Archiv do 11. srpna 2008

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12689 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 13:34:59       Quenya - my teď bojujeme spíš o to, aby nám ho vůbec nezavřeli, resp. o udržení dopravy na společném nádraží po dobu rekonstrukce Smíchova. Jistě, aktuální otázka je zachovat semering a jeho parametry alespoň ve stávající podobě, a ne ho elektrifikovat . To ti KáeMe potvrdí každej vrátnej a uklízečka . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 14:15:29       Quenya: Aha, já si až doteď myslel, že železnice má sloužit veřejnosti, a ona vlastně je tady kvůli zaměstnancům ... tak to jo! :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12690 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 14:48:59       že železnice má sloužit veřejnosti, a ona vlastně je tady kvůli zaměstnancům ... tak to jo! :-) Samozřejmě, že (nákladní) železnice je tady kvůli zaměstnancům, kterým poskytuje obživu. Pak je tu taky ještě kvůli akcionářům (jako je třeba pan Bakala u OKDD a jiní v jiných firmách). Ale rozhodně tu není kvůli "veřejnosti", to je základní nedorozumění. To možná platí u osobní dopravy, ale ne u nákladní. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 15:35:07       Božíčku, tak si zaměň "veřejnost" za "zákazník", ty hnidopichu ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 17:51:34       Každej podnik je tu kvůli zisku pro své majitele, pamatujte si to. No vy bojujete za parciální cíle, já prostě vidím konečný stav. To že VÁS elektrifikace nenapadla neznamená, že není nevyhnutelná a že to do ní nevyústí. Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 17:54:56       KMe, prosím Tě, jaký je minimální oblouk na železnici? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 17:59:52       LV: Hnidopich jsem já. ;) McB: Nadhled a odstup je hezká věc. To, že rušit není tak jednoduché je asi pravda, ale to, že by pan radní chtěl mít dostavěno do pěti let a nechává se v tomto směru slyšet, ten klid trochu nahlodává. A když se chce, a navíc je vliv i peníze, tak to jde. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12692 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:09:32       LV - Božíčku, tak si zaměň "veřejnost" za "zákazník", ty hnidopichu ... Ani kvůli zákazníkům. Maximálně kvůli jejich penězům. KM - Každej podnik je tu kvůli zisku pro své majitele, pamatujte si to. Jo, tady s tebou souhlasím. To že VÁS elektrifikace nenapadla Nás elektrifikace napadla a líbila by se nám tam. Nejlíp až do Středokluk. Ale prostě tam ne-bu-de. Ne-bu-de. Nedávno mi to zas říkala jedna hajzlbába na MD . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12693 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:13:13       Hnidopich - To, že rušit není tak jednoduché je asi pravda, ale to, že by pan radní chtěl mít dostavěno do pěti let a nechává se v tomto směru slyšet, ten klid trochu nahlodává. A když se chce, a navíc je vliv i peníze, tak to jde. Tak ještě jednou: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2004/4_48masa.htm http://www.ingrealestate.cz/reference_detail.php?id=76 Co je na tom tak nejasnýho? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:32:29       LV: Citace z jednoho modelářského webu: CIT: Skutečná železniční trať má pro rychlost 70 km/h poloměr 400 metrů; nejmenší poloměr, jimž jsou železniční vozidla schopna projíždět, činí 150 metrů; při zvláštních opatřeních (za dozoru a rychlosti chůze) mohou některé typy vozidel projíždět poloměrem i 75 metrů. Pro vedlejší trať s rychlostí do 50 km/h uvažujme poloměr asi 250 metrů. McB: Nojo tyhle komerční (odkazy) a insiderský (ta kolegyně z WC) prohlášení... Musíš je umět překládat Budoucnost patří bagrům! Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9192 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:36:34       citace z toho odkazu: "Útvar rozvoje města s ohledem na nutnost prověřit možné varianty vyhlásil oblast Masarykovo nádraží – Florenc za velké rozvojové území. Tento statut dává možnost v mimořádném režimu zpracovat a prověřit možné varianty řešení." No, nějak tedy postrádám ty varianty a jejich veřejné projednání. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12694 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 19:01:00       KáeM - Skutečná železniční trať má pro rychlost 70 km/h poloměr 400 metrů; nejmenší poloměr, jimž jsou železniční vozidla schopna projíždět, činí 150 metrů; při zvláštních opatřeních (za dozoru a rychlosti chůze) mohou některé typy vozidel projíždět poloměrem i 75 metrů. Pro vedlejší trať s rychlostí do 50 km/h uvažujme poloměr asi 250 metrů. Jels někdy na Bechyňce? Nebo Lipence? Neboli - míň odkazů a citátů a více znalostí. A tak je to u tebe se vším. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 19:07:32       "skutečná železniční trať má pro rychlost 70 km/h poloměr 400 metrů; nejmenší poloměr, jimž jsou železniční vozidla schopna projíždět, činí 150 metrů; ... Pro vedlejší trať s rychlostí do 50 km/h uvažujme poloměr asi 250 metrů." Proč má "skutečná" trať jiný oblouk než "vedlejší"? A co je to ta skutečná trať? Hlavní trať? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12695 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 19:08:09       Nojo tyhle komerční (odkazy) a insiderský (ta kolegyně z WC) prohlášení... Musíš je umět překládat Já například vím, že společnost Masaryk Station Development byla založena už v červnu 2004, takže nechápu, proč jste všichni tak šokovaní, že po čtyřech letech se konečně začala nějak projevovat. Akcionáři už asi začínají být netrpěliví... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12696 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 19:10:00       LV - Proč má "skutečná" trať jiný oblouk než "vedlejší"? A co je to ta skutečná trať? Hlavní trať? Protože je to zase typická KáeMova práce s webem... Hlavně něco rychle nakopírovat, o nic víc nejde. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 19:33:18       A ještě se zeptám: Jak moc vážně mám brát Marka Binka? Je to odborník specialista nebo laik jako já? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12697 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 19:52:11       Jak moc vážně mám brát Marka Binka? Je to odborník specialista nebo laik jako já? Je to insider jako já. Neboli zná hodně uklízeček a vrátnejch. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 20:27:21       To je mekbajne jedno, někdo cituje uklízečky, vrátný, hajzlbáby a útržky papírů co spadly ze stolu při jednání papalášů, někdo cituje z webu. Taxem třeba našel toto, vo tý Bechyňce: CIT: V podmínkách koncesijních jsou obsaženy všeobecné zásady a podmínky pro místní dráhy s parním pohonem, normálně rozchodové, jenom v tom směru byly učiněny úlevy spíše snad úchylky --- že oproti obyčejně povolovanému nejmenšímu poloměru 180 m dovoleno upotřebiti až poloměru 128 m s podmínkou, že v poloměrech menších 150 m nesmí se jezditi rychleji nežli 15km za hodinu; v trati ostatní dovoleno jezditi až s rychlostí 30 km. Samozřejmě že sem na Bechyňce i jel, ale přeměřovat voblouky by mě nenapadlo. Já spíš dedukuju a vyvozuju z faktů, která přeměřil někdo jinej. A vobvykle správně. Mě je naprosto u jaký mužou bejt kde voblouky, já mám zas jiný znalosti. To je prostě to, že v politice fyzikální zákony neplatěj. Budoucnost patří bagrům! Petas Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.14.26 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 20:34:47       Pár dnešních fotek z Nového spojení: http://fotoalba.centrum.cz/photos.php?aid=1568581 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 20:54:26       Mě je naprosto u .... jaký mužou bejt kde voblouky, já mám zas jiný znalosti. To je prostě to, že v politice fyzikální zákony neplatěj." Soudě podle některých příspěvků (zejména Vašich a Lorda Vetinariho) fyzikální základy neplatí ani při stavbách a rekonstrukcích železnic, a při provozu na nich. Konečně jsem pochopil, proč považujete za možnou krátkou jízdní dobu po Semmeringu. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 21:07:59       No nic, vidím, že vám insiderství dělá mimořádně dobře. Pokud vím, tak MB není v rámci ČD žádná nula a určitě není odkázán jen na informace od uklízeček a vrátnejch ... :-) To červený je návrh MB, tj. jeho návrh, jak v rámci diametru využít Masarykovo nádraží. R = 300m. Viz například zde, str. 80. To oranžový, to je můj návrh. R je stejný. Takže: Buď je Marek Binko pitomec, který na svou funkci nestačí. Nebo mi tu kecáte s tím, že zajížďka k Masně v rámci diametru je nemožná, protože se to tam nevejde. Proč ty obstrukce, to se můžu jen domýšlet, v konečném důsledku jimi ale ty, co rozhodují, můžete akorát tak nasrat a dosáhnout toho, že se vás na nic ptát nebudou a postaví vás radši před hotovou věc (jako teď s tou Masaryčkou) - ne každý má tu trpělivost, jako já, a ne každý je vycvičen z K-Reportu ... :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 21:37:47       Poručíme větru dešti, to nevíte , Bručoune? Budoucnost patří bagrům! jonas prag Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 22:14:00       No řek bych na první dojem, že ty kruhy pana Binka nemají poloměr 300m, ale průměr, čili poloměr 150 na posun plížením. Potom tam myslim trochu vadí nějaký památkově chráněný depo, a jelikož je čerstvě rekonstruovaný, tak asi dobrovolně nespadne. Pak je tam taky nějaká opěrná zeď Husitský, někde jsou pilíře od estakády, na Saeifertově zavazí tramvajovej podjezd a stoka a těsně pod tim už je céčko ale to už se dá určitě vejškově spočítat z podrobnějších podkladů, který nemam. Aneb prostor je 3D a samotnej poloměr je furt jenom jeden nutnej parametr. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 22:31:30       Áha, konečně se dostáváme ke skutečnému důvodu: památkově chráněný depo. Takže to depo je mnohem východněji, pod NS, na tom mém obrázku nahoře je "mimo záběr". To, co chci zlikvidovat, jsou staré dílny, sklady a "kulturní sál". Viz zde a zde a zde SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 22:33:00       Jinými slovy to jde, chce to jen chtít. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 22:46:44       To červené je ono chráněné a zrekonstruované depo. To modré je můj návrh. (A pokud se týče plížení, ty dvě stanice by byly tak blízko sebe, že na víc než 40 km/h se to tam stejně nemá šanci rozjet.) (Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12698 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 22:55:01       KáeM - Mě je naprosto u jaký mužou bejt kde voblouky, Jestli je ti to u , tak o tom prosimtě nedělej zároveň chytrýho. já mám zas jiný znalosti. Jako třeba ty o tvorbě a růstu HDP? To jsme se posledně dost zasmáli . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12699 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 23:01:28       LV - Pokud vím, tak MB není v rámci ČD žádná nula a určitě není odkázán jen na informace od uklízeček a vrátnejch ... :-) To byl jen takovej vtip s těma uklízečkama a vrátnejma . Modří snad již vědí... postaví vás radši před hotovou věc (jako teď s tou Masaryčkou) Už popadesátý - žádná hotová věc "teď" nevznikla. To "teď" se stalo 7.10.2004. P.S. kromě Marka Binka se taky skamaraď s panem Karlem Taberym . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici jonas prag Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 23:15:20       No tak tohle je cca poloměr 130m, když to porovnám s možnostma měření na Mapy.cz -- obávám se, že se na síti vyskytujou vozidla, pro který je to neprůjezdný krokem. Křížení začíná cca 130 m od šturcu, čili je otázka zda si Masna může dovolit tak krátký nástupiště /jeden troješus a víc nic/. Ale ať se k tomu vyjádří někdo, kdo má o technologických limitech větší přehled, jestli mu to bude stát za to. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12704 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 23:33:19       No tak tohle je cca poloměr 130m 125 m projede cokoli. Rychlostí 10 km/h... Jako u Sudoměřic u Bechyně nebo Jenína. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 23:39:38       Jonas prag: Někteří lidé jsou dnes zjevně obzvláště zabednění: Je úplně jedno, kolik to je. Podstatné je, že je to stejně jako v Binkově návrhu. Pokud je realizovatelné to jeho, pak je i to moje. To moje má navíc blíž k metru - na Masně i na Hlavním. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT jonas prag Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 23:47:18       No mně je zas úplně jedno, jestli je realizovatelnej návrh nějakýho pana Binka, o kterej tu však momentálně vůbec nejde. Ano, zabedněnost se dostává do nebezpečných úrovní, s tim bych celkem souhlasil ;-) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 01:04:28       Mně to jedno není, protože Marek Binko má podobné plány v popisu práce. Btw, jonáši, dokončil jste aspoň základku? Nepůsobíte na mne tím dojmem. No nic, zatím mi tu byly uvedeny tři nepravdivé důvody, proč spojka Masna - Wilson nejde: 1) Příliš malý oblouk - vyvráceno. 2) Muselo by se zbourat depo - vyvráceno. 3) Vadí tramvaj mezi Seifertkou a Hlavním - stačí se podívat na mapu, tentokrát jste se nestrefil z druhé strany. Shrnuto, cukáte se a bráníte, vymýšlíte ty nejzoufalejší důvody, ABY TO NEŠLO, a bojíte se představy, že by to jít mohlo ... Vy musíte být Burgermeistrovi agenti, jinak to není možný ... Jste trapní a teď už i průhlední. (Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT jonas prag Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 04:26:46       Kocoure ten malý oblouk ( <150m radius ) zatim nebyl vyvrácenej, aspoň jsem si nevšim .. a když už pindáte o základce, vysvětlili vám tam, spolu s magistrem Binkem, rozdíl mezi poloměrem a průměrem? Nepůsobíte na mne tim dojmem ;-) A jestli se někoho bojim, tak právníků, který ignorujou fyziku, protože nejlepší metoda jak pohřbít nějakej projekt, je vymyslet a propagovat vizi, která nejde reálně uskutečnit. Napojení Negreláku do úrovně I. peronu za poštu totiž realizovat jde, sice by se muselo začít hned za rozvidlenim viaduktu po vlastní estakádě s velkym stoupánim ala stará Hrabovka (bohužel Kotas nenechal na tý svý odbočku a vzhledem ke konstrukčnímu systému tam dodělat nejde, a byl by trochu problém ji protáhnout nad křižovatkou u Bulhara) ale radiusy tam budou v pohodě a kolize žádný. Nakonec sám víte nejlíp, když se mezi tim substrátem pohybujete, že až Birgi zavelí, tak se na vaše i Binkovy malůvky každej soudnej politik vybodne, ti tam jsou za docela jinym účelem (a já jim alibi ani jinej servis nikdy dělat nebudu, nejsem svuj prostitut). jonas prag Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 05:08:10       Ono totiž, když budete respektovat aspoň taková elementarismy, jako že kolejová křížení mohou nastat až za koncem nástupišť (které jsou až pod magistrálou) a radius cca 300 m, aby se tam mohlo jezdit s normálnim vlakem aspoň třicítkou, tak jednak trefíte přesně to historický depo, a pak se dostanete nikoli pod "osmý nástupiště", ale až daleko za osu ulice Italská .. i když, aspoň tam bude vyšší a bezpečnější nadloží, a ne že by dalších třista metrů podchodu směrem k odbavovací hale pražskýho pasanta překvapilo. odkaz Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 07:48:58       Jen tak mimochodem: Lord veterinari do svého obrázku červeně zakreslil tzv. novou halu depa, která už několik let neexistuje. Muzeu ovšem kromě té jedné opravené remízy patří také ty další objekty a prostor mezi nimi, který by měl být zastřešen - jsou tam tři poměrně dlouhé koleje... Takže by z muzea vzniklo torzo, které by bylo k ničemu (vešlo by se tam tak 8 vozidel). ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 09:04:51       Mahel: Jen vás doplním, že kde výše zmíněný hezky zakreslil koleje na Wilson, je jen tak mimochodem pilíř od mostu magistrály... Jo hold papír snese vše....... (Příspěvek byl editován uživatelem ČmoudČmoudik.) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 09:34:26       Jonas: Fajn, právě jste označil Marka Binka za lháře a diletanta. Já vycházím z toho, že je to šéf technického rozvoje ČD a tedy ví, co říká. A ty oblouky na obrázku 21.07 jsou stejné, je mi jedno, jak velké. STEJNÉ. Čmoud: Nejdřív si to nastudujte celé 14 dní dozadu a pak pindejte o magistrále. Mahel: Že i slavný Mahel se sníží k denunciacím ... když jste si to depo nechali zbourat, byť mělo být podle projektu zachováno, tak teď nebrečte. Problém je, že vy taky budete jen typický okopávač kotníků, pustit se do mne, to ano, ale ozvat se, když o něco jde, to ne. To si vážně myslíte, že zachováte celou Masnu jako muzeum? Vy jste snad spad z višně. 