Archiv do 15.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21307 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 22:13:16         Ten Os 8050 zajetelný je, ale díky tomu, že je to ráno, kdy bude malá výměna a svižná souprava. Ve dne by to bylo docela na krev a chtělo by to pro osobáky povolených 100. Kvůli dlouhé Excelce se tabulka s brzdnými procenty měnit mohla, pro osobáky (kterých je mnohem víc) to asi nejde, nebo je to všem jedno . Ne že by to byl tak extrémní rozdíl, ale na delších úsecích to znát už je. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 22:32:39         zůstal ten děs u lichých vlaků - JD Zliv - ČB 20 minut, a to pouze v lepším případě, když vyjde křižování Chápu o co Ti jde, ale co s tím dělat neporadím. Ale ranní půlhodinový takt do ČB vypadá docela dobře, ne? Ve dne by to bylo docela na krev a chtělo by to pro osobáky povolených 100. Nebo ještě lépe kuplovatelné elektrické jednotky, které by se tahaly skrz ČB na další ramena (199, 196+195). Vždyť i v konceptu ÚP VÚC Jihočeský kraj je uvedeno, že jednou ze slabin železnice v JčK je neexistence lehkých elektrických vlaků. Ale to by se kraj musel rozhoupat a musel by začít o ta nová "lehká elektrická vozidla" usilovat ... PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21308 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 22:58:28         To jo, jen mě mrzí, že tomu muselo předcházet vyhánění cestujících v podobě současného JŘ (a moc dobře si pamatuji, jak všichni říkali, jak že to bude v pohodě) . I když - i za ten Os 8053 jsem rád, hnití na Hluboký se mu zkrátilo z neuvěřitelných šesti (to bylo fakt o přesdržku ) na „obvyklé” čtyři minuty (do Nemanic je to něco přes tři minuty). Ale to by se kraj musel rozhoupat a musel by začít o ta nová "lehká elektrická vozidla" usilovat ... Zjevně je jedodušší a pohodlnější usilovat o drátování Velenic, kde už nebude mít co jezdit tuplem . Snad se povede aspoň ta Hluboká a 8011, s ostatním (přesun osobáků na celou do Budějc) asi není vůle hýbat . Je ale vysloveně nechutné, když Os 8053 to jede do Budějc dle grafikonu 22 minut, ve skutečnosti ale obvykle 24 - 30, když se to nechá zajet za 16 i s malou rezervou . (Při NAD to ty rychlejší busy stíhaly za 18, experti za 16; a to vůbec nepočítám, že lidi obvykle nejezdí na nádraží, ale někam po trase toho busu...) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 23:10:22         Trochu mimo téma: Kolik mají soupravy Os vlaků na 190 Vmax a kde přesně je problém, že nevychází brzdící procenta? Protože např. na 270 jezdí osobáky 162/3 + 4 (ale i víc) B(d)t a můžou to rozjet na krásných 120 km/h ... ICQ: 202 888 377 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21309 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 23:27:25         Nechci lízt do zelí CiPovi, ale problém nejspíš bude ve sklonu a nedostatečném brzdění soupravy; dle tabulky jsou brzdná procenta potřeba stejná pro 242+B i 242+9×B (byla zrušena kategorie do 20 náprav). Asi by bylo lepší dát jako příklad trať 220, kde jezdí 363 (=obdoba 163), i když na HV asi moc nezáleží, to brzdí mizerně skoro každé. Tam mají soupravy 363+3×Bdt279 dokonce jen 85. 270 není tak kopcovitá (=spíš je to naprostá rovina), takže i 163+Bdt (ráno tím jezdím od Excelky do Přerova) má 100, pro delší soupravy (obvykle 163+2×Bdt+2×Bt) už je 120. Změnou normy se bohužel asi změnila i fyzika, takže tady to prostě na 100 nestačí, ač dříve ano (snad i jen při dvou vozech - 242+Bg+Bte) . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 10:04:51         Zjevně je jedodušší a pohodlnější usilovat o drátování Velenic, kde už nebude mít co jezdit tuplem To rozhodně jednodušší je, protože si stačí vylobovat na SFDI peníze a o zbytek se už postará SŽDC. Zatímco v případě nových vozidel by kraj musel najít způsob jak je financovat, domluvit se s dopravcem, že je bude provozovat, ... nebo udělat s dopravcem dlouhodobou dohodu na ZDO a to už tak jednoduché není a/nebo se moc nechce. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21324 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 10:18:17         udělat s dopravcem dlouhodobou dohodu na ZDO Za pár let to možná už bude povinné, pokud jsem to dobře pochytil... Pro financování vozidel v železniční dopravě už se něco taky začíná, ale ještě nikdo pořádně neví (anebo to tají ), jak to bude fungovat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Chalkyn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 10:04:24         V Horní Cerekvi se objevil výkop podle trati směrem na Hříběcí. Že by to mělo něco společného s tou dálkovinou na 224? A neví někdo, co tvoří teď během výluky mezi Kostelcem a Telčí? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21526 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 00:23:37         Nevím. Oprava mostu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 08:06:05         Minulou sobotu cca v 16h přijel do Veselí Mn od Velenic v čele se zamračenou. Jezdí to pravidelně, nebo to byla mimořádnost? Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 08:08:33         Chalkyn: Ten výkop podél trati 224 je až k Pejru, možná ještě dál. Nejspíš to s tou dálkovinou souvisí Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21540 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 11:15:36         Regent: Teď by tam takto měly jezdit dva páry, jeden vlak na odvezení zátěže nestačil. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 15:23:08         Martin: Tak to je kvalita. Víc takových situací! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 14:02:37         Přesun diskuse k dálkovému taktu tratí 190+220+170 z diskuse Tratě 130 - 137: Na přehození Plzně a ČB na půl moc nevěřím, protože posunutí dvoudinového taktu na půl (z celé) bude mít za následek to, že v ČB a Plzni nevyjdou dálkové přípoje ze 190 do všech směrů. Spíše to vidím tak, že ráno se příměstská doprava Plzně a ČB zahustí na půlhodinový takt, ostatně 190 je u ČB už takto navržena. A jako uzly v lichou pak vyjdou Strakonice, Tábor a Beroun. Myslím si, že takt R na 220 se bude držet tak, aby se křižovalo a skupinovalo v Táboře, a tedy bylo v ČB trochu volněji. Přes den už se pak bude jezdit do těchto všech uzlů (ČB, Plzeň, Tábor, Beroun, Strakonice) na celou. Ale třeba se s tou 220 pletu a JD rychlíku se vejde do dvou taktových hodin včetně přestupů v Praze a ČB, ale pak se bude křižovat cca 7 až 10 minut severně od Tábora a to už neumusí vycházet 201 a ani by nebylo možné v Táboře předjíždět osobáky na 220 (pravda, zatím jsou z důvodu nedostatku dvousystémovek zlomené) ... Ale za předejtí to považovat lze. Jednoduše a prostě posunutí 190 a všeho okolo nefandím, to už raději ČB a Plzeň v celou a Prahu v půl v návaznosti na EC. Jak se zařídí dopravci a MD je už věc druhá ... PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 16:16:30         Mně osobně se zdá zbytečný dělat skupiny v Praze. 1) pokud je takt 1 hodina, pak "stejně za chvíli něco jede". A je tam pauza na případná zpoždění (neb žijeme v Česku a koridory - zejména ten první - během nejbližších 10 let nejspíš hotový stejně nebudou). 2) Praha je cíl v daleko větší míře než tranzitní uzel. Poměr tranzitujících/končících resp. výchozích bude tak 20:100 a kdoví jestli. I proto nemám moc rád vlaky skrz Prahu. Zasekaný rychlík od Budějic (Plzně) směr Hradec je sic výhodou pro 15 lidí jedoucích skrz že jim to neujede, nevýhodou ale pro těch 200 coo stepujou na Wilsonu a pak trnou kde jim ujede přípoj po cestě. Prahu bych jako skupinu vůbec neřešil. A pokud ano tak v příměstské dopravě kde by přípoje nějaký význam měly. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21655 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 18:40:56         Za chvíli nepovažuji 40 - 50 minut , snad ještě 30 (navíc když se i při takovém prostoji pak při zpoždění ujede těsně před nosem, tedy přestup za úžasnou hodinu a půl). Tedy asi nejlépe udělat skupiny (na přestup 10 - 20 minut), ale v případě zpoždění ujíždět. Jen večer a ve zvláštních případech pak přestup řešit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 07:44:10         Ad Petr Vlček: Naopak, v Praze je třeba skupiny dělat, jen trochu volnější než jinde, tj. na přestup cca 15-25 minut. Pak se zpoždění příliš nepřenáší mezi rameny a zároveň si přípoje moc neujíždějí. Tranzitujících cestujících přes Prahu je málo, ale částečně je to dané také tím, že cestující neradi přestupují popř. se přestupů v Praze na hl.n. přímo děsí a raději jedou jinak (autem, přímým busem). Takže já bych byl spíše pro rozšíření nabídky přímých spojů. S přenášením zpoždění při velkých výpadcích je třeba počítat. Problém s výpadkem v taktu by řešila jedna univerzální záložní souprava připravená kdykoliv odjet, kam je zrovna potřeba. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 13:40:46         I já si myslím, že přípoje by v Praze být měly a to volnější s dobou na přestup tak 15-20 minut. A na hlavní dálkové skupině kolem půl bych viděl vlaky na - 090 (EC do Drážďan/R do Podkrušnohoří), - 170 (jako dnes), - 220 (ve špičce hodinový takt), - SC Pendolino/RT Express, - EC do Brna (hodinový takt) a - R do Přerova (trasách analogických současnému Ex 521 jen s rychlíkovým počtem zastávek) a případně někam dále (JD Praha - Přerov bude myslím včetně předjetí SC reálná a při složení Přerova zpět na sudou, vyjdou R proti sobě v lichou v Zábřehu). Díky tomu by se řadě lidí cesta přes Prahu zkrátila oproti současnému stavu o hodinu a republika by byla protkána páteřní sítí na sebe dobře navazujících vlaků. A k té náhradní soupravě: ona by se tu a tam nějaká užila i v ČB a Plzni. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Filip_karoński Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 22:06:57         Ahoj, prave jsem se dozvedel, ze kvuli zaplavam v Rakousku VSOE pojede nahradni trasou pres Gmünd a České Budějovice, tj, po trati 199. Nikdy jsem na te trati jeste nebyl a chtel bych si ten zajimavy vlak vyfotit s 749. Tak mam otazku, zda muzete mi prosim doporucit nejaka zajimava fotomista na te trati? Koukam, ze ve stanicich Borovany, Nove Hrady a Ceske Velenice, a taky v hlasce Vysne jsou mechanicka navestidla. Jde to tam vyfotit tak, aby bylo videt skoro cely vlak a i navest? Podivam se jeste tady do archivnich zprav, ale jinak predem dik za jakekoliv info, F. Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 07:56:55         Filip: Jedno z nejhezčích míst (a v současné době je vyřezané) najdeš v úseku Borovany - Hluboká u Borovan. Je to oblouk pod Calofrigem. Další též moc pěkné míst je, když vystoupíš v zastávce Trocnov a vrátíš se zpět po trati cca 1,5 km do oblouku pod zemědělské stavení nazývané "Mysletín". je zde krásný oblouk na výjezdu z lesa, kde malým mostkem a náspem přechází na protější stráň na vrstevnici a všude okolo jsou pastviny. Obě tato místa budou dobře nasvícená Budějčáááááák Filip_karoński Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 12:27:45         Michal: diky moc za info, neco si vyberu, podle pocasi a jizdniho radu [abych pak nemusel cekat 2 hodky na zastavce;-)] Jinak jsem procestoval vcera celou tu trat prstem po mape na http://geoportal.cenia.cz/mapmaker/cenia/portal/ a nasel jedno misto u zastavky Vyšné, u drazniho domku asi 500 m smerem k ČB, jeste pred zatackou doprava. Trat tam vede rovne, z jedne strany je les, a z druhe - pole. Videl bych to misto tak akorat pro zoom 210mm:-) Asi se rozhodnu uz na miste, kam presne jet, tak jeste jednou dik za pomoc. F. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 14:21:31         O víkendu v době od soboty cca 17h až neděle cca 16 h jsem měl možnost pozorovat provoz na 225 a docela mě překvapila silná nákladní doprava. Celkem za tu dobu jelo 20 nákladních vlaků, kromě místních klasik typu LIKO nebo Pn České Budějovice - Brno a zpět mě zaujalo: - v noci 3 vlaky s auty TPCA na Veselí. Jezdí to teď pravidelně po 225, nebo se to pošle operativně buďto přes Prahu nebo přes Jihlavu? - dále nejméně 3 vlaky opačným směrem s převahou Easů, podle polepení to vypadalo jako šrot - neví někdo kam to jelo? - nějaké odklony polského uhlí - v sobotu měl Pn 62803 41 vozů - to za posledních nejmíň 7 let nepamatuju Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21894 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 14:46:12         Odklony z Břeclavi a možná i něco z 221. Dík tomu je živěji i na Znojmu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 01:14:45         Po 225 (a 230) je trasována většina vlaků z/do TPCA Kolín už někdy od ledna nebo února... Ty vlaky jsou Nex a maji pevnou trasu, tudíž se nikdo neopováží je operativně odklonit... Edite bibite post mortem nulla voluptas Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 12:34:55         Zdeněk: Od ledna nebo února? Tak to jsem na ně zatim moc štěstí neměl, viděl jsem to tam předtim jen asi dvakrát nebo třikrát. I když pravda, prázdný jsem to viděl víckrát. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 12:40:21         Přesně od změny - měly by to být všecky vlaky do Itálie - pro Gefco i Sitfu. Francie/Gefco 46370 zůstala přes Prahu Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 09. května 2006 - 20:29:44         Potřeboval bych nějaké info,co se děje v poměrně rozsáhlých(vícedeních) výlukách na trati 227 do Telče??? Jinak sem viděl v Kosteci a vyfotil červenou rosničku s kolejnicema,jestli to teda má něco společného.Jinak nevíte jak to vypadá s přechodem do Fratres,nic sem nenašel a podle nějakých zpráv z roku 2005 to mělo být hotové do 05.2006 což je zjevná hloupost.Díky moc za info o 227 Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 09. května 2006 - 23:10:19         V neděli jsem byl ve Slavonicích na konci šturcu. Je tam klid a mír, s prací na propojení s Rakouskem se ještě nezačlo. Termín 2006 byl publikován v r. 2004 a ještě v r. 2005 to leckdo papouškoval, ač byla nereálnost už zcela zřejmá. Ale: "Vláda usnesením č.39 z 11. ledna 2006 schválila zřízení železničního hraničního přechodu Slavonice - Fratres." Takže byl vlastně termín dodržen! Jen to dodělat. Noviny Jihlavska dne 14.11.2005 píší o zprovoznění r. 2007 : článek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22161 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 12. května 2006 - 00:06:31         Včera: Os 18419 - 810.575 Os 8719 - 809.350 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 12. května 2006 - 22:53:27         Opět jsem znechucen: dnes cestovalo R660 z Čb do Plzně minimálně 5 cestujících, kteří pokračovali do Mariánek. Vzhledem k výluce jsme přijeli do Plzně zpoždění až v 10:20 (z toho jsme 4 minuty neodůvodněně stáli v Koterově) a R652 s odjezdem v 10.05 nepočkal. Je to zarážející, že ačkoliv vlakvedoucí R 660 volala do Plzně, aby počkali na R660, tak se tak nestalo. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 13. května 2006 - 10:10:04         Ladislav kubera:Podle mě je to sice hezká renesance s těmi přechody ať už ze Slavonic nebo Hevlína,ale finanční návratnost je ůplně někde jinde...Přechodů do Reichu je dost a i ty v nákladní dopravě mají rezervy tak že vrážet těžky miliony do trati s 810 + pár lidiček v ní je dost luxus.Prostě je to blbost!!!!!!!!!!! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 20:17:01         Z dnešního provozu na tr.190: 242 271 na Os 8056 242 269 na Os 8009 242 264 s nákladem kousek za Protivínem Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 19:13:12         Lokofanda: Debata m.j. o rentabilitě trati Slavonice - Waldkirchen zde už proběhla. Můžete se tím zkusit prokousat třeba od dostupného začátku archivu této diskuze: ../28/80296.html Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22223 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 22:28:21         Os 8416 - 810.178 Os 18419 - 810.575 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Karelll Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.80.83 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 22:38:03       Na nákl. 68 812 jela lamoška 240 008. Karelll Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.80.83 Odesláno Sobota, 27. května 2006 - 14:47:18       Dnes přes Platanov do Plzně tažena dvě neschopná esa. První : loko 242 210 táhla 363 058 ( 68 810 nsl) Druhá : loko 242 251 táhla 363 113 ( 68 810 ) Sokol Neregistrovaný host Odeslán z: 80.78.146.122 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 20:44:52       Nevite nekdo kolik tak muze pres PPS Ceske Velenice projet za mesic vagonu,a jestli tam jezdili nake nakladni odklony Breclavi? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22515 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 20:54:18         Odklony z Břeclavi ne, ale co vídám, tak to může být klidně 40 - 80 vozů denně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Růžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 22:24:51         Ad.Karelll: Myslíš tohle? 242 251 a 363 113 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 23:03:11         MZ: Vážně tolik? ...when you're alone and life is making you lonely you can always go Downtown. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22526 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 23:24:10         Ber to jako horní hranici. Ale jedním směrem to těch minimálně 20 bude. Každopádně konečně zase je na velenických pořádná nákladní doprava... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 23:39:22         Jasně. Odkud kam co se tam vlastně vozí? ...when you're alone and life is making you lonely you can always go Downtown. Sokol Neregistrovaný host Odeslán z: 80.78.146.122 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 18:49:22       Já vím,že tam sou psaný asi 2 páry nákladů,a ještě uceleňák štěpků ze Swarzenau do Hněvic podle potřeby. -Nevíte někdo,jestli ty štěpky jezdí? Každopádně konečně zase je na velenických pořádná nákladní doprava. -Takže tam poslední dobou stoupla doprava?. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 20:17:55         Postřehy z dnešního provozu na tr.190 210 055 s BDs v Protivíně před Os 8061 210 059 na záloze v Protivíně 242 286 na Os 8059 v Protivíně 810 178 v Protivíně od Os 8019 a R 891 842 027 + 050 040 + 050 029 tamtéž Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 20:21:38         No a ještě něco z Číčenic 242 211 na R 663 242 269 na R 664 a Mn s 742 265 v čele směr Protivín Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22570 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 18:01:37         Sokol: Hodně přibylo dřeva. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 08:11:54         Nevín někdo, jaká rekonstrukce čeká trať 225 v říjnu? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22668 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 12:13:03         Velká . Včas se dozvíš - přijeď aspoň do Platanu, když teď Ti to nevyjde . Jistě to pak bude i zde Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 14:19:05         Tady je něco z výluky Číčenice - Protivín. 242 283 otáčí v Číčenicích 230 096 znovu po zprovoznění tady na nákl. v Číčenicích. Jinak se tu točí i další loko: 242 269, 242 255 ,242 284, 230 056 atd. Růžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 20:45:45         Dnes sem při svojich cestách viděl pohyboval po tr.197 měřící vůz. Na večer jsem ho odstavený ve stanici Vodňany. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 14:25:35         Martin Z: Jsi tajemný jako hrad v Karpatech... Do Platanu určitě dorazím. Růžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:18:09         Tak tady je několik fotek z výluky Číčenice -Protivín. Šel jsem to od Číčenic. 1. vjezd do Číčenic: výměna levé kolejnice až do Milenovic 2. Milenovice: výměna kolejového pole na obou přejezdech,částečná obměna bet.pražců.opravy zabez.zař. - nové izolační kol. se spojk. 3.Protivín: opravují se oba mosty. tady mostek přes bývalou mlýn.stoku - odtěženo podloží,oprava mostku,návoz nového kameniva,oprava základů most přes Blanici: odtěžení podloží,položení nového kolejového pole Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22825 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 00:08:33         Díky za reportáž Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22871 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 21:50:41         Něco z provozu: Os 8018 - 810.111 Os 8411 - 810.669+012.216 Os 8410 - 810.633+010.082 Os 18415 - 810.644+010.085 V Protivíně stála 240.065 a šibovala 210.059. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Růžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 11. června 2006 - 09:49:36         Několik fotek z provozu: 242 218 s nákladem v Dívčicích 810 572 V Dívčicích 242 269 Hluboká n.Vl Os.8012 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 23:31:28         242 275 Lv v Číčenicích Chalkyn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 06:55:42         Nevíte někdo, co budou tvořit teď při víkendové výluce na 225, že je na tak dlouhém úseku? Růžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 19:47:06         Tak nám skončila výluka a tady je pár fotek. Most přes Blanici: na obou koncích je rozhrnuto odtěžené podloží tady je opravený mostek přes bejvalou mlýn.stoku,práce ještě pokračují na ukotvení pil. no a zde je první Milenovický přejezd od Protivína a zastávka Milenovice Růžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 19:56:42         Dnes v Platanově : 210 039 na Os 8061 210 059 na záloze Lv 240 008 242 284 na Os 8057 Karelll Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.80.83 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 22:21:29       Právě teď přijela do Číčounic 751 233 + 2 x Eas + 1 x Res + 1 x Dak. všechno dřevo