| Autor |
Příspěvek |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 10:25:51 | 
|
Mašinfíra: Co vím, tak v hale se asi před dvěma lety vymalovalo, poslední dobou se tam dosadily reklamní TV obrazovky (nějak jsem zatím neměl čas sledovat co tam všechno běží), ale to je asi tak co se interiéru týká vše.
V kolejišti se poslední dobou měnily ty nejhorší pražce na výměnách. Lávka je už asi také dva, možná tři roky po rekonstrukci, minulý rok bylo doplněno schodiště na Severní nást.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 10:31:25 |
|
Goldfinger: Ta uválcovaná plocha může být přípravou na zřízení prostoru pro parkování zachranářů, pro případ nehody.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8991
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 18:26:33 |
|
Stavební práce na pražském hlavním nádraží pozmění do září trasy některých vlaků
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 14:21:42 |
|
Dnešní stav Nového spojení od západu k východu:
Na kolejích hl.n. - Libeň je dobře vidět dilatační zařízení.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 14:34:37 |
|
Rail2005: V okamžiku, když jsi fotil předposlední fotku, jsem na Sokolovské u mostů vystupoval z auta - Hydra v historickém nátěru právě jela tímto směrem  |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 19:54:37 |
|
Hezké fotky.
Dotaz:
neničí se ty kolejové pásy, když ještě nejsou srovnané, podbité atd. a už po nich jezdí kocour s loženými vozy se štěrkem???
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:24:40 |
|
neničí se ty kolejové pásy, když ještě nejsou srovnané, podbité atd. a už po nich jezdí kocour s loženými vozy se štěrkem???
A jak bys to asi chtěl jinak udělat? Spíš se na takové koleji občas i vykolejí, i když se po tom jezdí krokem.
Fotky jsou super, začínám se v těch estakádách ztrácet 
Jakou, že se po tom bude jezdit rychlostí? Přijde mi to docela klikaté to esíčko u tunelů, taky docela sklony.... |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:43:29 |
|
Fýra: Už to tady bylo, rychlost bude 80/100. Poloměry oblouků neřeš, nejsou tak ostré jak vypadají na fotkách. Například na osmé fotce je vidět trať cca 400 m od tunelu. Stejně tak jsou trochu zkreslené i sklony. Jinak to asi postavit nešlo a pro náklady to sloužit nebude.
P.S. Co kdybys někdy udělal exkurzi do Prahy a přesvědčil se na vlastní zraky? |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:52:28 |
|
Já se přesvědčoval v pátek, kyž jsem se vracel z šotu na Vysočině . Ale fotky sem nestíhám dávat dostatečně rychle  . (A pozdější adds nemají smysl.)
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2203
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:11:20 |
|
Yalapeak no možná to na fotce toho esíčka před tunelem zkresluje...
Iamgood jo ještě jsem zapomněl, ty kolejové pásy po kterých přejíždí mašina s vozy ze štěrkem nejsou finální, to jsou normální 20m pasy na ně se jen montuje, až se zasype, podbije, budou se vyměňovat za dlouhé kolejové pásy až 160m se někde dávaly strojem zvaným SDK, teprve po těch budou jezdit vlaky. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:41:38 |
|
Jen upřesnění k těm rychlostem. Severní zhlaví hl.n. a v podstatě půlka estakády Masarykovo bude na 50, jižní tunel a trať na Holešovice/Vysočany 80 (to je to klikaté) a severní tunel a trať na Libeň 100.
Dnes se jede z hlaváku 30 až k Vítkovskému tunelu, pak je 60.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:55:11 |
|
Fýro, ty koleje jsou i přes svoji hrbatost nové a připadá mi, že je budou svařovat. Ale možná se mýlím, můj chleba je v inačí dopravě  |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:17:02 |
|
No co sem vypozoroval při stavbě peronů v Břeclavi, tak se položily nové kolejové pásy, zasypaly, svařily a podbily  . Takže Yalapeak má pravdu
 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME 
1.6. - rok FZF sobě a Vám |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2204
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:22:53 |
|
Tak co jsem zažil já od r. 95 se vždy pokládaly provizorní pásy, a potom se měnily, SDK soupravy vídám i jezdit s kolejnicemi, nechce se mi věřit, že by bezstykovku svařovali z nějakých dvacítek kolejnic už jen kvůli ceně termit sváru. Opravdu to tak v Břeclavi dělali? Pozor mluvíme o hlavních kolejích tam se obyčejně dávaly nové pražce a UIC 60, na vedlejší už jen repas výzisk.
