Pár mobilních kousků z Plzně, další až se vrátím z lesa a budu na NETu, zřejmě v neděli


}

Ptám se místních znalců. Co mohu očekávat na trase Cheb - Plzeň - Praha dne 14.8.2015 u posledního rychlíku z Chebu v 18h34? Jaké komplikace a jaké zpoždění lze očkávat na příjezdu do Prahy?

Rail2005: očekávat lze zpoždění maximálně 20 minut, ale v zásadě se může stát cokoliv, průjezd je Plzní už nějakou dobu sázka do loterie a stát se může cokoliv - možností je nepřeberně - cetou lehne eso, překoptnutý kabel ZZ, chybějící nástupištní hrana v Plzni, bagr na kolejích...

Tak vzhledem k tomu, že v Bavorsku bude od 1.8.2015 do 15.9.2015 kvůli NAD paralyzována doprava v úseku Nürnberg - Marktredwitz viz PDF, tak bude lepší se celé této trase vyhnout.

860_870_890_1_891_0108-15092015.pdf (890.5 k)

Rail2005: pěkně udělaná informace, včetně uvedení důvodů proč je výluka, co se bude dělat, co to přinese a kolik se proinvestuje - to by klidně mohlo sloužit jako vzor informování pro podobné výluky u nás

Nevozí náhodou ten večerní Rx767 lehátko/lůžko do Prahy, kde přechází na Slovakii? Takže bych tipoval do +20, pokud to lehátko/lůžko opravdu z Prahy pokračuje na Slovakii.

čelakovičan: Rx767 už drahnou dobu nic takového nevozí....

Aha, tak beru zpět.

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3391239

Přidal bych ještě:

a1) může být bouřka - porucha zabezpečovacího zařízení kdekoli
- pád akátů na trať - spadlá trolej u Dobřichovic

a2) může být horko - lom kolejnice, porucha hnacího vozidla

b) čekání na zpožděný přípoj v ŽST Plzeň G. N. nebo v Eger Hbf.

c) multikulturní ochuzení o barevné kovy - porucha zabzař

d) střet vlaku s osobou (zvláště pak rizikový je úsek okolo Černošic a Plzně)

e) obecné riziko plynoucí z faktu, že část trasy je jednokolejná přirozeně a část díky opravám a opravám oprav

f) diesel tours - nekrácení časů díky mašině s vmax 100, do kopce i míň

Btw není náhodou v tom období naplánována výluka někde na 171? Mám pocit že ano. Taky se totiž tou dobou chystám na této trase jet

Joseph from Pilsen:
Btw není náhodou v tom období naplánována výluka někde na 171? Mám pocit že ano.
8. - 22.8. měla být výluka 1.TK Dobřichovice - Praha Radotín (oprava mostu v km 16,700). Ale mám dojem, že se s tím termínem ještě nějak šachovalo kvůli Rudence.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

Jj, výluka na 171 od 8.do 22., ale rychlíky se nějak procpou (jsem zvědavej, jak to bude v praxi vypadat), teda kromě Švejků.

Pár doplňujících čtvrtečnich mobilních... Z foťáku budou zítra

http://www.rajce.net/a11688790

RoPL: a konečně slíbená čtvteční porce z foťáku

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150730 /

a jedno video ze skládky v Kyšicích https://www.youtube.com/watch?v=UIF81YpQvBQ

(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)

Bude se 1. TK zapojovat rovnou do tunelu nebo ještě provizorně zpět do stávající stopy?

Samozřejmě zpět do stávající stopy, bude tam pěkné esíčko

Příští rok je na řadě 2. TK

A tunel bude až 2017, snad

u tý kejdy (odborně rubaniny) prej není ani tak problém vyšší hmotnost když je v ní kvantum vody, auta to uvezou, nejedou koneckonců po veřejných cestách, ale to, že cestuje po korbě sem-tam, takže se s tím musí jezdit o-p-a-t-r-n-ě.

