Hon ETCS tam zaplatila EÚ, niečo iné by nepreplatila. 160 končí pred Zlatovcami, v blízkej dobe by mala byť aj za Trenčínom smer Púchov (Beluša. Samotný Trenčín až o rok. Jazdiť 160 tam môže každý dopravca, ak bude mať správne mašiny. ETCS mali mať aj 671, ale nik sa neprihlásil do tendru.

Matus7532: Díky za objasnění. Pokud to platila EU, tak to je vpořádku. Jenom je podle mě škoda, že se prakticky nevyužívá potenciál té zmodernizované trati. Podobný případ byla trať 330 Přerov-Břeclav, která je zmodernizována na 160 téměř v celém rozsahu (menší rychlostní propad u Otrokovic), a několik let se tam jezdilo pouze 140 z důvodu nedostatku vhodných lokomotiv. Až s nasazením řady 380 se to změnilo.

Hon: Pokud to platila EU, tak to je vpořádku.
Stalo to velke penize, je to defakto k nicemu -> co tak kandidovat za ANO2011 do EU-parlamentu

Info pro Asdf: Ze sedmi TRAXX-ů, provozovaných v současnosti METRANS Railem, je šest vybaveno ETCS. Sedmý nemá kromě ETCS ani 25 kV, takže ten by RegioJetu stejně nepomohl. Každopádně ale RJ nebude mít od nás dlouhodobě pronajatou ani jednu lokomotivu, na to ještě tři. Nestojí nám lokomotivy bez práce na dvorku . A nevím, proč bychom měli dělat ještě mezičlánek mezi RP a RJ.

Druhý ČD RAILJET už kompletný : http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=6189&action=dvi ew

Ad Hon:

U nás až se nainstaluje ETCS 2, tak lokomotivy, které jím nebudou osazené (většina, ne-li nějakou dobu všechny), budou moct jezdit pouze 120?

Pokud tam mimo ETCS zůstane i LS, tak vozidla s LS/MIREL budou moci i nadále 160 km/h. Pokud ale někdo zavelí a na trati zůstane pouze ETCS, tak vozidla bez ETCS budou moci jen 100 km/h (což je limit pro vozidla bez funkčního VZ s přenosem kódu na stanoviště strojvedoucího v ČR; Slováci mohou v obdobném případě těch 120 km/h), případně by se dalo nařídit, že vozidla bez ETCS tam nebudou smět vůbec, ale nepředjímejme, resp. nemalujme čerta na zeď...

S4991023: Prečítajte si to ešte raz a skúste znova. Nepísal som ani to, že by si ich mali prenajať priamo od MTR, ani to, že by ste potom mali mať menej mašín. Ale informáciu o ETCS beriem. Aj keď, nemôžu to byť nejaké loko čo jazdia v súčanosti výhradne po SRN (pýtam sa, o tom koľko a akých loko prevádzakuje Metrans, viem prd)? (Len reagujem na Váš príspevok, to že je to JPP a najskôr to celé bude úplne ináč je druhá vec).

Matus7532: To, že by Mirel EÚ nezaplatila, nie je pravda!

Hon: Trať sa stavia na 50-100 rokov. To, že tam nie je nainštalované niečo, čoho technická živnotnosť končí za max. 20 rokov a morálna skončila už pred desiatimi, z tohoto pohľadu nie je kritériom. On je to skôr dôsledok transformácie železníc, pretože použitie LS by znamenalo ďaleko vyššie údržbové náklady pre ŽSR než použitie ETCS L1. To, že naopak ETCS L1 znamená ďaleko vyššie náklady pre dopravcov, je už vec mimo ŽSR, a sme tam, kde byť asi nechceme...

6.5.

Krátké dokumentační video z Běchovic
http://youtu.be/KyG9hCw_Xgo

Asdf: Tie ďalšie informácie neboli už pre vás ale pre tých, čo sa zaoberali takýmito špekuláciami.
Loko, ktoré jazdia v SRN, by sa so svojou napájacou sústavou 15 kV na SK neuplatnilo.

Ythomas_ct: Díky za vysvětlení. Tak jenom doufejme, že opravdu někdo nezavelí a nezůstane tam pouze ETCS. To by byla asi hodně paradoxní "modernizace" koridoru...

Asdf: Velice trefně řečeno! Jste tam, kde být nechcete. A my tam možná budeme za nedlouho taky... (viz Ythomas_ct).