V případě té trati na Novém spojení o tom hodně pochybuju, že tyto koleje tam zůstanou. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:52:18 |
|
Situaci budu sledovat a dám vědět. V současné době tam jsou provizorní spojky stažené "šroubovacím" roxorem v mezeře mezi jednotlivými kolejnicemi a u každé výhybky leží pár kolejnic s izolovaným stykem o délce 3,56m, zřejmě připravený na vložení. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:25:42 |
|
i vy vtipalci, tohle neni Pacifik.
Kolejnice na obrazku jsou transportni, nahradi se finalnim dlouhym pasem, ktery ma myslim az 400 metru.
Jen me pri te prilezitosti napada otazka, jak presne se ta nahrada dela, ze se vycvakne jedna kolejnice a zacvakne jina (kterou je treba i smerove tvarovat).
(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:57:48 |
|
Pikehead: dělá se to takhle:
http://www.4koridor.cz/storage/Termit/index.html
:-) |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 00:21:44 |
|
Jo takhlé 
Tož už vím, proč tam byly ty kolejnice uvnitř 
Díky kua chlapi !
FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME
1.6. - rok FZF sobě a Vám |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9012
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 01:38:22 |
|
Způsobů pokládky koleje a výměny kolejnic je celá řada, takže pravdu můžete mít všichni a nikdo, místo od místa. To na Novém spojení jsou, jak tu padlo, transportní kolejnice o délce pokládaných kolejových polí, tzn. cca 20 metrů, které po zaštěrkování a podbití budou nahrazeny finálními kolejnicemi (tuším tvaru S49), ty poté svařeny a následně vevařeny LISy. Ty finální kolejnice můžou mít různou délku, od 50 metrů nahoru, obvykle čím delší tím lepší.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 11:19:11 |
|
Rail2005:
Měl bych menší dotaz. Jestli se to zde probíralo, tak sry, ale zavítám tu opravdu jednou za rok.
Co všechno (jestli vůbec něco) jezdí ještě po spojce Praha Hl. n. - Praha Libeň (případně Holešovice). I kdyby to byly nějaké Sv, ale kdyžtak vše. Díky.
Vím jen to, že nic nevím.
Sokrates |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 11:33:12 |
|
A ta kolejnice je tedy tak ohebna, ze ji staci nacpat do uchytu a oblouk se udela sam?
Nebo je potreba ji nejak priohybat? |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 16:52:54 |
|
Praha hl.n. > Praha-Holešovice jezdila až do včerejška kupříkladu všechna EC a EN začínající/končící v Praze.
Praha hl.n. > Praha-Libeň jezdí některá EC či Ex. Například se takto vrací EC 70 z Vídně. Stačí mrknout do JR. Cokoliv jede přes Malešice má zastávku ve Vršovicích, takže podle toho to jde poznat.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 17:27:59 |
|
Páňula: Turnovské a všetatské "expresy" v podání hyder mi zde na Balabence stále jezdí za okny (naposledy před minutou) a mimo to dnes ráno v cca 5:10 najížděl pinďa stejně jako dřív do Holešovic na SC 501. Večer se zde mihne několik ešusů (Sv?), uvidíme jak to bude vypadat přes prázdniny. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4475
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 17:39:32 |
|
Páňula:
Všechny R a některé Os od/do Neratovic, ranní a půlnoční Os od/do Lysé n.L., půlnoční Os od/do Poříčan, Excelsior, Ohře (oba směr Cheb), Dvořák, R 860, ranní Šírava, večerní Špilberk a Sp 1902/3. A do konce výluky v Kolíně mám dojem také R směr Brno přes HB.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 19:47:16 |
|
vacsina v sucasnosti polozenych kolajnic na NS su nove (kratke) S49, takze je mozne ze ich este budu zvarat (napr. rovnako ako na hlavaku PRSM3 - http://www.tratovestroje.wbs.cz/PRSM_3.html - a nie termitom).
ostatne dlhe pasy sa tiez zvaruju odporovo ale uz vo valcovni/na tratovackej zakladni, nie? (aspon tak to predstavoval film o stavbe trati LGV - vyvalcuju sa kratke 20m kusy, tie sa odporovo pozvaruju na 400m a tie sa vezu na miesto pokladky kde sa dalej dokoncuju).
