uzlik: Ste na internete. Čokoľvek sem napíšete, môže byť použité ako záminka pre III. svetovú vojnu. Obzvlášť, ak vybočíte z priemeru. A spôsob, ktorým riešite prístup k Vášmu webu z Vás na tomto kúte internetu činí naprostého exota.

Případná reakce by byla stejně ne od šotoušů, ale od jeho nadřízených

Podle fotek a obsahu (bylo mezitím zablokováno, asiabych to nevykoukal) soudím, že dotyčný nemá s tou stavbou pracovně nic společnýho a jde o šotouše.

Navrhoval bych tento směr diskuse ukončit, řekl bych, že se nic nezmění

je zajímavé, že se III. koridor mezitím řeší vedle

Bohužel se nezmění už nic, uzlík se nám vrátil před rok 1989, kdy bylo vše na železnici tajné a svévolné fotografování bylo na železnici zakázané asi z důvodu, aby se ty fotky nedostali do rukou západního imperialisty, aby náhodou nezačal stavět nádraží ve své zemi podle socialistického vzoru a tak se fotilo tajně a vznikali tajné šuplíkové fotogalerie, které se nesměli nikde před rokem 1990 veřejně publikovat.
Neřeknu kdyby v té fotogalerii byly fotky vnitřních prvků zabezpečovacího zařízení, které jsou umístěny na stavědlech, kde foťák veřejnosti nemá co dělat, ale uzlíkovo fotky mě nijak tajné nepřipadají, protože stejné fotky si může nafotit každý, když sedí ve vlaku a projíždí stavbou. Bohužel stejné uzlíkovo myšlení má i řada lidí ve vedení SŽDC, nejraději by zrušili i den železnice, který se koná v září, a rok od roku je se to více projevuje, protože se na dni železnice prezentují jen ČD a lokomotivní depa,která chtějí ukázat návštěvníkovy a uživateli železnice provoz a blíže je sním seznámit.
Bohužel ze strany SŽDC je prezentace téměř nulová až na několik velmi málo vyjímek, ještě když výpravčí patřili pod ČD, tak byli zcela běžné i exkurze na stavědla a do dopravních kanceláří odkud se řídí provoz a obsluhuje zabezpečovací zařízení, pro obyčejné lidi, kteří nedělají na dráze velmi zajímavé a poučné, jenže od té doby co výpravčí a celé řízení vlakového provozu přebralo SŽDC, tak těchto exkurzí rok od roku ubývá.
Pojďme poděkovat Kasmemu, že ve svém volnu perfektně dokumentuje přestavbu Plzně a také, že nedostal stejný nápad vyrábět tajnou šuplíkovou galerii jako uzlík.
PS: každý kdo publikuje fotky na internetu musí počítat s tím, že jeho fotky budou někteří stahovat a publikovat ve své prezentaci (mě už se to také stalo, že jsem své fotky našel úplně jinde než kde původně byli umístěny)Bohužel toto asi uzlík nepochopil. Těm kterým to vadí, mají své fotky zabezpečeny tak aby nešli stahovat a editovat, a aby tím pádem mohli dál zůstat veřejně přístupné a nemuseli skončit v tajné šuplíkové fotogalerii, ke kterým je přístup omezen tak, že i když budete mít perfektně nastudované předpisy SŽDC, tak tu otázku nemáte šanci správně zodpovědět, kromě stavařů a techniků, kteří mají příslušné normy, z kterých pocházely ty divné otázky v malíku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

JirikP: Jak vypadá vytížení trati na 100% bude nejspíš k vidění od prosince na trati 036 Liberec - Jablonec - Harrachov.

ad 10min.: Těch 10 min. by stejně platilo jen ráno 6-9 a pak možná odpoledne 16-19, nikoli celý den. Pokud těch 10 min. vůbec projde. U spolehlivosti záleží na délce obratu. Pokud tam bude cca 15-20 min., mohlo by to fungovat. Pokud tam bude 3-5 min. bude to stát za howno. Ale v době, kdy jiné směry kolem Prahy mají i ve špičce 30 min. ( od nás ráno do Prahy v 6:04 - 6:34, 7:04 - 7:34, atd.) je 10 min. mimo mísu.