Dnešní návrat Traxxe 186.289 v čele IC 1010 ve Třebovicích v Čechách:

Hon: Každopádne na druhej strane, do 10-15 rokov sa po tej trati určite masívne 160km/h jazdiť začne, takže nemá zmysel hovoriť ani o tom, že je niečo zbytočné. Necháme sa prekvapiť aké loko, akú rýchlosť a hlavne akú zastavovaciu stratégiu vykúzli RJ. Ak to urobia vhodne, môžu z tohto pohľadu kadečomu napomôcť.

no to by bolo zaujímavé, ak by začal RJ jazdiť od nového GVD už 160 (žeby už aj po Púchov? ), teda ak by zohnal tie loko s ETCS...

Thalys: Jedno je rýchlosť a druhé je jazdná doba. Obzvlášť v prípade RegioJetu

Asdf: Díky za reakci. Zbytečné to určitě nebylo, pouze se to tak zdá ze současného pohledu. Každopádně jsem velice zvědavý, jak bude vypadat vozba v režii RJ. Aby to nedopadlo jako s linkou Praha-Hamburg. I když v případě vlaků Bratislava-Košice už má RJ alespoň ty vagóny...

Hon:
Aby to nedopadlo jako s linkou Praha-Hamburg.

Dopadne to naprosto stejně.

Ad Priapos:

Aby to nedopadlo jako s linkou Praha-Hamburg.
Dopadne to naprosto stejně.

To jako že z Bratislavy do Košic bude jezdit ČD ve spolupráci s DB?

Pozn.: Výše uvedená otázka jest řečnického charakteru...

Ythomas_ct: To fakt plánuje ČD s DB ovládnout linku Bratislava-Košice?

irony off

Přípřež Siemensů DB Schenker Dolním Žlebem.

Ythomas_ct:
Každopádně jsem velice zvědavý, jak bude vypadat vozba v režii RJ. Aby to nedopadlo jako s linkou Praha-Hamburg.

Přidávám tedy ještě předchozí větu. Teď už je to snad naprosto jasné, že jde o režii RJ a jak dopadne - stejně.

Priapos: teď už je to snad naprosto jasné, že jde o režii RJ a jak dopadne - stejně.

A nebo také ne, viď? Nebyl jsi to také ty, kdo měl z RJ v ČR osypky a přál jsi si jeho brzský konec?

Jestliže za koketováním DB s RJ byl tlak DB na ČD, tak tady jde o něco jiného - RJ si prostě nedokázal nevšimnout, že na trase BA - Košice je situace obdobná, jako před jeho příchodem na trasu Praha - Ostrava. Nabídka výrazně nekopírující poptávku - dvouhodinový takt pomalejší vrstvy je slabota, obdobně je to u čtyřů páry IC vlaků denně.....

Ale mám obavy, že tady bude RJ muset zvolit lehce jinou strategii, neb Bratislava je oproti Praze výrazně menší a Košice také nedosahují potenciálu Ostravy a okolí.....

Tak se nechme překvapit, ale jediná jistota je cenová válka......

Ale když se na to podívám, tak RJ by pro svůj úspěch na síti ŽSR mohl udělat třeba toto: Doplnit pomalejší vrstvu BA - KE na hodinový takt a IC vlaky na dvouhodinový takt. Čtyřhodinový takt není totiž nic.....

Ale nechme se překvapit tím, co RJ na Slovensku projede. Cestující na tom jedině vydělají.

Ale jestli na tom vydělá RJ, tak to už není moje starost. To si musí spočítat správně tato společnost sama.

Bram hodinový takt rýchlikov.. hmmm a bude tam voziť vzduch, alebo čo? Totiž dopit je hlavne v nedelu poobede, pondelok ráno, štvrtok poobede a v piatok. V ostatné časy chodia ludia zvyčajne tak do 100km a vlak je poloprázdny....

RJ mimochodom plánuje nasadiť 4, slovom štyri pár IC, takže sa to ani nedá považovať za zahustenie, akurát ešte viac odpíše nákladnú dopravu v úseku Žilina - Trenčín, kde už teraz je problém.

Matus7532:RJ mimochodom plánuje nasadiť 4, slovom štyri pár IC, takže sa to ani nedá považovať za zahustenie, akurát ešte viac odpíše nákladnú dopravu v úseku Žilina - Trenčín, kde už teraz je problém.

Proč si ŽSR dává na koridor AH a nikoliv autoblok? Viděl bych chybu někde tady.....

Snižování kapacity železniční trati s výhledem, že bude jednou po celé délce ETCS, který to snad někdy za dlouho zlepší, mi hlava trochu nebere.

Obdobně změna na střídavou trakci v úseku Púchov - Žilina bude páchat také několik let pěkný bordel.....

Plány RJ na Slovensku podrobně neznám, jen jsem si napsal, co si myslím, že by mohl.

Jen tak mimochodem, čtyřhodinový takt IC vlaků je opravdu celkem nezajímavá záležitost (už je to žel bohu na úrovni náhodných výstřelů) a pomalá vrstva po dvouhodině také úplně moc nebere a lidi mají tendenci hledat jiné druhy dopravy, v tomto případě automobil na souběžně dostavované dálnici......

