| Autor |
Příspěvek |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 14:06:38 | 
|
Achtung Příští neděli 16.11.2008, ČT 1 v 16:30 vysílá Lapidárium: Příběh nádraží. Proč přestaly vlaky jezdit na pražský Těšnov (1995).
Sice to trvá čvrthodinku, ale přesto...
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 21:59:28 |
|
Dnes kolem čtvrtý jsem potkal zamráču jedoucí ze Smíchova na Vršovice....vypadala jak 751148,je to možný? |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2728
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 07:49:30 |
|
Je to možné .... včera jela na šutrech z Nučic. |
Pája Hav.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.19.160
| | Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 08:33:03 |
|
Dnes ČT24 v 9:10 hod. pořad "Před polednem".  V 10:10 hod. přímý přenos z nádraží Praha Dejvice. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 09:31:48 |
|
Může mi někdo vysvětlit, proč se začal rekonstruovat most nad podchodem u ulice na Slupi na Vyšehradě až teď, proč se to nedělalo v létě, kdy tam prakticky při výluce nic nejezdilo? Jasně můžeme být rádi, že nepočkali do nového GVD, kdy se tam teprve začne pořádně jezdit, ale některé postupy nechápu. To to "bouchlo" tak najednou?
|
Petas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 12:10:43 |
|
A ten podjezd pod nádražím Praha-Libeň ulice K Žižkovu taky nevypadá nejlíp. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 15:37:28 |
|
Zapa: Konec roku se blíží, prachy se objevily, ...
Na tý dráze mi to až zas tak nevadí, víc me sejří, jak se na mnoha místech teď, v tuhle roční dobu najednou začal dělat novej asfaltovej povrch. Ten toho asi vydrží. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 16:16:14 |
|
offtopic
Slídil: já to vždycky říkal, že novej rok má začínat v červenci. Tydle "lást minyt" investice by se dělaly v lepší dobu, a jako bonus bysme mohli slavit Silvestra na koupališti 
ontopic |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 18:22:42 |
|
Ad Zappa a Slídil: Vyšehrad s koncem roku nesouvisí. Bohužel. V létě při velkovýluce dostala SDC včas avízo, ať si při ní opraví co jde, a teď, když se Hl.n. - Smíchov se už jezdí, tak "najednou zijstila", že mostnice v tom mostku rozežírá nějaký brouk či plíseň... (ano, když za to dostali pojeb, tak se vymlouvali, že v létě "neměli peníze a o broukovi nevěděli..." 
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 22:32:53 |
|
Nové spojení: páteční Balabenka, Krejcárek, něco z provozu a nějakej ten bonus...
Dle harmonogramu těsně před zprovozněním kolejí č.201 a 601. Dle informací stavby zbývá poslední etapa, bude znamenat pouze vytržení pracovní výhybky č.72D a vložení její definitivní náhrady, vč. krátkého úseku koleje po stávající výhybku č.70 - to vše při vyloučení kolejí č.602 a 202, resp. 20 a 22.
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.122.86
| | Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 20:29:38 |
|
Libeň II. stavba nemá schváleno ani zadání projektu.
Kolín je termín ukončení dán dofinancováním, I. tunel dtto. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 20:43:30 |
|
Hm, to je veselé...
Dnes jsem koukal, že byly ztopořeny rychlostníky 110/100 na všech 4 kolejích NS za západním zhlavím Libně. V koleji 602 (resp. jejím pokračování v Libni) je ale stejný rychlostník (opačně 80) již před zhlavím (tedy jsou 2 za sebou asi 200-300 m) - co z toho je prosím správně? |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 16:45:18 |
|
Marťa_rak: Stáhnuto z analogu. Chceš to někam?
|
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.204.52
| | Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 16:59:14 |
|
Kalanis: Já bych se s dovolením taky přihlásil. Sice jsem tu říkal, že to nahraju ale samozřejmě jsem si na to vzpomněl teďka...  |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.204.52
| | Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 17:00:14 |
|
Ještě to opakují ve 4:40 na dvojce... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 18:30:54 |
|
Kalanis: kdyby to šlo uploadnout třeba na rapidshare nebo Ulož to. Jistě by to ocenilo více uživatelů. Dík.
|
Lapidárium
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.247.162
| | Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 20:26:06 |
|
http://uloz.to/953554/08-11-16-ct1-lapidarium-pribeh-nadrazi-proc -prestaly-vlaky-jezdit-na-prazsky-tesnov-1995-.ts
Digitální a plné rozlišení. |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.204.52
| | Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 23:27:41 |
|
Požadovaný soubor nebyl nalezen, zkontrolujte prosím překlepy v adrese.