Myslím, že ta kejda by se dala využít jako vhodný a levný materiál pro odlévání tvárnic pro výstavbu sociálních obydlí pro naše nepřizpůsobivé obyvatelstvo

Po vysušení a vytvrzení vlivem sluneční radiace by to mohlo nějaký ten rok vydržet.

dicr.cz: Při odjezdu vlaku Rožmberk došlo s největší pravděpodobností k přehození výhybky přímo pod tímto vlakem, v důsledku čehož poslední vůz tohoto vlaku měl postavenu trasu na kolej, kde stál protijedoucí vlak Vajgar. Došlo pochopitelně k vykolejení posledního vozu (obě nápravy) a jedné nápravy předposledního vozu.

http://www.dicr.cz/srazka-rychliku-na-plzensku

Ke dnešku je zhruba vyraženo 1650 metrů.

Ta ražba tunelu se nějak zasekla... 14.7.2015 se psalo o zhruba 1500 metrech. Čekal jsem už kolem 2 km.

uzlík - opět výborná fotoreportáž

Nepochopil jsem tuto vlnku. Zjevně je to finální stav, protože je podle toho i nástupní hrana.
http://promeny.vhd.cz/150808_plzen/DSC_5433.JPG

Jediné, co mě napadá, že v další etapě tam bude toto:

Na fotce [19] je vidět, že konec perónu má jinou konstrukci, takovou docela provizorní. A na fotce [20] je vidět, že táhlý levý oblouk definitivní části peronu lze prodloužit do mnohem plavnějšího esíčka 1. koleje, než je to současné (míněno to u stavědla, ne to tázané), což asi ke zvýšení rychlosti na 80 bude potřeba. K tomu ale ještě bude potřeba rozšířit most přes ulici a protože se tak zatím nestalo, tak je tam zatím ta vlnka do stávajícího stavu.

pokud se v tom vyznáte, pak najdete odpověď .....
https://edesky.cz/dokument/168431

Je to šíleně nepřehledná čmáranice, ale jsou tam vidět výhybky tvaru 1:14-760 (osmdesátkové), takže je jasné, že to esíčko mezi Radbuzou a Mikulášskou se musí protáhnout mnohem hlouběji do stanice (a ten levotočivý počátek tajemné vlnky je jeho zárodek).

P_v: Nepochopil jsem tuto vlnku. Zjevně je to finální stav, protože je podle toho i nástupní hrana.
Tato vlnka je provizorium a odstraní se během stavby Uzel Plzeň, 2.stavba.
Vypadat to bude následovně....

cervene stav po 2.stavbe, fialove stav po 1. stavbe (provizorni nastupiste) Plzen.pdf (58.4 k)

Informace z facebookového profilu Metrostavu:

Z facebookového profilu Metrostavu (13/8)

Dočasný „klid“, jenž nastal při inspekci řezné hlavy a následné výměně řezných nástrojů – disků razicího štítu Viktorie, umožnil našemu fotografovi pořídit zajímavé záběry. Nejdelší železniční tunel u nás (4 150 m), který razí u západočeských Ejpovic štít TBM o průměru téměř 10 m, bude mít brzy hotovu polovinu jižní tunelové trouby.

Vypadá to, že teď ražba nějakou dobu stála (plánovaně/neplánovaně?)

Nový hlavní nosník mostu přes Potoční ulici


22. 8. 2015

Aby se neřeklo, že jsem nevyfotil žádný vlak, tak tady je Rx 755 s 363 047-2 ČD Cargo a RJ 1548 v Plzni pod Chlumem.

Plzeňááák: paráda

já to v podvečer proběhl od Gambrinusu na Doubravku a zpět, výsledky láduju na
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150823 /

předtím jsem projížděl přes Kozolupy, takže i pár fotek z vlaku tam bude

z Plzně se zpožděním až v 20.29, takže videoprůjezd bude dost tmavý

Jsou nějaké novinky ohledně Ejpovického tunelu? Probíhá pořád přestávka nebo už se zase razí? Jaká je délka k dnešnímu dni?

ty zelený nosníky jsem dojel v pátek 21.08. asi 0:30 nebo 0:40 na Rokycanský směrem od Phy, když jsem se vracel z cest a když pak zatáčely do Doubravky, napadlo mě, že asi budou pro most Potoční
jinak Plzeňááák fotky super

na mostě Úslava v Těšínský se toho opticky moc neděje, hlavní svary ještě pořád ani nejsou natřený, poslední fotky mám z konce července. jen nevím jestli vás tady ještě zajímají měsíc starý obrázky (když už je mám zpracovaný).

