Jedna z dálného východu...

Ještě pár z mostecka. Vše z ranžíru Washington dne 17.7.




U fotek se 122.016 bych chtěl fírovi poděkovat za rozsvícení světel, když mě zahlídl s aparátem.

122.016 jsem na stejném místě chytil dvakrát, jednou před půl osmou (fotka bez světel), to si jela pro soupravu Falls a podruhé (rozsvícená) okolo půl desáté byla na soupravě s otevřenými uhláky. To, že jsem ji vyfotil dvakrát, jsem zjistil až doma a na dokumentaci vozů jsem nekoukal.

Když se tu objevily fotky ze ŠRT,zeptám se to trochu mimo-jezdily tyto lokomotivy někdy po ŠRT do Hanisky nebo zde byly jen odstaveny?

Tohle bude pravděpodobně nějaký kšeft do šrotu. Za dob SSSR tu z podobných sovětských mašin prokazatelně jezdily "malé mongolky" řady TE2 pronajaté ČSD (T469.0). Pokud jde o trojky, tedy TE3, tak na sklonku jejich provozu u SŽD, kdy byly hromadně vyřazovány, byly shromažďovány v různých stanicích na SŽD a zde byly postupně šrotovány, případně prodávány dál na šrotaci. I na začátku 90. let. Jednou z takových stanic byl i Čop. Takže je možné, že to je nějaký závlek z Čopu. Rusáci totiž sami uvádějí, že nějaké mašiny byly prodávány na šrotaci i ven za hranice, kam se to dalo dotáhnout po širokých kolejích.

Jo tuhle mašinu jsem v Hanisce také fotil,ale byla to asi ta další co tam stojí.

Bylo to v roce 1997 aby,lo mi 16,ale i tak si snad správně vzpomínám,že mi ten chlapík z depa říkal,že to jde do šrotu ....

ad TE-2 SŽD v depu v Hanisce

V roce 1995 těch mašin bylo roztahaných po celém depu docela dost, na Slovensko se dostaly kvůli sešrotování, vždyť železárny v Košicích byly z Hanisky blízko..

Jednu fotku z roku 1995 jsem sem dával už před časem..

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=381068.jpg&httpref =/

ad TE-2 SŽD v depu v Hanisce

Foto pěkný, jen to není TE2, ale TE3 nebo TE7.

Jnd: Tak na 122.001 už jsem se dostal a tady je foto pultu.

A hle 001

Tady ještě s pruhem a soupravou krátkých uhláčků ....

Z H. Lidče 121.004+068 směr sk, možná naposled???

Púchovem právě projely ZOS-(Pronájem pro-SŽDS) 121.068-1 + p.SŽDS 140.076-0 s kotlema do Lhotky nad Bečvou !!!! Takže přece jenom to nebyla včera jejich poslední cesta u nás

Předpokládám, že tím "naposled" byla myšlena jízda stejnosměrných mašin v přeshraniční vozbě přes Lideč. Jinak snad není důvod, aby se oba stroje u nás už nikdy neobjevily...

Včerejší Třebušice

Když už to tady 7.7.2015 nakousl Martan1484, tak otázka slovenských dvojiček by mě taky docela zajímala. Zatím byl na střídavinu přepnut akorát Púchov, což znamená, že náklady ZSSKC/ČDC ze směru od Košic budou nyní přepřahat v Žilině z 2x131 ZSSKC na 2x363.5 ČDC (mají možnost dvojčlenu) nebo 2x363 ZSSKC (po provedené modernizaci též budou mít možnost dvojčlenu, podmínkou je však jejich schválení na SŽDC). To se týká vlaků jezdících přes Púchov. Pokud budou jezdit "vrchem" přes Čadcu a Ostravu, tam se to pár let ještě nebude muset řešit.
Nicméně s výhledem do budoucnosti by mě přesto budoucnost dvojiček zajímala. Někde jsem četl, že případné předělání na dvousystém by bylo podmíněno výrobou dalšího vloženého dílu pro každou dvojičku, ve kterém by byla uložena výzbroj pro střídavý systém, tím by se de facto z dvojiček staly trojičky. Otázka je, zda by se z ekonomického hlediska vyplatilo. Pokud by se nevyplatilo, pak bych stálo za to nabídnout je Polákům, tam snad zatím podobný přechod na střídavou trakci nehrozí. A jít s nimi do šrotu - to by byla škoda, přeci jen ještě nejsou zas tak staré - prototyp pochází tuším z roku 1980.

Ze 131 trojicky? To zni hodne zajimave, defakto ve strednim dile by byl usmernovac...

A jít s nimi do šrotu - to by byla škoda, přeci jen ještě nejsou zas tak staré - prototyp pochází tuším z roku 1980.

Nejen prototyp,ale i první stroje.Druhá várka chodila ze Škodovky v roce 1982.Po (plánovaném) přepnutí Žiliny v roce 2022 budou mít již 40 let a nárok na postupné vyřazování.Úsek Teplička-Košice-Čierna nad Tisou bude ještě i po tomto datu stejnosměrný.

Jestli se náhodou fíra ze včerejška pozná, tak zdravím

Dva víkendové ulovky ...

cestou z noční ...



při čekání na brýlovce ...

122.006-0 byla v DPOV Přerov podrobena opravě a zároveň dostala i nový lak. Na snímku čeká na předání zákazníkovi, tj. firmě ČD Cargo
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=8992

122 006 se odlišovala jiným odstínem hráškové zeleně. Ještě to tak měla (má) 122 005 možná i jiné ...

Ještě 07.

122 010 Pn 66 861 z Března do EMĚ projíždí Rce ...

130 035+130 023 Mosty u Jablunkova st.hr. 21.8.2015

Dnes se mi v Olomouci poštěstilo na čtyři "Jedničky"
a čtvrtá na videu při průjezdu Olomoucí

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomin.)

dvě "kamarádky" v Děčíně .....