Soubor byl celkem stažen 0x. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 00:33:36 |
|
Netový přehrávání
Původní MPG o 600M na síť házet nebudu, nemám na to čas. Tohle je zmenšený na 30M a přehrání v okně s flashem.
|
Lapidárium
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.247.162
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 00:56:07 |
|
http://uloz.to/954486/08-11-16-ct1-lapidarium.ts
Tak ještě jednou a lépěji. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 09:55:20 |
|
V dokumentu se hovořilo pouze o nádražní budově. Zajímala by mě však historie a pozice celé žst. a depa. Nevíte někdo o schematické mapě, abych měl představu o kolejišti, remízách apd. S útržkovitých fotografií toho moc nevyčtu. Dík.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 11:39:09 |
|
Marťa rak: Odpověď na Vaši žádost by znamenala návštěvu archivů, skenování starých map a plánů a jejich porovnávání se současným, dosti změněným stavem. Pokud to někdo nemá z jiného důvodu doma, tak jenom slovně:
Samotná nádražní budova stála proti hotelu Opera (existuje dodnes), šikmo (cca 20-30 stupńú)vůči současné trase magistrály, do jejíhož profilu zasahovala vcelku nepatrně jedním rohem bočního křídla. Pod dnešní magistrálou byly tři dopravní (šturcové) koleje, mezi kolejemi pak nízká a úzká nástupiště se zpevněným okrajem. Z haly k zadním kolejím se přecházelo úrovňově, byly-li obsazeny vlakem, tak se dosti často prolézalo vlakem na bližší koleji. K nástupištím se vešla max. devítivozová souprava Be, Bi.Za kolejemi ve směru do Karlína byl obvyklý nádražní humus (dřevěné boudy).
Odstavné koleje a depo s točnou byly v Karlíně, v podstatě souběžně s ulicí Pobřežní (tedy přibližně za dnešním Hiltonem při pohledu od Těšnova) a ještě za nimi byl nákladový obvod, do kterého se vjíždělo podjezdem pod tratí z ulice Sokolovské, na rozhraní starého Karlína a Invalidovny. Něco z těch hal prý ještě stojí (nevím, 30 let jsem tam nebyl).
To všechno ztratilo jakýkoli smysl po vcelku rozumném rozhodnutí zrušit trať Vysočany - Těšnov (byť "Nové spojení" bylo postaveno až po více než 30 letech). Jinak samotná budova nádraží Těšnov mohla "přežít", kdyby se ovšem pro ni našlo jakékoli smysluplné využití. |
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 13:29:08 |
|
Spíš kdyby se pro ni chtělo najít nějaké smysluplné využití. |
haxna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.1.36
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 15:06:38 |
|
Ohledně Těšnova jsem kdysi objevil tyto stránky(doufám, že to sem vkládám správně):
http://www.kzc.cz/klub/subdomeny/galerie/thumbnails.php?album=52& page=2
V současné době jsou snad ještě zachovalé pilíře mostu přes Rokytku, nádražní budova Libeň - dolní nádraží a kus náspu od Invalidovny k Urxově. Ale to zde jistě všichni vědí. Mně by osobně, nikde se mi to nepodařilo zjistit, zajímalo, jak to vypadalo v ulici Na Žertvách. Když jsem byl malý, tak si ještě matně vybavuji přejezd na Palmovce, ale nic víc. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 16:24:54 |
|
Pánové, začínám mít na stránkách nějaký velký traffic co se tohohle videa týče (nerovnoměrný rozložení zátěže). Prosím, reloadovat co nejméně! Ono 392 otevření x 30MB dost narůstá!
