| Autor |
Příspěvek |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 22:46:20 | 
|
No než tu zase někdo začne něco mlet, tak předem upozorním, že ty pneumatiky jsou původní co tam byly, jsou totálně špatné, sjeté a rozmlácené a teď slouží jen jako pracovní. Samosebou tam půjdou jiné.
|
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 09:39:56 |
|
Hmmm mmm mlask.Pěkná práce.Děkuji za foto.Ještě k T401 nebrat rejpavě:chce se vůbec na ní dělat, nebo je v plánu na někdy nebo....?Pokud je to ožehavé thema klidně po meilu. |
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 15:15:41 |
|
Kdyžtak ty pneu potom pošlete do DPmÚL, zde ještě mohou posloužit, když jsem včera viděl, s čím přijel trolejbus, tak jsem se docela vyděsil. V podstatě to byly hladké. A když si vzpomenu na léto, kdy při větších teplotách jezdilo několik Citybusů s boulemi na pneu, no hnus.
Jinak ŠLka je velice pěkná, zvolili jste dobrou lakovnu, znovu budu operovat s DPmÚL - byl nucen zřídit lakovnu v budově bývalé "myčky" interiérů (předtím se muselo pár trolejbusů lakovat v Děčíně - DÚ se lakování v myčce nelíbilo, a to už nemluvím o tom, že DP to dělá válečkem!), no, takže lak je místy rozpitý a ten dekl za nápravou (od baterek?) by natřeli celý do modra... Proč se tím obtěžovat, že?
Připojuju se ke Georgeovu dotazu, T 401 se mi velmi líbí a jet tím je moje velké přání, i když zemřít můžu i bez toho.
DPmÚL naboural teorii, že nic netrvá věčně. 80. léta jsou ta nejdelší, co kdy v DPmÚL zažili.
_____
ČNDS |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 22:54:14 |
|
T401 - nic, bez práce, a i kdyby se něco dělo, stejně vám to nikdo neřekne. Jednoduše řečeno, dokud na ten vůz nebudou okna, nemá smysl s ním něco dělat. Jak psal TMB.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 00:54:59 |
|
To Sxman: veškerá sériová produkce Š 11 měla vždycky jenom černé profily na lištách, nikdy červené. Červené pocházely jedině z GO nebo jiných oprav. Dvě klubka červených jsem zahlédl teď na burze ve Zloníně, bohužel nemám kontakt.
To TMB: Ty pozičky z odkazu od Hřiba patří na Váš bus, pokud je nemáte. POkud by tohle nevyšlo,sám jsem je pro jistotu ndávno koupil,ale na můj bus nepatří...určitě bych vyhrabal i přední....Jinak to rádio na RTOz druhého odkazu není originál, to za ty prachy nestojí... |
AdamGold
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.212.5
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 09:01:18 |
|
Lak na ŠL 11 bol robený v DPMB v ústredných dielňach. |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 16:44:46 |
|
ad Slim: Já vím že můj vůz je celej všelijak předělanej. Červený profily má i v interiéru. Je z roku 1975 a někdy kolem roku 1989 byl asi na nějaký větší opravě v ČSAO Liberec, při níž asi dostal ty nový lišty, nový plechy ( bohužel ne vcelku, ale na bokách přeplátovaný), nový vnitřní obložení atd. Co mi není jasný jsou sedadla v mým voze, protože opěrky mají ala B 731/2, ale sedáky mají zvláštť a ne v celku. Mám za to že existovaly 3 provedení sedadelv v
ŠL 11:1. jako to má ŠL z TMB 2.stojany ala RTO opěradla ala 731/2 a sedák vcelku 3. stojan jako v B731/2 ale trochu ohnutá noha kvůli širší uličce a sedadla a opěrky jako 2. Mám v tom zmatek, tak jestli o tom nevíš něco bližšího. a k těm profilům ještě: V knize A+TR pražské MHD je ŠM z roku 1972 a má červený profily. Tak je měly asi jen první série ŠM. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 21:29:33 |
|
Unikátní autobus Liaz k prodeji: http://liaz.cz/l_18_25_ob.php
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 22:16:07 |
|
Ty pozičky máme, ale díky za upozornění.