Hezký den, nevěděl jsem, kam přesně mou otázku zařadit, tak ji píši zde a chci se zeptat, zda li někdo neví, jak na tom aktuálně jsou plány na rekonstrukci tratě v úseku Dluhonice - Prosenice a "trojúhelník" u Přerova? Konkrétně Rekonstrukce žst. Přerov 2. stavba. A popřípadě, existují li nějaké vizualizace nebo dokumentace?

Děkuji za odpověď.

NK: Něco málo v časopise SŽDC od strany 22 dále.

O té novostavbě zmiňované jednokolejné spojky slyším poprvé a je to velice zajímavé a rekonstrukci to dává ještě větší smysl. Parádní článek, děkuji za jeho odkaz.
O to více se těším, až rekonstrukce tohoto úseku započne, sem zvědavý, jak si počnou s prací se svahem, který odděluje městskou část Předmostí. Jestli se bude řešit formou podpěrných stěn a na nich postavené protihlukové stěny? Uvidíme za pár let.

Než ta nová spojka bude . Dluhonice a spojka potřebují korytorizaci jako sůl, ale docela se děsím toho, jak to tady zkurví PHS .

No, řekněme si, že PHS ani tento úsek nemine. Nevím jak obyvatelé Dluhonic, já už si za ty roky, co bydlím v Předmostí na ten hluk zvykl, sranda je, že se ani nemusím dívat z okna, abych poznal jaký vlak právě jede, ale vrátíme li se k těm Dluhonicím, tam to bude obehnané všemožnými stavbami. V článku zmiňovaný silniční nadjezd, PHS stoprocentně a ještě Dálnice D1, proti které mimo jiné protestují řadu let a chtějí její odklon. Ale kam?
Ale ta spojka je zajímavá, spíš, jak moc to ovlivní život obyvatel v Rokytnici u Přerova?

...jak moc to ovlivní život obyvatel v Rokytnici u Přerova?

Za barákem obrovský násep, na něm vysoká PHS, aby nedejbože nějaký decibel neuniknul . A kam se bude rozlévat Bečva, až ji to přestane bavit v korytě?

Dluhonicím asi nebude co závidět, možná by bylo lepší celou obec přesídlit.

Honza o:
V tom článku se nic nepíše o případných zastávkách Dluhonice či Přerov předměstí...
Je to vše tedy definitivně u ledu. Nějaké náznaky dříve byly...

Ic540:
Osobně bych řekl, že než zastávka Dluhonice, by měla větší potenciál zastávka Předmostí za možností, že by tu zastávku obsluhovaly osobní vlaky ve/ze směru Olomouc.
Z toho, co jsem se kdysi dozvěděl, měla zastávka splňovat účel pouze směrem na Přerovské hlavní nádraží.
Jako laik zase nedokážu posoudit, jak by muselo být uspořádané kolejiště, aby tomu bylo tak, nevím, někdo znalejší by mě mohl opravit, ale je to škoda.
V hlavě mám pořád takovou vidinu zastávky + autobusového terminálu v místech kovošrotu a malého místa naproti obchodního domu Lidl. Ovšem k tomu by musel být i průtah městem, druhý podjezd, nebo nadjezd. Je to tam komplikované...

Tady jedno videjko a pár fotek z vlaku...
https://youtu.be/K1R4H-7v3Q0

RoPL: ražba běží a vyraženo by mělo být cca 1800m

u mostu Potoční už se jezdí rychleji i přes Gambrinus byla zvýšena pomalá na neuvěřitelných 20 km/h

No jestli je teď na konci srpna teprve 1800 m, tak to asi nabere nějaké zpoždění a do konce listopadu se to nestihne. TBM má ráda tvrdou kompaktní horninu, tam jde ražba rychle a snadno. Ale jak se bude blížit konec kopce, opět narazí na zvětralé horniny a vše bude trvat déle (a možná mohou nastat i komplikace jako vyprošťování štítu).

Konec tunelu je v tvrdších horninách ...

Konec tunelu je v tvrdších horninách ...

Konec pod Chlumem asi ano, ale úsek, který se teď bude razit směrem k Újezdu a u garáží v Bukovci bude dost mělký, většinou je nad jenom pole.

Tak snad se to moc nezpozdí.

Jenom aby si ten tunel nepletli uprchlíci s Eurotunelem a nebyli pak na Doubravce nepříjemně překvapený

Junkrs:
Zádný velký strach kvúli tunelu pod Chlumem:
V Libanonu (se Syrií podobne historicky, kulturne a jazykove spjatá jako Rakousko a Nemecko) totiz vychází kazdorocne aktualizovaná tlustá kniha o vsech sociálních výhodách poskytovaných bezencúm a normálním lidem v SRN a taky o tom, jak se tam dostat. Tu knihu písou advokáti a danoví poradci libanonského ci syrského púvodu usazení v SRN. To je pro Syrany, kterí knihu stejne dobre znají i z ústní propagandy jako Libanonci, absolutne neodolatelné. Na balícky z ubytovacích zarízení od ceských migracních úradú ci vepro-knedlo-zelo nebo mizerné kapesné se vykaslou.
Cesko ale múze dobre slouzit jako útociste pro jinde vykázané ci odsouzené kriminální bezence, uz kvúli rozsírené korupci. (Viz prípad Kadlecová na Karlovarsku a milost udelenou V. Klausem.)

kasme:
copa se to děje poblíž jámy u Bukovce, ale na druhý straně silnice směr Zábělá a Chrást? Zakládání staveb tam postavilo na kukuřičný pole 4 sila a něco tam budujou, už asi 14 dní. to taky bylo v plánu nebo je to nějaká mimořádnost? na foto zatím nebyl čas, akorát občas projedu kolem...

Konec pod Chlumem asi ano, ale úsek, který se teď bude razit směrem k Újezdu a u garáží v Bukovci bude dost mělký, většinou je nad jenom pole.

Mrkněte na Kasmeho fotky, konec je tvrdá skála, díky tomu se ani nemusí portálová jáma složitě pažit, jenom se zajišťuje sítěmi a stříkaným betonem

ve zmiňovaném úseku to zase tak mělko není

No zrovna pod tou silnicí za šachtou Újezd (u garáží v Bukovci) to mělko je, asi jako u portálu a možná i míň

Pavel2: to by klidně mohla být injektáž, dělalo se tam několik vrtů, tak asi bude třeba

štít už je kousek před tou třešňovou silničkou od Č.Hrádku

Tam už by podle mapy asi měly být paleobazalty

nemyslím, že to bude horší, než u portálů

nechme se překvapit

honzarejpal...

kasme:
to by klidně mohla být injektáž, dělalo se tam několik vrtů, tak asi bude třeba
štít už je kousek před tou třešňovou silničkou od Č.Hrádku

tak to sedí, jelikož ty sila jsou kousek za třešňovou zkratkou, takže tedy injektáž...
u doubraveckýho portálu jsem byl koncem července a tam je skutečně kámen, viz obrázky.



taky tam byly dva méně obvyklý stroje, jejich použití mi není úplně jasný, něco to vyvrtá, paxe tam něco možná pod tlakem naleje...

já tam byl taky a ty "méně obvyklý stroje" vrtaly...

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150823 /pd/P8230802.JPG.html

na Doubrace už prej roste perón

to by klidně mohla být injektáž...
Podle mého spíš budují milánské stěny. Je to v místě kudy povede tunel, nebudete tam nějaké zázemí tunelu (rozvodna, vzduchotechnika apod.), které se mělo původně vybudovat v té velké stavební jámě? Za jízdy není moc vidět, ale mám pocit, že tam mají podobné stroje jako na tunelu Blanka.

Jsou to opravdu "milánky" a bude tam "garáž" pro TBM, pod jejíž ochranou budou měnit řezné nástroje.

ražba se blíží ke dvoum kilometrům

(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)