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 16:31:43 |
|
Co se to vlastně rekonstruovalo v létě při výlukách mezi Smíchovem a hlavním nádražím? Nejsou fotky? |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 17:13:28 |
|
Haxna: Doporučuju zejména tyto stránky:
První
Druhou
Je na nich rozcestník na spoustu zajímavých fotek, dobrá je především tato. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4690
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 20:32:47 |
|
Junkrs:
Rekonstruovaly se koleje a trakce v I. vinohradském tunelu. |
Mosquit
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.105.147
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 21:52:35 |
|
ještě ad. Těšnov a trať tam:
kdysi jsem pár zajímavých stránek našel tady:
http://liben.webovastranka.cz/image/851_%C5%BDeleznice |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2870
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 09:22:31 |
|
Nevíte někdo o schematické mapě, abych měl představu o kolejišti, remízách apd.
Velice jednoduše, napište si Ježíškovi o knihu Nové spojení, nebojakseto jmenuje. |
haxna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.1.36
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 13:17:59 |
|
Slídil, Mosquit: Díky za další materiály. Ten pohled zhora na Palmovku je úžasný. Škoda, že neexistuje podobný snímek posunutý doleva od přejezdu. U našich jsme měli plán Prahy zhruba z roku 1947. Pokud by byl zájem, tak bych se mohl pokusit to nascanovat. Ale nic neslibuji, nevím, kde to teď vlastně máme a kdy se tam dostanu. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:29:38 |
|
RadekŠ: tu mají na Masně. Já měl za to, že je tam jen průběh stavebních prací NS, pokud tam je i historie pražského uzlu a dokonce i nějaké schematické mapy dopraven, tak mi pro ni Ježíšek zajede
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:33:41 |
|
Taky jsem často na Denisáku nastupoval do vlaku směr Turnov, protože jsem měl na S. babičku ke který jsem jezdil na prázdniny. 4a půl hodiny v prkeňáku, to bylo panečku něco.
No co, kde jsou ty sladký 60tý? V
No a zbylo jen trochu nostalgie a sentimentu |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:46:05 |
|
a za libeňským nádražím byla ulice na Žertvách, teď je tam bulvár, v ulici na Hrázi bydlel Hrabal, byla tam hospoda U Hausmanů, kam ten pán taky chodil. A já se můžu pochlubit, že jsem měl u Hausmanů jedno z posledních piv |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 18:34:25 |
|
Takže k 20.11. 18:45 je video o Těšnově dočasně stáhnuto. Někdy později se opět objeví, ale před vánocema to nebude.
|
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 13:40:58 |
|
ulice na Žertvách, teď je tam bulvár
Ano, TV Prima tam skutečně sídlí ... :-))) |
Emve
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 21:50:43 |
|
Asi před hodinou vzplály buňky u výhybny Vítkov
ve tmě nebylo vidět jestli i budova samotná |
Jirka_s
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.20.230
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 22:10:41 |
|
Emve: To se dalo čekat. Když si tam majitel neudělá pořádek a pěstuje tam takovou svoloč.... |
milan3864
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.214.10
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 13:28:04 |
|
Nevíte někdo o schematické mapě, abych měl představu o kolejišti, remízách apd.