8 lokomotiv je víc než dost na takovouhle lokalitu. Nechcete málo, nedostanete nic. Za 10 let si to povíme. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 09:53:20       LV: Myslím, že hlavní problém tvého návrhu by byla kapacita. Ideální varianta diametru počítá se čtyřmi vzájemně nekolidujícími kolejemi (Bubny-Vršovice a zpět+Karlín-Smíchov a zpět). U tebe koliduje všechno se vším. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12708 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 09:55:28       Fajn, právě jste označil Marka Binka za lháře a diletanta. Já vycházím z toho, že je to šéf technického rozvoje ČD a tedy ví, co říká. Já mám dojem, že tyhle malůvky páně Binka nemají s "technickým rozvojem ČD" nic společného, jestli si jako rozumíme . To si vážně myslíte, že zachováte celou Masnu jako muzeum? Vy jste snad spad z višně. 8 lokomotiv je víc než dost na takovouhle lokalitu. Nechcete málo, nedostanete nic. Za 10 let si to povíme. Za 10 let bude jedna část Masny vypadat hodně podobně jako ta dnešní, akorát bude ze severu lemována čerstvě dokončenými betonovoskleněnými novostavbami . Můžeme se klidně vsadit, co bude dřív - jestli zrušená Masaryčka, nebo většinový volebnní systém (do sněmovny). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 10:04:34       LV: Pominu-li námitky již vznesené, mám za to, že jste si měl trochu promyslet skutečnou délku zhlaví, zejména když v dvoraně nemáte 4 koleje, ale 6 (7). A ať to nakreslíte jak chcete, dokonce i tak, jak jste to nakreslil, vždy dojdete k bodu, kde se Vám vlakové cesty budou křížit. Co to udělá s kapacitou takového zhlaví a jaké to bude mít následky při jakékoli nepravidelnosti, domyslete sám šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 10:21:45       Všiml jsem si, že tato diskuze má samočisticí schopnost. Vždy po čase, když se zde začne realizovat grafoman, přestane být po určité době na jeho příspěvky reagováno, čímž se tato platforma stane pro dotyčného neatraktivní. Není už načase? Ony anonymní urážky skutečných osobností by si neměl dovolovat ani sebevětší vizionář (byť je Masaryčka jistě úžasnou částí zeměplochy). (Příspěvek byl editován uživatelem šimek.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4039 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 11:05:10       Někdy nereagovat nejde. ad McB: "KáeM - Mě je naprosto u jaký mužou bejt kde voblouky, Jestli je ti to u , tak o tom prosimtě nedělej zároveň chytrýho. já mám zas jiný znalosti. Jako třeba ty o tvorbě a růstu HDP? To jsme se posledně dost zasmáli ." Nedělám o tom chytrýho, právě proto prostě cituju co napsali jiní. Srovnej to s tvým děláním chytrého, kdy autoritativně tvrdíš že něco ne-bu-de. Tvrzení o HDP se zasmáli všichni kteří nevědí. Ti kteří vědí spíš tuhnou. Četls alespoň jedny noviny od pátku dodnes? Veselé je jak tu bojujete s Lordem a z druhé strany vám už nádraží ubourávají. Pozn. (pro McB): Tudle jsem zahlíd nějaký sloupy u Semmeringu. Zatím ležely. Ale taky mohly bejt na telefon. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12709 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 11:15:42       Nedělám o tom chytrýho, právě proto prostě cituju co napsali jiní. No právě. Aniž bys aspoň tušil, co vlastně cituješ. Tvrzení o HDP se zasmáli všichni kteří nevědí. Zase špatně. Zasmáli jsme se tvému výkladu rozdílu pojmů "tvorba" a "růst". Četls alespoň jedny noviny od pátku dodnes? Zrovna jedny dnes. Píše se tam něco o zpomalení růstu. Víš co to znamená ? Veselé je jak tu bojujete s Lordem a z druhé strany vám už nádraží ubourávají. Jistě, už od října 2004. Pořád nechápu, co je na tom tak divnýho. Tudle jsem zahlíd nějaký sloupy u Semmeringu. Zatím ležely. Ale taky mohly bejt na telefon. Ty nebyly na telefon, ty jsou určitě pro elektrický provoz. Někdo si tu prostě jen přečet tvůj nápad, řekl si "že mě něco tak jednoduchýho nenapadlo už dřív", domluvil se se SŽDC a začal zapichovat . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12710 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 11:19:23       Četls alespoň jedny noviny od pátku dodnes? A ještě - dnes jsem s v denním tisku dočetl o chystaném comebacku Miloše Zemana do politiky . Na tom se dá krásně ilustrovat KáeMův a LVho práce s médii, resp. s informacemi jimi naservírovanými. Můj závěr po přečtení této zprávay, využívající běžných "analytických" postupů těchto pánů, zní: příštím prezidentem je Miloš Zeman a zavedení většinového volebního systému je hotová věc. Protože to dnes psali v novinách . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 11:29:37       LV: Utopistické fantasmagorie studovat nehodlám,nejsem autor sci-fi. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12711 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 11:33:46       Tak to vidíte, už to není jen zrušení Masaryčky, už jsou to "čtyři pražská nádraží" . http://www.rozhlas.cz/izurnal/cesko/_zprava/483048 Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mosquitoe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 11:55:15       LV: ad predchozi strana, planek O takto konkretnim navrhu pane Binka jsem nevedel (asi jsem ho nejak vynechal pri prochazeni jeho stranek). Pokud tam tento oblouk ma, pak by nemel byt problem, pokud se vejdeme mezi pilire estakady apod. Most magistraly, souhlasim, neni v tuto chvili problemem, ono je stejne lepsi si "nadjet". Mimourovnovost by byla mozna za predpokladu, ze cislo L = (H/2S) vyjde nejak slusne male. H je minimalni vyskovy rozdil koleji pri urovnovem krizeni (nekde jsem videl 8m ci co), S je porom maximalni pouzitelne stoupani (0,04 je 40 promile apod.). Pri techto hodnotach vychazi nejblizsi misto za vyhybkou pouzitelne ke krizeni na 8/0,08 = 100m (8m, 40 promile); 8/0,04 = 200m (8m, 20 promile). Reseni stanicnich koleji bych videl zhruba takto: Nahore je pohled shora, dole pohled z boku. V prave casti bych videl podobne "pulzhlavi" i u druhe skupiny koleji, a to primo pod tim druhym. Otazkou zustava akorat, jak dlouha by tato konstrukce musela byt (a mimochodem by tim pak vznikl dalsi kus trati s levostrannym provozem). Omlouvam se za ne uplnou polopaticnost, nenapadlo me, jak to nakreslit lepe. Zaroven mi tam chybi koleje od Negrelliho viaduktu, je to jen ramcove schema. Rad bych MasNu kvuli jejim vazbam v centru proste zachoval, akorat jsem nevedel o minimalnich rozmerech oblouku etc. a bez napojeni na Wilsona to opravdu moc cenu nema. Nikdy se neptám následovně: "V co věříš?", "Jaký je tvůj měsíční příjem?" a "Koho jsi volil?" Rodiče mě učili, že lhát se nemá ... tak mlčím ... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 11:59:49       Předpokládám, že tou čtveřicí se myslí Masarykovo, Bubny, Smíchov (ovšem maximálně "buštěhradská část" a v tom případě jako chtějí zlikvidovat "semmering"?) a NN Žižkov. No o skutečném zrušení se snad dá eventuálně mluvit snad jen v případě Masaryčky a Žižkova, protože tak jako tak větší část Smíchova (nádražím je Smíchov, jako samostatné nádraží snad není bráno Smíchov severní nástupiště)a menší část Buben má (a musí) zůstat zachována. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 12:00:56       iiii: Koliduje na obrázku. V reálu to mám být nekolizní. Rudolf 33: Já chci v dvoraně 4 koleje, ne 6. Čmoud: Fajn, tak když je nestudujete, tak je ani nekomentujte. Tedy pokud nechcete být za blba. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9199 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 12:01:13       Novinky.cz: Masarykovo nádraží nemá končit, ale růst Je vidět, jak jsou ti radní, toť lidé rozhodující o podobě Prahy, naprostí a totální amatérští diletanti. A nebo jsou to pěkní hajzlíci, kteří to moc dobře vědí a tím zrychleným jednáním se co možná nejvíc snaží obejít veřejnost a odborníky. V tom memorandu z roku 2004 se píše o variantách a tady tímto zrychleným postupem se je radní přitom snaží pěkně obejít. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12712 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 12:13:08       Poborskiii - já v těch dvou informacích nevidím žádný rozpor . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12713 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 12:16:21       Nyní radní ubírá na razantnosti. „Jde o fatální nepochopení principů územního plánování. Rada nerozhodla o zrušení nádraží, ale dala impulz k zahájení procesu pořizování změny územního plánu,“ řekl v pátek Langmajer. O tom, že deklarace podepsaná Bémem počítá například s pohyblivým chodníkem na Florenc, slyšel od Práva poprvé. Tohle nám tady napdal K.A.F. už někdy minulý týden. Kdyby některé horké hlavy četly diskuzi pořádně, mohli jsme se uchránit zbytečných nedorozumění a konfrontací . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 12:19:54       LV: Hm,ovšem pokud není již blb ten, který takovou blbost přivede na svět a pak ji obhajuje,ve stylu všechno znám,všude jsem byl a od všeho mám klíče.... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4041 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 12:36:44       Ty prostě Mekbajne vždycky vidíš jen dvě varianty. A nepřipouštíš si, že z nich prostě může vzniknout varianta třetí. Prostě si myslíš že z boje zastánců a odpůrců nádraží Masny nádraží buď bude nebo nebude. A že by z toho vznikla zastávka Masna, to si nedovedeš představit. K ekonomice se vracet nebudu, protože bys mě zase chytal za slovo. Stačí, že se děje přesně to co se děje. Přemýšlej, co se stane s penězi na investice, když růst zpomaluje. Ale nepiš to sem, zbytečně bys mě nas*al. Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 12:53:46       Mosquitoe: Já bych si koleje představoval takto: Vysvětlivky: červeně kolej na povrchu, žlutě v tunelu, modře nástupiště, žlutě vlevo nahoře vazba na vestibul metra B, kvůli které jediné má smysl uvažovat o zachování Masaryčky i v rámci diametru. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12715 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 12:59:17       A že by z toho vznikla zastávka Masna, to si nedovedeš představit. To nedokážu. Přemýšlej, co se stane s penězi na investice, když růst zpomaluje. Jak jistě dobře víš, tak "peníze na investice" (asi myslíš do dopravní infrastruktury) jsou v téhle době mnohem víc ovlivňovány kurzem koruny vůči Euru. Nemusím snad pořád opakovat proč. A teď se tě zeptám - bude při zpomalujícím hospodářství koruna oslabovat, nebo posilovat? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12716 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 13:02:45       LV - k čemu je vlastně dobrej ten oblouk Masna - Wilzón? Jaký vlaky by po něm měly jezdit? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 13:24:08       LV 1886: Na čtyřech kolejích nevykřižujete provoz Masna-Libeň x Bubny-Masna-Wilson ani náhodou. Zejména pokud by došlo k zmiňovanému intervalu 15 min (nedej bože, aby se něco zpozdilo a interval se zahustil). Ale bez ohledu na to, kolik bude ve dvoraně kolejí, bude Vám vždy směr Bubny - Wilson křížit směr Masna - Libeň, což znamená, že přes to zhlaví musíte procpat 16 vlaků za hodinu a Vmax 30 už od vjezd. náv. (bo jedete do šturcu). Protože musíte též stavět a zabezpečovat vlakovou cestu, a odjezdová návěstidla z Wilsonu budou současně vjezdovými na Masnu, máte na postavení vlakové cesty, odjezd vlaku z Wilsonu, jeho cestu na Masnu při rychlosti 30 km/h,a projetí a uvolnění zhlaví méně než 3 minuty, půjde-li všechno hladce. Nechci se mýlit, ale podařilo se Vám vytvořit geniální špunt vlakové dopravě v Praze. Mosquitoe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 13:46:55       McBain ad oblouk Masna-Wilson: Mel by byt urcen pro vlaky linek S; v navrhu je (tise) obsazeno pokracovani pres podzemni nastupiste Wilsona a dale po trase hypotetickeho diametru, ktery by mel koncit budto u jizniho zhlavi Vinohradskych tunelu nebo az u nadrazi Vrsovice, resp. Smichov. LV: Trochu se obavam tehoz jako Rudolf_33, takze bych navrhoval zmenu zhruba tohoto kalibru: , upravy s prominutim ruzovou barvou. Umozni to v 50% pripadu simultanni vjezd a vyjezd vlaku (relativni zrychleni na ukor absolutni pravidelnosti taktu). Vice mozna po obede. Nikdy se neptám následovně: "V co věříš?", "Jaký je tvůj měsíční příjem?" a "Koho jsi volil?" Rodiče mě učili, že lhát se nemá ... tak mlčím ...