Ad Sxman:
Jestli se dotaz týká sedadel, tak naše ŠL má trubkovou kostru, dvě (pokud se nepletu) nohy kruhového profilu. Sedák je vcelku přišroubován na kostru, opěradla tzv. "polovysoká", podobná jako třeba v C734, 934 - z jedné (vnější) strany jsou naražena na krátkou svislou trubku, uprostřed mezi opěradly je delší trubka nahoře s příčnými packami, k nimž jsou opěrky přišroubovány.
Pozdější provedení mají též vzhledově podobný dvojsedák, ale vlastně nemají kostru, jen zespodu je k sedáku přišroubována ta jedna tlustá noha + tři trubky pro uchycení opěradel(každá zvlášť, jedna je tuším dohromady s tou nohou).
Dělené sedáky jsou používány až u Karos někdy od roku 1993.
Ad T401: teď to opravdu vázne na oknech, pokud znáte někoho, kdo by byl schopen změřit rádius okenních otvoru a namalovat výkres skel, hodně by nám to pomohlo. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 17. února 2007 - 00:12:07 |
|
TMB: ptám se jen tak pro zajímavost- neuvažujete o Karose 700 atmosférák ? (dá se pořídit celkem levně, ovšem co pak stojí oprava a námaha uvedení vozu do původního stavu...  ) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 00:42:10 |
|
RIS: Aby si technické muzeum mohlo dovolit takovou "zbytečnost", muselo by disponovat úplně jiným rozpočtem. Stačí se podívat, v jakých podmínkách chátrají cenné tramvaje v líšeňském areálu. Toto by měla být priorita! |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 11:56:28 |
|
Manil: já jsem se ptal odborníka, tedy TMB, také jsem napsal, že se ptám ze zajímavosti... |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 13:51:03 |
|
Už jedno sedmikilo mají, tak proč by pořizovali druhé? Jako zástupce generace to stačí. Spíš bych se poohlížel po nějákém kloubáku, ať už C744 nebo B741.
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 19:52:40 |
|
Souhlasím s výše uvedeným, ten kloubák bude spíš nějaká B941. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 20:50:55 |
|
No fuj. Ale co, jednou to bude taky veteran... 
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 23:16:46 |
|
Jakýpak fuj, už jsou v muzeu modernější vozy.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 23:20:56 |
|
To Sxman i TMB: Máte oba přesně ten typ sedaček, který odpovídá rokům výroby. TMB naprosto OK,Sxman - to je správná první variamnta IPUR pěny, tzn.sedadlo v podstatě RTO s uříznutým horním příčným dílem a naraženými IPUR opěradly. Současně s touto změnou se zrušila horní poziční světla a myslím, že se i přešlo na dělené budíky místo sdruženého přístroje. Sedák vcelku a jedna noha byla další změna, odhadem 1977 (bez záruky) myslím, že spolu s novou sedačkou řidiče, ještě s ocelovou pružinou. Ale červené lišty podle mne fakt nikdy z Karosy nevyjely, ta ŠM na fotce je evidentně po GO, už podle provedení pruhů. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 23:22:15 |
|
To Sxman - akorát to zašití opěradel do koženky je produkt GO, originál byl vždycky jen ten odlitek... |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 20:13:12 |
|
Dneska jsem se jel projet s kamosem a nastoupil k nemu jeho byvaly kolega tak sem je nechal se bavit a zacli probirat byvale kolegy a najednou z neho vypadlo "ten jak jezdil s tim Bruselakem". Samozrejme jsem si to nemohl nechat ujit a zeptal se ho, jestli mysli opravdu Ertaka s prosklenou strechou nad ridicem. Aniz bych se ho ptal jestli bylo na voze to, to a to, z neho vypadlo, ze tu byl ten sestikvalt s prosklenou strechou a antenou co byl udelany pro vystavu v Bruselu. Takze na tom prece jenom neco bude...
