stát méně, protože koruna výrazně posílila (a tím samozřejmě import zlevnila). Takže ten výrok o hausnumerech sedí jen napůl. Proč bych nebyl levnější, než konkurence, když mi to zajistí výhru?
A to fakt myslíte, že ta konkurence (v daném případě ŠDT) je tak blbá a v nějakém hypotetickém VŘ dělaném dnes by tomu nepřizpůsobila svoji nabídkovou cenu tak, aby byla konkurenceschopná ? |
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 19:05:58 |
|
Když na to teď koukám, tak ten vzhled asi vychází ze škodovácké tradice. Téměř okamžitě se mi vybavilo toto
|
Terrani
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.98.105
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 19:13:30 |
|
Reportáž z České televize zde |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 19:39:11 |
|
První česká lokomotiva z plzeňské škodovky s rychlostí 200km/h ? A na 124 se zapomělo ?  |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.207
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 19:41:52 |
|
Prohlížel jsem zveřejněné fotky.Zajímavé jsou podvozky...těch různejch hadiček.Nevím k čemu slouží ale aby to s nimi nedopadlo jako s pískovači u řady 460.Na pískování ale určitě nubudou.Celé to působí nějak nedodělaně.Mělo by to asi býti více schované,zakryté. |
Lokomotivka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.35.162
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 19:49:04 |
|
a videl jsi napojeni z piskovace na tlakovou hadici pomoci svorky? Uchvatny pohled, jen nevim jak dlouho to vydrzi:-) |
Lokomotivka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.35.162
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 19:51:34 |
|
Taky by me zajimal ucel tech madel na krytu klimaagregatu...Ty hadicky taky pusobi dost chatrne,ale jinak klobouk dolu co dokazali vypotit v tech podminkach a v podstate z nuly. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 20:25:38 |
|
Svecs - A co ČS200? Ta měla konstrukční rychlost 220 km/h už před víc než 30 lety!
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 20:31:45 |
|
Fýra: Takže jsme viděli roztlačenou mašinu se staženýma sběračema, oooooo Zázrak
Kupodivu to bylo rukama. Ono se to nezdá, nervozita při Roll-Out je značná. Na druhou stranu, někteří jedinci považují kód v obsazeném oddílu za svůj i bez nervozity . (Historie zaznamenala i horší události u generálských efektů ...) |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 21:37:46 |
|
Jo, takže ji přece tlačili rukama
Na druhou stranu ji taky tlačili rukama?
Tak to jsou molodci, ti Škodofáci |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 23:29:09 |
|
Sběrače: Materiál obložení a šířka sběrače (ne ližiny!):
Německo, Rakousko, Dánsko, Švédsko, Norsko, Česko (AC), Slovensko (AC), Maďarsko: uhlík, 1950 mm
Švýcarsko, Francie (AC), Lucembursko (AC): uhlík, 1450 mm
Nizozemsko (AC)?, byv. Jugoslávie (AC), Rumunsko, Bulharsko ?: uhlík, 1600 mm (tzv. Euro-smykadlo)
Nizozemsko (DC), Francie (DC), Lucembursko (DC), Belgie, Česko (DC), Slovensko (DC): metal. uhlík, 1950 mm
Itálie: měď, 1450 mm
Polsko: měď, 1950 mm
380 asi má 2x metal. uhlík, 1950 mm nebo (1x metal. uhlík, 1950 mm a 1x měď, 1950 mm) nebo (1x metal. uhlík, 1950 mm a 1x uhlík, 1950 mm). Sběrač je Faiveley CX.
A proč se v zahraničí nepoužívá metal. uhlík i na AC? Metal. uhlík je cca. 1/3 těžší než uhlík (-> horší dynamické vlastnosti, na DC to kompenzuje větší přítlak) a tvrdší (-> větší opotřebení trolejového drátu). |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 00:02:19 |
|
A co tohle. |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 00:40:00 |
|
http://technet.idnes.cz/vyjela-prvni-porevolucni-lokomotiva-z-plz ne-muze-byt-nejrychlejsi-na-svete-1vt-/tec_vesmir.asp?c=A080724_1 85102_tec_vesmir_rja |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 00:51:55 |
|
http://www.finance.cz/zpravy/finance/180929-skoda-transportation- nabizi-nove-lokomotivy-cd-a-peti-statum-eu/ |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.207
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 06:34:58 |
|
Kermit:Klasická ukázka toho,jak vědí o čem píší.Na místo lokomotivy jej považují za vůz.
