| Autor |
Příspěvek |
Wiking
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.115.254
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 11:46:02 | 
|
10.12.2006 Švýcaři po 15 letech obnovují osobní dopravu do Francie přes přechod Boncourt - Delle. Bude zde taktová doprava SBB s návazností na bus do Belfortu. Toto je jen první část celé revitalize dálkové dopravy do Belforu, časem i busy budou nahrazeny vlaky. |
M_G
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.233.230
| | Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 00:42:27 |
|
U brány železáren Zenica (Bosna) 1 km od vlakoveho, autobusoveho nadraží je pekna trojspřežka tendrovka ze závodu DuroDakovic Slavonski Brod. Stejný (podobný) typ jezdí i denně po železárnách. Místy viditelné i z veřejných prostranství. V úterý zahlédnuta pára i v 30km vzdálené Kakanji. nezjišťoval jsem, jestli jde o stejný stroj, nebo o další, obsluhující vlečku uhelného dolu nebo elektrárny. Nejbližší větší město Sarajevo cca 30 km. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 19:14:04 | 
|
Výstavba nového Gotthardského tunelu:
http://www.alptransit.ch/pages/d/
K dispozici i web kamera.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Wiking
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.95.29
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 19:39:36 |
|
M_G : Škoda jen, že nás ten ind Mittal tam nechce pouštět. Mimochodem, fůzuje s Arcelorem, už je to jisté. |
AA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.154.230
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 21:46:55 |
|
Zdravím, chystáme se v létě do GB, nemá někdo zkušenosti s místními provozovateli, například Virgin Trains? Manželka tam byla cca před 10 lety a tvrdila mi, že vlaky jsou hrozně drahé. Teď jsme si přes net zjistli ceny vlak-bus a sedla si na zadek, jízdenky na vlak jsou o cca 50% levnější než vlak o jízdních dobách nemluvě. Čím to? |
AA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.154.230
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 21:47:33 |
|
samozřejmě mělo být ... o 50% levnější než autobus  |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:08:48 |
|
Ještě dva obrázky |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 09:09:57 |
|
do GB ... jsme si přes net zjistli ceny vlak-bus a sedla si na zadek, jízdenky na vlak jsou o cca 50% levnější než autobus
Vlakové jízdenky lze pořídit relativně velmi levně, ovšem:
- jsou zakoupeny poměrně dlouho předem (některé společnosti mají přímo dané minimální termíny = 21 dní předem, 7 dní předem)
- jsou platné jen na příslušný vlak (tj. včetně místenky, při nevyužití propadá bez náhrady)
- lze třeba koupit i v kratší době předem, ale jsou platné jen na příslušnou společnost
Naopak jízdenky za "státní tarif" (= maximální cena stanovená MD, tj. bez slev, platné na kterýkoliv vlak kteréhokoliv dopravce) jsou hodně drahé.
K tomu ještě platí, že (i pro "státní tarif") zpáteční jsou levnější a při jízdě "tam" mimo špičku opět lacinější než ve špičce.
Shrnul bych to tak, že pokud chce člověk jet na 2 delší zpáteční cesty nebo jednu dlouhou okružní cestu, vyplatí se Eurodomino nebo Interrail |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:01:54 |
|
Ještě bych mohl podráždit touto atrakcí.
V kterépak zemi asi je? |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 13:27:08 |
|
Ještě k Zenici. V r 2000 tam podle zvukových vjemů jezdily střídavě dvě parní lokomotivy. Možná i dnes, ale neměl jsem čas to vysledovat. Jedna z lokomotiv měla (má) nesymetrický chod parních strojů.
Také jezdí po závodě zaměstnanecký vlak tažený motorovou lokomotivou. Jsou to 3 až 4 dvouosé vozy podle mého odhadu německého typu (zelené).
Když jsme tak jednou přijeli po obědě pres bránu, začali jsme očumovat loko u ní. Ve chvíli, když jsme vytáhli fotoaparát, tak nás vrátní vypoklonkovali, že se tam fotit nesmí. Do té doby jim to bylo jedno, že tam obskakujeme jak malí kluci.
Teoreticky by mohl být provoz částečně viditelný v ulici nalevo od spojnice nádraží - hlavní brána. Je tam kolejiště hned u plotu, hned u veřejně přístupné silnice. |
Richie_UT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 22:17:03 |
|
Nemáte někdo představu, kde najít signalizační systém a vůbec návěsti pro NE Corridor ve Spojených státech? Je to trať z Washington DC přes Phliladephia, New York City atd...