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 21:17:56 |
|
To Slim: Ty konženkový potahy nejsou origo to vím, ale je to s nima hezčí, si myslím, když je potaženej koženku sedák, tak to k sobě aspoň ladí. Jenže bývalý majetel si půlku opěradel odmontoval a já sem nesehnal potažený konženkou, takže je to teď takovej mix. Jinak si myslím že sedák s jednou nohou je záležitost posledních sérií (1979-1981), ale nevím nejsem ani pamětník ani odborník. Jinak můj vůz pozičky asi neměl(?). Přístrojovka je ještě dvojbudíkovka, i když dost zbastlená. (Např. ve sduženým přístroji se rozbil ukazatel paliva a tak tam hodili novej zvlášť, stejně je vyměněnej i tachometr a nejsem si jistej jestli tam originálně patřilo tolik kontrolek, jestli tam vůůbec měly nějaký být. Vypínače jsou samozřejmě kolébkové, i když pětice napravo tam původně zcela určitě nebyla a je dodělaná např. zadní mlhovka má piktogram stěračů |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 06:47:51 |
|
TO Sxman: No k těm půleným sedákům(jedn noha souvisí se sedákem vcelku, pak vlastně zanikl rám sedačky jako takový) patří dvoubudíková palubka a stoprocentně i horní pozičky. Jinak ta palubka vypadá dobře, podle mne těch kontrolek bylo pouze pět (ve dvou řadách nahoře dvě + tři), v tom místě, kde máš palivoměr, býval pak voltmetr (pokud bys ho potřeboval, myslím, že jeden mám). Přepínače vlevo jsou OK, vpravo v téhle době bývaly jen dva oddělené na dveře...Jinak sdružené budíky opravuje za levný peníz pan Janda v Motexu na Černokostelecké, asi s výjimkou kapilárového teploměru, pán, který to pro ně dělal, prý nedávno zemřel... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 06:49:20 |
|
To Study: Poprvé slyším, že Brusel byl šestikvalt,a dost o tom pochybuju.... |
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 08:59:41 |
|
V železniční sekci v komoře Mladějov na Moravě je uvedeno, že by měl být vystaven (bohužel kdysi nesmyslně rozebraný) autobus Praga AN z r. 1931. Je to unikát - ještě před cca 10 lety kompletní a pojízdný vůz s dochovanou levosměrnou karoserií a dokonce s originálními smaltovanými tabulkami v interiéru. Současný stav neznám, leč obávám se neodborných zásahů na unikátním vozidle. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 09:45:28 |
|
Slim: Ale ten popis je dost presny a skoncilo u nas dost prototypu... Zkusim sehnat ty fotky.
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 17:54:09 |
|
To Slim: Já sem vycházal z obrázku který vyšel v knize Autobusy v Brně. Akorád se mi pořád zdá že že je to fotka z ŠD 11. Je tam taky jiný klíček zapalování. V mým voze je tzv.bošák, což je asi taky předělávka. jinak to palubka vypadá dobře možná tak z dálky nebo na malý fotce, protože smirkovým papírem to zbrousit moc nešlo a je to jen natřený černou barvou, která se nejspíš až na to bude pražit sluníčko oloupe. |
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 23:53:22 |
|
ČUS BUS.
Zhřít RTO v 6ti kvaltu a zemřít. Toto je pro mě hustá novina a to mam RTO LUX od 17Let a ešťe dele se o to zajímám. To zname ten jezdil s tým tamtem s tamtým a tam je LUX a vona to byla ŠD atd...,a to jsem se třeba i dozvěděl že maj v Přerově hasiči liazku s karosáckou kabinou a z liaz motorem do V a dvěma turbi coš je asi hodně i na tento server . Samo RTO v automatu nebo zabudovaná desítka s půlkama to ešťe jo. Zhledl jsem i motor RT se světskou vestavbou TURBA, kdy vedle řidiče misto hrobky ležel něco jako velblout. Ale 6ka v rto a zvlášť v bruselu, taky o tom pochybuji.