Lokomotivka:Dokázali vypotit?Mají na to študované hlavy,ne?Konečně také něco vykutali místo trolejbusů pro dráhy.Nevím,kolik se na vývoji podílelo lidí...a ty madla?Nezapomeňťe,že je to prototyp.Snad to u dalších více schovají ale to až tak nevadí.Při případné kolizi to už bude jedno a na mytí oken se to třebas hodí.Myčka asi bude problém na to kulaté čelo v kombinaci s jeho sklonem.Není to peršoun.A barvy?Působí trošku nevýrazně...(Chtělo by to úzký oranřový proužek na čelo,možná že bude na čelech zářivé logo.To už také dlouho nezměnilo tvar,stejně jako u Carga) |
VR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.213
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 07:52:31 |
|
Bože, to je zase v álejích nablito...  Mraky všeználků a odborníků na všechno kam se člověk podívá ...
Doufejme že to Škodovka nevyvíjela nadarmo a že to k něčemu bude! Design ani barevné řešení mi nepřipadají špatné. |
Plebsik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 08:53:13 |
|
VR: Nech si kecy, obsah tveho prispevku se radi k tem blitkum. |
Jaro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 08:54:53 |
|
ja neviem.. nema to bocne okienka. fyra sice nie som ale myslim, ze kazdy vyhlad dobry tak tam mohli byt. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:05:51 |
|
Blbější je opět vstup rovnou na stanoviště. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:15:37 |
|
Zaozai:Budou-li dveře těsnit,nebude to špatné. Simens oproti starším Taurusům řady 1016 a 1116,které mají vstup do strojovny,změnil vstup u svých novějších typů 1216,Herkules a 189 DB zvenku přímo na stanoviště. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:39:16 |
|
Fýra: z DF CD nick 109E: Jezdila jsem se zvednutými smetáky, nebo jen jedním. Je to zdokumentováno na fotkách i videu, například ČT mou jízdu 35 km/h natáčela (víc nepovoluje zkušební trať :-( )." |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:53:08 |
|
Proč to nemá zrcátka jak TAUR ? Nebo ty malý obdélníčky vedle horního rámu dveří jsou vnější TELEVIZNÍ OKRUH jak mají třeba některé tramvaje (14T PORSCHE tuším)) ? Kolik dvojkolí je pískovaných, všechny jak na 1216 OBB - to asi ne, co ?...
Opravdu ty kryty + orvory pro poziční a dálková světla musí mít tvar obdélníku, nebyl by hezčí (z pohledu designu) OVÁL ? Co na to LAMABLANCA, nechtěj mi to nakreslit svojí zdatnou rukou, jak by to vypadalo, prosím, prosím ?.... |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3675
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 09:55:37 |
|
Kermit:
No to se pisálek zase předvedl Schvalování v šesti zemích si bryskně vyložil tak, že Škodovka ty mašiny nabízí Němcům, Polákům, Maďarům ...
Jaro:
A bylo by ze střední uličky na okýnka vidět? Nebylo.
Zaosai:
Proč je vstup na stanoviště horší? Vstup do strojovny by nejspíš přinesl problémy s rozmístěním věcí ve strojovně, kde už tak je celkem těsno, problém by byl i s konstrukcí bočnice atd. Nejednou si taky už fíra zachránil kejhák hópsnutím z kabiny... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 10:29:01 |
|
Mně se líbí, je krásná. A nátěr? V jednoduchosti je síla. Pořád 100x lepší než ta černá hladká lesklá rakev, ve které se tu nedávno proháněli RTovci. Ani ty prolisy mi nevadí, navíc to podstatně ztužuje kastli, jak známo.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 10:56:14 |
|
Na Vlaky.net citují z tiskové zprávy a jeden odstavec mne zaujal obzvlášť:
Lokomotiva pro třetí tisíciletí
...
Novinkou je, že lokomotiva Š 109E může vlak nejen vést (táhnout), ale i tlačit. Lokomotiva tedy může být zařazena na konci vlaku a dá se ovládat z řídicího vozu na opačném konci soupravy... Tato možnost manipulace se soupravami jistě zaujme zákazníky i v jiných zemích, a to nejen státní železniční společnosti, ale i soukromé přepravce
- netušil jsem, že lokomotivy mají životnost 1000 let, kromě žabotlamů, teda
- "tato možnost manipulace" bude jistě objevná např. v Rakousku, že ano?
- a typ Š 109E je předchůdce Škody 110? :-) |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 11:00:53 |
|
"V jednoduchosti je síla..."
Jen aby to vydrželo - ve spárech lidových umělců z řad ČD jistě brzy něco přibude. Žluté nebo bílé lemování všech možných výstupků a madel, elegantní záclonky nebo drsňácké pojmenování vyvedené výrazným písmem na kastli. Věřím, že se dočkáme i toho výstražného pruhu na čele.
Snad se pletu. |
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 11:08:32 |
|
Případným kritikům, doporučuji se seznámit více s lokomotivou a jejími parametry. Lokomotiva se Škodovce povedla. Přikládám ještě nějaké snímky. |