Jako šotouš jsem nafotil téměř celou přestavbu stanice ve svém rodném městě (která to je si najděte na netu ) a dostal jsem asi dvakrát vynadáno za to, že nemám helmu. Fotky jsem sypal sem a později jsem akorát hlídal, aby nebyli poznatelní pracanti (kteří většinou neměli tu helmu ).

Tak jsem dnes koukl na uzlíkovy stránky a byla tam napsaná tato informace:
(Tudy momentálně nedostupné - netýká se správných IP adres. Cca na týden, dva - než se skalní fanoušci železnice uklidní ze svého rozrušení z nedostupnosti tohoto webu)
Takže nevím co si o tom mám myslet.

No prostě má špatný pocit z toho, že mu na web kouká prostý lid a vede o snímcích nevhodné řeči na fejsbuku, jak nám tu psal. Což je sice podstata webu, ale někdo se s tím nechce smířit. Tím bych to uzavřel.

už toho uzlika nechte... , je to jeho boj...


dnes by měly být pokládány "kolejové dilatace" u mostu Úslava (vyfotí někdo?) a na Doubravce se střílí... ale několik týdnů??... spíš desítek

Metrostav a.s. přidal nové fotky (11).
Včera v 0:41

Plzeňský odpal https://www.facebook.com/Metrostav/posts/10153138066810913
Razicí štít Viktorka se podzemím vytrvale blíží k Plzni. U Doubravky jí chystáme místo, kde vykoukne již za několik týdnů na denní světlo. Pár tun perunitu a je to…

Kasme: Hezký fotky výbuchů! Maníci to opravdu umí.

DESEC SKANSKA pokládal "kolejové dilatace" u mostu Úslava

pár fotek dorazilo...

Na mostě nebude BK? Jaká je délka nového mostu? Díky

most má stejně jako ocelová část původního mostu něco přes 60m


Metrostav a.s.
33 min ·

Ješte jednou se vracíme k odstřelu u výjezdového portálu v Plzni - Doubravce. Podívejte se na video!

https://www.facebook.com/Metrostav


Jakub Kotal Ví někdo prosím vás, kolika metry se již Viktorka prokousala?
22 hod
Metrostav a.s.
Metrostav a.s. Dobrý den. Je vyraženo 2332 m (z celkových 4109 m) a tým razičů dokončuje výměnu řezných nástrojů, aby se Viktorka mohla "projet" pod vrchem Chlum. Děkujeme za přízeň! Metrostav a.s.
6 hod

Kasme: To je ale docela bída těch 2332 m. Před třemi týdny byla poslední informace 2300 m.
Razí se už 8 měsíců a jsou lehce za polovinou tunelu... Když to zjednodušeně přepočítám trojčlenkou, tak to vypadá, že se tunel bude čistého času razit tři roky.

já psal 9.10 vyraženo cca 2200m

jde to pomalu...

že se tunel bude čistého času razit tři roky
to je spíš hrubý čas, ne?

Energetik: no bída... umíte za 3 roky vyrazit 8,2 km tunelu rychleji? :-)

Kasme: "Čistý" asi myšleno bez demontáže a reinstalace technologie do druhé roury.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

Pikehead: Neumím vyrazit tak dlouhý tunel rychleji. Ale od profesionálů jako je Metrostav, bych čekal před začátkem stavby reálný odhad doby ražby tunelu. Bude li ražba trvat dvojnásobek toho co bylo na začátku avizováno, tak mně zajímá, kde byla chyba. Mohla to být účelově podstřelená doba ražby pro výběrko nebo jsou tady v Plzni tak nepředvídatelné geologické podmínky na každém metru horniny?
Pokud vím, tak v listopadu se měl štít vynořit na Doubravce...
Každý nový tunel je svým způsobem prototyp a unikát. V průmyslu bych to přirovnal k vývoji nového stroje.
Jako technik v průmyslu/energetice vím, že se ledacos může pokazit, mohou se vyskytnout nepředpokládané problémy a tak podobně. V průmyslu je ale běžné, že se platí penále pokud mám v kontraktu dobu dodání stroje. A zákazníka moje problémy moc nezajímají bez ohledu na to, že vyvíjím novou technologii/stroj. Penále jednoduše platíme a tomu i odpovídá výše naší pojistky.
Nevím no... Možná ve stavebnictví platí jiná pravidla.

