Archiv do 19. října 2008

Autor Příspěvek Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 23:43:42       Ano, to je vyhl. nyní platná, ale taky jsem cosi o chystané změně zaslechl. Prý snad, že fírové nejen že nebudou muset mít maturitu, ale bude to úplně bez požadavku vzdělání. Ale kdybyste mě zabili, nevzpomenu si, kde jsem to slyšel. Možná někde v hospodě. Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí. ICQ 311-297-744 Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 07:15:14       Prý snad, že fírové nejen že nebudou muset mít maturitu, ale bude to úplně bez požadavku vzdělání. A nábor na nové fíry budou dělat před sběrnami druhotných surovin.(tam je ještě velký potenciál kvalifikované síly,protože tito lidé znají konstrukci kolejového roštu,mají dobré znalosti zabezpečovacího zařízení i lokomotiv a vagonů). Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 08:39:14       Apollo 17: leo Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.98.163 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 13:28:14       O tom skutečně ČD uvažovala ale byl to takový "strojvůdce junior" pro nasazení na posunu a jiných "méně" odpovědných činnostech. Věková hranice měla být snížena na 18 let a místo požadavku maturity mělo postačovat vyučení. Zdravotní testy zůstaly a nějaké náročnější psychotesty. Ostře se proti tomu postavila federace strojvůdců s tím, že i posun může doposunovat do cesty rychlíku a že půjdou do stávky. Jaká je aktuální situace netuším. neregistrovaný Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.38.218 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 13:45:58       My co jsme museli v první polovině devadesátých let dobrovolně povinně odejít na ty náborové akce koukáme s pobavením, ještě že většina znás má dobrý džob a někteří jako např.já dráhu jako koníčka dneska,jestli dobře vzpomínám tak nas tenkrát v jedné vlně odešlo cca10....ale dnes už to je historie Raptor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 17:26:19       leo: Tak už to dnes platí. Mě by úplně stačio, kdyby z požadovaných max. -2 dioptrií slevili na -5 diopt. PS: Na laser se mi zatím nechce, nemám na to dost odvahy. leo Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.98.163 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 17:58:45       raptor: já na laseru byl, jednalo se ale o jiný zákrok než je korekce dioptrií. U mně se jednalo o odříznutí rohovky na obou očích z důvodů opakovaných erozí /strhávání/ rohovky kvůli suchým očím. Dělali to v pražském Lexumu ale dělá se to na více místech. Samotná operace je úplně v pohodě, přijdeš, prohlédnou tě, ležíš na takovém stole a koukáš nahoru do červeného světýlka ( a držíš plyšového psa ) a po 15 minutách jdeš domů (ono to přijde asi po půl hodině k sobě takže by tě měl někdo odvést). Pak to bylo u mně horší, ta korekce dioptrií je údajně ale bezbolestná, u mně to bezbolestné rozhodně nebylo ale jak jsem psal, byl jsem na něčem jiném. Každopádně dneska mám naštěstí (3x klepu) pokoj. Pokud opravdu toužíš po místě na mašině tak se toho neboj. I kdyby to bylo taková apokalypsa jako u mně tak se ti to vyplatí. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 20:29:55       Raptor: Mě by úplně stačio, kdyby z požadovaných max. -2 dioptrií slevili na -5 diopt. Proč ne rovnou 8 nebo cylindry? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Raptor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 21:03:12       Drn: Ty vole, já s brýlemi vidím stejně dobře, jako ty bez nich. Předpokládám, že je nemáš. host Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 10:22:55       Zdravim, nevite prosim nahodou nekdo, jaka rychlost je pri prujezdu Ceskou Trebovou ze smeru Trebovice v Cechach po 14. koleji smer odb. Parnik? Projizdi se tratovou rychlosti 60 km/h nebo je na odjedu omezeni na 40 km/h? Diky Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 12:03:15       Po 14 té projedeš 60, ale je to teda šílený Odjezd návěstí normálně volno, nebo výstraha, před výhybkou ze 14 na 16 je rychlostník 60. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 12:08:01       Existuje povinnost podnikatelského subjektu v žel. dopravě v ČR při provozování zahraničních lokomotiv /leasing nebo nákup/ tyto přeznačit na současný systém označování řad HV po r.88? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 12:18:40       Není to spíš tak, že pronajímatel mašiny má tuto někde zaregistrovanou a tudíž mašina má UIC číslo? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 16:12:15       Raptor: Ty vole, to jsem zvědav, co uvidíš, až se v mrazu podíváš z okénka na návěst souhlas s odjezdem a pak zalezeš do kabiny a sklénky se ti zamlží a orosí..... Správně jsi uhádl. Brýle nosím jen proti slunci a při sváření.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Raptor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 17:09:10       Drn: No a co vole, tak si je votřu. 5 vteřin už nikoho nezabije. To se děje i u spousty jinejch profesí, kde to nevadí. (Příspěvek byl editován uživatelem Raptor.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 17:32:13       Raptor: Mně je to jedno, rohaté zvíře. Klidně ať přijmou zájemce s protézama, třeba nějakého českého Meresjeva, tam taky nikoho 5 vteřin nezabije, navíc ešusy jsou nízkopodlažní a mají plošiny, nebo s naslouchátkama, popř. nějakého toho vozíčkáře. Ona ČD jistě udělá potřebná opatření,aby dolila novou krev, když to v minulém desetiletí totálně posrala v personalistice. Určitě se dočkáš. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 14:13:11       Zdravím Prosimvás chtěl jsem se zeptat ohledně řady 850. Problémy s motorem se odstranily například snížením jmenovitého výkonu z původních 588 kW při 1470 otáčkách na hodnotu 515 kW při 1400 otáčkách za minutu. Chtěl jsem se zeptat - to se dělalo u všech strojů ? nebo jen u některých ? Pro provoz asi nejvýznamnější změnou byla výměna nápravových převodovek prováděná koncem 90. let za typ používaný u řad 851 až 854 ČD. Opět stejná otázka (na kterých strojích, kdy...) Předem děkuji za alespoň částečnou odpověď. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5133 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 14:23:13       a sklénky se ti zamlží a orosí..... Proč by se měly rosit? Slyšel jste někdy třeba o kontaktních čočkách? "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 14:42:32       Stanoviště strojvedoucího je zajisté sterilní prostředí pro nandávání a vyndávání čoček v případě potřeby, taky nemůžou nikde zapadnout. 5 vteřin už nikoho nezabije Jo za ty ve 140ti ujedeš pouhých 195 metrů, to nikoho nezabije Raptor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 16:49:51       Ve 140-ti nečumím z vokna a nemám zarosený brejle, krom toho proti rosení se už taky prodávají přípravky. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 18:16:51       Slyšel jste někdy třeba o kontaktních čočkách Jo, i o fazolích jsem slyšel.....jen nevím, zda byly dostatečně kontaktní. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 18:18:01       Ve 140-ti nečumím z vokna a nemám zarosený brejle Ve 140 čumět z okna = nemít už žádné brejle.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 21:28:55       Ve 140 čumět z okna = nemít už žádné brejle.... Není pravda a věř, že o tom něco vím. Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí. ICQ 311-297-744 David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 21:34:02       Řekl bych, že záleží i na umístění. Těsně za čumákem budou turbulence poněkud turbulentnější, než dál po délce vlaku. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 22:45:17       Tak to nevím, odborník na proudění vzduchu opravdu nejsem. (V autě v poho kdekoli) Jen ať si pindá, na to my jsme zvyklí. ICQ 311-297-744 Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 00:38:21       Mám jeden laický dotaz: jak dlouho se dá cestovat na jednu jízdenku FIP? Já vím jen že tam jsou čtyři kolonky, do kterých se píše datum. Takže jenom čtyři dny? To se mi zdá málo... A nebo jedna kolonka platí pro víc po sobě následujících dnů? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 02:11:45       Majkl007 Jeden "chlívek" Vám platí 2 dny,tj. 48 hodin ... ICQ 237-113-861 Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 08:53:45       Jo, i o fazolích jsem slyšel.....jen nevím, zda byly dostatečně kontaktní. Tak když jste o nich slyšel, proč plácáte podobné nesmysly? Nebo Vás baví ze sebe dělat idiota? Stanoviště strojvedoucího je zajisté sterilní prostředí pro nandávání a vyndávání čoček v případě potřeby, taky nemůžou nikde zapadnout. Kontaktní čočky se nenandavají a nevyndavají podle potřeby, prostě se nandají a pak nosí, samy rozhodně z oka nevypadnou. Z hlediska sterility si postačí pořádně umýt ruce mýdlem. A třeba tzv. kontinuální kontaktní čočky lze nosit až 30 dní bez toho, aníž by se z oka musely vyndat. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" leo Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.98.163 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 10:00:01       Ahoj, rád bych se zeptal, zda v Kolíně a okolí není nějaký indikátor horkoběžnosti. Rád bych si to vyfotil. Děkuji. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 10:30:12       Ládˇa to nepíše přesně..jedno políčko platí do 24.00 h dne následujícího,než je vepsané datum. Tedy AŽ 48 hodin. A data v políčkách pochopitelně nemusí navazovat /tedy jedu 1+2.,vracím se 8,políčko platí do 9. 24.00,protože budu po tom třeba Německu courat,napíšu do 3. políčka "10" a platí do 11. 24.00 Prostě 4 políčka jsou zhruba na 8 dní ježdění-to se vám zdá málo ? Za ty prachy ? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 11:38:48       Quex: Už je z vás zase kádrovák, soudruhu admine? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 22:23:13       Leo: Za Úvaly směr Praha tak 150-200 m za poslední výhybkou. Jinak nádražáci jim říkají NIXON-y. Proč-to vím také,ale nechci plevelit. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 22:32:19       Leo V Úvalech je jeden cca na vjezdovém zhlaví od Běchovic .. o dalším nevím,jelikož toho Tateckeho Nixona už zrušili ... ICQ 237-113-861 leo Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.98.163 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 23:01:30       Mladějov, Láďa: Díky moc, udělám si výlet David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 11:47:20       Chtěl bych se zeptat někoho, kdo (alespoň částečně) rozumí technickým věcem u kolejových vozidel: U nového produktu od Siemensu, Desiro MainLine, je psáno, že může být vyrobeno jak s elektrickým, tak i s dieselovým pohonem. Myslíte si, že by bylo možné "nacpat" tam oba pohony, aby šlo o "obojživelnou" jednotku, tedy jak elektrickou, tak dieselovou? Nebo je to nereálné? Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 13:46:10       Chtěl bych se zeptat, když se třeba u vzduchového obvodu lokomotivy uvádí průměr trubky např. 30 x 2,5 - tak těch 30 je vnitřní nebo vnější průměr a 2,5 je tlouška (vše předpokládám v mm?)? Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 19:27:51       Další indikátor horkoběžnosti (+plochá kola a ještě 3.věc, na kterou si nemohu vzpomenout) poblíž Kolína je u zastávky Pardubice Opočínek. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Koudys Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 19:43:41       Koudy: poblíž Kolína je u zastávky Pardubice Opočínek Poblíž Kolína býval hned za Zábořím, ale na Opočinku to už opravdu není poblíž Kolína. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 20:12:57       To je relativní - tazatel se ptal na Kolín a okolí - mne 36 tarifních kilometrů nepřijde zas tak moc... Samozřejmě, šlapat to denně pěšky bych zrovna dvakrát nemusel Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 20:30:39       Mladějov: až 8 dní se mi málo nezdá, já myslel, že je to jenom na 4 dny, a to by docela málo bylo. Jinak díky za vysvětlení. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 00:12:28       @David: Internet říká toto, nicméně ne z oficiálních stránek Siemensu: The range includes diesel, electric and dual-mode versions, with options for two, three and four-car trains. Je to víceméně otázka kam tu výzbroj narvat + úprava řízení. »MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 00:48:51       Bugear: ačkoliv jsem se díval kromě oficiálních stránek i na pár článků o Desiro MainLine, tak zmínka o "dual-mode" nikde nebyla. Dík. Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 09:48:59       Ledá upravit Desiro do takové podoby, aby byl jeden díl hnací dieselový a druhý díl elektrický hnací s tím že by nebyl spojovací podvozek hnací, ale že by byly hnací podvozky ty protiležící (Bo´2´Bo´) Nevím však jestli by se investice do takových hybrydů vyplatila. (Příspěvek byl editován uživatelem svecS.) Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 09:52:18       Kdyz to tak ctu, dva dotazy: - existuje nejaky hybrid na kolejich ? Kdyz uz s tim experimentuji i autobusaci ... - nebylo by lepsi pro dualni pohon pouzit vodik ? Prece jenom vystup s clanku je taky elektrika a pak by cast agregatu mohla, teoreticky, byti stejna, ne ? Pavel leo Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.98.163 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 10:46:20       Koudy, Koudys, Láďa, Mladějov ad "horkoběžnost poblíž Kolína": Oboje je v pohodě. Ten Opočínek má (možná) výhodu, že je to dostupné (?) ze zastávky a je to tam zdá se i přehlednější co se vlaků týká (zase tam jedou rychleji než v Úvalech ). Je to od zastávky směrem na Kolín nebo na Pardubice? Karhy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 14:24:24       Měl bych dotaz, má někdo zkušenosti nebo něco ví o cestování vlakem v zahraničí s lyžemi, konkrétně v Německu (DB) a v Rakousku (ÖBB) a to včetně spojů vyšší kvality, např. ICE, IC, EC, ÖBB IC, ÖBB EC? Zajímalo by mně zda-li je to bezplatné, či je povinná rezervace či stačí jen nějaký poplatek na místě, atp. Předem díky. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 15:25:03       Svecs: To nějak nechápu, Desiro (elektro i diesel) přece má spojovací podvozek bez pohonu. A hnací nápravy má spřažené (je to hydromechanika), tedy B'2'B' (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 17:07:25       Sonic: Pokud je trubka uvedena 30 x 2,5, je to jak píšete, tzn. 30 mm vnější průměr, 2,5 mm tloušťka stěny. Jedná se ale o tzv. konstrukční trubku. Na tlaková potrubí by správně měla být trubka označená např. Dn25, Pn15,ČSN 42 xxxx kdy trubka má vnitřní průměr cca 25 mm a odolá tlaku 1500 kPa, a vnější průměr je normalizován na 33 mm. Jednej právě, nebuj se císaře ani krále. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 17:16:43       Mikulda: přesně tak, motory a hnací ústrojí jsou na obou koncích Desira Classic, společný podvozek je běžný. Ale já jsem nepsal nikoliv "Desiro Classic", ale "Desiro Mainline". Po zhlédnutí dalších internetových stránek si navíc nejsem jist, jestli to "dual-mode versions" neznamená spíše "dvousystémová verze", alespoň z kontextu jedné zprávy to tak vyznívá. JirikP. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.36.163 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 17:23:57       Pjp: hybrid na kolejích: např. diesel/akumulátor, diesel/elektrika Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 17:24:34       @Mikulda: ML už by mělo mít elektrický přenos. U Classic máš pravdu. @David: Asi ano, nicméně v případě dostatečně velké zakázky by to zřejmě byli schopni vivinout. (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) »MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 17:27:32       JirikP. -> dobre, ale kolik takovych je ? A u motoraku me nic nenapada, teda kdyz vynecham aku vozy ANB/AKN co jezdili u HH. Ale ty byli bez dieselu. Pavel David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 17:33:39       JirikP: díky za odkaz. U té francouzské soupravy je vidět, že v tom krajním díle je větší podíl "vysokopodlažní" části, aby se tam celé to zařízení vešlo. Koukám, že toto vozdilo je určeno pro napěťovou soustavu 1500 V ss, ale taková kombinace (podle mé představy) diesel/25 kV 50 Hz by snad byla proveditelná také. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 17:42:42       diesel/25 kV 50 Hz by snad byla proveditelná také Proveditelné je všechno...otázkou je za kolik a jaký to má efekt. U vozidel pro soustavu 25kV/50Hz je významným prvkem konstrukce transformátor.... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 17:55:44       Johny11: Aha, zase transformátor... Ptal jsem se proto, že jsem přemýšlel nad přímým železničním spojením Havlíčkův Brod - Jihlava - Kostelec u Jihlavy - Pelhřimov/Telč, kde je část trasy elektrifikovaná 25 kV 50 Hz, a část je neelektrifikovaná. V současnosti jsou tratě z Horní Cerekve do Pelhřimova a z Kostelce u Jihlavy do Telče vyloženě "lokálkové" a nejsou využívané tak, jak by mohly být, protože přepravní potenciál podle mě mají. Ale kromě zvýšení traťové rychlosti na přijatelnou úroveň považuji za nutnou podmínku zvýšení počtu cestujících na těchto tratích, aby do Telče i do Pelhřimova jezdily vlaky přímo z Havlíčkova Brodu a Jihlavy bez přestupu v Kostelci/Horní Cerekvi. Protože elektrifikace tratí do Pelhřimova a do Telče je zcela nereálná, uvažoval jsem nad tím, jestli by bylo možné vyrobit právě takové "obojživelné" vozidlo, protože zase je škoda "propalovat naftu pod trolejí". Na druhou stranu - pokud by to bylo příliš drahé, tak by to nemělo cenu, a to ani v mých dopravních představách a vizích. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 18:17:10       David: A máte nějakou relevantní informaci (ne Váš dojem), kolik lidí skutečně jezdí v relaci HB - Telč/Pejr a vadí jim přestupování v Ji natolik, že kvůli tomu nejezdí vlakem? je škoda "propalovat naftu pod trolejí" Aaaaaa...oblíbené šotodogma... nafta je drahá, kdežto elktřina v troleji prostě je... Myslím, že pokud by byla skutečně rozumná frekvence ve Vámi uváděné relaci, tak by se vyplatilo "pálit naftu pod trolejí" i v úseku HB-Ji. Problém je v tom, že Vaše "vize" (spíše fantazírování, promiňte) vychází z toho, co byste si přál, aby tam jezdilo a pak pro to hledáte zdůvodnění. Jestli se tím chcete zabývat vážně, tak nejprve hledejte informace o tom, jaká je dopravní potřeba - kolik lidí jedí denně z Telče (a daného ramene), resp. Pejru do HB a zpět do práce, do školy, do nemocnice atd. obávám se, že jich mnoho nebude.... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 18:52:14       Johny11: Hm, já jsem si říkal, že nemám psát konkrétně, o co jde. Rozhodně nejde o to, kolik lidí jezdí dnes, kdy v relaci Telč - Jihlava jezdí spousta autobusů prakticky v souběhu se železnicí; a protože železnice prochází mezi Kostelcem a Jihlavou všemi obcemi, na kterých má zastávku, tak souběžného autobusu netřeba. Jde o páteřní směr, na který se vlak opravdu vyplatí, ovšem bohužel ne za stávajícího stavu infrastruktury a také, a to si nemyslím jen já, ale i další diskutující z "Tratí na Vysočině", že skutečně jen přímé spojení do Jihlavy bez přestupu v Kostelci je dostatečně atraktivní pro cestující a dostatečně pádným argumentem pro to, aby souběžné autobusy (taktéž dotované krajem) nejezdily. Nejde o to, že by jezdilo mnoho lidí přímo z HB až do Pelhřimova/Telče. Ale dnes také jezdí přímé Os vlaky HB - Horní Cerekev a určitě jen malé procento cestujících jede opravdu v celé této trase. Díky tomu je Jihlava "průjezdným uzlem", což rozhodně není na škodu. Existují přímé vazby jak Jihlava město - Havlíčkův Brod, tak i Jihlava (hl. n. nebo i Bosch Diesel) - Horní Cerekev. Takže pouze navazuji na stávající stav. A elektrický provoz je i u zastávkových osobních vlaků stále uváděn jako několikrát levnější oproti vozidlům na diesel. Samozřejmě je otázkou, jestli by se jen pro tento důvod vyplatilo zmiňované "hybridní vozidlo"... Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 21:25:08       Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. A co je tohle? "...by to zřejmě byli schopni vivinout." :-))) A ze všeho nejhorší jsou skřítci. Všude vlezou a strašně rychle se množej... http://www.nahouby.estranky.cz/ David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 21:44:40       Co že je to ta ližina? Část vozidla určená k lízání? Aneb když už poučujeme, tak poučeně. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 22:19:32       @Sokr: A sakra, jdu se zahrabat. @David_jaša: http://www.oszdepopraha.czweb.org/view.php?cisloclanku=2006051501 »MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát.