Archiv do 01.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4573 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 19:18:17         Dnes na Os 14003 Regionova (číslo nevím). MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 19:39:28         stabilně jezdí 814.008 Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 21:49:17         Dneska zhruba o čtvrt na 11 dopoledne stála v Senici na Hané bardotka se soupravou cisteren (velmi hrubým odhadem asi 10 kusů), připravená k odjezdu na Olomouc nebo Červenku po rozjetí skupiny osobních vlaků. Cisterny byly jiného typu než ty, co jezdí do Horky - tyto byly krátké a zelené. Co to bylo? V Moravských železárnách na předávacím kolejišti posunovalo prasátko. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4580 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 00:26:34         Dnešní R908 přijel do Olomouce se zpožděním 10 minut, pak jel odklonem přes Přerov. Náhradní souprava směr Prostějov již byla pryč... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7801 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 10:48:40         Ona asi Českým drahám ta pokuta, co od Olomouckého kraje včera dostali, nestačila... ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.84.115 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 15:57:56       1. V 19:31 (tedy za čtvrt hodiny po příjezdu zpožděného R) jede do Prostějova osobák a tudíž nemá smysl kvůli pár cestujícím v relaci Jeseník (hory) - Prostějov nechat v Olomouci zbytečně vytuhnout desítky cestujících v relaci Olomouc - Prostějov (odhadem tak 90% osazenstva toho náhradního vlaku). Cestující v relaci Jeseník (hory) - někam dál za Prostějov k žádné újmě rozvázáním přípoje nepřijdou, neboť zůstávají sedět na ve zpožděném R908, který pokračuje odklonem. ČD tedy v tomto případě kupodivu používají hlavu správným způsobem. 2. Pokutu kraj vyměřil za jím objednané Os a Sp vlaky. Za R objednané MD ji ČD kraj může napařit dost těžko, když si takové vlaky neobjednal a nezaplatil. Takže v tomto případě (zatím) mohou být ČD v klidu Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7811 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 11:35:41         Ano, to druhé je samozřejmě pravda. Ovšem poslat náhradní soupravu pryč pár minut před příjezdem vlaku, na který má navazovat, mi přijde jako prasárna. Nevím, proč mají při čekání na další osobák tuhnout lidé, kteří už tak mají zpoždění z Jeseníků, a přijít tím o návazné autobusy MHD, popř. spoj na Bohuslavice, který by tak chytili. Nehledě na to, že 10 minut není doba, kterou by těch pár lidí jedoucích z OL do PV nemohlo počkat, protože v případě normálního stavu by počkat museli tak jako tak. Toť můj názor, věřím, že řada jiných lidí jej bude mít odlišný. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4904 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 11:37:49         Kolik dostaly? Sháníme fotografie a informace ohledně autobusové dopravy v Prostějově. Nabídky zasílejte SMS na 605840016 ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - aktualizováno Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7812 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 11:49:05         Tuším, že 5,5 milionu. Je to určitě na iDNESu apod. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 14:13:41         No, na ujíždějící přípoje si pozvolna zvykněte, protože od nového GVD bude mezi Os a Sp vlaky zkrácena čekací doba (na 5 min.) a kromě úplně posledních spojů se na zpožděné vlaky prostě čekat nebude. Olomoucký kraji, děkujeme Sám cestuju z Olomouce do Kojetína (a opačně) s přestupem v Přerově a taky nejsu z denodenních zpoždění nijak odvázaný, ale kurňa, když se někde dělá na trati, tak je přeci jasné, že to načas prostě nedojede. Naštěstí si dnes můžeme přes net či SMS zpoždění alespoň ověřit a patřičně se přizpůsobit. Tratě opravy a modernizace potřebují, tak holt musíme zatnout zuby a ještě to pár let vydržet. Jsem zvědav na ty "pozitivní" ohlasy po zrušení toho čekání na přípoje . Ale to jsou hold cestující. Když přípoje nebudou, budou nadávat ti, kterým přípoj ujede. Když budou, zas budou nadávat ti, kteří budou sedět v čekajícím vlaku. Přitom to byli právě cestující, kteří nadávali, že vlaky jezdí pomalu a tratě jsou v hrozném stavu a když už se začalo s jejich opravama, zas nadávají, že mají vlaky zpoždění. Tož co si o tom máme myslet ? Že většina cestujících je havěť, která prostě bude remcat ať se děje co se děje... Bohužel jak jsem si všiml, stále je mezi cestujícími mnoho "fantastů", kteří si myslí, že když je na nejzatíženější dvoukolejce na Moravě několik jednokolejných úseků se sníženou rychlostí, že jejich vlak pojede načas - to jsou teda fakt borci a vůbec jim nezávidím jejich zklamání... ...jinak přestože dnes počasí moc na fotografování nebylo (místy vůbec), nemohl jsem si nechat ujít historicky první řepu na "Tovačovce":       http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bocheer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 14:31:54         Bydlím v dosahu ÝDÉES JÉEMKÁ a těchto služeb málo, ale občas využívám. A jak píše Rosťa - pořád bude někdo remcat. Když jel o víkendu dvakrát denně pár autobusů tak lidi nadávali, že je to hrozný... Teď jedou tři páry dopo a tři odpo. A zase se najdou chytráci, co remcají, že to jezdí prázdný a že je to zbytečný a drahý... Tak teď Bobyku raď Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7817 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 15:33:31         Ale jo, já proti IDS jako takové nenamítám vůbec nic, stejně tak bych si nedovolil stěžovat na zpoždění způsobené opravami na tratích nebo nenadálými událostmi. Mně jde jen o to, že mi z principu věci přijde divné, že náhradní souprava odjíždí před příjezdem vlaku, který má nahradit. Nic víc, nic míň. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Bocheer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:04:40         Bobyk: Jasně fpoho, šak to bylo myšleno spíš obecně.. Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:58:42         Rosťa: Já se k remcání otevřeně hlásím a pokutu ČD bych klidně zdvojnásobil, a to proto, že: 1) Zpoždění mají dnes a denně desítky vlaků, přijíždějících do Přerova od Vyškova nebo Otrokovic - tam už se dávno nestaví. 2) Stále je řada vlaků tak narvaných, že třeba tři lidé musejí cestovat na záchodě s poch...nou podlahou a šíleném smradu - tak si ČD představují kulturu cestování ve 21. století? 3) Systém informování cestujících je zoufalý. Příklad: z Olomouce jedou vlaky na Přerov 19:05 (zpoždění 25 minut), 19:19 (zpoždění 10 minut) a 19:32 (bez zpoždění). Lidé spěchající třeba na autobus v Přerově to mají tak tak, sedí v Břeclavském rychlíku na 3. nástupišti a najednou se objeví na 2 nástupišti rychlík z Prahy (19:05), než se stačí lidé vzpamatovat tak bleskově odjíždí a břeclavskému rychlíku naskočí zpoždění z 10 na 15 minut. Takže až dojedou zpožděným a přecpaným břeclavským rychlíkem (s pravidelným zbytečným stáním na vjezdu do Přerova), tak samozřejmě autobus nikde, a přitom stačilo říct jednu větu - rychlík z Prahy pojede dřív. A tak to dělají ty dnes a denně. Za to by zasloužili snad 50 milionů pokuty Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 19:10:02         Tom_tužín - já nejsem žádný obhájce ČD a rozhodně je mnoho věcí, které by se daly zlepšit. Nicméně: 1) Zpoždění vlaků na trati Brno - Přerov jsou dána tím, že provoz na této trati je fakticky na samé hranici propustnosti. Údajně jde o nejzatíženější jednokolejku v ČR a v příštím GVD to bude ještě horší, protože přibudou ještě další dva páry rychlíků a nějaké náklady. Na takto zatížené trati pak stačí jedno zpoždění, které se okamžitě promítne v celém dalším provozu na trati. A to nemluvím o výlukách a dalších mimořádnostech. Teď například provoz hodně ovlivňuje výluka trati Prostějov - Nezamyslice, kdy v Nezamyslicích čekávají Os vlaky na autobusy a celkově grafikon narušují odkloněné "devítistovkové" rychlíky... 