Sxmane ta fotka je jak máš pravdu a jistě to slim potvrdý z ŠD(6ti kvaltu) dvojče služebák a vedle řidiče kaslik na rezervu. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 21:35:50 |
|
Aj takto koncili autobusy SD11 z prvej serie.
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 00:18:56 |
|
Čest jejich pamatce. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 02:29:12 |
|
Jojo, to je šestikvalt a žádný 1971...taky to bylo skoro co kus to originál....ale v provedení se dvěma budíky tam nebyla spínací skříňka na bošák, ale shodná s Jawou panelkou nebo později Zetorem - s dozickým klíčem plastovým prstencem pro zapínání osvětlení...pro Zetor se dělala ještě před pár lety...a plast vždycky bílý...dokonce šestikvalty měly verzi,kde se i startovalo a zhasínalo klíčkem,ale to není případ téhle fotky.... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 02:30:15 |
|
To Dandyzdat Máš nějaké bližší informace, co to je za vozy? To je hrůza.... |
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 10:31:03 |
|
Upravuji mou informaci ze dne 21. února 2007 - 08:59:41
V Mladějovské železniční komoře sice zástupce Mladějováků připomněl existenci jejich busu Praga AN - avšak s vystavením to asi nebude tak horké. Když bus koupil jeden člověk z Mladějova, tak se jednalo o občasně provozované vozidlo, tehdy cca 65 let staré.
Nyní však další Mladějovák (příbuzný majitele) přiznal, že je sám zvědav, kdy se podaří (zbytečně) rozebraný bus znovu sestavit. Podotýkám, že to, co jsem viděl nenasvědčovalo na renovační práce. Škoda dříve pojízdného busu starého více jak třičtvrtě století. |
RaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.104.33
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 10:48:15 |
|
Jedná se přitom asi o jediný dochovaný prvorepublikový autobus - a ještě s levosměrnou skříní. Ach jo - nevíte ještě o nějakém autobusu, byť vraku, z předválečného období? |
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 12:16:07 |
|
Slim: Není to náhodou jeden a ten samý vůz? Takže spíš co to je za vůz, protože rázpáraní jsou docela podobně.
DPmÚL naboural teorii, že nic netrvá věčně. 80. léta jsou ta nejdelší, co kdy v DPmÚL zažili.
ICQ: 221-908-090. Klidně napište, ale ne ve věcech Virtual busu! |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 14:11:04 |
|
Nad tím jsem taky uvažoval, ale nátěr se nezdá podobný a hlavně když se podíváš na oba boky, tak ten jeden má zborcený pravý a po celé délce(na silnici) a ten černobílý má lěvý a ještě k tomu je poslední okno "celé".
Makrelu neumeješ.
Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco.
Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB |
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 15:44:18 |
|
Ja bych taky řek že je každy jiní,jak podle laku tak i podle mista narazu. Ten první je jak o něco rosparanej. Druhý je položen na bok a ma komplet masku proti prvnímu kterej nema skoro předek. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 16:01:55 |
|
druhej je na střeše a šel tam z toho srázu, na který předtím musel vjet, tzn. vjel šikmo, začal se otáčetna bok a při snaze jít na střechu se zbortila horní část bočnice a už nice nebránilo vpřetočení na ní. Někoho to mohlo zachránit, neb kdyby se dílo podařilo úplně, byla by střecha na sedačkách, ne-li níž.
Makrelu neumeješ.
Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco.
Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB |
|
Luděk_Špacír
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 19:20:26 |
|
Ad 9 tr :Pán má zkušenosti, že? |
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 19:41:32 |
|
Ad RaK:
Není to (naštěstí) jediný prvorepublikový bus v CZ, ale víc jak 5 až 10 jich v CZ + SK není.
Za zmínku stojí např. dva stroje Tatra 43. Jeden bus je prvorepubliková(?) přestavba z náklaďáku, je to kabriolet a patří hasičům v Přestavlkách. Tento stroj nebyl nikdy rozebrán a renovován. Má "naježděno" pouze tolik km, kolik km najezdí vozidla u hasičů - tedy málo.
