Lukys:
To byl povzdech na břeclavské čety, co furt brečí, jak mají málo vozby, ale že jezdí až do Děčína (pravda snad jednou týdně zatím) je pro ně asi málo. Ale to sem nepatří.

Loko 362.039-0 DKV Brno s vlakem R 909 "křižuje" ve stanici Blatec s Os 3723 v podobě EJ 640.002 ...

http://www.youtube.com/watch?v=OeWYvLI6qNM

Potvrzuji Manembova slova:

Koukám že tu reportáž na NOVĚ , o tom jak začaly růst houby , nevzali někteří na lehkou váhu a jeli se taky podívat v pracovní době Co to tam je za kolej , že je takhle "v lese" ?

Roudná 6.1.2014

Hans363: Tahle kolej to je. V létě je ještě "romantičtější". A jestli na ní chceš odstavovat mašinky, doporučuji tuhle hříčku.

To je tak kolej nachystaná pro oloupání tabulek, dobře zašitá ale vypadá to tam zajímavě, už jsem tam taky párkrát fotil nějakou mašinu

Na te koleji dříve stávali třebovské 181. Třba tři za sebou ... a ted tam kolikrát nejni vubec nic
Fotit se tam dá i v noci ...

362.119-0 a 362.021-8 DKV Brno jedny z posledních "reklamních" dnes na výkonech R 910 a R 907 ...

http://www.youtube.com/watch?v=ewTffAuH6mQ

362.117-4 DKV Plzeň, která měla být zařazena ve vlaku Sv 1306, převzala "vedení" vlaku 1306 místo správkové 111.030-3 ...

http://www.youtube.com/watch?v=KWyAaYAX6O8

Jak velká je pravděpodobnost, že cargo eso z SOKV Ústí nad Labem pojede až do Brna?

viz. 363.102: Dneska stojí v Břeclavi se zdemolovaným sběračem což je vidět i z fotky z Nymburka.

http://www.strojvedouciplzen.cz/fotoalbum/elektricke-lokomotivy-v icesystemove/362/002---057/

Nevím, jestli se to tady už řešilo, ale 362.019 jezdí stále v Plzni? Nebo tenhle snímek z 12.1.2014 je vyjímka a byla to operativně nasazená lokomotiva?

Pokud se nepletu, předané z Brna by měly být jen 362.111 a 113.

Doplní někdo informace?
Díky.

751.017: Jo 019 stále jezdí pod Plzní. Objevuje se na R do Prahy celkem pravidelně.

362.019 jezdí stále pod Plzni na všech jejich výkonech.
http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r362&loko=01900

Jak velká je pravděpodobnost, že cargo eso z SOKV Ústí nad Labem pojede až do Brna?
Nejen v Brně bývají Cargo esa SOKV Ústí k vidění. Občas zavítají i na Slovensko. Takže pravděpodobnost je vcelku velká.

Dnes vezla 362.019 Excelsiora z Ústí do Chebu,zpátky R 609,pak Sp 1694,7077,1698.

V noci sa na borsodchceme z Ostravy až po Martin ukázali 2x363.5 namiesto 131. To bude pravidlo, či len mimoriadnosť ? Bol som v tom, že zmluvne to pokrýva ZSSKC v spolupráci s AWT.

363.003 je už v Ostravě po Evy a už v novém laku Carga:

Spelcr: díky za informaci.

363.003 byla nejhezčí takhle:



http://www.strojvedouciplzen.cz/fotoalbum/elektricke-lokomotivy-v icesystemove/363/003---012--1.serie/

Tak jako většina lokomotiv řady 363. Která půjde do dílen jako další? Začíná být vzácný i krémový pruh, těch je taky málo...

Nj: Cargo nemá prachy, ale za laky, který nejsou potřeba vyhazuje miliony .
751.017: Co jsem tak byl v práci u trati tak z ostravských es za 5h práce byly snad jenom 2 z 8 v necargolaku.

Esox: Ta 363 003 měla už dost příšerný lak. Na druhou stranu, je fakt, že u spusty mašin to byly prachy vyhozené oknem, například 363 032, nebo 363 034.

Dnes poprvé nasazena na R Cheb-Plzeň-Praha nově zrychlená 362-117.

< .Světlá nad Sázavou 9.1.2014
<. Soběslav 14.1.2014

Loko DKV Plzeň 363.064-9 dnes z Pars Šumperk do Přerova pro další loko 242.241-8 a přes Prahu do domovského depa ...

https://www.youtube.com/watch?v=s60OLN5XVQ0

Esox , Johnson
Panové jsou znalci mašiny maj prolezlý skrz na skrz jak je vidno.Jo hold díky takovým je K-rep dokonalá žumpa.Jen víc takových odborníků.

