| Autor |
Příspěvek |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 11:14:09 |
|
Bručoun:
To ještě není projekt - zatím je to námět a zpracovává se návrh. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 15:19:42 | 
|
A dle návrhu bude jezdit více vlaků na 122 (4 páry v celé trase + 1 pár v pracovních dnech vycházející/končící v Jinonicích) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 18:06:44 |
|
Ivo: Hm, ale když už něco, tak místo toho jednoho na poledne na/z hl.n., bych raději o ten jeden posílil špičku po ránu na/z hl.n. Tam to ale bude narážet na zacpanost Smíchov - hl.n.
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 18:14:04 |
|
po NS (po kolaji 301) sa prehanaju drataci, konzoly su uz pripravene, tahaju sa droty. do kolaji 601,602 pri rozplete pod mostom balabenka zas vrtali dneska AZD-aci.
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 21:53:34 |
|
Ad Hajnej: A já zase říkám, že ta kolej mohla za nevelkých úprav mít peron jako bonus. (nebo ono se jako nesmí používat kolejí s peronem na průjezd Sv?  )
|
Lermik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 22:18:12 |
|
Peva: Není to spíš o plné peronizaci? Místa tam na schody a peron moc není, takže tak. |
Pampelišák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.231.73.246
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 11:20:46 |
|
Včera 760 od 2. nástupiště, dnes R 753 na 3.nástupiště, takže se už asi 2. bude rekonstruovat. |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 12:51:34 |
|
Ahoj, pridam nekolik fotek, co jsem vcera poridil. Snad chapete me nadsani pro tyto vyjimecne svetove stroje.. Navic v pomalu mizejicim Zel. Uzlu Praha..
Chtel jsem se jeste zeptat na tu Krenovku. Vcera se mi do ni dokonce poradilo 'vloupat' a mel jsem jako na dlani fantasticky zaber Vitkovske trate, kudy mela za 10 min. prijet ta 374. Jenze jako na nestesti jsem dole v krovi zapomnel stativ. Tak jsem se pro nej vratil a pak uz me Ukrajinec vyhodil.. Ach jo...! 
Jak jsem videl, budou z Krenovky nejake kancelare. To ovsem znamena, ze tam motoristicky smejdi jiste nebudou chtit chodit pesky. Neboli v mistech cestoveho nav. bude misto zeleznicni trati na Vitkov jiste obrovske parkoviste. A otazka tedy je: Kudy tam ty auta narvou?? Po Hrabovske spojce?? A zapoji se do toho i opusteny 'dolni' zeleznicni most? Nebo ho sundaji a najezd na trat nejak odbagrujou??
Anebo vrchem z Pribenicke ulice? Zbude jeste nekde prostor pro tu Cyklostezku, anebo to uz je projekt u ledu?
Do ty Krenovky by se vazne chtelo nejak dostat... Mozna si to zkusim domluvit.. Bohuzel, uz jsou ted s reko moc daleko. Taky jsem chtel poridit trochu podobny zaber Gorily, jako je v Vratnych lahvich. No, tak trochu podobny to je. Nez jsem se na tu 3m zed s tou foto-maskarou vyskrabal, tak jsem malem chcipnul.. . A do odjezdu zbyvaly uz jen asi 2min. Stejne mi vrta hlavou, odkud jsou ty Vratny lahve toceny. Asi z toho uplne posledniho baraku. Musim si to znovu pustit. Na DVD je ten zaber Gorily asi celejsi nez ve filmu v kine, ale je umyslne rozostrenej, tudiz cislo asi nikdy nezjistime. Ledaze ho ma Sverak v poznamkach z nataceni... V zaberu se mihne na zacatku na chvili jeste cela Gorila..
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 13:13:03 |
|
Víc o Křenovce je na webu Nového spojení. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 14:45:31 |
|
Dnes na hlavním uzavřeny 1. a 2.peron, odjezd s EC 147 byl ze 4.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...Pokud někdo bude chtít sestřelit svého šotouše, tak ať to raději udělá dříve, než bude sám sestřelen ze stroje !!!! (aneb Kdo jinému...sám). Inteligence nadevše |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 15:26:09 |
|
11. kolej bude mít hranu nástupiště dlouhou 100m, 13. kolej 79m, tzn. třívozový ptg by se vejít měl. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 15:35:30 |
|
K.A.F: Tzn. že je to ideální na točení Radotínů, budou-li v krátké verzi, popř. Desir z Budějek.
