| Autor |
Příspěvek |
šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 08:46:00 | 
|
Ad vizualizace: téměř anketní otázka - jak se vám líbí nové zastřešení nástupišť; když vznikla 5. -7. nást., potěšilo mě, jak tvar střechy ladí s Bondyho halou, ale co toto? Co na to Kotas? Co na to Jan Tleskač? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 09:56:30 |
|
šimek: Jenže tam to podle mě doplňuje další chybějící oblouk. Zkrátka se místo dalšího velkého udělaly tři malé. U "starých" nástupišť by se to podle mě mlátilo, nehledě na to, že z historického hlediska tam ty vlaštovky nejspíš patří. Třeba do toho kecali památkáři.
|
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 19:23:10 |
|
Praha Libeň - Praha Běchovice 5+6. 3. 2008
Tady máte něco málo fotek z terénu. V celém úseku byly vyměny v nemalé míře pravé kolejnice v obloucích. EŽ v noci kompletují nové brány, ve dne se instalují výložníky, někde se i převěšuje trolej. Dochází taktéž k aplikaci finálního nátěru na stořáry TV. Běchovice zatím stále bez MIBů, hlásí se už automaticky (hlas ala Masna, Libeň). Došlo k přebroušení nově položených kolejnic.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 23:02:35 |
|
Krysa: už mi bylo avizováno blížící se vrácení MIBů, tak se snad dočkáme. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 11:48:34 |
|
Zde něco z provozu: Libeň
1.123.001 s AUDI vlakem do Emgenu, dozvuky vykolejení v Nymb.
2.111.027 v čele uhelného vlaku odjíždí z Libně, ne jen posunuje s cca 15 vozy uhlí
3.363.073 a 051, 121.055, 122.034, 130.
4.Měl jsem pocit že se ucelenky neropřahávají, den předtím jel ještě Hamb.-Uhříněves, a že mají zakáz přes svážný pahrbek, pěkně jsem se mýlil
|
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.25.90
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 11:56:45 |
|
Pořád si nějak nedovedu představit, jak bude v budoucnu řešeno uvažované mimoúrovňové křížení trati Libeň - Malešice s tratí 011. To se tam budou muset bourat ty objekty vedle trati? Už je jasno o termínu této stavby? Mluvilo se to tom, že to bude jedna z posledních etap stavby Liběň - Běchovice, nebo je to zase jinak? |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 12:36:31 |
|
A proč by měly mít zákaz přes pahrbek ?? |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 13:01:11 |
|
Jamessn:
Možná se mýlím i já. Domníval jsem se, že to - zjednodušeně řečeno - funguje následovně:
Do Uhříněvsi jezdí zavedené systémové vlaky operátora (z/do relace "přístav") s víceméně stabilní ucelenou soupravou (v Libni berou maximálně postrk). Metrans je odbaví a popřekládá ("šatl" se buď znovu naplní v protisměru nebo pošle třeba i prázdný - lepší když ucelená souprava rychle obíhá, než aby s ní hráli pexeso), přičemž pro další "místní" rozvoz jsou bedny posílány několikrát za den (ca 4x - vlaky 54430/1 an.) zpět do Libně, kde se řadí pro další relace (může být přes kopec). |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 19:14:21 |
|
Přesmyk Libeň - Malešice: ano, s demolicemi objektů severně od trati. Prvním předpokladem, aby mohla příprava pokračovat, je změna územního plánu. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3108
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 18:22:21 |
|
šimek:
Mně se to líbí. Připadá mi akorát zvláštní to osvětlení nástupišť. V současnosti halu osvítí celkem pohodlně velké reflektory pod střechou. Ty se doufám omezovat nebudou  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 20:56:50 |
|
Masinka: Na mě to osvětlení velkými reflektory působí dost chladně. Výsledek sice teprve uvidíme, ale podle mě by to mohlo být možná příjemnější.
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 11:34:15 |
|
Tak mě včera ráno probudil hukot za okny. A ejhle - ona to podbíječka. Tak jsem vzal foťák a vyrazil.
Jednalo se o práci na vložení výhybky ve směru Holešovice - nový tříkolejný most přes trať Masna - Libeň. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3961
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 11:57:22 |
|
Yalapeak: Super.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 20:43:20 |
|
No koukám, že jsem zapomněl přidat odkaz na páteční fotky z nového spojení a samozřejmě i z Balabenky.