Druhou tatrovkou je stroj postavený součástku po součástce znovu, patří soukromníkovi někde od Kopřivnice. To není autobus, ale pojízdný obývák. Když jsem do něj nastupoval, tak jsem se bez legrace ptal, zda se mám vyzout. (Naštěstí jsem nemusel. Bylo by blbé nechat boty přede dveřma :-)))
Zajímavý je vrak busu v podnikovém muzeu DP Praha + vrak trolejbusu Praga TOT z r. 1936.
Kousek od Prahy byla dokonce celá chatová kolonie ze starých poštovních autobusů z první republiky. Co však z chatiček zůstalo dnes - nevím. Viděl jsem to před čtvrtstoletím. Sakra, ten čas letí.
Bohužel, zmíněná Praga AN byla nejpůvodnějším a nejkompletnějším prehistorickým busem v CZ a (asi) okolních státech. Její vysoká hodnota byla v nerenovovanosti a přesto kompletnosti a funkčnosti. Průser, že.
Bohužel, část památek ničí zub času, část jejich majitelé. V tomto případě starý pán před léty zemřel, dědicové ke "starému krámu" neměli vztah a tak ho prodali prvnímu zájemci a navíc zoufale pod cenou. Pohnutky nového majitele jsem nikdy nepochopil, ale o Mladějovské prapodivné atmosféře se dočtete v příslušné komoře.
Ale pořád je naděje, že se někde ještě nějaký další skvost objeví, tak jako příšerný vrak návěsu NO 80 na Slovensku nebo před léty parní lokomotiva z nějaké polní dráhy ve stodole u Brna.
Tak si přejme hezké věci - a třeba se to vyplní. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 20:50:06 |
|
Špací-ano, právě proto to píšu, jsou sice malinko menší, ale chování bylo stejné.
Makrelu neumeješ.
Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco.
Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB |
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 20:54:14 |
|
No jestli je to s tou Pragou AN opravdu tak, jak zde čtu, je to neuvěřitelná škoda a moc mě to mrzí, už proto, že jsem autobus tohoto stáří u nás nikdy neviděl. Chtělo by to kontaktovat současného majitele a optat se na skutečný stav vozidla a na jeho další úmysly, zjistit, zda vozidlo/díly netrpí. V případě, že je něco špatně, nějakým způsobem se s ním dohodnout na odkupu všech zbylých součástí a o vozidlo se postarat profesionálně.
U nás v muzeu DPP je skříň myslím Škody 506, bohužel poté, co jsem ji viděl, nenabyl jsem pocitu, že se v příštích pěti letech setkáme s tímto vozidlem na silnici či ve vystavitelném stavu. Skříň se opravdu velmi těžko nechá rozeznat od různých chatiček či maringotek. Šasi jsou prý k dispozici. S renovací se pokud vím nezačalo a díky ne příliš velkému množství financí v muzeu ani v nejbližší době nezačne.
Co se týče "autobusové kolonie" v Lipencích, navštívil jsem toho místo před rokem. Jedná se o skříně archaických autobusů pošty, která se jich hromadně zbavila. Asi v pěti řadách tak po osmi kusech nad sebou je většina skříní jasně identifikovatelná. Většina prošla za ta léta různým stupněm "modernizacemi", dají se ale stále najít kusy s např. původním palubkovým stropem či se znatelnou příčkou atd. Určitě by to stálo za to z toho něco zachránit, protože v případě pořáru (který je vzhledem k charakteru kolonie dost pravděpodobný) je po všem velice rychle. Otázkou je, jak by se k tomu stavěli chatkaři majitelé. Teď, když není roští, doporučuji průzkum, nikdo tam v tuhle dobu nebydlí a několik /vykradených,nepoužívaných/ autobusů je přístupných i zevnitř.
| Důchodce komentující výluku na 148: "...až ta další stanice je nenormální" |
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 23:10:47 |
|
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 23:12:35 |
|
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 23:23:09 |
|
Takze na CB foto je SD11 od nas zo Slovenska a nehoda sa stala v roku 1978
Na farebnej je SD11 od vas z Ceska /predpokladam/ a je z roku 1979. |
Tomula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 16:43:49 |
|
Co je zač ten autobus, který hrál v Četnických humoreskách V díle Lázeňské intermezo? Jen kdyby někdo nevěděl, tak je to díl, jak jsou Arazím s Ludmilou na dovolené v lázních. |
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 17:19:40 |
|
Ked uz uvazujete nad historickym klbakom, co takto prototyp B741 ? Je v SAD Presov, zavod Bardejov a podla foto vyzera, ze ma namale...