Podchody budou trochu dál, ale snad se z tohoto směru vybuduje schodiště, aby se to nemuselo obcházet.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 16:22:45 |
|
Vlaky zastavují u zrekonstruovaných nástupišť ve stanici Praha hlavní nádraží
Vlaky Českých drah zastavují od včerejšího večera u dvou nově zrekonstruovaných nástupišť ve stanici Praha hlavní nádraží. Současně s tím byl zprovozněn nový informační systém o odjezdech a příjezdech vlaků.
„Součástí inovovaného informačního systému jsou nové odjezdové tabule na zrekonstruovaných nástupištích číslo 3 a 4,“ říká Jan Hus z Krajského centra osobní dopravy ČD v Praze. „Na těchto nástupištích a také na krajích nástupišť 5, 6 a 7 u severního podchodu se cestující setkají také s novými elektronickými zobrazovacími panely. Ty nahrazují dřívější plakáty s odjezdy a příjezdy vlaků a jejich řazením. Zatím jich slouží cestujícím celkem jedenáct. Panely ocení i nevidomí, kteří získají informace o odjezdech vlaků ve zvukové podobě. Slabozrací lidé pak mohou použít funkci lupy.“
Elektronické panely zobrazují kromě odjezdů a příjezdů vlaků také řazení dálkových vlaků, které právě stojí na příslušných nástupištích. „Jejich seznam se na panelu automaticky aktualizuje. Cestující tak snadno najdou vůz, do kterého mají místenku,“ vysvětluje Jan Hus.
Další prvky informačního systému se na nádraží objeví v následujících fázích přestavby nádraží. „V odjezdové hale bude například nová digitální odjezdová tabule. Naším cílem je nabídnout cestujícím služby srovnatelné se standardem v západní Evropě,“ uzavírá Jan Hus.
zdroj ČD a.s.
|
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:07:23 |
|
Se železnicí to souvisí jen okrajově, ale za povšimnutí to stojí: Autobusové nádraží Florenc se oblékne do moderního - http://zpravy.idnes.cz/autobusove-nadrazi-florenc-se-oblekne-do-m oderniho-podivejte-se-p8k-/praha.asp?c=A080617_173549_praha_jw
Není to tak dlouho a i tady se diskutovalo o tom, že autobusové nádraží na Florenci bude zrušeno. |
Viky_cabadaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 00:25:13 |
|
Jak jsem videl, budou z Krenovky nejake kancelare. To ovsem znamena, ze tam motoristicky smejdi jiste nebudou chtit chodit pesky. Neboli v mistech cestoveho nav. bude misto zeleznicni trati na Vitkov jiste obrovske parkoviste. A otazka tedy je: Kudy tam ty auta narvou?? Po Hrabovske spojce?? A zapoji se do toho i opusteny 'dolni' zeleznicni most? Nebo ho sundaji a najezd na trat nejak odbagrujou??
Anebo vrchem z Pribenicke ulice?
Realita - cituju z Rackova odkazu:
Tato část po odbourání novějšího přístavku bude zrekonstruována do původní podoby podle projektu z r.1925 a využita pro umístění elektrického napájecího zařízení včetně rozvodny NN, dále zde bude plynová kotelna a zbylá část bude využita pro parkování tří pohotovostních vozidel řízení automatizovaných systémů.
Příjezd je navržen z ulice Příběnické. K objektu nebudou vedeny koleje.
Střední část – hlavní budova – sloužila jako napájecí stanice do r.1962, kdy byla trakční soustava převedena z 1 500Vss na 3 000Vss a napájení zajišťovaly zmíněné pojízdné měnírny. Portálový jeřáb o nosnosti 15 t umístěný v hale sloužil původně pro technologii napájecí stanice, později pro manipulaci s opravovanými trafy. Po stavebních úpravách zůstane jeřáb v krajní poloze a zakonzervován jako součást nového interiéru. V 1. nadzemním podlaží této části stavby bude dispečerské pracoviště řízení provozu pevných trakčních zařízení včetně veškerého zázemí. V 2. nadzemním podlaží, tj. nad dispečerským sálem, bude pracoviště řízení automatizovaných systémů. Sociální zařízení pro obě tato pracoviště budou v třetí, východní části objektu.
Odbourán bude novější přístavek, kde byla zkušebna gumových ochranných pomůcek a rovněž rampa při jižní straně budovy se odbourá, neboť její funkce skončila.
Takže asi tak. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 10:22:43 |
|
Ad KAF: a jak daleko před koncem kusé koleje bude cestové návěstidlo s návěstí stůj?: Aby ten troješus / trojtlama (nic delšího se k peronu nevejde) mohl k peronu celý vůbec dojet...
Ad Zapa: Radotíny - budeme doufat, že se na hl.n. vejdou...
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 11:15:00 |
|
středeční ráno na hlaváku |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 12:58:43 |
|
Ty kanálové dekly budou jistě cenným sběratelským kouskem |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 18:05:52 |
|
Peva: v koordinačce jsou kreslená v ose koleje na zarážedle. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 22:59:55 |
|
Rozsvícený informační systém na hlaváku:
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 03:13:10 |
|
jeste dodatecnje nekolik fotek z nedele 15.6.
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 06:52:05 |
|
V tom informačním systému by alespoň slova "ODJEZDY" a "PŘÍJEZDY" mohla být doplněna o příslušný anglický ekvivalent... |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 08:34:19 |
|
Dusanh: Od toho tam je tlacitko pro prepinani jazyku. Koukni na foto trasování vlaků, je "komplet" v němčině.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 10:52:23 |
|
Rail2005 az na detaily ako "nejede ...", "cestujici jsou odbaveni ..." ;) same zbytocne detaily, ze ;) to prelozili veselo - len nadpisy, poznamky uz nie}
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Pokornyj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 14:34:44 |
|
Scháním co nejaktuálnější kolejovou mapu ŽST Libeň. Třeba i na mail .
Diky |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 16:09:30 |
|
Něco málo z úseku Libeň - Běchovice:
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 21:52:30 |
|
zase hlavák Šel jsem náhodou okolo a zas tu máme 40 fotek tentokráte od jihovýchodu a jihu... Koleje u prvního nástupiště zmizely, průjezd Pendolína taženého Zamráčou, střechy a další... |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 22:26:13 |
|
A je to tu opět ...
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtm l?id=608621
|
Japo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 22:37:12 |
|
Tak toto může doopravdy navrhnout pouze Imbecil... Promiňte mi ten výraz.
Na to nemám slov, to mi připadá jako další "skvělé" rozhodnutí podobné tomu jako protáhnout magistrálu centrem Prahy. Copak asi za tím bude doopravdy, že by "nevyužité" pozemky? |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 22:52:16 |
|
To je prasárna největšího kalibru. Hlavně se na tom zase pěkně napakovat...
To není Masaryčka jako celek nějak památkově chráněna? Už jsem totiž celý natěšený na další hypermegasuper centrum, hotely a kanceláře.
Masaryčka si zaslouží revitalizaci (nová nástupiště, oprava fasád, střechy... ), ale nikoliv demolici. Zajímalo by mě, kolik normalních lidí by místo nádraží s vynikající vazbou na MHD chtělo Palladium 2.
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 23:15:34 |
|
A nemá tam ...poslanec Jan Bürgemeister (ODS), který v počátku úvah o likvidaci nádraží stál... nějaké své zájmy? Že se tak vehementně snaží... Co to je vlastně za blázna? Že by nějaký dopravně-urbanistický odborník?
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 23:37:10 |
|
Není to nic nového... památkově chráněná je hlavní budova, depo a jeden domek uvnitř trianglu.
Jestli se prosadí diametr, tak to nebude ztráta. jesli jen zkrácení perónů, tak je to na nic. Btw nedávno proběhlo, že bude nová budova autobusáku na Florenci, uzávěra neuzávěra. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 00:23:19 |
|
"... Btw nedávno proběhlo, že bude nová budova autobusáku na Florenci, uzávěra neuzávěra. ..." právě proto to nebude plnohodnotná budova, ale něco jako "nouzová" či rozebiratelná stavba tak na 20-30 let. Vysvětlí možná stavbaři.
1. zásada K-r.: NEREAGOVAT na provokatéry - proč se jí jen nedržím?! 
Pozor! Nepřítel naslouchá! |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 00:28:17 |
|
Ten Buergemeister je skutečně hňup. Jestli chce stavět, tak ať si natluče do špic celou frontu podél ulice k Deflorenci, na hrbu si může odnést všechny unimo buňky a nepoužívané kolejiště a tam ať se s Pánem Bohem realizuje, ale mám pocit, že pozemek patří SŽDC, takže jestli eisenbóni dají fakáča, tak má starosta starosta peška. |
Pražák.j
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.20.242
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 00:55:57 |
|
Goldfinger: však oni se dohodnou, Buergemeister a magistrátní nohsledi zajistí věci okolo územního plánu a další maličkosti a pantátové ze SŽDC, ČD pozemky. Jak prosté $$$$.
Na Masnu mám dva pohledy:
Je velmi nepraktická pokud esko bude průjezdné. Co s tím???
Ale je velmi praktická pokud tam vystoupíte z vlaku, jste po pár krocích ve městě v solidní docházkové vzdálenosti mnoha cílů. Srov. s hlavním - nejdřív putování podchodem, halou, druhou halou pak 0,5 km parkem a jste ve městě - úžasně pohodlné. Vlak až v centru města je obrovské + po zrušení/odsunu ho už žádná síla nevrátí zpět.
Jinak samotné nádraží mi přijde o mnoho útulnější a snad i čistší než hlavák. Mimo kasína se tam vešla i pizzerie, pekařství nebo použitelné lahůdky. Jen třeba nechápu umístění pokladen nebo ten "úklidový" hnus překážející na nástupišti. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 07:50:18 |
|
Na "tratích v okolí Prahy" uveřejnil Pihrt nedávno plánek železničního uzlu Praha z r.1927. Zajímavé je to proto, že je zřejmé, že už tehdy se se zrušením Masaryčky počítalo.
Takže nic nového pod sluncem, vážení |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4713
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 08:30:39 |
|
Chce to znát přesná čísla, kolik lidí přestupuje z vlaku na vlak a kolik jich přstupuje z vlaku na tramvaj. Jsem přesvědčený, že to bude tak 5% ku 95% ve prospěch tramvaje. Stačí někoho fundovaného a známého přesvědčit, aby do novin napsal, že zrušením Masaryčky se vyhodí pár miliard oknem, protože Nové spojení.
Mě na to nejvíc s**e, že je to pojato, jako "radnice SE ROZHODNE". Co takhle nějaká odborná diskuze? Referendum a nejen Pražanů 1, ale i z regionu Českobrodsko, Kralupsko?
Co vlak na letiště a jeho slibované přestupní vazby (Dejvice-A) (Bubny-C) (Masna-B)?
Doufám, že celá snaha o likvidaci skončí na neskutečně nákladné realizaci přestavby hl.n., které se ještě k tomu teď modernizuje. Pak ale nastane to Bürgemeistrovo slibované konzervování Masaryčky. Pak se tu neopraví ani perón a vlaky z letiště budou jezdit k takovému hnusu.
Jestli se někdo chystáte výše zmíněným pánům nakopat  , hlásím se do první řady. |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 08:57:39 |
|
Je tu ovšem návrh na zachování Masarykova nádraží v dnešní poloze a průjezdné esko udělat jinak a dokonce dříve a levněji, než by bylo tzv. Nové spojení II pod Karlovým náměstím - viz Bručoun 14.6 |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:01:38 |
|
Nebetyčná hovadina vést všechny vlaky na váguson, kde je akorát jediná linka metra (šaliy nepočítám ty jsou dost daleko a relativně nepoužitelné). Ale celý záměr může skončit na tom, že vlaky od letiště nebudou mít kam přijet a to už není o provizi developerům. Teď se vpodstatě dokončuje NS, mimochodem neví někdo, co bude s pozemky kolem estakády, bývalé Hrabovky, předpolí tunelů atd., o Křenovce už tady řeč byla. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12224
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:27:53 |
|
Pana Bürgermeistra zjevně začíná tlačit čas  :
Podle představ několika zástupců pražského magistrátu by tu však měly vzniknout nové ulice s kancelářemi, hotely, byty a obchody. Původní vstupní budova do Masarykova nádraží by měla zůstat zachována a přestavěna na obchodní galerii.
Neoficiálně se mluví o tom, že by tu mohlo vzniknout "něco jako druhé Palladium".
Podle odhadu expertů by se tak mělo stát během pěti až deseti let.
"Pokud to neuděláme teď, zakonzervujeme Masarykovo nádraží na dalších sto let, a to by byla škoda," dodal.
Je logické, že rozhodnutí o budoucnosti nádraží by mělo přijít rychle.
|
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:49:26 |
|
když masaryčku zruší nebyla by potom část novýho spojení tak trochu na hovno? |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3475
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:55:11 |
|
Martin, Goldfinger:
Také doufám, že to zkrachuje na dostavěném NS + hlaváku a chystané rychlodráze.
Kdyby se Bürgermeister alespoň zabýval i druhou stranou problému, tj. jak vlaky od Kralup a Kladna projedou přes hlavní nádraží na jih, tak nic neřeknu. Prahu to ale zjevně vůbec nezajímá, takže je nad slunce jasné, odkud vítr vane... |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:39:11 |
|
Goldfinger, Chodec:
"Centrální diametr" (CD) z Mas.n. do Nuslí/Vršovic navazuje na hl.n. i na A Muzeum a zhodnocuje část NS do Karlína.
Masinka:
1.etapa CD nahradí nevyhovující nápad s pojízdnými chodníky a naváže místo nich na stavbu PRAKu. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:52:44 |
|
Představa, že to množství lidí co jezdí na Masnu se přesune na Wilson je šílená. Už teď tam ve špičce není k hnutí. A kudy by se lidi z Wilsona dostali dál? Myslím teď MHD. Možná je bývalý starosta Prahy 1 zralý pro doktora, který se mýlí jen třikrát za deset let... |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3477
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:57:13 |
|
Suchol:
Vy jste dobrý tvůrce vizí a ideálních dopravních spojení. Vraťme se ale na povrch zemský - diametr za 5 až 10 let nebude, a to ani 1. etapa. Monstróznost takové stavby přesahuje všechny meze finanční i kapacity stavebních firem. Pokud 4 km metra stojí 15 mld., tohle by stálo třeba 50, 80 nebo 100 miliard.
Nápad s pojízdnými chodníky je kompromis, ostatně jako většina dopravních staveb. Podle mě je to z nabízených to nejméně špatné řešení. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:59:38 |
|
Ad Masinka:
Taky mám dojem, že na diametr se může čekat desítky let podobně, jako se čekalo na Nové spojení.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:01:32 |
|
Dobré je také přečíst si pod článkem ty vesměs "pozitivní" reakce:-)
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:05:54 |
|
Masinka:
CD (viz Bručoun 14.6, přečtěte si to) není žádné mostrum, ale efektivní řešení, které lze budovat po etapách.
Kdežto vaše pojízdné chodníky by byl kompromis, ale nevyhovující. |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.39.77.10
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:17:13 |
|
Je třeba si uvědomit, že Mas. n. bylo kdysi (v 19. stol.) postaveno prakticky na okraji urbanizované části města (dokonce se musely udělat průrazy ve hradbách které se na noc zavírali) a nikdy nijak organicky nezapadlo do postupně rostoucího ŽUP. Proto jak za 1. rep., tak i po válce se jednalo o jeho likvidaci a náhradě. Je pravdou, že tato enkláva je určitou urbanistickou bariérou v centru města a navíc ve své podstatě určitým "vředem" (ten bordel v okolí je ukázkový na to, že je to cca 5 min. pěšo od nedražší ulice ve městě). Podobným průserem byl Karlín, a i když nemusím být zastáncem veškeré moderní architektury, v přestavěných částech je aspoň čisto. Budovu nádraží lze konvertovat na něco jiného (ve světě běžné), přestupy z Kladenské či Kralupské tratě před HN budou na stanicích Veleslavín (M,T,Bus), Hradčanská (M,T,B), Vltavská (M,T) a HN (M-C, M-D). Takže v čem je problém. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3478
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:24:18 |
|
Suchol:
Ano, tohle už jsem viděl. Je to zajímavý nápad, to se musí nechat. Nicméně u mě stále přetrvává odpor vůči prosazování průjezdného modelu "přes mrtvoly". Je lepší nechat chodit 90 % lidí (cíl centrum Prahy a MHD) z 10. nástupiště nějakých 350 metrů do metra, potažmo nechat je jezdit travelátorem 700 metrů na Muzeum, nebo umožnit těm 10 %, co někam přesedají, jet 500 metrů travelátorem z Masny na hlavák? Já jsem pro zřízení průjezdného modelu jen částečně, s ponecháním Masny pro část vlaků a bez diametru. Vzhledem k parametrům této varianty diametru by to stejně neumožnilo provoz dálkových vlaků na letiště... |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3479
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:33:08 |
|
Dali:
Bordel není fyzickou vlastností nádraží, ostatně veškeré pozemky mimo koleje a peróny jsou už na Masně chystány pro komerční výstavbu, za pár let nebude po bordelu ani památky.