Energetik: ve vaší branži bych nikoho nepojistil, co elektrárna, to průser, a to je přitom všechno nad zemí a předvídatelný.

Energetik: Vývoj nového stroje je špatný příměr, tomu by odpovídala novostavba mostu třeba.

Vrtání se v bůhvíčem je srovnatelné s rekonstrukcí starší budovy, jestli jste k něčemu takovému někdy v soukromém životě přičichl, tak víte, že je to festival překvapení a dvojnásobné trvání i náklady tam nastat můžou ani nevíte jak.

Jinak google tvrdí, že na modelování doby vrtání jsou nějaké modelovací softwary založené na minulých stavbách, ovšem i ty budou mít nějaký rozsah přesnosti...

Blbost lidská koukám nemá hranic.

Energetik:

jenže to počítáte blbě ... na to prostá trojčlenka nestačí

teď měnily řezné nástroje, takže zdržení, které do konce ale už nenastane, takže čas, který potřebovali doteď nebude odpovídat času, který budou potřebovat na druhou půlku

další radosti, jako nečekané průsaky vody bych taky nečekal, pojedou v tvrdší hornině, což paradoxně nemusí znamenat pomaleji

maxima byla kolem 20 m, pokud je budou držet, tak jsou venku za 100 dní, můj osobní odhad je 4 měsíce

jo, je to delší, ale zase žádná trága

no a u druhého tubusu už počítejte s tím, že za a budou už sehraný, a za b budou přesně vědět, do čeho jdou a budou to mít připravený, takže třeba místa s průsaky budou řešit dopředu

takže ražba druhého tubusu se dá očekávat za kratší dobu

tohle holt není o prosté násobilce


jinak od Plzně se již vesele pokládají pražce

PŠ: přesně, taky bych čekal, že na paralelní tubus už mohou jet "vyzbrojeni" řeznými nástroji optimalizovanými podle toho prvního.

Co mě asi nikdy nepřestane udivovat jsou lidé, kteří zapomínají, že jakákoliv činnost v přírodě je hra plná překvapení a někdy i boje, protože Země holt podle ISO 9001 vyrobena nebyla...

Ad Petr Šída: Ražení v tvrdší hornině zrychluje TBM ražbu tehdy, když je ta hornina natolik kompaktní, že nehrozí závaly a betonové ostění se pak provádí litím betonu do formy, která následuje až v odstupu za čelbou. (V ideálním případě se betonové ostění nědělá vůbec a provede se jen povrchová úprava horniny). Na Ejpovických tunelech se buduje ostění z prefabrikátů, které stroj ukládá hned za čelbu (po dobu ukládání nemůže postupovat), takže tvrdší hornina asi ražbu neurychlí.

nejde o prostoje při kladení prefabrikátů, ale o rychlost vlastního vrtání, které bere nejvíc času, ve chvíli, kdy je třeba pořád hlídat, co se na čelbě děje, jestli tam nevlítla voda s kaší z nějaké nadrcené zóny, jestli se to celé nesype ad.

v tvrdší hornině tohle odpadá a přitom postup není pomalejší (jiné řezné nástroje)

Razící štít Viktorie, který od února hloubí nejdelší železniční tunel v Česku, má nyní za sebou 2360 metrů jižního tubusu mezi Kyšicemi a okrajem Plzně. V hloubce asi dvaceti metrů se teď blíží k silnici, která spojuje Plzeň s Chrástem. Do vynoření štítu na povrch u plzeňského portálu zbývá prorazit ještě 1790 metrů, což potrvá až do příštího roku.