Proč si ŽSR dává na koridor AH a nikoliv autoblok ... změna na střídavou trakci v úseku Púchov - Žilina
Protože to je Balkán. Tamní logiku nemůžete pochopit, protože žádná neexistuje.
Na druhou stranu se "díky" tomu může jezdit bez VZ stodvacítkou (základní maximální rychlostí ZSSK mimo pár 350 a 361).

(Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)

Bram:

Husy jsme spolu nepásli, soplivče. Tykej si sobě rovným spratkům.

Priapos: Nepokakánkuj se nám tu z tykání, však já také nevím, jestli náhodu nejsi náctiletý fracek.

Metrans 9.5.2014 v Č.B 186.291-1...

Bram:

Ještě to ani neumí porozumět psanému textu. Takže znovu, tykej sobě rovným, ksindle.

Priapos: Ještě to ani neumí porozumět psanému textu. Takže znovu, tykej sobě rovným, ksindle.

Ajajaj, duševní bebíčko nějakého zakomplexovaného jedince mne má donutit k tomu, abych mu vykal? Pročpak bych to měl dělat???

Nebylo by lepší, kdyby se Priapos laskavě uklidnil a uvědomil si, že je tu na diskusním fóru anonymně a tedy i bez udání věku, profese, společenského a pracovního postavení?

Tykám tu všem, výjimky dělat nebudu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Bram:

Ty jsi tu také anonymně, takže kdo ví, co jsi za póvl. Takže na moje příspěvky nereaguj, namachrovanče.

Klid!

Šari, já to beru s nadhledem. Ale nedá mi, abych jedince typu Priapos neprovokoval. Ty si o to sami svým vystupováním říkají.

Traxxík TX Logistik pod pevností.

Siemens 189 803 ve službách CTL Logistics mířící do Bad Schandau dne 1.5.2014.

183 719 + 183 718, 18. 5. 2014

7.5. Rce - 183 718 ...

Dnes Traxx 186 141 Metrans Railu pendloval sólo mezi Děčínem a Bádem copak se to zkoušelo nebo testovalo?

Drak ze skalky:V noci jel solo přes vysočinu až do Blavy podle Isoře prý kvůli zácviku strojvedoucích

V noci jel solo přes vysočinu až do Blavy podle Isoře prý kvůli zácviku strojvedoucích

Ještě nějakou pohádku :-)

PŠ: Jak dlouho je v tom budeme držet ?

PŠ: Jak dlouho je v tom budeme držet

Než na to přijdou sami?

Ad PŠ:

Ještě nějakou pohádku :-)

Než na to přijdou sami?

Ona předpověď slibuje silné bouře...že by tedy tato "pohádka" byla tou první kapkou? ;-)

Nevím jak vy, ale já si lepím klapačku už čtvrtou vrstvou izolepy

Hmm koukám,že je tady díky hochům od MTR veselo to jsem rád
Já vím jen jedno kolem 12 hod.jsem 186 141 potkal v Schöně poprvé a pak třikrát v Krippen a řekl bych,že pak už se nevracel a směřoval dál do Říše.
Ale nevím možná jsem měl vidiny a nebo ne? Tohle mám ze včerejška na kartě.
Tak fakt už nevím

kluci si jeli asi pro par sudu dobryho piva a do auta se to nevlezlo ^^

Lokomotiva jezdila několikrát tam a zpět kvůli zácviku strojvedoucích na změnu systému na státní hranici (je to u DAPL odlišné proti DABNL). No a z toho, že pak jela do Břeclavi, se dá odvodit zbytek.
P.S. Já bych ještě lepil.

T.Hčko díky,ale byla to ode mě trošku blamáž vím o co jde jen jsem čekal co tady z koho vypadne.
Lepte,lepte i když si myslím,že je to stejně už takové veřejné tajemství

rychlá ranní smažka ze Summerau.

Zítra kolem 15 hodiny dva Vectrony solo z Děčína PZ do říše... (Přijedou dneska na vlaku večer do PZ)

Copak se dnes stalo na Ex70,ze se 1216236 nechal tahnout?

Rodinka Vectronů se již začíná pěkně vybarvovat, nestíháme míchat barvy...


zdroj: railcolor.net

V Photoshopu (viz druhá a třetí foto) se barvy míchají dobře, ne? Popř. se tam přímo vyfabuluje celá loko (pátá foto)

Tak snad kromě MGWS vše skutečnost(foto č.5 zatím pouze ilustrace ale objednávka od VR je na 80ks + opce)

Foto 2 a 5 skutečnost prostě není.

AWT 183.714 + 719 v České Třebové.