Bariéra tvořená Masnou je podle mě jen účelovým tvrzením. Problém je snad jen v pěší neprostupnosti od Opletalovy na Florenc - to se vyřeší podchodem v ose Opletalovy. Auta tam snad magistrát tahat nechce, nebo ano?! Potřebnost propojení Na Florenci - Pernerova je pak úplně mizivá a naráží na autobusák, který se nějak nechce hnout
Masnu chtěli zrušit už mnohokrát, tehdy ale byly argumentem spíš provozní potíže, tj. vnitřní problémy "nádražáků". Podle mě je důležitější vyhovět potřebám cestujících. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3797
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:46:41 |
|
Koukám v týdle diskusi ste eště sto let za vopicema, že se tak divíte a tak pravěky argumentujete.
1) průjezdný model bude. => proč by lidi na hlaváku přestupovali na metro, když budou moci přestoupit na vlak, který je doveze např do nuslí nebo na kačerov?
2) 091 na hlavní, ML1 z Roztok přes Nádraží Opletalova ulice (dříve Masná) do Libně, Malešic,zast. (dříve DepoH.) a do Uhříněvse.
3) Desira od Kladna a Dlouhé míle na Nádraží Opletalova ulice (název viz výše), R a Sp od Kladna jakož i Railcon a PRaK na Hln po 122.
Takhle to bude, moji milí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4479
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:47:20 |
|
Zajímalo by mě, kolik normalních lidí by místo nádraží s vynikající vazbou na MHD chtělo Palladium 2.
Jsem si jistý, že v nějakém objektivním průzkumu mezi obyvateli Prahy by zvítězilo Palladium 2 nad nádražím (viz. třeba prestiž Palladia vs. prestiž Masarykova nádraží).
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2174
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:47:28 |
|
Heh proto se tam teď rekonstruovalo a stavělo v rámci nového spojení, aby to mohli zbourat? WTF?? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4480
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:52:14 |
|
Káem:
proč by lidi na hlaváku přestupovali na metro, když budou moci přestoupit na vlak, který je doveze např do nuslí nebo na kačerov?
Protože vzhedem k trasování MHD a k trasování "esek" bude MHD pro 95 - 97 % cestujících atraktivnější, proto jakýkoli průjezdný model bude v porovnání ke konvenční MHD veskze marginální (byť na železniční poměry budou jeho počty přepravených cestujících ohromující). Proto fixovat se na tuto myšlenku je dost pošetilé.
Vylešti si kouli.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3799
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:55:51 |
|
Bkp: No nevim. Třeba "B" je trasováno stejně jako 011+171. Budeme -li část 221 trasovat na 091 a ne jen na 231 , máme "A".
Moje koule je v pořádku. jedna i druhá.
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:14:32 |
|
Káem:
No nevim. Třeba "B" je trasováno stejně jako 011+171.
Vč. nádraží/zastávek v na tak žádaných místech jako Libeň, Kyje... a bez zdržování se podružnostmi jako Palmovka, Černý Most. ;) |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:21:26 |
|
Káem: Třeba "B" je trasováno stejně jako 011+171
Slušelo by se dodat spíše zhruba stejně. A je třeba taky dodat, že ta železnice má výrazně méně zastávek ...
Jinak jde především o iniciativu vedení Prahy 1 (resp. develepoerů na ty pány napojené), průchod magistrátem nemusí být tak hladký jak si představují. Navíc nádraží nepatří magistrátu, takže ho nemůže jen tak od stolu zrušit. Podobně jako ÚAN na Florenci ...
Opravdu horko začne být podle mě ve chvíli, kdy se postaví samoobsluha a kanceláře místo buněk a nákladního obvodu a hlavně kdy tam budou veškeré prostory pronajaté a budou se tam stále tlačit hordy zájemců. Což není na pořadu dne. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 4955
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:41:24 |
|
Jak říká radní Langmajer z vládnoucí zločinecké organizace ODS:
"V tuto chvíli jde o to, abychom v územním plánu otevřeli cestu kvalitním investorům."
Takže skutečné pohnutky už ani nejsou skrývány, jediná tragédie je, že tuto zločineckou a zavrženíhodnou organizaci z vedení pražské radnice hned tak nikdo nedostane...
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:49:24 |
|
Radní Langmajer? To je ten, co jezdí s tankem po R4 a nečumí na cestu...? |