Kilofok: Co to meleš prosímtě? Tak se laskavě podívej na moje příspěvky než začneš kidat hnůj. Mašiny prolezlý nemám, ale vím že na lak to nejezdí, a vůbec je mě celkem jedno co to má za lak, nejsem jeden z těch co tady ve fórech brečí kvůli nějakýmu laku. Ale jedno je jistý, u firmy která je hoodně v mínusu se prostě člověk nestačí divit co se tady dějě. A to mi věř že k ní mám hodně blízko a dost toho vím od kolegů, známých a jiných co tam dělají. Firma která opravuje loko 122,3, 181/2 v dnešní době mě přijde trochu padlá na hlavu. Možná je to výborná věc pro šotouše, pro ostatní nikoliv. Místo aby koupila mašiny co můžou do zahraničí a začala tak konečně konkurovat ostatním nejen privátním společnostem, tady předvádí ekonomickou sebevraždu, kterou zaplatíme bohužel my všichni z našich daní . Ale co, stejně ze svojí pozice nic neovlivním, tak ať si Cargo klidně plýtvá našima penězma jak chce. Jinak co říkáš třeba tomu že 771.182 kterej je po nedávné opravě má být zrušen. Pohoda ne? A to jenom pro to že není v ISOŘI a blbouni v Holešovicích si tak myslí, že nejezdí a je zbytečnej.Toš tak .

Dyť říkám odborníci každým coulem ja jsem u firmy jen 29 rok.Vy šotouši víte kulový ale hlavně že budete do všeho kafrat.O lacích jsi si začal Ty jen o pár příspěvku výš.Ja na rozdíl od tebe píšu do knihy oprav do lok. teče přes díru v boku a na vodu ve filtru už jsem taky lehl.Nebo by sis taky nechal vygenerálkovat auto doplnit novými vymoženostmi a na lak se vykašleš to pochybuju.Když jde lok po 1,5 melounech km do H opravy v dílnách dostane samozřejmě nový lak.Tím končim diskuzi zase jsem nedodržel slib že s psaním do místni žumpy končím.Jo a když to všechno vyjde tak letos bude minimálně 8 novejch laků.A teď už finito.

Kilofok: Tady to stejně nevyhraješ Navrhuji dát si raději po obědě dvě hoďky na ucho a zapomenout na tuto žumpu. Tak ještě první z ověřovací série...

Dyť říkám odborníci každým coulem ja jsem u firmy jen 29 rok.
Aby taky nebyl poslední. To víš, cargo je finančně v prdeli. Na pracáku bude vědomí, že bývalý zaměstnavatel má 8 mašinek v novém laku určitě hřát.

Dneska DKV Plzeň pomáhala 362 161 na R865. Tak odpočívající eso na státním ..

u fotky má být datum 18.1.2014

(Příspěvek byl editován uživatelem haribo7.)

Jinak co říkáš třeba tomu že 771.182 kterej je po nedávné opravě má být zrušen.
Do kolika diskusí se ten čmelda ještě dostane?
A to mi věř že k ní mám hodně blízko a dost toho vím od kolegů, známých a jiných co tam dělají.
Tohle taky tvrdí každej.
Vím že Cargo je na tom bídně,ale příspěvky některých diskutujících...Škoda mluvit.

Dobrý den, mohl by někdo potvrdit jestli v neděli 19.1 pojede na 872/869 362.166 (dle plánu)? Děkuji

Tak mě napadlo, když na trati 330 jezdí osobní vlaky v řazení 362+Bdmtee+Bdmtee+sysel, jak zvládají zastavování a rozjezdy v Nedakonicích, kde je styk dvou napájecích soustav? Pokud je eso v čele a sysel na konci, tak v tom nevidím problém, ale jak je to, když je sysel v čele a eso tlačí? Nemůže se stát, že v tomto případě eso zastaví pod neutrálním polem a nebude schopné se rozjet? Je nějak ošetřeno, aby nedošlo k "uvíznutí" lokomotivy? Ví o tom někdo něco více?

Bar:
Jo, jede.

Jirka_kraťas: Nehledejte problémy tam kde nejsou Souprava vždy zastavuje za neutrálním polem. Místní lidé si jsou zvláštnosti "své" stanice vědomi a tak jsou připraveni na správných místech. Náhodní cestující se holt musí přizpůsobit.

A navíc, vždy je eso postavené směrem na "Přerov", je to udělané právě kvůli přechodu Stř/SS, protože návěst zdvihněte sběrač je cca 50m před koncem nástupiště.

Němec z ova a Januch1: Nehledám problémy, jen mě zajímá situace této atypické stanice. Zatím jsem tudy nejel, ale znám podobnou stanici v Kutné Hoře hl.n., kde je také styk dvou napájecích soustav. Většina osobních vlaků je zde vedena v sestavě 363 + tzv.Vysočinská klasika (BDsee+Bdmteeo). Zajímalo by mě, zda by na trati 230 mohly jezdit podobné soupravy jako na trati 330.

Nejezdí na lak, ale neříkejte, že tohle prostě není elegantnější...

Tadis:
A k tomu celozelená, to se už moc často nepoštěstí.

tadis: na lak to nejezdí,ale je fakt,že klasika je hezčí než xy verzí najprdu.. to se musí nechat..