Pendolíno, regijónova a další hvězdy v provozu...
(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:35:17 |
|
K. A. F.: prosím pěkně to je jako myšleno vážně..nadjet od Malěšic nad koridor a dolu do Libně?To bude z Libně jak kdysi z Hrabovky na hlavní.. |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 22:18:29 |
|
Oldcerry: Ano, je to myšleno opravdu vážně. Je hotová územně technická studie. Při větším provozu na spojce do Malešic je totiž neúnosné, aby se křížily trasy osobních vlaků s trasami nákladních vlaků (a případných linek osobní dopravy jedoucích od Malešic směrem na Balabenku).
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 22:43:23 |
|
Krysa:no to s tím křížením chápu jako problém. Jen mi připadá ten trhák, aby si se dostal nad trať dost strmý,zas tolik placu tam není... No nevím, nejsem geodet ale pochybuji ,že výjezd z tunelu je tak vysoko abych se dostal nad trať..no třeba je ..no to budou úžasné odjezdy z Libně... |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 23:46:52 |
|
Oldcerry: Jojo, omezující je železniční most přes Rokytku. Za ním má trat zhruba 250 metrů na to, aby se dostala nad kolínskou trať. Což mi vychází tak na stoupání okolo 25 promilí. Jinak by se muselo začít stoupat už před mosty, což by znamenalo lehce rozšířit násep, zvednout ho a mosty postavit znovu, výš. S podjezdem 011ky, který byl také navrhnut, se neuvažuje. No a za nadjezdem 011ky už to může jít k Libni zvolna dolů (pokud by stačilo se dostat jen k 1. nástupišti), nebo prudčeji (aby tam šly vecpat i nějaké spojky na 2. TK Bě-Li a bylo přístupné i 2. nástupiště). Ale kdo ví, jak to nakonec bude...
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 07:17:59 |
|
Kasme: super fotky. Díky |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 11:37:26 |
|
Jnd: Myslel jsem, že Sggmrss nemůže přes pahrb., ale projel to.
To nadjezd: Proč vlastně nevyšel podjezd? Byl by lepší pro mimoúrovňový přejezd od Holešovic do Malešic, bez toho stoupání a minimalizuje se množství materiálu na násep apod. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.189.227
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 19:34:06 |
|
Dnes trať od Libně do Malešic trvale stoupá. Pokud by přesmyk byl spodem a stoupání by bylo max. 12,5‰, nenastoupalo by se ani do Malešic, tedy by se muselo jít s 011 výše. Přesmyk horem má začít v Libni hned na 1. nástupištěm (bez možnosti jízdy od 2. a 3. nástupiště), stoupá 12,5‰ nad 011 s křížením u prvního mostu přes Rokytku a napojení na stávající trať má být až u nadjezdu Českobrodské (tj. za dalším mostem přes Rokytku). |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 20:52:04 |
|
Dnes začala pokládka kolejí od Balabenky směr NS (od výhybky na mých a Kasmeho fotkách z neděle) |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 08:18:09 |
|
Ta výhybka se mi zdá nějaká provizorní... Bude později nahrazena? |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 09:42:25 |
|
Dusanh: Ano, je to provizorium, které bude sloužit svému účelu pouze v průbehu stavby. Kolejové schema cílového stavu Odb. Balabenka (a spousta jiných informací) je k dispozici na www.novespojeni.cz.
(Příspěvek byl editován uživatelem Krysa.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8326
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 19:11:43 |
|
Tak už si diametru všimla média: Podzemní stanice Opera bude možná dopravním uzlem Prahy
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8328
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 19:49:16 |
|
A pak ještě naprosto zmatený článek Vize: umělý svah za Muzeem, pravděpodobně o zástavbě nad zakrytým kolejištěm hlavního nádraží, nebo o čem to je...
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 20:27:53 |
|
Podvečerní foto ze západu Nového Spojení, připravený stožár trakčního vedení na zítřejší zkušební instalaci na estakádu Masarykovo a další drobnosti...
Dále pár nepříliš kvalitních fotek z Hlaváku. Jižní i střední podchod už mají vybetonovaný jeden segment včetně stropu.
|
Peter_colotka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 23:03:54 |
|
Podvečerní foto ze západu Nového Spojení,
Vidím tam nějaké tramvaje na Žižkově?? |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 09:30:42 |
|
Peter_colotka: Jseš celkem všímavej Nebyl čas fotky třídit...
Tramvaje odjely do vozovny "fotosměs" a fotky z hlaváku už jsou taky tam kam patří.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 23:33:41 |
|
K. A. F.:Takže pokud tomu rozumím více méně výtažná kolej bude nadzvednuta nad hlavní trať a pokračovat bude po nikdy nedokončené koleji až do Malešic?Předpokládám že mezi tunelem a mostem bude kolejové propojení těchto traťových kolejí? A kdyže se to bude páchat? |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 08:44:48 |
|
Oldcerry: Výtažná kolej A bude přeložena na novou železobetonovou zeď a bude více severněji než stávající výtažná kolej. Mezi touto novou výtažkou a kolínskou tratí se zřídí násep pro připravovanou dvojkolejnou spojku Malešice - Libeň. Původní plány (viz referenční list) počítaly pouze s jednokolejným přesmykem, který by se pak rozpletl na dvě koleje (k severní a jižní hraně 1. nástupiště). Nově se již uvažuje s dvojkolejným přesmykem. Mezi tunelem a mostem by byla odbočka, ale asi dojde ke zdvojkolejnění celé tratě až do Malešic. Tunel pod Táborem má sice profil pro dvě koleje, ale při dvojkolejném provozu by nevyhovoval normám. Takže se bude přestavovat, případně se udělají 2 jednokolejné tunely. Vše je to ale celé relativně v plenkách, takže si ještě počkáme. Přeložení výtažné koleje bude probíhat ve dnech 7.9. - 5.11. 2008, její propojení do kolejiště ŽST Praha Libeň pak ve dnech 5.11. - 11.11. 2008
(Příspěvek byl editován uživatelem Krysa.)
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 09:58:04 |
|
K. A. F.: Dík za vysvětlení, nevěděl jsem že jsou Malešice do sklonu. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:25:08 |
|
Krysa: děkuji za vyčerpávající odpověď. Jen prosím o vysvětlení" Tunel pod Táborem má sice profil pro dvě koleje, ale při dvojkolejném provozu by nevyhovoval normám. "? |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:56:30 |
|
Poborskii:Ono se na to dá podívat přesně obráceně. Představ si opačnou situaci, že ty přívody by byly hotové a ten uzel (Nové spojení + Hlavní n.) ještě ne. K čemu by pak ty přívody byly?
Pokud by byly přívody,nemělo by to takový strašný dopad jako teď.Navíc pochybuji,že až znovu většina vlaků bude jezdit přes Libeň,že je s obracáky z Nymburka a Č.Brodu všechny hlavák pobere,když bude mít o 3hrany míň a že je pobere Smíchov bez rekonstrukce a všechno na ONJ není dobrý nápad,jak jsme se přesvědčili.
Hroch:(Akorát bude zajímavé sledovat ty oslavy dokončení NS, vč. přítomných mnoha politiků, když několik dalších GVD tam toho zrovna moc nepojede.)
A zrovna tohle mi vadí!!
Zapa:No a jsme přesně u toho, takže evidentně to předimenzované není. Dokonce jsou i zprávy, že to nemusí v současné podobě kapacitně vyhovovat.
Nevím jak vy,ale já jsem ještě žádná oficiální čísla o počtu vlaků neslyšel a i po přestavbě nebude hlavák nafukovací!!A pokud budu na každý směr počítat jeden vlak za hodinu(pro obracáky 2x za 1hod),tak mi vychází celkem 32vlaků za 1hodinu(pro oba směry dohromady).A Vítkov těch vlaků dělal kolem 25 za 1hod.
Navíc pochybuji,že by těch vlaků jezdilo nějak extrémně více než teď,protože nejsou jak vozy,tak lokomotivy.
Jinak samozřejmě nechci říct,že by to byla zbytečná stavba,to rozhodně ne,ale přijde mi megalomanská.Zas nadruhou stranu je lepší,když se to udělá teď najednou,než aby se to několikrát nastavovalo a stálo to pak daleko víc(viz. tunel Praha - Beroun nejdřív jedna a pak možná někdy druhá kolej nebo Č.Budějovice - H.Dvořiště). |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3991
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 18:23:41 |
|
Spelcr:
Pokud by byly přívody,nemělo by to takový strašný dopad jako teď.
To si nemyslím. Pokud by byly přívody hotové dříe, tak by se přes Malešice, resp. Lysou odklánělo dříve, ale nastalo by to a nakonec by stejně zůstala třeba ta modernizovaná tříkolejka od Poříčan bez plného využití. To by Vám nevadilo?
Prostě nemůže být vše naráz. Nejdřív jedno, potom druhé.
Navíc, jak už psal Martin, nebude zase tak špatné, že bude ta nová stavba mít čas si "sednout" a případně se vychytají nějaké mouchy.
A zrovna tohle mi vadí!!
Proč?
Předpokládaný špičkový rozsah dopravy v jednom směru na NS bude asi takový:
2h SC Ostrava
1h EC/Ex na Ústí, Brno a Olomouc
1h R na Ústí, Pardubice, HK
2h R na Brno (přes HB), Turnov
30min. Os hl.n - Poříčany/Lysá
30min. Os hl.n./Mas.n. - Poříčany/Lysá
30min. Os Benešov/Beroun - Libeň/Vysočany
30-60min. Os Neratovice
Možná mě ještě někdo doplní/poopraví.
Pokud by mělo dojít na vize Tomáše Záruby (viz GVD připravovaný), bude toho ještě víc.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.189.227
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 09:43:29 |
|
Oldcerry: tunelový profil pro dvě koleje z roku ca 1914 je menší, než by byl dnešní. Průjezdný průřez UIC-GC je větší (ve výšce kolem 4,8m je podstatně širší), než býval Pz (který se tam zhruba vejde) a výrazně se v poslední době přitvrdily požadavky na únikové cesty, tedy i vzdálenost mezi průjezdným profilem a lícem tunelu. Pravděpodobně by se stavěl nový jednokolejný tunel v souběhu a dnešní by zůstal také s jednou kolejí (posunutou do osy tunelové trouby). |
barguzin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.193.85.207
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 09:58:02 |
|
Na poslednej stránke nasledujúceho dokumentu je medziiným aj prešmyk malešickej trate a je tam zahrnutá aj zmena v podobe dvoch koľají ponad koridor. http://binko.euweb.cz/2007-3.pdf Ak by bola skutočnosť podľa tohto plániku, potom by sa železnice v Prahe naozaj dynamicky rozvíjali v nasledujúcich 10 rokoch.... |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 14:09:08 |
|
Hroch:V tabulce chybí rychlíky do Brna přes Č.Třebovou a to 1x za 1hod nebo 2hod.Otázka je zda bude dostatek souprav a HV.
Tak například přes Malešice se mohlo odklánět už minulý rok.Navíc kdyby tam už byla rekonstrukce Vršovic(která se taky plánuje kolem 2009)mohlo se tam jezdit daleko rychleji než teď.Po modernizované 3kolejce by jezdily panťáky,pendolína a náklady,zbytek by holt musel přes Lysou,stejně se tama příští rok začne jezdit.
Neříkám,že vše najednou,ale podle mě se nejdřív měl dokončit koridor do Prahy a pak překopávat hlavní.Navíc po rekonstrukci hlaváku se budou rekonstuovat Vršovice a Vyšehrad se Smíchovem,takže nastane problém kam se soupravama!!
Proč mi to bude vadit?Protože to nějaký pátek nebude využité.To je jako byste si postavil drahý barák,ale chodil do něj zablácenou cestičkou,protože ještě nemáte přístupovou cestu.
A že si stavba bude mít čas sednout a vychytat mouchy by nemělo být vůbec!!A rozhodně by se nemělo zjišťovat co je špatně při provozu,ale již při studii!!Že to není, je bohužel smutná skutečnost "přesné" práce našich stavebních společností se Skanskou v čele. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 14:51:23 |
|
Jasně napřed postavím nádhernou cestu a pak teprve dům. V jedné vesnici u Prahy také začaly stavět dům od tenisového kurtu.
| Vše jde dokázat, stačí najít cestu. |
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 17:11:12 |
|
Hroch, Spelcr, Krysa, apod > Mohli byste prosim nekdo napsat nejake kratke shrnuti z vasich uvah pro nezasvecene? Nemam moc informace, co se planuje po zprovozneni Noveho Spojeni, jak to presne myslite s Lysou, Malesicema apod. Unikaji mi nektere presne dusledky a souvislosti, ktere z tech uvah vyvozujete. diky
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 20:46:36 |
|
K. A. F.: děkuji |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3995
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 22:19:11 |
|
Spelcr:
R na Brno přes ČT nechybí - jsou skryty pod pojmem "1h R Pardubice".
To je jako byste si postavil drahý barák,ale chodil do něj zablácenou cestičkou,protože ještě nemáte přístupovou cestu.
Jasně napřed postavím nádhernou cestu a pak teprve dům.
... a bagry a další stroje pak tu krásnou novou cestu pěkně rozmlátí.
Myslete si, co chcete, já myslím, že to špatně není. Staví se to, na co jsou zrovna peníze a co je projednáno s příslušnými orgány a schváleno.
Mmch vždy bude něco nevyužitého.
Tomas Palyza:
Spor je o cca 3 roky plného nevyužití v současnosti stavěného NS, neb bude omezená propustnost při modernizaci Libeň-Úvaly.
Důvod je jednoduchý - podařilo se ho projednat a sehnat peníze dříve než na navazující stavby Libeň-Běchovice a Běchovice-Úvaly, které nebyly zahrnuty do I.koridoru.
Odklony přes Malšice probíhají v současnosti kvůli stavební činnosti mezi Libní a Běchovicemi a aplikovaly by se s největší pravděpodobností nezávisle na tom, kdy by tato činnost probíhala (tj. jedno zda teď, před 10-ti lety současně s I.koridorem, či za 10 let).
Totéž platí obdobně pro odklony přes Lysou při výluce Běchovice-Úvaly, která bude nejspíš následovat od roku 2010.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 00:50:47 |
|
Hroch > Diky za vysvetleni.
A pridavam par zajimavych fotek, ktere jsem prave "vyloupil" z animace Noveho spojeni:
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 08:23:03 |
|
Hroch:To s tím barákem bylo myšleno,proč to nezačali dělat současně(Libeň - Běchovice).
S tím nevyužítím s vámi souhlasím.
R na Brno přes ČT nechybí - jsou skryty pod pojmem "1h R Pardubice".
Aha,já pod tímto pojmem myslel 1hod rychlíky na Olomouc.To jako na Olomouc rychlíkem 1x za 2hod,no tak teda NE!!!
Tomáš Palyza:Hroch to už popsal a já bych jen doplnil,že "upozorňuji" na možné důsledky,kdyby se mělo po dokončení NS nahrnout spousty vlaků na hlavák.Těmi přípojovými tratěmi jsem totiž myslel jak trať z Holešovic(v plánu 2009),tak z Vršovic(co jsem slyšel kolem roku 2010)a Vyšehrad se Smíchovem(??).Ono totiž pokud budu valit např. 32vlaků na hlavák(myšleno tam i zpět),tak ty vlaky budou muset jezdit jak do Vršovic,tak na Smíchov.A pokud nebudou rekonstrovány tak ty soupravy z/na hlavák prostě nesežerou,akorát se úzké hrdlo přemístí jinam(v tomto případě zřejmě na Vyšehrad).A tohle mělo být podle mě hotové již před dokončením NS + hlavák.
Jde o to,že před stavbou NS a hlaváku jezdila cca polovina souprav na ONJ(všechny EC,IC,SC + mezinárodní dálkové R) a druhá polovina na Smíchov (vnitrostátní rychlíky od Přerova,Brna,Budějovic,Plzně,Hradce).A můj názor je,že to prostě Vyšehrad se Smíchovem(nerekonstruovaný) nebudou takový nápor zvládat.A vše na ONJ jsme se přesvědčili že  |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3997
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 12:04:10 |
|
Spelcr:
Proč ne současně: Viz výše + možný nedostatek financí + možný nedostatek stavebních kapacit
To jako na Olomouc rychlíkem 1x za 2hod,no tak teda NE!!!
Zatím to tak jezdí. Jestli to tak zůstane, je otázka, řešilo se to dost dlouho před cca 14-ti dny v diskuzi GVD připravovaný. Až budete mít hodně času, můžete si pročíst archivy, návrhů na dálkovou dopravu na 010-260/270 tam bylo povícero.
Kapacita hlaváku, Vyšehradu, ONJ, ad.:
Možností řešení je několik:
1) průjezdný model R i Os (minimálně u Os bude na 99% uplatňován), čímž se omezí Sv jízdy
nebo
2) otáčet přímo na hl.n., pokud možno ostře s využitím řídících vozů (to je spíš dlouhodobější výhled)
nebo
3) jezdit se Sv i třeba do Libně po NS (z Budějovic, či Plzně)
Nebude to úplně jednoduché, ale stavět něco, co vydrží bez zásadních úprav klidně 100 let jen podle současných podmínek je podle mě nezodpovědné. Tři roky jsou v životě této stavby docela zanedbatelné.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 13:31:19 |
|
To jako na Olomouc rychlíkem 1x za 2hod,no tak teda NE!!!
Mně naopak přijde legitimní i opačná varianta, totiž všechny ty pardubické R v Třebové uhnout do Brna - pokud budou olomoucké IC zastavovat v Zábřehu, pak jsou rychlíky mezi Třebovou a Olomoucí zbytečné. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 19:06:51 |
|
Spelcr: jeden z dalších důvodů, proč ne současně, je ten, že dva jednokolejné úseky blízko u sebe neumožní namalovat grafikon tak, aby se vlaky potkávaly vždy mimo ně.
Čili až bude napřesrok rozkopáno z Libně do Kyjí, tak se tam budou muset kvůli propustnosti vlaky svazkovat, což dokončené NS už fpoho vykřižuje, kdežto o jednokolejce přes Vítkov se totéž říci nedá. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 15:18:49 |
|
To Tomas_palyza, 4. fotka (Ze by bylo zhlavi uz tenkrat na dve pulky ??): Taky že bylo, protože v prvopočátku se jednalo o dvě samostatná nádraží, KFJB a TKPE. |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 19. března 2008 - 00:05:08 |
|
To zvolání,že ne 1x za 2hod na Olomouc byl vtip,proto jsem tam dal ten úsměv.
Racek:Asi nejezdíte často do Olmiku,jinak byste takovou blbost nenapsal!!
Hajnej:S vykřižováním na Vítkově by to byla blbost to uznávám.Ale vy je nedostanete ani do Libně!!Stejně to bude jezdit odklonem přes Malešice jako teď,takže to by tomu nevadilo.A pokud budete "svazkovat" tak vám to pár zpožděných vlaků totálně rozbije.Navíc by se mělo kopat v úseku Libeň-Běchovice již tento nebo příští rok.
Hroch:Bohužel,toho času je málo a nejde číst vše.Takže se bohužel občas stane,že mnou probírané téma již jinde je. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 19. března 2008 - 09:49:45 |
|
Spelcr: Blbost? Nějaké extra silné frekvence mezi Chocní a Ústím na jedné a Olomoucí na druhé straně jsem si nevšiml (a pro tu, co tam je, stačí přestup v Třebové) a pro všechny ostatní relace je výhodnější, když tam budou jezdit častěji rychlé vlaky, než na střídačku rychlý - pomalý.
Červenku neřeším, té (stejně jako Mohelnici) musí stačit spěšňákorychlíky do Jeseníka / Šumperka.
Jinak případné pokračování diskuse navrhuji přesunout do GVD připravovaný, tady jsme trošku mimo téma |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 19. března 2008 - 14:07:19 |
|
Spelcr: ale já je do Libně po té jedné koleji dostanu, pěkně nasvazkované jeden za druhým. Za půl hodiny toho projede...
Jediné, co nepůjde, budou vložené ptg do Brodu v případě výluky celého úseku Běchovice-Libeň, které pojedou úvratí přes Malešice.
Mezi Blatovem a Úvaly pak má být výhybna, která se s největší pravděpodobností bude vkládat/vyjímat o víkendu. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4019
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 19. března 2008 - 17:12:47 |
|
Spelcr:
Bohužel,toho času je málo a nejde číst vše. Takže se bohužel občas stane,že mnou probírané téma již jinde je.
V pohodě. Mně se to jen nechce psát dvakrát. (Totéž platí pro Racka.)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 17:07:02 |
|
Nebudou náhodou odklony přes Nymburk jezdit tunelem do Vršovic?
 dnes
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 17:24:00 |
|
"legitimní i opačná varianta, totiž všechny ty pardubické R v Třebové uhnout do Brna - pokud budou olomoucké IC zastavovat v Zábřehu, pak jsou rychlíky mezi Třebovou a Olomoucí zbytečné."