2) Narvané vlaky bývají především rychlíky v Pá a Ne, kdy se najednou všichni snaží cestovat právě třemi spoji, které pak kapacitou samozřejmě nestačí. Nicméně v tyto dny bývá do provozu nasazováno prakticky vše co má kola. Vozů je u ČD obecně nedostatek, snad dostatečně o tom vypovídají depeše chodící mezi jednotlivými jednotkami ČD, kde drtivá většina položek má v hlavičce napsáno "Z důvodu nedostatku vozů není ve vlaku XXX řazen...". Bohužel i v tomto případě cestující nadávají, ale kdyby se ve vlacích objevila kasička s nápisem "Dobrovolné příspěvky na nové vozy", určitě by tam nikdo nevhodil ani kačku. V tomto případě se ale obracejte na stát, protože je to právně on, kdo na dtáhu zvysoka se... a podle toho to taky vypadá. To je ten hlavní rozdíl mezi železnicemi v Česku a západní Evropou, kde si už politici obvykle uvědomili, co pro stát železnice znamená a patřičně do ní investují... Jinak samostatnou kapitolou je večerní Rožmberk, který bývá plný skoro denně díky své (dnes už) unikátní trase. Bohužel vlaků v trase České Budějovice - Bohumín jezdívalo v minulosti víc, a tak se frekvence mezi ně přeci jen trošku rozptýlila, ale opět lidi remcali, že zpoždění z jižních Čech bořily grafikony na severní Moravě, a tak je dnes situace taková, jaká je... 3) Situaci kterou popisujete jsem v Olomouci několikrát taky zažil - kdysi jsem se ptal (venkovního) výpravčího, který vlak teda pojede první a sám nevěděl. No a pak informujte cestující, že... Tady máte určitě pravdu, ale my to tu stěží vyřešíme http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Markaspar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 21:45:47         no vidím že je to asi těžky, jezdil sem tři roky z Olomouce do Brna a z Brna zase do Olomouce v pondělí a pátek (pondělí tam pátek zpět) a už když sem jezdil pi vytížené trati tak mě napadlo že této trati by bodlo zdvojkolejnení, a stačilo by bohatě jen pár úsekú a postupně, určitě by to zvýšilo propustnost a co si pamatuju tak v poslední době se opravoval plno úseků kde by nebyl problém přidat jednu kolej (např. Chrlice - Sokolnice - Telnice, ideální by bylo zdvojkolejnit úsek Brno - Nezamyslice a pak zbytek nechta jednokolejný, a pokud se nemýlím tak trasa z Brna do Nezamyslice přes Šlapanice a Ponětovice už dvoukolejná je. To je můj názor když už ste načali diskuzi o této trati! Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 22:27:33         Rosťa: Ad 1: Pro takové případy by bylo vhodné dát do jízdních dob a časů na přestupy větší "vatu" Ad 2: Ta situace je mi jasná, ale zároveň jsem přesvědčený, že je to do značné míry vina ČD (i když stát má taky svůj podíl). Žijeme v moderní době a těžko vysvětlovat platícímu cestujícímu, ať do cíle vyrazí o 2 vlaky dřív, než potřebuje, protože dopravce nemá vagony, kterými pokryje spoj, kterým potřebuje jet. To potom raději cestující kašle na vlaky a jede třeba žlutým busem tehdy, kdy chce on. Dnes totiž zákazník očekává službu na úrovni, nějaké vnitřní problémy dopravce nikoho nezajímají. Spousta vozů se v poslední době zbytečně vyřadila, raději bych seděl v ošoupaném koženkovém voze, co jezdí jen v neděli a pátek posilu, než stál na jedné noze v moderním vagoně. Nakonec i dopravce může cestující motivovat třeba větší slevou z jizdného mimo špičku atd. Z těch pátečních a nedělních studentíků VŠ, co se musí narvat do prostor typu vlakové záchody, se časem stanou vysokoškoláci - absolventi. Hodně jsem takových ředitelů nebo majitelů firem potkal, co se jim železnice za dob studií tak znechutila, že ji absolutně odmítají akceptovat (včetně nákladní dopravy). Ad 3: Tu situaci zažívám skoro denně a výpravčího se neptám, protože vím, že to nemá cenu. Asi někdo staví vlakové cesty a může zvednout telefon dát pokyn operátorce rozhlasu, aby dala vědět i cestujícím. Ale proč, že..... Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 00:20:03         Tom_tužín ad ad 1) Ta "vata" právě nejde, protože na jednokolejce s nabitým provozem záleží opravdu na každé minutě. Asi i Vás kolikrát napadla otázka, proč třeba jezdí vlaky mezi Přerovem a Vyškovem ve složení 363+3 vozy, když v nich sedí dohromady třeba 10 cestujících. Nejsem přítel 810-tek, ale fakt je, že na takové spoje by stačily. Ptal jsem se na to odborníků a bylo mi sděleno, že ten důvod je jeden - jízdní doba. Ono totiž "Eso" má opravdu rychlý start a 810-tka by svou jízdní dobou propustnost trati rapidně snížila. Jinak o zdvoukolejnění (celé) trati Brno - Přerov se vážně uvažuje, projekty jsou ve fázi