Zdroj: http://plzen.idnes.cz/tunel-stavba-razba-zeleznice-odstrel-pyrote chnik-trhavina-po9-/plzen-zpravy.aspx?c=A151026_153654_plzen-zpra vy_pp

Kasme: ...razící štít... ...hloubí...

Ach, ti novináři.

Podbíječka na Doubravce

http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-151028/

Video a pár pismenek později

Video https://www.youtube.com/watch?v=HwjRK94l78Y

jeden noční pokus z Kyšic:

chtělo by to ale stativ aby se dala použít několikavteřinová expozice

Na Doubravce to vypadá skoro hotové, až na ten peron
Na hlaváku toho chybí víc...

https://youtu.be/NmmBhAfsK4AA

https://youtu.be/MmvYYPpcjaU

na cestě II/233 do Chrástu a dál se kousek za Újezdem objevily cedule se značkou Jiné nebezpečí a dodatkem myslím RAŽBA TUNELU. takže už asi budou skoro pod silnicí

přípomínám zítřejší zátěžovku mostů Úslava, Mohylová a Potoční

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3452372

já tam vyrážím

Výhoda ražení tunelu spočívá v tom, že se dá razit tunel i v zimě.

Úslava

jsi nejrychlejší

Potoční


Mohylová cca od 13.00

Kasme: ten fomachrom je ale bída, vemte to příště na orwo. :-D

Co to tam je mezi Plzeň hl.n. a Plzeň-Doubravka použito za "divný" štěrk? Má takovou neobvykou narůžovělou barvu, na těch fotkách je to také vidět.

Njn, nejlevnější šmatlafon s Wi-Fi

Večer budou lepčí i vídeo

Štokr je na Mohylové, Šlechtična stojí opodál...

Trolej je natažena
PHS skoro dokončeny
Perón finišuje

Rail2005: to si nechává Subterra obarvovat, aby se odlišila

Všechny šutry nejsou šedé...

Kdy se plánuje, že se po ní začne jezdit? S novým GVD nebo dříve? Stávající kolej se vytrhá hned nebo až po zimě?

Výluka 1. TK Plzeň Chrást končí v pátek.
Výluka 2. TK začíná 2. března

Tuším že od pondělí by měl zas fungovat v Plzní triangl

Na Zátěžovce byla tv nova a MF dnes, tak jsem na to zvědav...

Takže by se mohlo do jara jezdit dvojkolejně a tudíž bez toho stávajícího bordelu a neustálých zpoždění

Pavel2: copak asi řidiči řekne značka Jiné nebezpečí s dodatkovou tabulkou RAŽBA TUNELU? Že pár metrů pod silnicí se cosi otáčí a požírá zem a tak se klidně těsně před autem může otevřít díra do pekla? On do ní zahučí, ale má smůlu, vždyť tam přeci byla dána značka?! Pochopil bych omezení tonáže, rychlosti, jednosměrný provoz...den, dva zavřenou silnici při jejím podvrtávání. Tohle mi ale připadá jako čistý alibismus...
Posláno z mobilu.

749:
já jsem to taky nepochopil proč tam ty značky umístili, a ani nevím jak jinak bych se měl jako řidič chovat. asi snížit rychlost, kdyby se náhodou těsně přede mnou otevřel kráter, abych stihnul včas zastavit

ale prostě tam jsou, taxem jen podal info přespolním co je novýho, když se naoko nic neděje a oni sem nepřijdou. nic víc v tom nehledej

taky je možný, že tady půjde okolo někdo šikovnej, vzdělanej a světem protřelej a věc nám vysvětlí

Pavel2: Já tě z umístění značek neobviňuju :-D Možná by tam měla být spíš nejmenší dovolená rychlost, aby auto stihlo odjet, než se kráter rozšíří a spolkne třeba celý aautobus :-/
Posláno z mobilu.

Značku chápu, že cesta může být zvlněná, takže pozor na hupy.

Nejen výluka na Doubravce vytváří zpoždění...

Ražba: Je tam omezená rychlost na 50 km/h viz foto
A informace proč, co je na tom divného...