Spelcr: "Asi nejezdíte často do Olmiku,jinak byste takovou blbost nenapsal!!"
Jaká blbost? Ta věta je evidentně psaná za předpokladu, že bude dostatek Ex jak na Hranice, Ostravu, tak na Přerov, Otrokovice,...
Můžete napsat, k čemu v takovém případě potřebujete couravé R z Prahy na Olomouc?
P.S. případnou odpověď do tématu GVD připravovaný ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 20:50:53 |
|
Dnes odpoledne nebyla na stavbě NS ani noha, tak jsem se prošel z Hlaváku až na Krejcárek přímo po estakádě a následně tunely. Estakáda Masna je skoro dokončena, pokládá se izolace. V severním tunelu je navezen štěrk, jižním se ještě zatím dá jet autem. Nějaké tam jelo, tak jsem se schoval do propojovacího tunelu. Když to auto projíždělo, znělo to jako blížící se záplavová vlna a auto tak rozvířilo prach, že jsem musel zbytek cesty jít severním tunelem. Jen škoda, že jsem neměl foťák. Musím říci, že celá stavba na mě působí velkolepým dojmem. Už se nemůžu dočkat zprovoznění. 
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 23:02:28 |
|
Spelcr:
A můj názor je,že to prostě Vyšehrad se Smíchovem(nerekonstruovaný) nebudou takový nápor zvládat.
Nestrašte, tam už se doufám rychlíky z východu vůbec nevrátí.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 23:43:19 |
|
několik pátečních fotek z nového spojení... Krejcárek - překopaná původní komunikace, stovky metrů "vysočanských" kolejí včetně dvou výhybek (čísla jsem línej hledat) + pár "uměleckých" , výkolejka na Balabence, zamlovanej Ešus, pohledy z tram estakády, východní portály a estakáda Sluncová od Invalidovny, kompletní brána TV na estakádě Masarykovo, bednění poslední části zdi v Husitské... A zatím žádné popisky  Panoramata budou za chvíli. A to celé nafoceno za 1,5 hodiny... A možná ještě něco navíc...
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 00:05:20 |
|
Mibl:Nestrašte, tam už se doufám rychlíky z východu vůbec nevrátí.
A kam je teda chcete narvat?Na ONJ vám nevlezou! |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4037
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 00:13:25 |
|
Mibl:
Tvá odpověď mě velmi zajímá. Chápu, že Vyšehrad je hrdlo, ale na druhou stranu vše na ONJ dost těžko...
Kasme:
Super fotky!
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 13:07:15 |
|
Spelcr, Hroch:
Tahat všechno na ONJ není řešení, to uznávám, ale Smíchov v podobě jako v minulém GVD, kdy jely napřed 2 zpožděné rychlíky z východu a až pak s +10 rychlík na Plzeň a s +5 osobák do Berouna, to bylo neštěstí. V těch zpožděných R z východu málokdy bylo více než celkem 5-10 lidí. A jsem rád, že je to pryč.
Kde tedy otáčet jednotlivé vlaky (= můj naivní amatérský pohled):
020: Bude nějaký problém točit 020 ostře přímo na hlaváku (tedy jako v současnosti Cheby přes Plzeň)?
170: Bude záležet na tom, jak moc bude vyvatováno mezi Plzní a Prahou a zda Cheb bude stíhat točit ostře. 183 a 180 obrací za 2 hodiny, tak i kdyby za 2 hodiny točil PlCh, tak je to jedna trasa za hodinu někam (do Libně?)
220: Buď točit ostře (a mít připravenou náhradní soupravu někde poblíž) nebo někam provážet (Vysočany?)
Co nám zbývá: R-250 (ty snad jezdí na ONJ i teď), R-260 (kde otáčí teď?, neschovávají se do Vysočan?) a přibudou nám už jen R z Děčína a podkrušnohory a bE. bE bych čekal na ONJ, tam je musí zvládat i nyní a tedy máme jen rychlou a pomalou 090 navíc oproti dnešku, kam s nimi nevím, ale když už na Smíchov tak pokud možno jako PIDový osobák, neb aby to jako R mělo přednost před vším je tragédie.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