(Příspěvek byl editován uživatelem jeffer.)
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 13:55:32 |
|
Tady je obrázek, jak by v budoucnu mohl být vyřešen ŽUP. Snažil jsem se odstranit úrovňová křížení a kapacitní omezení v oblasti Balabenky a Sluncové, kde jsem se snažil téměř oddělit dálkovou dopravu od příměstské(snad se mi to povedlo). Pak také napojení Metransu v Uhříněvsi, dokončení nákladního okruhu tunelem pod Barrandovem, mimoúrovňové napojení trati od Všetat na trať od Lysé nad Labem a Ztrojkolejnění úseku Masna - Sluncová. Výhybky jsem naznačil jen některé, které mě přišly důležité, určitě by jich bylo třeba víc. Jsem jen laik, tak to vlastní kolejové řešení berte s rezervou. Použil jsem schéma pana Binka(za což se omlouvám), který tam má některé věci, co asi nejsou oficiální, ale podle mě by byly dobré.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 14:46:02 |
|
Kolejnice na NS budou (až na některé výjimky - vyhybky) S49 a ty se dělají pouze v délkách 25 m (na to, aby se válcovaly ve větších délkách, je NS malá akce). Mám pocit, že jsou všechny finální, t.j. budou se svařovat prskáním. Termitem se dělají jen závěrné sváry a vyhybky. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 15:12:09 |
|
To Rzeczpospolita: Mě by vážně zajímalo, pro jaký interval na 011 a 231 jste nakreslil ty 3 koleje ze Sluncové na Hrabovku. Můžete mi to nějak zdůvodnit, proč 3 koleje, proč ne 2, anebo rovnou ne 4 ? A co ta zastávka Karlín, která nemá nástupní hranu u prostřední koleje, ta bude k čemu ? Můžete mi vysvětlit, k čemu je lichý počet kolejí na trati, kde jezdí jen jeden druh vlaků - příměstské osobáky ?
Víte co je nejhorší, že takovéto a podobné šotonesmysly přebírají a publikují i jiné, hodnověrnější servery/média.
Prostě, smiřte se s tím, že ze Sluncové povedou na Hrabovku jen 2 koleje. A pouze v případě, že se nenaplní vize ODSunovačů z P1, a na 011 a 231 se bude muset jít s intervalem níž, než je 10 minut, bude nutné s tím něco dělat. Ale v takovém případě bude nejspíše nutné zrušit odb. Sluncová a všechny 4 koleje dotáhnout až do dvorany. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 16:10:58 |
|
Jako jediné pozitivum na tom mi připadá odstranění kolize na odbočce Sluncová u koleje M-L. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 16:56:23 |
|
Pro ty, co nehledají (sice to má vlastní topic, ale jako odkaz na drbání...): http://www.praha-kladno.cz/
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 17:09:50 |
|
V nočních vylukách Li-Bě byly zkompletovány nové návěstní lávky, značky na kolejích a pražcích signalizují posledních pár dní 1. TK Odb. Kyje - Praha Běchovice...