Taky se tam motá dost lidí i nějaká technika...

pár dalších fotek http://kasme.rajce.net/ropl-151110

video průjezd Rokycany - Plzeň https://www.youtube.com/watch?v=Xs8PPQ-y1n4

ještě budou videa ze zkoušek a průjezdy vlaků


http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/stavbar i-testovali-v-plzni-nove-mosty-nalozenymi-lokomotivami/1279684

slíbené video: pára nad Doubravkou... https://www.youtube.com/watch?v=LMjX5QeaDcE

a pár odkazů

http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/350-tun-na-kolejich-lokomo tivy-stokr-a-slechticna-testovaly-mosty-20151110.html

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1616716-parni-lokomotivy -opet-v-praci-otestovaly-most-v-plzni

http://tn.nova.cz/clanek/zatezovy-test-na-nove-mosty-vyjely-parni -lokomotivy-video.html

copak asi řidiči řekne značka Jiné nebezpečí s dodatkovou tabulkou RAŽBA TUNELU? Že pár metrů pod silnicí se cosi otáčí a požírá zem a tak se klidně těsně před autem může otevřít díra do pekla? On do ní zahučí, ale má smůlu, vždyť tam přeci byla dána značka?! Pochopil bych omezení tonáže, rychlosti, jednosměrný provoz...den, dva zavřenou silnici při jejím podvrtávání. Tohle mi ale připadá jako čistý alibismus...
Přes to místo jezdím, takže kromě Pavlem2 zmíněných značek je tam omezení na 50 km/hod a stálý dozor dvou techniků. Pořád jde o čistý alibismus?

Jde o to, aby si lidi dávali víc bacha, už jenom proto, že se tam pohybuje dozor, nic víc bych v tom nehledal

ještě poslední video...

podvečerní Doubravka z Pendolína https://www.youtube.com/watch?v=WuVziRjRAYg

jednak je to pohled ve směru na Prahu, něco málo se od rána změnilo...
ale hlavně je to moje první jízda tím zázrakem techniky


jo a byl po delší době aktualizován web http://www.rokycanyplzen.cz/
titulka, ze stavby, fotky - zázraky ale nečekejte...

Na začátku úseku (ve směru staničení) je zajímavé to vyosení za tunelem http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-151110#PB101241.jpg Předpokládám, že je to z důvodu nové osy mostu, která již respektuje levotočivý oblouk.

Kdy a v kolik hodin má po nově zrekonstruované koleji projet první vlak?

V trianglu se vali 3 nova zarazedla, podobna tem z Kasmeho fotek z Prahy, akorat vypadaji nejak mene dynamicky, jako z jednoho kusu kovu

Rail2005: je to tak, od Plzně začíná oblouk do tunelu už před mostem Potoční, takže kousek už je definitivní...
za mostem bylo třeba dostat kolej zpět do původní stopy a takhle to dopadlo
z blízka to tak "děsivě" nevypadá
ty dva nové příhradové trakčáky jsou provisorní

výluka na Doubravce by měla skončit zítra (v pátek 13.) v 16.00

Joudatfd: fotečka z Hostivaře

od 17.05 je v provozu 1. TK Plzeň hl. n. – Plzeň-Doubravka – Chrást u Plzně

kdo udělá první fotky s vlaky?

Tak mi fotka z Doubravky dorazila

Průhledné protihlukové stěny zabíjejí ptáky, upozorňují ochránci přírody

12. listopadu 2015 18:05

Od 14. listopadu začnou téměř po půlroce jezdit vlaky mezi Plzní a Chrástem po obou kolejích. Ochránci zvířat ale upozorňují, že prosklené části nových protihlukových stěn na železničním koridoru nebo u podchodů jsou smrtelným nebezpečím pro ptáky.

Zdroj: http://plzen.idnes.cz/pruhledne-protihlukove-steny-zabijeji-ptaky -faj-/plzen-zpravy.aspx?c=A151112_130502_plzen-zpravy_pp

"Ekologické" větrné elektrárny také zabíjejí ptáky, ba i netopýry. Spolehlivěji. Viz: http://g.cz/vetrne-elektrarny-vrazdi-ptaky