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=1070&image_id=15168
CK1 je uz bohuzial pase, rovnako tak C744 z overovacej serie ev. c. 1200 z Bratislavy z roku 1987...
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5837
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 17:55:53 |
|
Zato CK 3 vesele jezdí...
|
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 21:09:56 |
|
A jak moc původní je tato Příhodova Pragovka, která byla vystavena loni na Coach Progres v Letňanech?
A ještě mám takový dotaz co je to přesně za typ - já si myslím, že je to AN, ale v těchto busech se moc nevyznám...
Předem dík za odpověď Karel |
get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 00:04:46 |
|
AN z roku 1929. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 03:28:06 |
|
Zrebec : já jsem si tento kloubák vychutnal loni v létě a řidič tvrdil, že je v docela slušném stavu a že pokud budou prachy, tak ho čeká ROŠERO... což je, pravda, asi tak nastejno jaky kdyby šel do šrotu - původního nezbyde nic. |
RaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.104.33
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 09:45:25 |
|
Atmák: Mohl by jste prosím upřesnit, jak se ke kolonii v Lipencích dostanu? Rád bych se tam tento týden zajel podívat a nafotit. Díky moc za informaci. |
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 10:12:14 |
|
Aha, tak mozno bol len na poruche odstaveny... ale je pravda, ze roserom ho znicia
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 11:26:54 |
|
Ještě k té příhodově Anče: Ten stav je naprosto boží, žádnej přehnanej lesk, hezky vkusně zrenovovanej.(nedivil bych se kdyby to bylo prakticky tak jak autobus dojezdil, pan Příhoda ta vozítka už sbírá dlouho). Už jen ta SPZ 
Jen škoda, že to moc neukazujou. Ale lepší než to tahat po kdejakym srazu kýčovitejch leštěnek...
K čertu s Mladějovem (v tomhle případě fakt nejsem zaujatej  ). Doufám že to s tim odkoupenim busu vyjde, takový zacházení neni důstojný k takovýmu busíku. |
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 11:59:23 |
|
Ad get:
Dovolím si zapochybovat, že by v na Mladějov padla nějaká dávka soudnosti a bus by prodali. Pravý opak už majitel prokázal tím, že kompletní a funkční bus rezebral. To jsem viděl. Slyšel jsem ještě o dalších zvěrstvech - nabastlení na bus nějaký samodomo plynový generátor atd. Ale tiše doufám, že zůstalo u nenaplněných slov. Ničit opravdu historický bus svévolnými nehistorickými zásahy je minimálně nemoudré a nesoudné.
Myslím, že by tomuto stroji bylo nejlépe v Příhodově sbírce. |
get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 12:27:13 |
|
Hm
Má zůstat u buldozerů. Tam toho moc nezkazí. Dampr je slušnej. ale víc zajímavýho jsem toho v podání B.D. neviděl. Ještě RND a to mě už trochu přivádí do rozpaků. I když to teda takovej unikát naštěstí neni.. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 13:23:41 |
|
Muzu se zeptat, co je zac ten vuz v pozadi na druhe fotce od Kulika?
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 13:49:01 |
|
Study: Myslím, že Icom transport Jihlava. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 13:56:57 |
|
jo, to je ICOM, hezký,a le jinak je šíleně udělán, lišty z karosy(uvnitř) a pár dalších detailů
Makrelu neumeješ.
Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco.
Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 14:07:31 |
|
Ale co je to za vuz 
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 14:14:53 |
|
nějaká Praga(je to na boku)
jsem ti toho asi hodně řekl, co?
Makrelu neumeješ.
Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco.
Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 15:19:05 |
|
Týjo to je Prgovka? Sem nevedel
|