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 20:43:17 |
|
Jadran stále jezdí na Wilsona, i když přes Lysou. Právě mi přejel za okny, vagón pro řazen na konci vlaku. |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 23:21:11 |
|
Slídil:
Kdepak 4 koleje v Karlíně. Stačí 2, ale musí být na Hrabovce přesmyk na novou dvoukolejnou hrabovskou spojku na hl.n. (viz SUDOP 2006), např. kvůli tomu, aby S-linka Beroun - Kolín vázala na metro B a taky ostatní linky jezdily přes Karlín. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4483
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 13:45:58 |
|
Slídil:
Jen technická - postavit nástupiště u tříkolejné tratě není problém, otázka je jen v dostatečném prostoru, což, mám dojem, u Karlína není.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 16:02:36 |
|
Slídil: Mě by to přišlo dobré v případě, že se z jednoho směru zpozdí souprava a to při nízkých intervalech znamená nabourání grafikonu a zpoždění dalších souprav. V 3kolejném případě by však mohly jet i třeba 2 soupravy vedle sebe až na Masnu.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 20:27:00 |
|
Rzeczpospolita:
Leč bude tam dvoukolejná zast. Karlín ... |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 21:12:24 |
|
Tomas_palyza, Hajnej: Odklony rychlíků z 230 po 231 by měly zůstat i při výluce liché skupiny v Kolíně. Navíc by tam měly být převedené i nějaké vlaky od Pardubic. Sice z důvěryhodného zdroje, ale raději se nechme překvapit. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2205
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 01:19:19 |
|
Kolejnice na NS budou (až na některé výjimky - vyhybky) S49 a ty se dělají pouze v délkách 25 m
Tak konečně na 80/100 tohle pravda stačí |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 11:57:21 |
|
Suchol: To byl omyl, to se omlouvám. Od začátku jsem myslel , že by tam bylo 1 ostrovní nástupiště. Vešlo by se tam podle mne bez problémů.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.163
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 14:57:28 |
|
Hele dělají druhé nástupiště na Smíchově. Proč to neudělali před tím než ty vlaky končily na Smíchově? Proč začali až teď? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2345
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 15:52:33 |
|
3xHonzík: Řekl bych, že přísun potřebných financí. Fakt je, že teď je tam ještě víc živo než normálně a do toho ten bordel.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 16:43:13 |
|
Díky za vysvětlení a ten fotonávod na položení a svaření finálních kolejnic je taky skvělý.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 20:58:30 |
|
Hlavák a Křenovka |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 15:14:57 |
|
Na Rokytce někdo zas asi kradl kabely (prý si tam z nich někdo dělal ohníček), tak se tamtudy teď nedá jezdit na NS (minimalně ta výkolejka se nedá sklopit). |
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 20:34:46 |
|
AD Sonic ve skutečnosti nastala taková porucha že ani zabezpečováci neveděli co stím,ale výkolejka šla zklopit a průjez GJW poruchu odstranil.
|
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.115.185
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 12:30:25 |
|
Omlouvám se předem za tento dotaz:
Před přepnutím pražského uzlu na 3000V bylo na Krejcárku zajímavé křížení železniční trati s tratí trolejbusovou ("jednokolejná" trolejbusová trať do vozovny). Dala by se někde v archyvech najít dokumentace nebo alespoň technický popis tohoto křížení, případně nějaké foto. Předem děkuji za odpověď. Michal |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 22:11:25 |
|
Dala by se najít dokumentace, případně foto
Nechci být skeptický, ale asi těžko. Asi jediné (protože dráha byla tehdy velmi strategický objekt, a křížení s jinou dráhou tuplem) foto pořídili četníci, když se tam T-bus s železnou dráhou srazil. Jenže i kdyby to neskartovali, odbor dopravních nehod se jen od 80.let 2x stěhoval, takže ... |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 01:36:14 |
|
A zase hlavák - tentokrát pondělně noční z nástupišť 3 a 4. Dokonce i nějaké kolomotívy
Prostor 1. a 2. nástupiště už je celkem "rozvrtán" a začínají se rýsovat jámy pro nová schodiště a další SO... Na 4. nástupišti dokončena montáž střední a jižní dvojice eskalátorů, práce se přesunuly na 3. nástupiště.
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 09:39:30 |
|
Kdy se začnou pokládat koleje M-V? Hodně dlouho se tam kromě obkladu betonových zdí soklovým šutrem a natření estakády nic neděje, veksle položené, ale zatím to nepokračuje, v tunelovém mostu uválcovaný štěrk, akorát se musí vyhrabat pár tatrovek zeminy za odbočkou. |
Pája Hav.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.98.242
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 12:42:39 |
|
Máte někdo prosím aktuální info, ohledně traťové spojky z výhybny Vítkov podel Loko-depa do nádraží Libeň.
Její zbourání v rámci potvrzené akce zrušení Loko-depo Libeň, by byla největší hloupost jenž se může udělat,pro propustnost železniční dopravy vedené průjezdně skrz Pražský železniční uzel.
