Archiv do 28.července 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Fido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 09:30:15         LIAZky nemely napsano v papirech spotrenu paliva aspon ne 18.33 (r.v 1996). Ale udava se spotreba 30-40l podle toho kde LIAZka jezdila majtel si potom napsal spotrebu do papiru jakou chtel. Tata jezdil do Ostravi nebo na Slovensko (Bratislava,Zilina atd.) s 18.33 TBV nalozenej 32 palet ,kazda paleta +/- 850 kg a nebo s 20 kontejnerama ,kazdy kontejner 900-1000kg. A spotreba byla nekde mezi 33-35l. Coz za tu samou spotrebu jezdi FH/FM 12 pri 20 paletach. (Příspěvek byl editován uživatelem Fido.) I LOVE LIAZ Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 09:42:29         Viajero: Ty poslední exporty (myslím tím už těsně před krachem) probíhaly hlavně do Maďarska, a pár kousků myslím i do Jižní Ameriky - což by vysvětlovalo to Chile. Kam se exportovalo v první půli devadesátek by mě taky celkem zajímalo - protože vedení LIAZu tehdy hlásalo, že nemá o východní trhy (rozuměj státy SNS) zájem, tak ten okruh musel být dost omezený... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6753 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 09:46:45         LIAZky nemely napsano v papirech spotrenu paliva aspon ne 18.33 (r.v 1996). To nemá samozřejmě žádnej náklaďák. s 18.33 TBV nalozenej 32 palet ,kazda paleta +/- 850 kg To sem snad raději ani nepište. O přetěžování kamionů jste někdy slyšel? A spotreba byla nekde mezi 33-35l. To možná platilo u úplně novýho motoru. Rozhodně se to netýká deset let starýho auta. Mě by zajímalo, kolik tak žere dnešní průměrná Liazka. To rozhodně nebude 35 l/100km. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Fido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 09:52:18         Ne ne ten tahac mel nalitano 500 tis.km a ted ma 1 mil km a porad jezdi a nema delanej motor! I LOVE LIAZ Fido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 09:59:03           I LOVE LIAZ Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:04:59         Ty poslední exporty (myslím tím už těsně před krachem) Aha, to vysvětluje jak přítomnost tak na pohled velmi dobrý stav toho auta. Já tohle nijak zvlášť nesleduju, ale když na mě vykoukl tem známý čumák ze zatáčky, bylo dobře, že jsem nebyl u volantu. Přecejen šok byl značný... Obecně potvrzuju naprostou dominanci Scanie a Volva na JA kontinentu od rovníku na jih. K té spolehlivosti a možnostem zahraničních vozů tolik srovnávané některými zde se vyskytujícími patrioty mohu pouze konstatovat, že provozní podmínky např. v Bolívii jsou neskonale drsnější než zde, servis také ve většině případů stylem "na koleně" a přesto jsem nenabyl dojmu, a strávil jsem tam dost dlouhou dobu k takovým závěrům, že by zejména zmíněné švédské vozy byly menší držáky, než vzývaná česká produkce. "Nanebevzetí" Tatry popř. jiné české produkce (ne že by byla špatná) považuji za jistou formu folkloru. Realita je jinde. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:08:26         LIAZky se ještě v 1. půlce 90. vagónovaly v Mnichově Hradišti a sem tam to jelo přes tehdy ještě fungující nákladní přechod Hrádek/Zittau. Vybavuju si jen samotná šáska, předpokládám, že to byl směr německé přístavy, takže asi i ta Jižní Am. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:11:22         Škoda, že zde nemohou do zdejší debaty zasáhnout např. příznivci klasických anglických, polských, maďarských a dalších značek... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6757 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:16:39         příznivci klasických anglických Třeba Ashok-Leylandu? Ten si u nás jistě brzo své obdivovatele najde. polských, maďarských Csepel forever! A co třeba takový Kamaz? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6758 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:18:13         ted ma 1 mil km a porad jezdi a nema delanej motor! A vozí náklady 27 tun a žere 35l/100km. Tak to smekám. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Fido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:26:06         Tak takhle to je na českých dálnicích.. Vždyť je to na první pohled jasný. Po dálnici jede strašně pomalej Actros, jeho předjíždí jenom pomalá Scanie, no a když se zezadu přižene normálně jedouci LIAZ, tak co mu jiného zbejvá když dvě pomalý auta ucpávaj dálnici. Přece nebude brzdit. Každej přece ví, že brzdy jenom mařej energii, kterou vyvinul motor a k tomu ještě kdo má pak doma poslouchat šéfa ohledně připominek na spotřebu. Tak je jednoduše objel z pravé strany. Píšu objel, protože kdyby předjíždel, tak na tý fotce vidíme jenom nějakou šmouhu vedle pomalejch aut. Přeju vám pěknej den, houdi.   Prevzato http://www.liaz.developstudio.com/ I LOVE LIAZ Fido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:32:33         Tady jde taky kdo stim jezdi. Kdyz stim nekdo bude jezdim jak F1 a bude ji takhle trapit tak je jasny ze ten motor to nevydrzi. I LOVE LIAZ Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6761 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:36:50         Kdyz stim nekdo bude jezdim jak F1 To s Liazkou jde? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6762 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:42:58         A co tyto parádní vozy litevské automobilky MAZ, http://www.maz.lt?     Letos na Autotecu. Na první pohled zaujme velmi atraktivní design. Myslím, že příznivcům Liazek velmi blízký... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:51:05         MAZ je běloruský, ale to je jedno. Už se prodává i u nás a je to za příjemnou cenu auto s vysokou užitnou hodnotou. Využívá totiž licenční budky, cizí motory apod. Pár už jsem jich v provozu viděl. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6765 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:55:37         Asi mluvíme o jiných Mazech. Ten "můj" je litevský MAZ Baltija, který podle webu nemá s Běloruskem nic společného. A ty budky na obrázcích jsou jaké licence? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6766 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 10:57:13         Respektive se jedná o licenční výrobu z Běloruska : In 2003 a contract with factory of Minsk Automobiles (Byelorussia)was made and in 2004 JSC “Ziemgalos automobiliai” received a general right to assemble trucks of mark “MAZ” and sell them in all European Union countries. Tak to potom jo... Asi nějaká Lukašenkova klička k průniku na trhy EU. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 11:04:47         Licenční budka? Tak to by mě zajímalo od koho, ale na design Pininfarina ani Bertone to moc nevypadá... Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 11:07:57         A co třeba takový Kamaz? Tak ten právě snad s vlastní existencí zatím nemá problémy, na rozdíl od Starů, Jelczů, Czepelů, Ráb, Pragovek a spol. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6768 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 11:11:49         Tak ten právě snad s vlastní existencí zatím nemá problémy Však netvrdím, že má problémy. Naopak, určitě by se o něm dalo pěkně podiskutovat. na rozdíl od Starů, Jelczů, Czepelů, Ráb, Pragovek Ale tohle by taky mohlo být pěkné téma... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 11:16:06         pravdou samozrejme je, ze liaz s 330 k se s dnesnim tahacovym standardem 420 k tezko muze porovnavat. o nakladech typu 32 palet, kazda paleta +/- 850 kg bych taky radsi pomlcel (od ceho jsou asi na silnicich vyjety 15cm koleje, co?). plazeni do kopce je pak kapitola sama pro sebe. to jsme se tuhle v noci (cca 23 h) vraceli krasnou (starou ) pohodlnou xm citronadou z brna do plzne a pred prahou se zacinaly stosovat kamiony. pochopitelne popojizdely 20 - 40 km/h pres celou stovezatou, v barrandovskym kopci se kamiony plazily ve svym pruhu jak duchodci na eskalatoru lizy jsem nepocital, ale mozna tam nejaka byla. cimz chci rict jen to, ze si taky myslim, ze provozovat stary auta v takovymhle nasazeni (MKD) uz muze jen par nadsencu. v lokalnim provozu a specialnim nasazeni (lomy, stavby, jeraby...) ano, ale na dalkovy trasy ne. on je samozrejme taky rozdil jestli ma clovek prijet do rozpalenyho nemeckyho pristavu s dychavicnou lizou s otevrenyma oknama, svliknutej do pul tela a s rucnikem za krkem nebo vylezt v pohodicce klidne v dzinach a v tricku z klimatizovany kabiny normalniho volva. takze kdyz se chce nekdo prepravovat napr. neustale obmenovanyma vrakoidnima S1203 (viz verusha), srat na udrzbu a doufat, ze dojede, je to jeho volba. ja osobne bych dal prednost rozumny variante dnesni standardni dodavky peugeot/citroen/fiat, vw, ford atd. atp. s jistotou toho, ze kdyz nekam prijedu nebudu tam s jazykem na veste, nebudu vypadat jak vidlak a budu si jistej, ze tam dojedu. no ale jak je videt nektery stary psy novejm kouskum nenaucis Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 13:14:28         Můj stejda jezdí v místním ex JZD léta letoucí s řezačkou. Posledních pár let mají z německa z bazaru řezačku Class a pánové, to je jízda. Klima, tonovaný skla, hifi. Motor to má asi 300 koní(prý) Na poli tomu mates (Š706 M) sotva stíhá a jízda v tom je naprostá pohodička, pravá ruka joistick, levá ruka volant. Rozhodně, kdybyste se zeptali, jestli nechtějí starou levnou mrchu, tak vás pošlou do.... Stejný je to s novým JohnDeerem, výkon asi 200 kW, udělá práci za dva traktory a v pohodě stíhá při odvozu senáže matesovi - sice vmax 40, ale konstantně z kopce do kopce. (jen tak mimochodem, na vleku s jednohadicovou brzdou se plápolá cedulka 20kmh, ale kdo by na to bral ohledy....) Chci jen říct, že tomhle podniku je volba jasná - jakmile mám jen trochu zajištěný odbyt, jdu do leasingu nových strojů - ušetřím za naftu, za lidi, za servis. U nás jdou hodně do Johnnů, ale jinde v okolí kupují Zetory ve velkém, hlavně kategorie 160k. Dnešní dobrý rychlý traktor s výkonem cca 200kW a maximálkou 40 oficiálně, 50 skutečně v pohodě nahradí nákladní auto velikosti liazky. Takže žádné nové náklaďáky Agro se už asi konat nebudou, neb traktor je univerzálnější. Fido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 13:18:35         Pavel2: Protoze u nas moc nejezdi 3 ose tahace. Jako souprava jako celek neni pretizena. Ale jediny co je pretizeny je zadni naprvava tahace (spatne rozlozena vaha). Rekni co udelas kdyz reditel rekne naloz plny auto a jet. Nalozis a jedes. Me se hrozne libi jak se svechno svadi na ridice ,ze za ty koleje v silnici mohou oni. Ne!zato muze ten reditel autodopravy ,ktery ti to nakazal. Takze by policajti nemeli dorazet na ridice ,kterym nic vic nezbiva nez to nalozit a odvizt ,ale meli by dojet na podnik toho autodopravce. I LOVE LIAZ Fido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 13:24:42         Honzasl: ale musis pocitat ze ta LIZA je 20 let stara a ten traktor je novejsi o mnoho let. To je jako kdybysi porovnaval 486 z P4 3,8GHz. I LOVE LIAZ Rul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 14:02:46         No nejsou nádherné?       Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3539 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 14:35:45         Honzasl: On taky Zetor ani nic v téhle výkonové kategorii nevyrábí, dělá max. výkony okolo 160 k... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 14:57:24         Já nechci porovnávat ten traktor a lízu. Chtěl jsem jen říct, že nová technika je celkově lepší, že se vyplatí jít do nového. Zároveň jsem vyjádřil názor, že dnešní zemědělci si asi nebudou kupovat drahé nákladní automobily, ktré by (tak jako dnes ty matesy) valnou část roku prostály. Jinak se dá předpokládat, že dnešní náklaďáky by dokázaly držet krok s novými traktory a i s tou řezačkou. Vyrábí se však dnes nějaký Agro náklaďák, podobný matesovi?? Zdeněk R Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.18.58 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:03:07       Honzasl:AGRO úpravy dělal českobudějovický dealer Tatry Transauto&deposit asi do loňského roku,pak ho snad měla koupit firma Parma(taky dealer a opravář Tater).Šlo o auta T815 4x4 a 6x6 s výměnnými nástavbami.Jinak myslím,že"matesy"u exjezeďáků vydrží ještě dlouho,protože traktor je univerzál(ale ne všechno dokáže). Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:14:07         Firmu Transauto&depozit pana Hlacha nekoupil loni z kraje léta ParmaServis (skutečně druhej autorizovanej dealer a servis Tatry v CB!) ale pan Korostenski, kterej tu před tím provozoval a i nadále provozuje, vyprošťováky na T815kách. Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) riko Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.181.241 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:20:33       A co tyto parádní vozy litevské automobilky MAZ každopádně je to o milion levnější než tatra,má to motor man a převodovku zf Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:27:44         No von ten MAZ má asik běloruskou akurát ocel a jak se vyjádřil pan prodejce, tak poctivou. Jinak se to ani v Bělorusku nemontuje, poáč by to nesmělo do únije. Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6783 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:29:07         Jinak se to ani v Bělorusku nemontuje, poáč by to nesmělo do únije. Vždyť píšu, že je to "licence" , vyráběná v Litvě. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:35:13         No vyráběná, spíš montovaná ne? Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:56:23         Jinak se to ani v Bělorusku nemontuje, poáč by to nesmělo do únije. A to jako proč? Pokud to splňuje technické požadavky EHK, tak to samozřejmě může být vyráběné kdekoliv. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 20:47:06         K T-111 (už v archivu) - tamta fotka existuje jen v tom rozlišení, co jsem sem dal. Dodám jen jeden detail označení firmy:   Dneska jsem potkal Multicar s tzv. NPK (nucenou průvanovou klimatizací):   A nakonec k témojí averzi k Aviím. Zlý sen motoristy (bohužel tachometr vyšel strašně tmavý, tak je přebarvený falešnou barvou, aby vynikla ta vysoká rychlost, kterou jsem se za tím strojem musel mimo obec pohybovat):   Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 20:48:47         A jak tak na tu poslední fotku koukám, taky bych si mohl umýt přední sklo Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 22:50:17         Jedna malá reklama na mnou velice oblíbený web (asi ho valná většina zná, ale neškodí to připomenout) : http://hovnocucy.predseda.com Web je ideální zejména pro fanoušky Tater, vejtřasek, Líz, matesů a Ify a rovněž tak traktorů Zetor. No neříkejte mi, že na to není krásná podívaná. Při té příležitosti bych rád upozornil na dle mého poměrně malý sortiment takto speciálních sacích vozidel zahraniční výroby. Čím je to dáno? Malá poptávka (=moc se to nekupuje) nebo malá nabídka? Přecijenom opravdu stále ty český hovnocucy převažují. Možná na to má vliv to, že míra "kanalizacefikace" se zvětšuje, jímek ubývá a práce pro hovnocucy je méně. Ještě bych rád upozornil na jedno mnou vyfocené spešl vozidlo, které je i na tomto webu:   Tentoť vrak ZILu 131 jsem objevil v Brně v Bástru v býv. JZD. Dle všeho co, jsem na místě viděl, se jedná o (nyní už rozřezaný) podvozek ZILu, na který nějaký šikula kdysi dosadil fekálnádrž patrně z něčeho českého. V okolí byly / jsou k vidění navíc asi 2 nebo někdy i 3 ZILy v provedení "vrtná souprava". Sám jsem si tyhle vozy se zájmem prohlížel asi půl hodiny. Pamatuju si, že ještě když jsem chodil na ZŠ, stával jeden takový ZIL na parkovišti nedaleko školy a už jako malí kucí jsme z toho auta měli "respekt". Na vojně jsem se pak s tímtoť typem vozu poměrně pravidelně shledával v provedení "skříň", matně si pamatuju, že před jedním zjevně už x let nepojízdným jsme v zimě odhazovali sníh, "kdyby to náhodou mělo vyjet" (stejně tak i před vraky V3S, T148 apod.). A tak mě napadlo - kolik takovýchhle ZILů a vůbec ruských / sovětských vozidel nám po naší krásné zemi jezdí mimo vojenský sektor? Po Brně vím snad opravdu jenom o těchdle 3 ZILech 131- vrt. souprava - 100% pojízdné a využívané. Jinak někdo tu nakousl debatu o "CCCP vozidlech" - tak hleď zde je i na hovnowebu krásná "ruská" aktualizace - http://hovnocucy.predseda.com/obsah26.php Nechte mě bejt! Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 22:54:23         353 bych si mohl umýt přední sklo To je dobrý kombíková felííí to snese Evoluci nezastavíš... Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 07:18:29         kolik takovýchhle ZILů a vůbec ruských / sovětských vozidel nám po naší krásné zemi jezdí mimo vojenský sektor? Ono se to k nám prakticky nedováželo, mimo vojenská vozidla, ale pár ZILů je ještě k vidění u údržby silnic, jako stálé sněhové frézy. Jeden si vybavuji, že stojí ve Štítech, v areálu SÚS. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 07:25:30         Zily u SÚS byly taky jako cisterny na živici. Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 08:54:26         Ono to tady vypadá, že si nevážím českých aut, ale není tomu tak. Produkce Liazu a Tatry nás uchránila od masivního importu aut "Sdělano v CCCP". Třeba Poláky Jelcze a Stary nezachránily, takže třeba pro nás dost exotické Kamazy jsou tam stále docela běžné. U nás si kromě fréz na Zilech vybavuju jen už zde zmiňované vrtné soupravy. A potom samozřejmě armádu, měli jsme v kasárnách (mimo plachtových véesek pro mužstvo a pár štábáků) už jen dvě T138 (dlouhý valník a jeřáb) a potom už jen ZILy, KRAZy, URALy a UAZy malé, sanitní i nákladní. Nepotkal se někdo s diskutujících někdy s malým pásový transportérem, jehož označení si nemůžu vybavit, snad SPR-70? Bylo to jen dvoumístné (řidič a operátor) za nimi byla radio výbava a pak už motor. Měli jsme jeden kus a nemůžu nikde ani vygůglit fotku, docela by mě to zajímalo. Bylo to podobné tomuhle http://www.softland.com.pl/aerojac/aaa/mtlb/mtlb.html, ale zřejmě to bylo menší. (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 09:16:55         To je fakt, v civilním sektoru se ještě daly potkat vrtné soupravy na podvozku GAZ-66, ale to bylo už ze sovětských náklaďáků asi opravdu všechno. Jeden takový jsem potkal loni v Praze na Jižní spojce, patřící nějaké stavební firmě. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 09:29:45         Možná si někdo vybavíte Svět motorů, kde před lety byla obsáhle rozebírná havárie jednoho "vrtacího" GAZu. Bylo to mimo jiné o tom, že má jednookruhové brzdy a už tehdy na to byla nějaká vyjímka, jinak by se to ani nedováželo. No o máš pravdu, že to bude asi všechno, ani u nás v podnikovém skanzenu nikdy nic takovýho nebylo Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 09:40:03         Když říkám, že i jako cisterny na živici   tak myslím tohle, pořád že jen jako vrtačky. A co hasičské ZILy? Pravda nebyly moc v civilním sektoru, ale zároveň ani nejsou vojenský. A byly tu taky. Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 09:54:48         Vrtačky byly na GAZech 66 (http://www.1rota.com/gaz66.html), ale ta asfaltová lejta je taka pěkná. Hasičské Zily byly podle mně ex-armádní, i armáda má občas něco jinak barevného a dost možná i tenhle ZIL-131 byl dříve armády - stavební a železniční vojsko byly vlastně stavební firmy vybavené částečně armádní technikou. Dělal jsem kdysi v železničním vojsku, ale vybavuju si zase jen tu vrtací soupravu a UAZy pro načálstvo. Nemůžu si pomoct . A odvolávám pátrání po tom pásáčku - bylo to tohle SPR-1. Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 09:56:41         i jako cisterny na živici Není tohle auto spíš Bucegi? Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 09:59:29         Poláky Jelcze a Stary nezachránily, takže třeba pro nás dost exotické Kamazy jsou tam stále docela běžné Neřekl bych, že "stále ještě". Podle toho, co jsem viděl v uplynulém 1/4 roce při dvou cestách do Varšavy, tak bych soudil, že se stále poměrně ve velkém dovážejí (víc než různé německé podvozky i celé NGK, které ovládly drahé čs. stavby). Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 10:02:29         kolik takovýchhle ZILů a vůbec ruských / sovětských vozidel nám po naší krásné zemi jezdí mimo vojenský sektor? V žamberku v SUS stojí perfektní Zil sněhová fréza. Je to taková ta s motorem na korbě. Když to jede, to se stane jen když je zima obzvlášť krutá, jako letos. Můj táta s takovým strojem jezdil na vojně kdesi na slovensku. Ten tankový motor byl žrout všech kapalin a navíc se dost obtíže obsluhoval - startoval se pomocí malého benzínového motorku, jako soovětské buldozery. V Přelouči v opravárenském podniku tomu namontovali fungl nový motor z tatry - a pak prý to byl ďábel. Akorát když to přišlo zpět k posádce, tak tatovi z toho vzali úplně nové akumulátory a ty našly častější uplatnění v tatrách. Ta fréza v Žamberku by ale podle mého zkoumání měla být v originálním stavu, soudě podle barvy a objemu zplodin a tuningového zvuku... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 10:11:44         potom už jen ZILy, KRAZy, URALy a UAZy malé, sanitní i nákladní. Co mi vyprávěl táta, tak u nich - stavební vojsko, nebo co to byli, měli samou českou techniku, hlavně hafo V3S, táta vždycky vzpomíná na ty krásně vybavené dílenské "patky". Mezi stavebními firmami jsou hodně oblíbené origoš dvouosé přívěsy za V3S, ve vojenských výprodejích se dají sehnat třeba s kompletní záměčnickou dílnou. Hodně jich má i VČE. Na těch přívěsech mě zaujalo, že se nechají přepínat jednohadicová/dvouhadicová brzda, aby to mohlo za vejtřas i za tatru. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 10:14:10         Arj: ale pořád, pořád. Ve Wroclawi začátkem července - generální oprava trmvajové trati napříč centrem - Kamazů několik, jak sklápěčky, tak i nějaký jeřáb. Další jsme potkali cestou, tam opravdu ještě jezdí dost. Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 10:16:18         Honzasl - upřesnění - u železničního vojska jsem byl jako civil, ty ruský auta jsme měli u "Prvního smíšeného vzorového pluku REB Kolín" Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 10:22:35         Bucegi???? No to snad ani ne! Co takhle ZIL 130. Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) zil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.67.68.94 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 10:25:50       Zil 131 Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 10:40:59         ZIL 130!!! Vždycky mně to udivuje znova a znova i když je to bohužel na netu běžné a časté. Je takovej problém si předtím, než začnu někoho opravovat nahodit třeba gůgl- vyhledávání obrázků, zadat si Zil 130 a ZIL 131 a podívat se na ten minimálně markatní vzhledovej rozdíl????? Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 11:22:15         No jo, ale ono to může být i to Bucegi:   Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 11:32:48         V ZILech se nevyznam, ale Bucegi to byt nemuze, koukni na umisteni svetel. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 11:46:54         koukni na umisteni svetel Strašně se kaji, ano - podle umístění světel je to jedna z asi 100 verzí gruzovika ZIL 130, které jsem našel na webu. Pro mne ovšem byly ZILy spíš spjaty s tím, co jsem vídával v kasinu (naštěstí-naneštěstí jsem s tím v životě nejel, vrchol mé vojenské dopravní kariery byly funkce velitele vozu UAZ a Š706 RTO) a pak potkával na silnicích v rámci kolon, které vezly mír. Jejich vliv na silniční provoz byl řádově stejný jako těch kolon, které potkávám vézt mír dnes. Ale když už jsem zkoušel googlit něco o Bucegi, dostal jsem se k této stránce ROMANu: http://www.roman.ro/index2.php Mírotvorná vozidla (jsou tak taky) vypadají obdobně jako za mých časů, ale ten HGK hned na titulní stránce, ten vypadá na první pohled šokově. Než ho ovšem začnete příliš moc obdivovat, tak vzpomeňte na K-Repu popisované zkušenosti se všemi těmi Bucegi a Romany ze 70.let a Daciemi z konce -ismu. Snad jedině kdyby někdo měl zkušenosti s tou novou Dacií a mohl objektivně prohlásit, že prvních 50 tisíc km ho stála jen olej a benzín, tak pak snad ... Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 11:49:03         ZIL 130! Doufám, že po třetí to už postačí Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 12:25:53         Ano máš pravdu, je to ZIL 130... ZIL 131 jsem měl na vojně - s rušičkou R-834 na korbě, už jsem to tady někde psal - s připojenou velkou centrálou to žralo 2,1 litru na km. Kolegu řidiče podezřívali, že krade benzín, tak se měřila spotřeba při kroužení po autoparku :-) Po silnici to bez vleku a při velice klidné jízdě stáhnul i na 70 na 100 . Bylo to auto k nezaplacení. Doslova. Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 ferda Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.25.107 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 12:50:33       hele Sysle, to oranžový auto s tím nápisem Zil na kapotě, co tu píšou , že je to Bucegi, není to náhodou Škoda 706 R, ta s tím čumákem, jestli víš jak vypadá