Zkuste
Letecké snímky Prahy z roku 1953 kolem nádraží Těšnov. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5201
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 14:37:10 |
|
Krása... Těžko si to v dnešních místech představit. Překvapuje mě, že v té době existoval Rohanský ostrov ještě jako opravdový ostrov. Kdy vůbec to rameno Vltavy zaniklo? Se zánikem trati? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 20:50:35 |
|
Martin 5201: Naopak, skončilo v období její výstavby. Na fotkách končí voda od východu na úrovni ulice U Nádražní lávky. Nákladový obvod stanice byl na bývalém Rohanském ostrově. To "Rohanské nábřeží" je jen tradiční název. |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 08:50:26 |
|
A ještě dodatek. Ten zbytek slepého ramene se musel zavážet až po Libeňbský most někdy na přelomu 50. a 60. let, mimo jiné jsou tam vyvezeny trosky Stalinova pomníku na Letné. Když se mělo stavět metro II. B směrem do Vysočan, tak se řešil "politický problém" aby náhodou na Rohanském ostrově (kde byl jeden ze stavebních dvorů a přístupová štola) nevykopali "politicky citlivé zbytky pomníku". Teď se naopak prakticky původní koryto opět vybagruje v rámci přestavby Rohanského ostrova na rezidenčně-administrativní zónu. A budou tam ostrovy dva. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9635
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:44:55 |
|
Deník.cz: Hlavní nádraží v Praze zůstává ostudou železnice
Praha - Luxusní obchody na pražském hlavním nádraží měly být ukázkou budoucnosti největší železniční stanice v Česku. Cestující, stejně jako zákazníky obchodů však od návštěvy obnovených prostor odrazují skupiny narkomanů a bezdomovců, které přitahuje herna s hracími automaty umístěná přímo mezi pokladnami a novými obchodními prostory.
dnes 15:15 Autor: Martin Dohnal
Cestující i zákazníci prodejen si na ně stěžují. „Hrací automaty mi tu vadí hodně, nepřináší to nic dobrého. Lidé tam jen vyhazují peníze a pijí,“ myslí si cestující Helena Šprochová. „Dát hernu na nádraží určitě není dobrý nápad, přitahuje pochybné existence. Ve Francii je takových podniků velice málo a nejsou ani tolik na očích,“ říká Josef Urbánek, který už řadu let žije v Paříži.
Shluk automatů obklopený narkomany odpuzuje i zahraniční turisty. „Praha je krásné město, ale výherní automaty uprostřed hlavního nádraží na město moc dobré světlo nevrhají,“ myslí si Angličan Ian Smith z Londýna.
To, že herna představuje na nádraží rizikový prvek, potvrzují i odborníci. „Hrací automaty přitahují tradičně například uživatele pervitinu. Řada z nich má navíc problém s dvojí závislostí. Zneužívání návykových látek se u nich mísí s gamblerstvím,“ říká terénní pracovník Vojtěch Janouškovec ze sdružení Progressive, které pracuje s narkomany. Její ponechání na frekventovaném místě považuje za chybný krok.
„To, že při rekonstrukci jako první zmizely bufety a jako poslední zůstává herna, bohužel svědčí o tom, jak silná je její pozice,“ myslí si Janouškovec.
Dráhy podnik za problém nepovažují
Zatímco cestující, zákazníci obchodů i odborníci považují hernu za velký problém, České dráhy shluk narkomanů a bezdomovců příliš netrápí. „Patří k firmám, které působí v rámci celé sítě Českých drah. Jde o prověřené a spolehlivé nájemce. Činnost herny navíc bedlivě kontrolujeme,“ brání se manažer komunikace Českých drah Radek Joklík.
Změnu k lepšímu přinese až nájemce nádraží, společnost Grandi Stazioni. „Do roka odtud zmizí, poté se na tomto místě začnou stavět obchody,“ tvrdí Martin Hamšík, mluvčí firmy Grandi Stazioni, která nádraží rekonstruuje. Současný plán pak podle něj nepočítá ani s tím, že by se herna mohla po rekonstrukci objevit na jiném místě nádraží.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:03:33 |
|
"Dráhy podnik za problém nepovažují"....aby taky jo, když jim zaplatí víc než nějaký bufet.
"Jde o prověřené a spolehlivé nájemce."... totéž už ale nelze říct o návštěvníkách těchto podniků. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2605
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 18:12:23 |
|
Fakt nechápu. To jsou tam nahoře slepí? Já zapoměl, že oni vlastně vlakem nejezdí a když už, tak asi ne z Hlaváku.
Důležité je, že platěj a nevadí, že jsou to dost často korunky z kapes běžných cestujích, kteří byli nedaleko okradeni. Tak takhle ne, pánové!!!