Napojení této spojky podel zrušeného depa s kolejí Hlavní-Vysočany, dle vizualizace projektu Nové spojení s kolejí 301/302 jako kolej 304 by mohlo v budoucnu vyřešit mnoho nejenom mimořádných,ale i provozních situací směr Hlavní-Libeň.
Obzvlášť by prospělo propojit onu spojku (304) do Libně s kolejí Masarykovo-Vysočany,aby mohla být řešena bezproblémově plynulost příměstské, dálkové,i Cargo železniční dopravy průjezdné od Masarykova nádraží a Negreliho viaduktu z Kladna/Ruzyně směr Libeň.Skrz kolizní bod traťových kolejí 201 x 402 na Sluncové. |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 12:45:34 |
|
Chel jsem se zeptat, jak je to s prujezdy nocnich vlaku 376 / 377 Prahou? [Nevim, jestli se tyka i neceho jineho, asi snad ne.] V nejakych puvodnich propozicich bylo jasne napsano, ze tyto vlaky pojedou mimo Prahu Hlavni a z Vrsovic rovnou na Smichov a dal do Plzne.
Ale ted jsem 376kou jel a hlasili ji na Hlavni a prijela skutecne na Hlavni. Jak od tam odjela smer Smichov, jsem pak uz nezjistil.. Je teda mozny, ze se tim zavrenym tunelem zatim jezdi? Anebo to pak berou uvrati pres Vrsovice Os.?
(Příspěvek byl editován uživatelem tomas_palyza.)
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 12:51:24 |
|
Tomas_Palyza: Mrkni sem, jedou mimo Smíchov přes Krč. |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 13:10:15 |
|
Telini> Aha, diky. No a jak ale jedou presne? Bud musi delat uvrat nekde u tech Cekacek na Vrsovice Vj., anebo snad jedou dokola? - Vitkov -Malesice - Krc?
|
Ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 13:36:11 |
|
Tomas_palyza: EN 376 přijede od Běchovic přes Malešice a Vršovice na hlavní, tam provede úvrať a pak jede přes Vršovice os. n., Krč (tj. jako jezdí osobáky na Vrané n/V) a z Krče po mostě inteligence na Radotín. Přes Smíchov nejede a další úvrať už nikde v Praze nemá.
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 13:45:20 |
|
Jo takhlee...! To me vubec nejak nenapadlo. Takze to vezou ale motorem do Krce nebo do Radotina..
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 13:57:42 |
|
Palyza:
Nikoli, jede to všude elektricky, protože z Vršovic osobního (slangově Nuslí) přes Krč do Radotína dráty jsou a fungují.
Včera ráno byla skoro souběžná jízda zpožděného EN 376 a R 450 z Tunelu do Radotína. 450ka byla nakonec v Radotíně předjeta.
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 14:17:36 |
|
Qěcy > Aha..., dik, napadlo me, jestli tam ty draty nejsou, ale rikal jsem si, ze asi ne..
Jinak, zadnou fotku tu ted bohuzel nemam u sebe, ale asi 5x jsem byl v Krenovce, anebo aspon u ni. Chtel jsem vyfotit Gorilu na 374, ale nikdy se mi to nepovedlo. Vzdycky prijelo Eso, anebo 374 jela pres Vrsovice, anebo me zase vyhodil Ukrajinec.. Ale vyhled je to vynikajici. Dam sem nejakou fotku, az ji budu mit po ruce.
Pája Hav. > LD Liben se teda zrusi? Takze uz asi zadne napojovani koleji na NS nebude... Takze LD taky posledni 2 mesice provozu?
(Příspěvek byl editován uživatelem tomas_palyza.)
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 15:30:31 |
|
Dobrá EN 376 přes Krč. Ale co vlak 9900 a 9963, který jako jediný jede opravdu z/do Hlavního na Smíchov a to za klasických 6 minut.
To by asi přes Radotín měl docela sekyru. Uvratí se ve Vršovicích? |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 15:56:18 |
|
Tomas_Palyza: Tuhle mapu už jsi někdy viděl? |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 19:24:10 |
|
Praha Kyje - Praha Běchovice - 9. 7. 2008
Dnes začala nepřetržitá výluka 1. TK Odb. Kyje - Praha Libeň. Současný stav a první proměny jsou na fotkách níže.
|