Když jsem cestoval s LIDLenkou tak jsem v Přelouči taky narazil na už "skoro historicky barevně" sladěnou soupravu, je to hezký potkat soupravu kde je jen jeden nebo maximálně dva vagón v Najbrtu
Přikládám video -->http://www.youtube.com/watch?v=2ftznqxzirU

Country: děkuji za info, a tady je již v cílové stanici:

Ještě jedna z dnešních zamračených Kralup n. Vlt.

Dnes 362.122 na R 865 před Českou Třebovou.

363.518-2 (Pn 66712) ... 11. ledna 2014
Chomutov město - Chomutov seř. nádraží
___________________________________

A dále:
363.020-9 v čele NEx 49996 do Chebu ... Chomutov sn - 11.1.14
363.011-8 s NEx 57201 do Maloměřic ... Chomuov sn - 11.1.14
_______________________________________________________

362.001

Nemáte prosím někdo schéma siloviny lokomotivy 363.5? Jde mi hlavně o měniče, jsou tam pulzní usměrňovače (myšleno pod střídavinou) nebo klasicky neřízené usměrňovače a pulzní měniče? Díky

Honzis: Za a) je správně
Pulzní měniče a na střídavině se přidávají pulzní usměrňovače.

Dnes na EC 274 v Břeclavi nastoupila Břeclavská dispečerka - 362 033 místo 362 xxx ZSSK,jelikož Slovenskému Esu nefungovala průběžná brzda.

Nerad bych to zakřikl, ale zdá se, že nově zrychlená 362-117 se zatím vyhnula syndromu téměř všech lokomotiv, které se vrací z EVy nebo EH (časté neschopnosti projevující se brzy po dílnách). Již několik dní se drží v turnusu. Neví náhodou někdo, které plzeňské eso půjde na zrychlení teď a bude následovat 363-108, na které by se mělo pracovat.

Slovenskému Esu nefungovala průběžná brzda.

CO TO JE ZA KRAVINU ???

Co takhle napsat, ze se posralo treba BSE nebo kompresor ???!!! O nefunkcni brzde jsem jeste neslysel (obvykle to neodbrzdi, nez aby to nebrzdilo.)

Agent: Ok nefungoval Bzrdic BSE - konkrétně EP ventil

Dkml: Když už by se šlo do detailu, tak to moc konkrétní není, když jich na panelu je víc

Dkml: zase informace jpp že? Když o tom víš kulové, nešiř paniku. A co měla za problém dispečerka 33 na 274 ve Svitavách ti už nikdo nestačil vykukat?

362 005-1: Měla problémy s vlakovým topením,byl špatně přepnutí systémový spínač.
pruda: Šlo to že, při otevření plnícího EPV,který se má při brzdění zavřít, se nezavřel,a proto došlo k tomu že se vlaková brzda stala nefunkční.Žádné informace jpp,ale Fakta ! Pokud máš problém tak jsi to najdi v hlášení v depu.

a) ta čeština je strašná
b) je potřeba vědět, co je spínač, přepínač, vypínač apod.
Tady z toho popisu jsem nějaký zmetený....


362 005-1: Měla problémy s vlakovým topením,byl špatně přepnutí systémový spínač.

dalo by se to přiblížit?

Šlo to že, při otevření plnícího EPV,který se má při brzdění zavřít, se nezavřel,a proto došlo k tomu že se vlaková brzda stala nefunkční.Žádné informace jpp,ale Fakta ! Pokud máš problém tak jsi to najdi v hlášení v depu.




vážně to tak funguje?

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_103.)

Ad topení:
Na jednofázovém trakčním systému je obvod vlakového topení napájen přes přepojovač systému QO7 ze dvou topných vinutí trafa, která je možno pomocí přepojovače Q31 zapojit paralelně (napětí 1.5 kV) nebo do série (napětí 3 kV).

Ad brzda:
Logicky, pokud nezavře plnící EPV brzdiče BSE, nemůže být bezpečně používána průběžná samočinná brzda jednoduše z důvodu, že při stálém plnění průběžného potrubí (otevřený plnící ventil) nemůže být brzdícím ventilem téhož brzdiče snižován tlak v průběžném potrubí tak, aby brzda bezpečně fungovala.

Pepa103: DKV Brno píše hlášení strojvedoucího do počítače, nikoliv na papír. Do systému hlášení má přístup každý strojvedoucí DKV Brno svým přístupovým heslem a může se přečíst všechny sepsané hlášení, dokonce i vyjádření k různým případům. Dobrá věc, najdeš tam kolikrát zajimavé dopravní či technické situace a může to pomoci tvému výkonu služby.

Na tom ESu je ten obvod vlakového topení poměrně zvláštní. Pokud jsem četl správně, přehodit z 1,5 kV na 3 kV a naopak, lze jedině při staženém sběrači, tj. ještě před zvednutím se musí kličkou/klíčem navolit požadované napětí. Pokud se klička topení dá do předem nenavolené polohy po zvednutí sběrače, proud do kabelu nepůjde.
Řada 350 prý tenhle obvod nemá a lze to přepínat libovolně (na střídavém systému).

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)