schvalování a jako oficiální datum zahájení "koridorizace" se údajně uvádí rok 2012... ad ad 2) Jestli pamatujete páteční odpolední posilák Brno - Český Těšín, tak to byl typický příklad "študáckého posiláku". Býval složen fakt ze všeho, co se kde dalo po kusých kolejích posbírat - stará Bh-čka často s neotevíratelnými dveřmi, netopící a posprejovaná i s okny. A cestující samozřejmě nadávali... ...ale tentokrát právem... Bohužel stav vozidlového parku ČD má PŘEDEVŠÍM nasvědomí stát. Ono totiž před revolucí se vlakem jezdilo hodně a špičkově (tedy ráno lidi hromadně do fabrik, pak dlouho skoro nic a odpoledne zas hromada zpět a totéž na vícesměnné provozy) a vlaky tomu odpovídaly - lokomotivy vozily početné soupravy vozů a vlaků stačil menší počet. Jenže po revoluci se situace úplně změnila a začal být žádán větší počet vlaků o menší kapacitě. A právě tehdy (rok 1990 - cca 1994) měl stát jakožto jediný správce železnic zainvestovat a přizpůsobit soupravy požadavkům - tedy nízkokapacitní vratné soupravy pro nezávislou i závislou trakci. Jenže BOHUŽEL tehdy to stát prosr.. na celé čáře a následky vidíme všude kolem sebe. A ono následující "šetření" vycházející pouze z ekonomických hledisek (k čertu s ekonomy) pak vedlo k likvidaci mnoha funkčních lokomotiv a vozů jen proto, aby se jich neudržoval údajně vysoký počet. A pak ještě to propouštění... A dnes ? Rok od roku starší lokomotivy, kterých je menší počet (ekonomové - děkujeme !) toho mezi opravami musí daleko více najezdit při daleko horší péči (dané menším počtem dep a výrazně menším počtěm zaměstnanců). Kam asi to může vést ? Totéž se týká vozů... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7820 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 09:37:31         Rosťo, máš sice pravdu, ale co pomůže, že se udělají přestupy tak akorát, když se pak stejně (obvykle) čeká na ony zpožděné rychlíky? ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Jimr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 10:13:36         Zdravím Chci se zeptat, kam mířila řepa, která se nakládala 9.11 v Nezamyslicích?     Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7826 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 10:21:06         Jediný cukrovar široko daleko, navíc v dosahu železnice, je ve Vrbátkách. Ale netvrdím to na 100%. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Jimr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 10:25:47         Vrbátky mě napadli, ale vyplatilo by se zemědělcům řepu nakládat na vlak a vézt to do Vrbátek, které jsou relativně blízko? Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7828 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 10:35:52         To je právě to, nad čím taky přemýšlím ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 13:06:56         Jelo to do Hrušovan nad Jevišovkou, stejně jako vlaky, které se v těchto dnech nakládají v Lobodicích -> viz. diskuze k trati Kojetín - Tovačov http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 15:14:52         ad Tom tužín kotlové vozy v Senici byly určeny do/z Litovle /žst.Litovel předměstí areál bývalého ACHP dnes MJM GROUP, jsou od f. DUSLo, jsou řazeny i v dnešním odklonovém Mn z Litovle, který ted míří k Senici na Hané, ted tento Mn častěji jezdí dříve než ze tmy, v čele na Olomouc loko neidentifikovaná 749, vzadu 749.261 řepný vlak se skutečně přestěhoval na tovačovku dnešní odklon směr Litovel   Atb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 17:19:25         Však počkejte jak po zdražení budou vlaky poloprázdný a vozů dostatek. Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 21:43:20         Petr I: Díky za info, a ještě se zeptám (jsem prostě zvědavej)- proč jezdí Mn z Červenky do Olomouce přes Senici, když koridorový úsek Olomouc- Červenka je mimo samotnou Červenku hotový? Je to tím, že se právě dělá samotná Červenka? (nevím, nejezdím tím směrem). Díky. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Tomislav_stokurev Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:55:20         Tom_tužín: odpovím za Petr l. Jde o to, že zároveň se zábřežským zhlavím žst. Červenka se rekonstruoval i blízký přejezd (II. Litovel - Uničov). Samotný přejezd je hotov, nicméně vlaky od Litovle přijíždí do Červenky k provizornímu nástupišti akorát na délku 810+010, neboť litovelská trať stále není na zbytek kolejiště provozně napojena. Tomislav Stokurev - postrach českých DKV Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 09:03:15         K modernizaci trati 300: Trať bude dvoukolejná v celé trase. Stavba je rozdělena na dvě etapy - Brno - Nezamyslice a Nezamyslice - Přerov. 1.etapa má zpracovanou projektovou dokumentaci a nyní se řeší pozemky. Její realizace by měla být zahájena 2009. 2.etapa má zpracovanou pouze technickou studii a nyní se zpracovává PD její realizace by měla být zahájena 2012. Dokončení celé modernizace je plánováno na rok 2015. Náklady 24 mld. Kč je přislíbeno financování z fondu EU. Tyto informace mám od člověka ze SŽDC. Olomouc a výluky Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.17.79 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 11:08:06       Ještě k dopravnímu bordelu, výlukám a informovanosti v Olomouci...na ujíždění a mlčení jsou tam specialisté. V létě při totálním výpadku zabzabž na 301 (po bouřce) jsem dorazil od Špk do Olm, se záměrem jet do Prostějova. 3 minuty po příjezdu Os, z něhož se ve směru na PT vyhrnulo možná 20lidí odjel 20min zpožděný R do Brna. Rozhlas samozřejmě mlčel, výpravčí cestující dobíhající směrem ke kusé koleji (odkud to jelo) velkoryse neviděl. Ani ne minutu po odjezdu R se ozval rozhlas, že Os do PT bude asi 40 min opožděn... Výluku cestující jistě pochopí, ale když sled denních a nepřetržitých výluk nepolevuje několik let, vzbuzuje to dojem , že trať už musí být pozlacená. Tady u nás je zářný příklad odpuzovacích výluk trať 160 a 190. Na obou tratích je noční klid, ale dokola se opakují denní výluky 7-15, při kterých traťovka vykope 5 pražců a vloží 3. Noční práce je náročnější a dražší, ale je pořád dražší než 15 autobusů motajících se za dva rychlíky a dva Os mezi Nezvěsticemi a Plzencem? Na 190 navíc NAD vesele rozvrátí GVD (R mají +40´), protože rozdíl jízdní doby kymácejícího se autobusu a jízdy vlaku rychlostí 100km/h je značný. Kolik stojí jeden odpuzený cestující zatím nikdo nevyčíslil... Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 19:48:07         už více než dva měsíce se jezdí odklonem, kvůli výluce liché kolejové skupiny žst. Červenka spolu s 1 TK odb. Benkov - Červenka, v současnosti po dokončeném úseku jež zmiňoval Tomislav_stokurev sice vlaky jezdí ale jen místní krabičky 810 a propojení na sudou skupinu stále chybí Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 22:23:11         Díky za info, až se nějak pohne ta moje akce v Náměšti, tak vám sem na revanž něco připíšu. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 22:36:53         Nedávno jsem viděl pěknou mapku k narovnání trati a tunelům se zaznačením staré i nové trati mezi Třebovicí v Čechách a Zábřehem. Nemůžu ji najít. Neví někdo o něčem? Díky Michalk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 12:14:54         Fucza: vím jen o tomhle: https://www.k-report.net/koridory/soucasn8.htm jinak celkem pěkně se to dá vyčíst i třeba z map na Seznamu, jak mají turistický mapy Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 17:11:02         Michalk: Díky. Nëní to sice úplně ono, ale stačí. Je ten třebovický tunel(y) jsem podle toho moc nerozklíčoval. Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4997 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 18:48:48         Regionova jela dnes na tom spoji z PV o půl druhé ve vleku za Šukafonem s 010. Sháníme fotografie a informace ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a informace o provozu v podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte SMS - 605840016, nebo na email pod jménem. ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - aktualizováno Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7893 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 18:59:00         Study: Souprava 810+010 jela do Chornic. Na trati 301 jsem dnes viděl soupravu ve složení bobina + vagón + vagón + bobina. Omlouvám se za "přesné" označení, ale bylo to na dálku. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ vizir Neregistrovaný host Odeslán z: 62.2.80.246 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 21:19:42       300 je docela přetížená a s navazující 301 je jak dělaná pro vznik zpoždění... sice jsem na železničním fóöru, ale tu kacířskou myšlenku si neodpustím rychlíky brno-olomouc vyjma špičkových časů nevykazují příliš vysokou obsazenost a jejich interval je na tu krátkou trasu hodně dlouhý, nebylo by lepší kdyby čd začaly jezdit trasu BM-OL autobusy(o vysoké kapacitě cca 80-90 os-patrák) po dálnici ve 30 minutovém intervalu místo 2 hodinového po kolejích a trasu OL -Nezamyslice věnovat čistě osobním příměstkým vlakům, taktéž v intervalu 30 minut bez nutnosti čekání a rozšířit o něco počet zastávek(např. o čehovice) OEBB autobusy využívat na nekonkurenceschopných tratích může odlehčilo by se 300 v úseku bm nezam. a os by na 301 mohly jezdit přesně Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4999 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 22:22:01         Bobyk: Ale vždy tam v tu dobu jezdí Regionova samostatně, dnes jí táhl šukafon s vlekem. Sháníme fotografie a informace ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a informace o provozu v podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte SMS - 605840016, nebo na email pod jménem. ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - aktualizováno Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7896 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 22:30:37         Study: Zřejmě byla Čunínská strela 24708 natolik zpožděná (má jet 10 minut před vlakem 14014 na Olomouc), že je pro cestu do Kostelce na Hané nechali jet společně. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5003 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 22:12:42         To bude nejpravděpodobnější. Ale stálo by jim za to je spojovat? Sháníme fotografie a informace ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a informace o provozu v podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte SMS - 605840016, nebo na email pod jménem. ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - aktualizováno Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7901 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 10:33:10         Určitě, protože jinak by ty soupravy musely jet v odstupu, aby projely přes "semafory." Včera jako náhradní souprava za R 903 mezi PV a OL 810+020+851. Nádherná to věc. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.101.84 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 17:15:29       Rosťa_kolmix: ...ale kurňa, když se někde dělá na trati, tak je přeci jasné, že to načas prostě nedojede. Jenom bych si dovolil připomenout, že kraj udělil ČD pokutu za vlaky zpožděné o více než 15 min vyjma těch, které byly zpožděné z důvodů prací na koridorech (a to podle podkladů dodaných samotnými ČD). Bylo to za letošní (necelý) rok něco přes 200 vlaků (např. v květnu 60, v září 50) a v hitparádě důvodů (opět zdůrazňuji dodaných ČD) vítězila neschopnost hnacích vozidel, těsně následovaná pozdním přistavením HV na hranice depa nebo pozdním nástupem vlakového personálu. Mimochodem, o tom že se bude rekonstruovat trať (včetně dopadu na propustnost) se ČD dráhy dozví až v okamžiku, kdy před nádražím zastaví bagr a bagrista zaklepe na dveře v dopravní kanceláři, takže s tím není možno počítat při konstrukci GVD? Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 19:07:51         Já si myslím, že základem úspěchu je konstrukce výluk- třeba na trati 300- pondělí: Přerov-Věžky, úterý Věžky-Chropyně, středa: Chropyně Kojetín, další týden celých 7 dní nepřetržitě kvůli mostu u Kojetína. A to je ta "sranda" když už budou týden organizovat náhradní autobus. dopravu z Přerova do Kojetína, tak to nemůžou do v rámci této výluky opravit i koleje u Věžek a Chropyně??? Pro tento typ výluk skutečně nemám pochopení Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 20:18:26         dnes řepa IDS Příkazy, příjezd v nezvyklém čase po 10,00 Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 22:13:12         Petr_I: Fakt? Já jsem jel ve 14:05 z města a v Příkazech stály akorát dvě propanbutanové cisterny, po řepě ani stopa. Cestou zpět v 15:45 v Senici 731 + kadibudka + 2x cementové cibuláky Vitoul Mladeč, nachystané směrem k Olomouci. Jinak jsem byl dnes psychicky smířený s výlukou Senice na Hané - Třebčín, co je avízovaná na Želpage, a ono nic Nemusel jsem se do Náměště dopravovat busmo, což mě potěšilo. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Cyrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 15:05:28         Byla v sobotu na 301 výluka? Protože Přerovem projížděly rychlíky. Kdyby ste někdo chtěl ICQ ta tady je: 493901759 Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7928 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 16:46:38         Výluka je už skoro měsíc a bude do zítřka. Jedná se o úsek Pivín-Nezamyslice. rychlíky jsou odkloněny přes PR, jezdí náhradní souprava OL-PV, NAD za rychlíky je v úseku Nez-PV, za osobáky jen ve vyloučeném úseku. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 17:45:47         včera poslední odklonové Mn z Olomouce do Litovle a z Litovle přes Senici na Hané, dnes uz jel klasický Mn 81711 Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 22:29:25         Mimo jiné dřív rozhlas v Olomouci hlásil, že vlak jede odklonem přes Přerov, ale asi jim tam nalezli i lidi, co jeli do Přerova, a ti je asi potom moc nepochválili, když je vyklopili v Nezamyslicích. Teď je hlášení upravené - hlásí se jenom, že vlak jede odklonem. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 20:35:40         Takže v Přerově nezastavuje? Já jsem vždy myslel, že stojí v Přerově. MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, bart5(zavináč)centrum.cz Tomislav_stokurev Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 22:48:57         Bart: no on už hlavně ode dneška ani přes Přerov nejezdí... Tomislav Stokurev - postrach českých DKV Martintrneny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 15:24:46         Zdravím lidi,nemáte někdo náhodou nějaký fotky z té výluky okolo Pivína? Jen tak mimochodem cca 600m za Pivínskou předvěstí na Nezamyslice je nový AŽD přejezd Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 20:16:48         ad Tom_tužín Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 22:13:12 --videl jsem na vlastní kukadla Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 20:23:28         dnes MOs 13803 do Senice nedojel, motorový vůz skončil v Litovli předměstí, a pokračoval zpět jako Mos 13802, motorový vůz na tomto vlaku ze Senice při odjezdu říznul výměnu a odjel jako 13804 Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 18:26:26         2.12. na trati 273,274 podobně jako na jiných tratích vlak spojený s blížícím se Mikulášem -- Čertovský expres-- v trase Červenka (odj. 11,22)-Senice(11,50 - 12,00) Senice - Litovel předměstí (12,15-12,25)- Mladeč (12,35-12,50)- Mladeč - Litovel předměstí (13,00-13,34)- Červenka(příjezd 13,44) HV m. vůz M131.101 herr Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.228.22 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 11:01:59       Mohu doplnit že jedou s 020 , takže fffuuuujjjj Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 11:44:27         herr: A s čím by tam asi tak měli jet? S 071? ALATT Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.88.2 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 18:56:49       Dnes jen několik aktuálních postřehů z Kojetína: odstaven vůz Eas s uhlím z Polska do cílové stanice Tovačov, v nákladovém obvodu (nebo je to už vlečka Lihovaru?)skládali zemědělci hnojivo z vozu rovněž z Polska a podle nálepek tam byly mimimálně dvě cisterny s melasou rovněž Polše. Jinak větší množství cisteren s melasou z cukrovaru Hrušovany n/Jev, kam předtím směřovala řepa z Nezamyslic a Lobodic. A tomu všemu asistovala T212 IDS, obsluhující vlečku Lihovaru. Na sobotu celkem živo. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7993 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 20:19:39         Nemáte někdo foto z dnešního mimořádného Mikulášského vlaku, který jel okruh OL-PV-Nez-PR-OL? ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