Díky moc za cokoli, ani po několika-hodinovém hledání jsem nic nenašel |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 07:20:57 |
|
http://broadway.pennsyrr.com/Rail/Prr/
Já jste to tedy tehdy našel asi za 10 minut:-))) |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 08:17:23 |
|
Doplneni k "tarifum v GB" aneb dnesni Times [str.23]: Zeleznicni jizdne se zdvojnasobuje podle tajne dohody mezi MD a dopravci. V textu se pak pise: zlevnene jizdenky nebudou platit ani v odpoledni spicce, takze je moznost se bud vracet po 20 hodine nebo platit plne zpatecni jizdne.
Ministerstvo mluvilo o "zkvalitneni dopravy" (odbourani nacpanosti vlaku), asociace zakazniku ovsem zjistily, jak si toto zlepseni dopravci predstavuji. Pokud MD "nepovoli", budou dopravci zadat dalsi dotace misto toho, aby casem uz konecne za franchisy platili (jak jim ukladaji smlouvy) |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 21:00:51 |
|
Nenašel by se tu nějaký odborník na Itálii,který by mi odpověděl na mé všelijaké záludné otázky? |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 13:21:32 |
|
Prosím, nevíte někdo o mapě bulharských železnic, případně nějaké bližší informace? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 13:49:11 |
|
Mapa treba tady http://bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/bulgaria/bulgaria.gif
Info o elektricky masinach a elektrifikaci
http://www.spz.logout.cz/vozidla/ellokbdz.html
http://www.spz.logout.cz/infra/bdzelek.html#prameny |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 3477
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 14:28:18 |
|
Zde článek o oficiálním otevření železnice do Tibetu:
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/asie-a-pacifik/clanek.phtml?id=188507
Otto Bismarck rytíř síly
kráčí pilně k svému cíli |
|
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 15:12:07 |
|
Malý_hektor: Jaké záludné otázky? Trošku znám severovýchodní Itálii (Friuli Venezia Giulia), zažil jsem desítky stávek a spořádal stovky pizz. Tím mé znalosti víceméně končí.  |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 14:23:53 |
|
M_v:a znáš oblast kolem Pisy?Jsou tam nějaké pláže kolem kterých jezdí vlaky a všechno se to dá pěkně fotit?Něco ve stylu tratě kolem San Rema a Ventimiglie |
Jaroslav_Černý
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 07:13:56 |
|
Maďarská vláda ohlásila zastavení dopravy na 27 tratích, seznam je na našich stránkách.
| Klub dráhařů - www.drahari.info |
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 19:46:59 |
|
Jsem se na to už koukal,jak to všechno objet a je to síla...Těch nepřípojů je ... |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 21:36:02 |
|
Malý_hektor: No zrovna Toskánsko mám projeté autem. Horské tratě u moře bych zrovna v okolí Pisy nehledal, protože od Pisy až k moři je to placka (včetně Livorna). Více na sever to možná bude lepší. |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 21:41:59 |
|
Kam až na sever bys mě poslal? |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 23:06:05 |
|
Ligurské pobřeží nemám podrobně zmapované a na severním Jadranu nic podobného není (tam jsou naplaveniny z Pádské nížiny od Raveny přes Benátky až po Monfalcone (nejsevernější přístav Jadranu). Tam začínají vápencové skály, které pokračují do Chorvatska. Zajímavý je konec Ghegovy Jižní dráhy na skalách nad Terstem. Ale spíš než vlaky jsem tam fotil skály a plachetnice. |
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 21:47:17 |
|
Novinky.cz-Ve čtyřech příměstských vlacích v západoindické Bombaji vybuchlo v úterý sedm náloží. Podle nejnovějších zpráv při výbuších zahynulo 163 lidí, přes 460 cestujcích bomby zranily. Předseda vlády státu Maháráštra později potvrdil, že výbuchy byly způsobeny nastraženými bombami.
11.7. 2006 16:42 - 21:19 Aktualizováno
BOMBAJ - "Zatím není možné, abychom určili přesný počet obětí, máme spoustu práce s tím, abychom pomohli všem zraněným a dopravili je do nemocnic," řekl krátce po výbuších indické pobočce televize CNN představitel bombajské policie.
Celou železniční síť v Bombaji ovládl po útoku chaos. Na nádražích byly části lidských těl roztroušené kolem trosek vlaků, popsali situaci očití svědkové.
Někteří zranění se ze všeho nejdřív snažili spojit mobilními telefony se svými blízkými a uklidnit je.