Loko 130.018-5 ČD Cargo se soupravou vlaku 148359 - vojenský transport https://www.youtube.com/watch?v=jMNtqLODQ_w

130 049 a 740 242 - Rce 26.8.

Pepa_rakos: Nevíš odkud a kam to jezdí? Vozí AWT ještě uhlí do Chvaletic? Díky... ;-)

otázkář - Odkud - přesně nevím,ale tohle by mohla být relace na Kladno ...

snad někdo upřesní

otázkář: Tohle bude spíš uhlí do Kladna, Chvaletice určitě ne, tam snad jezdí cargo, pokud vím...

Aha, díky moc...

122.002 Sebuzín 29.6.2011

Koukám že ta stahovačka je tam už pěkně dlouho, škoda že zrovna na tak fotogenickém místě...

To by asi musel někdo ten církvický mostek trošku přizvednout, aby tam nebyla

Chomutov

Teď je tam stahovaček v okolí víc. Když se teď kutalo do obou kolejí s úplnou výměnou svršku, dalo se to tam teoreticky snížit od spodu bez zásahu do mostku. Nestalo se a tak stahujem vesele dál.

No šotostránkách, jejichž jméno mi je zde stydno vůbec vyslovit, jsem tady

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/131/13118 0.html

pod fotkou lokomotivního vlaku složeného ze tří slovenských "dvojiček" řady 131 našel následující perlu, cituji:

"... dvojička sama o sobě má takovou sílu, že kdyby jela LV, tak by pod sebou potrhala koleje. Proto vždy musí jet s nějakou zátěží, a když není žádný vhodný vlak a je třeba nutno přesunout jednu dvojičku někam, tak se jezdí trojmo. Ta jedna přesunutá zůstane tam, kde je třeba a dvě se vrací. No a opět, jedna vyvíjí sílu a druhá dělá nezbytnou zátěž." Konec citátu.

Prosím někoho kvalifikovaného, aby k tomu zaujal odborné a přitom i mírně poučeným laikům srozumitelné stanovisko.

Hank: Ironie a sarkasmus jsou evidentně sprostá slova

Trhač kolejí: No tak že by zrovna šotomistři na želpage oplývali nadbytkem smyslem pro humor, to jsem si zatím nevšiml... A dost lidí to určitě vzalo/vezme vážně.

Vy sa tomu smejete ale ono je to naozaj tak


Naozaj Rv dvojičku vidieť je obrovský zážitok, hneď po prejazde nabehnú na potrhané koľaje traťováci ...

Za parníma vlakama jezdí požární vlaky za Dvojičkama drátenický vlaky.

Mezitím v Rusku ... Není to problém jenom na Slovači

Problém je všade vo svete, na všetkých rozchodoch ...

Kolik jezdí ČS-7 v Rusku?

Janek_lemoch: dráteníci s kolejemi nebudou dělat nic.

Jinak je to samozřejmě kravina na en-tou. Jediné, co je na tom trochu pravdy je fakt, že sólo 131 má, resp. může mít "odpich jako prase".

Jediné, co je na tom trochu pravdy je fakt, že sólo 131 má, resp. může mít "odpich jako prase"

Což mi připomělo tu nehodu ve Spišské ...

Máte někdo informace proč se to tehdá stalo ??

Jena: Myslím, že prase nemá odpich nic moc, což bude sedět i na tu 131. Měrným výkonem vztaženým na hnací nápravu nebo na tunu hmotnosti lokomotivy to je slabota. Navíc ten "odpich" bude limitovat rychlost otáčení kontroleru na stupně a určitě to nepůjde stylem jízdní páka do okna jako na šestikoláku kolcem na doraz Protože Mirer a různé ochrany a limitace a synchronizace. Takže na odpich by tu mašinu podělalo kde co, to ale nic nemění na tom, že je to nejlepší mašina jakou Škoda vyrobila pro nákladní dopravu.

Tippins: viděl jste někdy pult 131-čky? Já na nich jezdil 4 roky a kontroléry jsou ve strojovně a volant nikde.

Milane, on tam ale nic takového nenapsal.
Napsal tam: "nepůjde stylem jízdní páka do okna" a ještě "jako na šestikoláku kolcem na doraz".
Musíš číst všechna slova ve větě a nepřeskakovat a nevynechávat, aby ti to nedávalo nesmysly.

Ad1: Lv vlaky o dvou a více vozidlech jsou výsledkem ekonomického vývoje na železnici. Správce infrastruktury zvedne ceny za trasu vlaku a dopravce automaticky spojí několik roztroušených vozidel, která jedou stejným směrem, do jednoho vlaku. Pač by byl asi padlej na hlavu, kdyby dobrovolně platil za každej vlak extra.
Ad2: Rychlost rozjezdu dvojiček 131 je asi tak stejná jako u 121,122,123,atd. Je to dáno vloženým mezikolem v převodovce, díky kterému si může strojvedoucí téměř bez obav dovolit "plný knedlík". Prakticky se nedostanete přes 250A trakčního proudu při sólo mašině.Přesto(nebo právě proto) je ten odpich famózní
Ad3: O příčinách nehody v SNV se toho ví poměrně dost, ale není to tak jednoduché na vysvětlování a ventilování zde.

Pomůže někdo s identifikací... DKV Česká Třebová 21.9.2013.
Děkuji.

Japo: 130.038

Japo" Podle nálepky CZ by to mohla být 014 nebo 019

230.100

014 určitě ne,ta nemá proužek ...

A dle této fotky to opravdu bude ta 038 http://railinform.net/details.php?image_id=3175&sessionid=1ladgv0 ahun4hepvitcas91eo1