Archiv do 20. listopadu 2008

Autor Příspěvek Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 16:11:16       Hmg neznám, ale zato mám jakousi (byť ne úplně nejčerstvější) představu, jak by to mělo vypadat: IA-7k-5k-I-3-1-2-4-II-6-8-III-10-12-IV-14, hlavní koleje Ova-Bv jsou 1+2, hlavní koleje od Oc jsou 10+12, maximální rychlosti od severu 1,2,3,10,12,14=80, 4,6=60 a 8=50 km/h, od jihu 1,2=80, 3,4,6,10,12,14=60 a 5,7,8=50. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 18:09:40       Bude se současně s rekonstrukcí přerovského nádraží rekonstruovat také dluhonická spojka? Ve směru z Olomouce by se "uživila" rychlost do "odbočky" (mimo Přerov) na 120 km/h. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 18:10:17       Hajnej: Díky. Jen ten "sever" a "jih" mi není zcela jasný. Především sever Olomouc nebo sever Ostrava... (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4661 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 18:29:35       Semonina: Nyní ne. ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 19:02:34       Břeclav osobní končí, Přerov začíná... Aktuálně BŘECLAV FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5030 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 20:29:16       Šari: Břeclav osobní končí Střední a jižní zhlaví se dělat nebudou? Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 21:11:33       Hroch: Střední (a zabzař) ne (tedy zatím), jižní v příštím roce. ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5032 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 21:30:04       Bkp: Střední ne Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 16:28:19       Hroch: 1,2,3=80 od Ova a 10,12,14=80 od Oc. gagarin Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.178.252 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 09:32:53       Nevíte někdo, kdy se má s tím Přerovem přesně začít? Není někde na netu, popis prací, nebo článek, týkající se přestavby? Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 09:48:41       Zajímalo by mne, zda někdo ví, jaká (jaké) bude povolena maximální rychlost mezi Zábřehem na Moravě a Červenkou od 14.12.2008? A zároveň s jakou rychlostí se reálně počítá v novém GVD zrovna v tomto úseku u Pendolin, EC a IC? http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 11:29:14       gagarin: Bude se dělat průjezd uzlem ve směru II. koridoru (Břeclav - Bohumín), tj. bez úseku Přerov - Dluhonice, bez výhybny Dluhonice a bez dluhonické spojky (ty jsou součástí dalších staveb. tzn. opět salámová metoda). Minimální průjezdní rychlost bude 80 km/h, uspořádání osobního nádraží bude výrazně změněno (viz. popis Pána lesů), výlukově náročná bude i přestavba velkého mostu přes řeku. Současný podchod nelze (kvůli památkové ochraně) upravit na soudobé parametry, proto bude vybudován ještě jeden. Výpravní budova stavba neřeší, neb je součástí projektu Živá nádraží. Rozsáhlejší článek vyšel v nějakém starším Železničáři, popř. na www.vlaky.net v diskuzi Nádražní budovy, chce to ale docela trpělivě hledat. ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 22:01:59       Kdy mají být v Břeclavi dokončené 3. a 4. nástupiště? Už to delší dobu vypadá jako "tešně před dokončením", ale pořád tam něco dělají... A v souvislosti s tím ještě jedna zajímavost, dneska se mi dostal do ruky "Plán města Břeclav s leteckým snímkem". Zajímavý je právě ten snímek, kde můžeme vidět dokončené, novotou zářící 1., 1A, 1B a 2. nástupiště a v místě 3. a 4. se prohánějí bagry, stejně tak v přednádraží a na přeložce na podivínském zhlaví. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 10:08:03       Semolina: do Dluhonic se údajně počítá s výhybkami tvaru 1:26,5-2500 na 120 km/h do odbočky, jejichž první prototyp je nasazen v Poříčanech. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 10:39:03       Bude se dělat průjezd uzlem ve směru II. koridoru (Břeclav - Bohumín), tj. bez úseku Přerov - Dluhonice, Ano to bude tzv. 1.etapa, etapa č.2 jsou Dluhonice + spojka. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3585 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 11:30:09       Jirka_p: No vypadá to, že co nevidět. Pragotrony už visí, lavičky sou, koše taky. Na jihu se dodělával gumový přechod... Tipuju od příštího pondělka... FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 12:52:33       Hajnej: Bohužel, snad se tam počítá se 4 ks těchto stodvacítkových vyhybek, chili úrovňové křížení. Já bych jako mnohem lepší viděl, kdyby se tam daly tyhle vyhybky jen 2, mimoúrovňově nadjet přerovské koleje (místo tam je) a vše ostatní popíliť. Maximálně ještě tak dvě jednoduché kolejové spojky před ty stodvacítkové (od Holomóca). Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 15:10:09       Pro Dluhonice by podle mého názoru ještě lepší bylo je předělat, aby hlavní směr byl Olomouc-Hranice a na Přerov do odbočky. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 16:42:15       Slídil: Shoda, jenže se mi nějak zdá, že jaké MÚK se nepostavilo za Zápotockého nebo kdy, to prostě nebude (mimo ŽUP), protože přece nikdy nebylo tak co votravuješ vole. :-Q Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 17:01:52       Iiii: při traťové rychlosti v dluhonickém oblouku činící 130 km/h je to skoro fuk... Slídil: no, místo... Ono by to chtělo nějakou odvážnější přeložku, jenže ta asi v Předmostí neprojde... A zvedat stávající trať na tom kousku od rozdvojení Přerov/Dluhonice tak, aby přešla horem, taky žádná sranda - jo to dohadování s fůrou zahrádkářů v tom trianglu... Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 17:23:19       Prosím Vás, měl by někdo fotky z Kolína? Aktuální, tedy po zrušení od. Lučební. Děkuji Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 18:06:16       Hajnej zahrádkáři jsou smíření, aj tak se tam bude hejbat s obloukem a samotná stavba taky zabere jakési místo, ty zahrádky končí, stejně ty bílý saláty od titanový běloby nikdo nežere Ale i tak není kam se moc roztahovat, když se tam pojede 130, bude to moc ok, hned naproti je kopec do Čekyně a to do té doliny chtějí nacpat obchvat, VRT a ještě plavební kanál! Lenny Neregistrovaný host Odeslán z: 212.198.147.235 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 19:12:29       Nechci vám kazit radost, ale na stavbu "Rekonstrukce žst. Přerov, I. stavba" ještě nebylo vypsáno ani výběrové řízení na zhotovitele. Poslední zakázka týkající této stavby se týkala "Zpracování projektu stavby a výkon autorského dozoru stavby Rekonstrukce žst. Přerov, 1. stavba, která bude obsahovat rekonstrukci osobního nádraží včetně zhlaví, rekonstrukci mostu přes Bečvu v km 183,974 a mostu v km 182,747 (Mádrův podjezd), rekonstrukci zbývajících částí přednádraží v hlavních kolejích a rekonstrukci zhlaví v hlavních kolejích v obvodu stávajícího stavědla st. 9 a st. 11." Takže ty fotky budou asi něco jiného Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 19:12:55       Hajnej: Ona by se totiž celá ta přeložka dala výrazně zjednodušit pravostranným provozem na KFNB - po reko Přerova už tomu bude chybět snad jen pár odjezdových klacků v Ostravě pravém, a to ještě kdoví jestli. Vůbec by se pak nemuselo dojet ani do Prosenic. Mimochodem k tomu co je nebo není možné z hlediska stoupání... Projeď se někdy z Curychu na západ. ;-) 40 promile, no a co? Na těch 7 nebo kolik metrů převýšení by se při jízdě s náběhem (při průjezdu) možná ani nezměnila norma pro náklad (výběhem by to změnou výšky z cca 80 km/h mělo klesnout na cca 65 km/h, mínus vliv jízdních odporů, takže cca 60 km/h). Někdo znalý výškových oblouků by mohl upřesnit, jaká vzdálenost na vystoupání by tedy byla potřeba - druhá odvěsna základního trojúhelníku mi vychází na 175 metrů, takže řekněme min. 300-400 metrů mezi odbočnou výhybkou a mostem? To by se asi zvládlo i na současném pozemku stanice (při zbourání budovy)... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 19:19:35       Pánové nebyla by k dispozici mapka současný/budoucí stav a pro zajmavost s kanálem i VRT? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 20:34:38       Takže ty fotky budou asi něco jiného Mohou to být nějaké předrekonstrukční práce hrazené z jiného rozpočtu. ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 23:15:07       http://mapy.mu-prerov.cz/images/prerov/d1.jpg Tak třeba tady je plán obchvatu D1. Kolem něj tak nějak souběžně má vést kanál a VRT. Docela dobře si to nedokážu představit než jako razantní zářez do kopce a nebo na nějaké estakádě. Plán přístavu třeba tady http://www.rosmus.cz/web-grafika/pristav.jpg Další o kanálu Labe-Odra-Dunaj tady http://www.rosmus.cz/texty/dokumenty.html Ještě jsem měl plán toho Předmostí s kanálem, obchvatem a VRTkou, to bylo šílený, ale to teď nemůžu najít, časem... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 07:31:37       Fýra: Velice zajímavé až vyčerpávající čtení. Díky. Myslel jsem si,jestli se náhodou neuvažuje o zřízení zastávky třeba mezi Kauflandem a sídlištěm ve směru od OVY,či v prostoru žel.a silničního křížení před Dluhonicemi.Nevím jesli by některá z nich měla význam,ale jelikož tudy často projíždím,tak mi přišla taková myšlenka,že když už by měla být postavena,tak v rámci reko.uzlu Přerov,kdy jindy??? Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 08:23:43       Fýra: Plavební kanál :-))) O těhle broskvovinách ještě někdo realisticky uvažuje ? T.Z.: Ano kolej Prosenice -> Dluhonice nechat na zemi, kolejí Dluhonice -> Prosenice nadejít čtyři koleje z Přerovského osobního, to by bylo ono. A zrušit ten nadjezd, co je dál k Prosenicím. Ic540: Ne, že by se zastávka u Zeměnákupů nehodila, ale pro dálkové vlaky by kvůli přestupům byl lepší závlek do stávajícího Přerova, t.j. od Olomouce postavit jednu kolej, a tu napojit někam k Moštěnici. To by ale z Dluhonic nevyšlo, muselo by se odbočit někde od Přerova dál. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 08:55:12       Slídil ano v současné době víc, než kdykoli předtím a není to už ani tak vzdálená realita http://cs.wikipedia.org/wiki/Kan%C3%A1l_Dunaj-Odra-Labe V současnosti je na území uvažované trasy potenciální vodní cesty stavební uzávěra. Evropská rada ve své rezoluci 1473 (2005) vyzvala Česko, Rakousko, Slovensko a Polsko, aby urychlily zpracování studie proveditelnosti projektu Dunaj-Odra-Labe a zintensivnily související politická jednání. Projekt je zařazen do nejdůležitejších dopravních projektů EU a nelze od něj ustoupit bez souhlasu všech ministrů dopravy EU. Vláda v současnoti jedná o prodloužení stavebních uzávěr podél trasy vodní cesty, přičemž se přiklání k trase Dunaj-Odra před propojením Dunaje a Labe. 31. prosince 2007 - Meziresortní komise doporučuje vládě prodloužení územní ochrany trasy vodní cesty Dunaj - Odra - Labe na základě Územní studie reálnosti a účelnosti územní ochrany průplavního spojení D-O-L [4] 26. ledna 2008 - Vláda by měla do konce března rozhodnout o pokračování projektu Dunaj-Odra-Labe.[5] 29. března 2008 - Pět ze šesti ministerstev doporučuje dále hájit trasu kanálu Dunaj-Odra-Labe.[6] [7] 16. září 2008 - Město Přerov schválilo ponechání územní rezervy pro stavbu kanálu DOL [8] počátek října 2008 - Zlínský kraj schválil ponechání územní rezervy pro stavbu kanálu DOL [9] O zastávce jsem vždy slyšel jen mluvit, ale neviděl jsem nikdy nic konkrétního, tedy nějaký plán či snad termín uvažované realizace. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 09:26:05       Jen aby se z toho uvažovaného kanálu nestal spíše tunel. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 09:46:41       Tsss hele maják už máme náhodou a teď už chybí jen přístav Už se těším na důchod, jak budu krmit racky v přístavu David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 11:34:14       Kanál Dunaj-Odra broskvovina není díky nízkému rozvodí a rozumnému terénu. Ani jedno z toho se ale bohužel nedá říct o labské větvi... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5057 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 12:48:48       Ten kanál možná není broskvovina co se týče průchodnosti přes dotčené orgány, ale určitě je to broskvovina v oblasti praktické potřebnosti a především v případě napojení Labe i ekonomické návratnosti. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 12:49:59       Jasně, na co lodě, na co vlaky, dyk to odvezou kamiony.... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5060 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 13:38:20       Naopak - to, co by tu teoreticky odvezly lodě, odvezou bez problémů vlaky po kolejích, které už stojí. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 12:52:01       Včera během jízdy Ex 524 v úseku Červenka > Zábřeh na Moravě jsem prováděl několikrát po sobě měření rychlosti podle patníku (na 1 km) a stopek. Rychlost mi kolísala mezi 135 až 145 km/h. Je to možné, že se tam jezdí už plnou rychlostí (v tomto případě 140 km/h, protože řada 362)? Dále jsem jel od Krasíkova až do ČT přískoky a i tak jsem byl v ČT v čase -6. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Fauny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 13:01:49       Plná trťová by měla být zavedena až od nového GVD ne? Já myslím, že ten náskok je spíš kvůli úseku Lukavice - Zábřeh. V tomto úseku se v GVD počítá s pomalou jízdou. A na Šohajovi jelo rychlé eso? nebyl tam spíš peršing? R ŠOHAJ BŘECLAV-PRAHA na věčné časy Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 14:24:50       Fauny: Jo jasně, to je překlep. Jela samozřejmě řada 162. Nicméně mne zaráží, že se na nedávno dokončeném svršku jelo takhle rychle... http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 23:23:06       Kyje-Běchovice se taky jezdí bez PJ. Kromě pomalé u výhybek v odbočce Kyje - odsun osy. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. host Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 08:58:41       Rychlosti ze Zabreha do Cervenky: Vlaky s naklapecimi skrinemi: 160 Vlaky jedoucí na horní rychlostníky: 160, z Mohelnice za Červenku (6 km) 140 Vlaky jedoucí na dolní rychlostníky, 160, Lukavice (cca 2 km) 150, Mohelnice za Červenku (6 km) 130. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 20:28:04       Ještě k spekulacím o mimoúrovňovém řešení v Dluhonicích. mě se zdá nejlepší ponechat v D. čtyři průjezdné koleje a přesmyk udělat až na volné trati ve směru na Olomouc. To by se mohlo udělat kdykoli po koridorizaci s úrovňovým křížením. Brundalee Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.232.216 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 23:26:39       Z Mohelnice za Červenku? To je ne 6 km, ale nejméně 12. Myslíte asi za ten oblouk v lese, za kterým byla při výstavbě odbočka Benkov, že? Dál už je to v podstatě rovina. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 08:13:56       Velmi pomalá pomalá jazda v Dlouhé Třebové na ústeckém zhlaví v 2. koleji!. Asi zde prezentuje svoje qality výrobek tradičního výrobce z Prostějova. Ale dá se objet a výpravčí toho využívají: na třebovském zhlaví přejet na 1. kolej a na ústeckém zase zpátky. Takový malý slalom kolem prázdné koleje. Akorát výhybka na třebovském zhlaví není moc rychlá. Pořád je to ale rychlejší než plazba po 2. koleji. Před hodinou jsme takto jeli s Mantákem, pardon Matalíkem. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5080 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 12:15:18       Vagonet: Podobný slalom se už někdy od léta praktikuje v 2.SK v České Brodě , tam se ovšem obě jízdy do odbočky odehrávají na stejném zhlaví. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 12:34:29       Podobný slalom se už někdy od léta praktikuje v 2.SK v České Brodě , tam se ovšem obě jízdy do odbočky odehrávají na stejném zhlaví. Od června .. a ono to ani jinak nejde,než na Ouvalském zhlaví .. jednak jsme to konzultovali s některými fíry a Ti většinou říkali,že na jednom zhlaví je to lepší /na vjezdu není ještě omezení rychlosti/ .. a pak cca od srpna nám uzamkli výhybky č. 4 a 5 v nulté koleji /ta 50sátka/.. tak že jinak už ani v současné době vyhnout té 30cítce se nelze ... ICQ 237-113-861 Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 18:44:34       Ten Brod je fakt super čekám kdy tam tu 50540 vyklopím. Třeba se bude pár tun železa hodit.Vono to ale spíš odskáčou ty veksle.No a pak .... Raději nemalovat čerta na zeď. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 19:49:44       Ten Brod je fakt super čekám kdy tam tu 50540 vyklopím. Třeba se bude pár tun železa hodit.Vono to ale spíš odskáčou ty veksle.No a pak .... Raději nemalovat čerta na zeď. Tak poraďte,jak to vymyslet lépe .. když těm "nahoře" je to jedno a nás tam ta 30cítka dost omezuje v provozu .. a to nepočítám těžké náklady .. to je někdy doslova "porod" ho protáhnout,aby mi nezůstal viset .. ICQ 237-113-861 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5083 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 20:12:52       Láďa: No samozřejmě jediné dobré řešení je tu 30-ku opravit. Totéž tu 50-ku v Pečkách. Ale to jsem se ptal už skoro před měsícem a některým kolegou zde mi bylo odpovězeno, že Pečky budou do konce října. Hahahaha... Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 20:52:43       Hroch Tak v Pečkách byla nějaká výluka,ale i po ní byla dle Dps PJ prodloužena do ??listopadu ... Jinak u nás se prý čeká na many .. prý by tu 45 měli do nového GVD odstranit .. ale .. to říkají už drahnou dobu (dle JPP dokud dráha nezaplatí,výhybka/y nebude/ou )... ICQ 237-113-861 David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 21:48:05       Už aby tady byl první spor, kdy bude chtít dopravce peníze po infrastrukturníkovi za promrhanou energii z pomalých jízd... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5084 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 00:52:30       David_Jaša: Tak tak. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Crash84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 00:55:15       Slyšel jsem, že příští rok by se měla uplatňovat reklamace na stavbu Podivín - Břeclav. Ví někdo podrobnosti? Díky Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 16:57:48       Rychloaktualitka z přednádraží - Břeclav Náladovka FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 08:36:57       Prý byla v Břeclavi nějaká ostuda s předtápěcími stojany. Co je na tom pravdy? dree Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.229.135 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 17:22:11       http://www.ct24.cz/doprava/35896-nadrazi-v-ceskem-brode-ma-byt-do -nekolika-let-modernim-terminalem/ Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5116 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 21:18:32       Někdo se tu před časem sháněl po Kolínu, tak něco předkládám: Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 21:39:01       Omluvte, prosím, kvalitu, ale počasí nestálo za moc a rovněž sklo v přechodových dveřích posledního vozu zrovna čistotou neoplývalo. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 23:24:14       Takže jste si všichni mohli jasně prohlédnout, že na končící Os od Prahy je třeba co, Vata? Zapomenout. Z čehož vyplývá, že dříve či později bude na 011 muset dojít k pásmování, aby Os (Sp) Kolínem po minutovém pobytu projel dál, a spojení typu Týnec - Praha přímo nebylo 2×pomalejší než s přestupem. Alternativně by šlo vymyslet "pouhé" předjetí, ale jen pokud interval v rychlíkovém svazku bude mít v Kolíně šířku větší než cca 3 minuty + doba pobytu. Kdyby aspoň ta wexle byla na 80 - místa je tam habaděj... :-Q Takhle je to blbý i při těsným R svazku za předpokladu, že Os nebudou nijak překážet (ježdění jedním směrem střídavě zleva-zprava perónu). Lubino Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.204.52 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 05:13:20       Může mi někdo vysvětlit, proč nejsou v Kolíně klasicky dvě přímé průjezdné koleje s co nejvyšší rychlostí? Na pátém obrázku prvního příspěvku Hrocha je na koleji vlevo krásný ladný oblouk, zatímco na pravé je u nástupiště přímý (přímější) úsek. Neznám detaily ale od oka mi to připadá pěkně doprasený. Podle mého odhadu na pravé koleji asi nebude možná taková rychlost jako na levé. Očekával bych řešení shodné s minulým: pravá kolej bude natažená plynule podél levé, tedy vlevo od druhého nástupiště. Brání tomu něco?