Útočníci si k úderu vybrali vlaky na západě města. Exploze jsou hlášeny ze stanic Matunga, Mahim, Bandra, Khar, Jogeshwari, Borivali and Mira Road.
K útoku se zatím nikdo nepřihlásil
Podle indické policie byly útoky načasované tak, aby zabily maximální možný počet lidí. Ti se právě vlaky většinou vraceli domů z práce. Výbuchy pravděodobně nastaly těsně po sobě.
Mrtvé a zraněné mají pravděpodobně na svědomí teroristé. Mohlo by jít o kašmírské separatisty, kteří své útoky na indická města v minulosti směřovali opakovaně. K úterním výbuchům se zatím nikdo nepřihlásil.
Veškerá železniční doprava v Bombaji byla přerušena a lidé dostali pokyn, aby se zdržovali co nejdále od nádraží. Nejvyšší pohotovost po útocích drží všechna velká indická města.
Policie zahájila rozsáhlé pátrací akce po celé zemi. Zadržen byl údajně jeden podezřelý. Indický ministr vnitra v televizním vysílání sdělil, že úřady získaly informaci o tom, že se chystá útok, neznaly však čas ani místo. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 22:17:18 |
|
Na stránke Klub drahařu je nesprávné logo. Text hovorí o Cargu, logo patrí ZSSK !   |
Ondřej_wagner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. července 2006 - 10:45:49 |
|
V souvislosti s otevřením tratě do Lhasy by mne zajímalo, kam nejdál a jak nejrychleji bych se dostal železnicí z Prahy za těchto podmínek:
1) Mohl bych používat pouze vlaky pro pravidelnou veřejnou osobní dopravu
2) Při přestupu z vlaku na vlak bych sice mohl změnit nádraží, ale přestup bych mohl uskutečnit pouze v jednom městě (např. v Moskvě nebo v Pekingu).
Zajímalo by mne také, zda bych mohl vlakem dojet do Indie nebo do Singapuru, třeba i přes Čínu. Předem děkuji za reakce. |
steppas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.38.40
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 09:05:22 |
|
Dobra otazka, tiez ma to velmi zaujima. Najdalej sa podla mojich informacii da dostat do vietnamskeho Saigonu. Cestovalo by sa cez Moskvu, Peking, Hanoi. V Saigone podla vsetkeho kolaje koncia (mapa - http://www.lib.utexas.edu/maps/middle_east_and_asia/cambodia_pol_97.jpg). Dalej sa da dostat do Phon Penhu v Kambodzi iba autobusom a odtial sa da pokracovat vlakom do Singapuru.
Smerom na JV sa da dostat vlakom cez Istanbul (kompa cez Bospor, ale uvazuje sa o zel. tuneli) a Teheran najdalej do iranskeho Bamu. Tam je zeleznicna medzera do Kermanu na pakistanskych hraniciach (trat sa tu vsak stavia). Odtial sa da pokracovat az do Indie, resp. Bangladesa.
Dobre informacie o tychto cestach podava stranka http://www.seat61.com, napr. http://www.seat61.com/India.htm |
steppas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.38.40
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 09:08:31 |
|
Oprava, ta zeleznicna medzera v Irane je do Zahedanu. |
Jaroslav_Černý
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 10:50:02 |
|
Rk_kn: Díky za připomínku, logo vyměněno.
| Klub dráhařů - www.drahari.info |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6579
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 09:35:18 |
|
OW - dá se dostat do Hongkongu (přes Rusko, Mongolsko a Čínu), a asi zmiňovaného Saigonu (Ho-Či-Minova Města). Do Indie a Singapuru určitě ne. Indie má kolejové spojení pouze s Pakistánem a pravděpodobně Bangladéší, ale mezi Pakistánem a Iránem je mezera na iránském území mezi Zahedánem (kde začíná široký rozchod do pakistánské Quetty) a Kermánem, kde končí 1435 mm z iránského vnitrozemí (a nemyslím si, že je chybějící trať budována). Taktéž Singapur je nedostupný, "metrový" Singapur a Malajsie jsou napojeny pouze na thajskou "metrovou" síť, která je napojena pouze do Kambodži, kde ale chybí zmíněná trať z Phom Phenu do Vietnamu. Navíc si nejsem jist, jestli nějaké pravidelné vlaky mezi Kambodžou a Thajskem jezdí. Naproti tomu přímé pravidelné spojení Bangkok - Malajsie (Butterworth) - Singapur existuje určitě.
|
steppas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.38.40
| | Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 13:10:15 |
|
McBain:
Trat v Irane je skutocne vybudovana az po Bam. Nasvedcuje tomu napr. aj aktualny cestovny poriadok iranskych zeleznic, v ktorom su uvedene vlaky Kerman - Bam a spat, premavajuce 1x denne (http://www.rajatrains.com/english/train_schedule/time_table_nonaxialtrains.asp?PATH_ID=3).
Podla oficialnych zdrojov, napr. vyhlasenia iranskeho ministra dopravy praca na trati Bam - Zahedan napreduje a mala by byt hotova v roku 2007 (http://www.iran-daily.com/1383/2227/html/economy.htm) aj ked o skutocnom stave, ze to nie je take ruzove napoveda spravocka z Railway Gazette: http://www.railwaygazette.com/Articles/2005/10/01/770/Across+Iran.html
S Kambodozou mas pravdu, pravidelne spojenie od obcianskej vojny do Bangkoku neexistuje. Existuju iba spojenia Phnom Penh - Battambang vnutri Kambodze a Aranyaprathet - Bangkok z thajskej strany hranice do hlavneho mesta. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6586
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 13:26:08 |
|
Trat v Irane je skutocne vybudovana az po Bam
Aha, díky. Já tam byl před deseti lety, a to tam po trati nebylo ani památky. A škoda, že se tam nikde nepíše, jak chtějí v Zahedánu vyřešit kontakt dvou rozchodů.
|
Ondřej_wagner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 14:15:07 |
|
Vážení diskutující,
děkuji Vám za všechny ohlasy. |
steppas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.38.40
| | Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 14:42:49 |
|
Velmi zaujimavy a podrobny clanok o prepojenosti Indickych zeleznic na okolite staty
http://www.irfca.org/faq/faq-inter.html |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6590
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. července 2006 - 12:22:22 |
|
To je opravdu zajímavý. Asi nejzajímavější musel být ten expres na Srí Lanku (s trajektem).
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23873
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 16. července 2006 - 17:32:18 |
|
Z mailu:
Dle teletextu 3SAT dojde v pátek 21.07.2006 v době 9.00 - 17.00 ke generální stávce italských železničářů.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 16. července 2006 - 18:28:41 |
|
Pred nekolika dny jsem videl novy stroj RENFE rady 234.001, Jde o dieselovy stroj BoBo s el. prenosem vykonu, dlouhe je to myslim 21,5 m, max. rychlost 200 km/h. Vykon neznam, ale myslim, ze mezi 2500 - 3500 kW.
Muze me nekdo doplnit, nebo upresnit ? Videl jsem to jen par vterin a jeste pres ctyri koleje. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 16. července 2006 - 18:29:45 |
|
A nemam fotak.  |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 19. července 2006 - 19:25:04 |
|
Ještě k té železnici do Tibetu: Nevíte někdo, jake má (mít) vytížení v osobní i nákladní dopravě?
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
steppas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.38.40
| | Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 08:56:48 |
|
Cestovny poriadok vlakov do Tibetu aj s cenami je na http://www.chinatt.org/Lhasa.htm
Co som sa docital, tak listky su az do konca augusta vypredane. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 17:48:03 |
|
Oprava: cislo toho stroje bylo 334.001. Omlouvam se. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 16:26:21 |
|
http://www.novinky.cz/zahranicni/indie-ma-prvni-podezrele-z-atentatu-na-vlaky_91103_25g6f.html |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.115.254
| | Odesláno Neděle, 23. července 2006 - 12:56:48 |
|
Tak koukám, že nám už stačili vyasfaltovat trať Trier - Hermeskeil. Není nic snažšího, než naložit kolo do muzejního vlaku do Hermeskeilu a dolů do Trevíru sjet po nové kvalitní cyklostezce. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 19:41:40 |
|
http://www.novinky.cz/zahranicni/eurotunnel-zbankrotoval--soud-ho-chrani-pred-veriteli_92057_t14k0.html |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 08:48:30 |
|
Zjišťuji, že v podstatě nemá cenu (bez ohledu na momentální polit. situaci) jezdit šotoušit do Arábie (a mučit se tam vedrem možná ještě větším než nedávno zde), neboť prakticky všechny potřebné informace o Hedžázské dráze a okolních tratích lze nalézt na: http://nabataea.net/hejaz.html |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 12:38:36 |
|
Třeba takový zájezd s www.railwaytouring.co.uk/2006Pages/6Hedjaz.html - může být zajímavý. Ale stojí to za tu námahu ve vedru a ty prachy? A kdoví, jestli se vzhledem k tamní nestabilní situaci vůbec uskuteční. |
Mike_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 16:45:10 |
|
Nevíte náhodou někdo, co jezdí na treati mezi Nottinghamem a Lincolnem? |
Shark
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 09:53:27 |
|
Kdo chce vidět, jaké všechny informace lze získat o železniční infrastruktuře, ať se podívá k protinožcům na http://www.artc.com.au/nsw/toc-manual.htm |
Mudr_fšecko_ujelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 10:35:59 |
|
Přátelé, netušíte, kolik by stál zpáteční lístek pro dva dospělé exempláře do Londýna?
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24780
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 18:20:03 |
|
http://www.studentagency.cz/mainpage.php?switch=874
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Nadšený
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.227
| | Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 20:55:26 |
|
Nejprve je třeba odpovědět: Hodně.
Pokud to ale myslíte vážně, počítejte asi s tímhle:
Praha hl.n. - Berlin nevím přesně kolik, řádově několik stovek
Berlin - Brusel MIdi DB Nachtzug globální cena 146 Eur v double
Brusel - LOndon Waterloo Int. Eurostar - když budete mít štěstí na akční nabídku na netu, zaplatíte 80 Eur
Existují samozřejmě další varianty spojení, takhle jsem jel já. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 23:45:37 |
|
Něco ze Srí-Lanky. Byl jsem tam spíš odpočívat, takže moc dopravních fotek nemám - nicméně za dopravní šotoušení by to stálo, hlavně střed - sever, jenže to by chtělo taky neprůstřelnou vestu. Na velikost zhruba ČR bez Moravy tam mají možná 6 tratí, traťová rychlost zhruba 80 - 110 km/h na hlavních tratích, cca 60 na vedlejších, na hlavních tratích betonové pražce a pružné upevnění, se štěrkem si zase tak hlavu nelámou, viz první foto. Vlaky narvané, průvodčí ve stanicích, úroveň vozů 2. třídy SR asi jako 2. třída ČD... Levné... Na jižní trati do Matary se staví docela slušné přeložky a nové mosty, kromě prvních 20 km je jednokolejná... Mají i trať s osobní zastávkou přímo na letiště, ale asi bez osobní dopravy, jen cisterny... Všude kvanta vojáků... |
Mudr_fšecko_ujelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 09:13:39 |
|
Nadšený: dík... takže řekněme s rezervou pro dva lidi výsledná suma 600 Euro? Myslím to vážně, něco jako dárek ke kulatinám.
Martin_zlivský: moderátor, kterej neví, že tohle je železniční diskusní fórum?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 7012
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 09:33:58 |
|
Dám sem zas pár fotek z oblíbeného servru http://www.railpictures.net. Myslím, že ani nepotřebují moc komentovat...
Smyčka Tehachapi.
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 3574
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 09:50:04 |
|
To je fakt super... Jak je to tam teda s těma brzdama? Někde jsem četl, že se tam brzdí na vozech "elektricky" bez bližšího upřesnění. Protože si nějak nedovedu představit u takového vlaku propojovat potrubí průběžné brzdy a dělat zkoušku brzdy...
Něco takovýho by bylo pěkný udělat u Telgártu...
Otto Bismarck rytíř síly
kráčí pilně k svému cíli |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 10:10:52 |
|
Hergot, to je vlaků "proti přírodě"... |
Nadšený
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.253.158
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 12:12:48 |
|
MUDr_fšecko_ujelo: Ještě si to vynásobte dvakrát, protože musíte počítat 2 osoby a 2 cesty. Pak je to i s rezervou.
Níž to už asi nesrazíte, protože Eurostar a globálka. Možná poradí někdo zkušenější. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 12:58:51 |
|
Níž to už asi nesrazíte, protože Eurostar
A protože od včerejška (na pár dní-týdnů-nebo ještě déle?) není důvod ani k variantě "když budete mít štěstí na akční nabídku na netu, zaplatíte 80 Eur", protože ES naopak cestující musí odmítat, tak je 600 €/os. asi opravdu definitivní minimální cena. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24810
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 13:03:01 |
|
Mudře, tohle je fórum obecné dopravní; sice jsme v železniční sekci, ale i mnohé jiné diskuse mají přesah (např. kočky)
Druh dopravního prostředku uveden nebyl, takže jsem nepředpokládal, že má být navržena ta nejdražší varianta .
Měl jste rovnou napsat, že to myslíte vážně
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