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2608
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 20:08:55 |
|
Kartičkové JŘ 08/09
http://www.ropid.cz/jizdni-rady/Kartickove-jizdni-rady-vlaku-2008 /9__s175x616.html
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5154
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 21:14:46 |
|
Zapa:
Vidím za tím něčí osobní zájmy. Jinak to snad ani není možné...
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Guarez
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 14:12:55 |
|
je fakt, že to je až neuvěřitelné, kolem ty herny se tam vali vzdycky x pochybnejch lidí a dráhy to nepovažují za problém
co me navic zaráží jsou postoje grandi stazioni k rekonstrukci. jedná se o největší a nejdůležitější nádraží v čr a nikde žádný web o rekonstrukci, žádný nový informace. pořád se všude objevuje pár nic neříkajících starých kotasových vizualizací a to je vše..dalsi vec, kterou nechapu, je , jak to muze tak dlouho trvat? . nádrazi(odbavovaci haly) se rekonstruuje už tušim 2 roky a co se udělalo? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 16:26:27 |
|
Nevíte někdo o schematické mapě, abych měl představu o kolejišti, remízách apd.
Cílové dopravní schéma
Nebo přímo
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 16:27:26 |
|
Guarez: A ověřil jste si před sepsáním dotazu současnou finanční situaci Grande stazioni?
Máte k dispozici lepšího investora? |
Guarez
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 17:57:14 |
|
rudolf : o financni situaci GS mi neni nic znamo, Vam ano? a ani treba neprizniva financni situace by nemela byt prekazkou v informovanosti ohledne tohoto prostoru
a uprimne, kritizuju situaci, která tam je a zalezi mi na vzhledu a urovni tohoto nadrazi..
jineho investora nemam a pokud vim, tak se od pocatku hovorilo pouze o GS..tudíž je to bezpředmětné |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 20:39:21 |
|
Guarez: Nuže, Grandi Stazioni jsou na tom stejně, jako další investoři do nemovitostí, to jest bledě. Obávám se, že na této nemovitostní krizi shoří celý projekt "Živá nádraží".A i představy ČD o tom, že vylepší svoji situaci prodejem nadbytečných nemovitostí. Poté, co do provozu utratí těch bájných 12 miliard za navrácení některých nemovitostí státu je čeká konkurs. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 21:16:45 |
|
A cpal někdo Českým drahám ta nádraží ? Proč to nezůstalo SŽDC ? |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 22:57:30 |
|
Slídil: protože kdyby to zůstalo SŽDC rovnou, tak by jim to ČD teď nemohly výhodně "prodávat". Víte na kolik let tohle skoroperpetum mobile ještě může vydržet ... |
Guarez
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 23:27:57 |
|
rudolf: ovšem o konkretni situaci GS nic nevime a to tempo praci a informovanost( tedy to, co jsem zminoval) byla stejna i za rozkvetu tohoto trhu predchazejici 2 roky..
co me trochu udivuje je pristup CD, sice samozrejme neznam presnou smlouvu mezi nim a GS, ale je preci v zajmu CD, aby byl Wilson co nejdrive a co nejkvalitneji rekonstruovan. tedy byl prijemny pro cestujici..
slidil: no, kdyz to ale vezmete z druhe strany, jakou by mela SZDC motivaci se o ta nadrazi starat? vzdyt by jim to bylo uplne jedno, jak to tam vypada..CD aspon teoreticky by mely mit zajem na tom, aby nadrazi vypadala k svetu |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 10:29:51 |
|
Guarez?"jakou by mela SZDC motivaci se o ta nadrazi starat?"
Úplně stejnou jako dnes, kdy si ta nádraží od ČD za drahé peníze kupuje. Mohla je mít zdarma. |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 11:25:37 |
|
O spolupráci s italskejma firmama bych mohl vyprávět story  |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1997
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 11:38:05 |
|
e preci v zajmu CD, aby byl Wilson co nejdrive a co nejkvalitneji rekonstruovan. tedy byl prijemny pro cestujici..
Mluvíte o ČD dopravci nebo o ČD správci realit?
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 14:02:34 |
|
Tady předkládám 2 části článků z časopisu SIA z roku 1929. Na prvních 2 fotkách předseda státní regulační komise popisuje všeobecně, jak bude vypadat železniční síť v Praze, je tu i poznámka o metru a tramvajích, téma začíná na předposledním odstavci 1. stránky; na dalších 4 fotkách je část podrobnějšího článku o řešení ŽUP, poslední fotka je pokus o detail z 5. fotky, jak měl vypadat ŽUP.
Krátké zamyšlení: Je až neuvěřitelné, jak se tehdejší plán shoduje s tím, co i dnes považujeme za ideál toho, jak by měl ŽUP v budoucnu vypadat. Nákladní doprava: Bylo navrženo důsledné oddělení nákladní dopravy na území Prahy od osobní a její zokruhování, akorát s tím, že spojení Holešovic a Libně mělo vést po Rohanském ostrově, kde mělo být obří nákladové nádraží a byl navržen šílený most přes vltavu mezi Pankrácí a Jinonicemi. Ve všech oblastech Prahy se měly zřídit místní nákladová nádraží, aby se zboží nemuselo dopravovat na velké vzdálenosti auty. Dnes je to koncept asi už překonaný, ale zní to logicky, jelikož se tehdy většina zboží dopravovala po železnici. Už tehdy byl navržen most Radotín - Braník.
Osobní doprava: Bylo navrženo oddělit Rychlou osobní dopravu od zastávkově. Všechny hlavní tratě měly být 4 kolejné, z čehož 2 pro příměstskou (v článku nazývána předměstská), takové dnešní Esko/S-Bahn, a 2 pro dálkovou. O takovém stavu dnes po 80 letech pořád ještě jen sníme a hitem je pouze trojkolenná trať Li-Bě. Mělo být 1 centrální hlavní nádraží pro osobní dopravu - Wilsoňák, který měl být plně průjezdný (vlastně vše viz článek). Pěkný je také tunel mezi Výtoní a Wilsonem pro Esko , který je ve velmi podobné trase, jako dnešní plánovaný tunel Smíchov - Florenc a dokonce už s tehdy plánovanou zastávkou zhruba u Karlova náměstí. Masna zůstává omezeně pro potřeby Pošty, Těšnov (Denisovo nádraží) pro náklad.
Většina rozpletů a křížení měla být mimoúrovňová.
Za perfektní nápad také považuji rozdělení příměstské dopravy na tu bližší a vzdálenější Praze, kdy měly být vlaky do bližšího okolí Prahy zastávkové už z Prahy, a do vzdálenějšího okruhu měly vlaky nejprve jet jako rychlíky bez zastávek, až pak začít zastavovat od místa konce předměstských vlaků. O něčem takovém se dnes bohužel vůbec neuvažuje, jelikož chybí základní podmínka - dostatek kolejí.
Tot by se dalo podle mne dobře uplatnít i dnes, třeba aby na 011 jezdily zastávkové Ešusy S1 Praha - Kolín a ještě zrychlené R1 Praha - Kolín - Pardubice, které by mezi Prahou a Kolínem vůbec nezastavovaly. To samé půjde i třeba na 221 či 171 po dokončení VRT přeložek: S9 Praha - Strančice a R9 Praha Strančice po VRT a pak zastávkově do Benešova nebo S7 Praha - Beroun a R7 Praha - Beroun po VRT a pak zastávkově např. do Zdic.
Každopádně bych se nebál říci, že tento 80 let starý plán splňije veškeré moderní parametry.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 14:34:30 |
|
Guarez: maj to naplánovaný do roku 2011, tak neni kam pospíchat http://www.zivanadrazi.cz/projekty-v-realizaci/ -- krásné obrázky vyleštěného nádraží, odkud skoro nic nejezdí (viz tabule) a nezacláněj tam žádný cestující.
To že neexistují vlastně žádné reálné informace o projektu, cílovém stavu a postupu prací je asi záměr -- aneb "kdybychom jim prozradili, co opravdu chceme, tak by nás nevolili". Fantazie, ale co můžeme jinýho čekat? |
