Hon - ono, když od tama něco přijede (resp. něčím to přitáhnou) tak to musí jí do dílen, aby to bylo vůbec provozuschopný, páč v Parsu nemaj ani zkušební kolej, natož zadrátovanou, aby to odzkoušeli

Spelcr - vždyť zavedli ISO, všechny náhradní díly, co byly, se museli vyházet, př.: trakční motory, byly, nejsou, a že fabrika, která je spravuje má dodací lhůtu 3 měsíce? to nikoho nezajímá, tak se nebude jezdit, nebo se snad zas budou rozebírat ostatní mašiny, aby se ze 2-3 neprovozních zprovoznila aspoň 1? tak jestli tohle je kvalita, tak já jsem papež

PS.: to ISO se hodí do výrobních podniků, ne do opravárenství, kde potřebuji vyměnit kus za kus co nejdřív, aby stroje nestály, pak můžu jít do skladu a fasovat novej, když není, nic se neděje, mašina odjela, já mám v šufleti další 2 a vymění se, až nd do skladu příjde, nebo pokud to jde, vadný kus opravím a schovám došuflete pro další použití, jestli ti, co to takhle říděj jsou ekonomové, tak leda z Plzně

Practicus: ad WTB - takže je to tak, jak jsem si myslel. Produkty Parsu jsou ve smyslu "dodělej si sám". Tak přeju, ať se vám v Brně podaří nějak vyřešit tu nekomunikaci s těmi polskými AB. Ještě by mě docela zajímalo srovnání WTB es a peršingů. Přijde mi, že s WTB peršingy takové problémy nejsou. Nebo na tom taky musí dělat od rána do večera, aby to trochu jezdilo. Ale to bychom se museli zeptat jinde. Pokud vím, tak peršingy byly předělávané v CZ Loko.

Hon - ono taky nezapomeň, že tady se na tom střídaj chlapi, jak na běžícím pásu, fofrobraty, takže ani okna nemůžeš umejt, a každej má tu ruku taky jinak těžkou, anebo o pešincích se nic neví, neboť to sem nikdo nedá

jako sorry, ale když do parsu odjede plechovka, byť s nějakýma závadama, ale provozní, a dojede ve stavu, že nejde zvednout ani smeták, hlavně že má novej lak........ to už o něčem svědčí, jako nechápu, co se dá zprasit na tak jednoduchým stroji, jako je plechovka

ono, problém je ten (Pesa AB), je to nový, tak to musí jezdit, fajn, taky když si koupím auto, tak chci, aby jezdilo, jenže, když po výpadku CZE vypadne i protismyk a zablokuje brzdy, takže heršpicemi za vozem je jen modrej dým, tak to taky o něčem dost svědčí, baterky to má mrňavý, takže když se tento vůz odstavuje, musí se vlízt do bedny pod vozem a ručně odpojit odpojovačem (ne jak elegantně na syslovi čudlem v rozvaděči), navíc to kecá polsky, takže se zas musím učit novej jazyk a pojmy, to stejný s tou komunikací, vrazí se to do vlaku a ono to nejede, vlak kvůli tomu má sekeru, tak snad si vezmu mašinu a sysla, a než to pošlu do provozu, tak to odladím, ne? dva vozy už jsou odstavený na klimu, hmm.... co dodat

Kutná Hora 8.7.2014

Practicus: V Parsu je zadrátovaná zkušební kolej.

T4440276: Chvíli poté odstoupila 363.004-3 v Kutné Hoře a zpět pokračovala s kontejnery směr Kolín...

Balďas - tak to bude hodně krátká a někde zastrčená

vypadne i protismyk a zablokuje brzdy
Opravdu? To je na odebrání papírů.

navíc to kecá polsky
Jenom polsky? Nedá se to někde přepnout?
(já že jsem už pár mezinárodních projektů dělal a kdybych třeba do Finska dodal soft, co mluví jen česky...
Jo a zrovna Poláci po nás chtěli přeložit do polštiny pomalu i systémové hlášky )

Practicus: Pokud vím, tak s těmi polskými AB jsou problémy od začátku. Nejdříve nedostaly papíry kvůli podvozkům, pak nesplnily limity EMC, teď nekomunikace přes WTB, problémy s klimatizací, vše je pouze v polštině... Není toho trochu moc. Všechny tyto nedostatky se tedy rozhodně nedají považovat za pouhé dětské nemoci. Nemělo by se to vrátit dřív, než to dopadne jako se slovenskými 361? Tedy poruchy na denním pořádku i po 2 letech provozu.

Má-li P.T. šotoušstvo čas a chuť, tak za chvíli hrajou mezi Brnem a ČT dvě Esa přesilovku proti jednomu Syslovi...

Hon, Hajnej - jo, to jsem včera viděl, jak si s tím v malmontě hráli, ale prej momentálně sysel 027 nemůže jezdit s ničím jiným než s esem 070 (jako zadní bylo eso 080), tak snad se konečně upraví i ostatní, páč eso 070 a sysel 027 má jiný SW, aby bylo jedno co s čím spojím (teď ještě zbývaj ty esa z parsu)

Aleš_Liesk. - todle mě řekl borec, co měl mot. ids páč hned volal do dopravy, ať ho zastaví, a z modřic už neodjel, pak to stahovali zpět do štatlu

s tím kecáním se radši ještě mrknu do manuálu, ale taky jsem na to v Hodoníně čučel, jak husa do flašky, mimo to, popisy u kontrolek v rozvaděči jsou v polštině

Practicus: teď bude nějakou dobu 362.070 s 961.027 ve zkušebním provozu a po jeho vyhodnocení se SW nasype i na ostatní vozidla. Je to sice trochu nepříjemné (hlavně pro strojmistry), ale dělá se to už zkrátka tak.
362.080 byla zatím vrácena na předchozí verzi, zkoušek se účastnila proto, že má být možné spojit dvě syslí soupravy.

Ad protismyk: ten umí nápravy pouze odbrzdit, čili jeho porucha může vést jedině k nezabrzdění (a od toho má HW ochrany, které hlídají příliš dlouhé účinkování ventilů). Zabrzdit odbrzděný vůz ale protismyk nedokáže.
Leda že by tam už byl nějakej elektronickej brzdovej rozvaděč a jeho součástí by byl i protismyk, pak by se tomu ale říkalo jinak.

Hajnej - no to mě taky nejde dohlavy, jak protismyk dokáže zablokovat brzdy...... ale tam je vše řešeno computerem, a prej když padl CZE, tak vzal sebou protismyky, což bylo asi myšleno jako "brzdovej pičítač", no nevim, ale výsledek byl, takovej jakej byl

Hajnej - aha, takže budeme káblovat, tož dobrá

PS.: nemělo by teoreticky bejt jedno, kolik mašin a syslů mám na káblu?

Včera v ČT čistě dokumentačně, pouze cvaknuto mobilem a narychlo. 362.070 a 362.080 se přetahují se Syslem 027. Spolupracovaly docela svorně. Velká přesila na jeden vozík

Pract: aby nedošlo k nedorozumění - já netvrdím, že to je možné přepnout na češtinu. Já se jen divím (protože aktuálně něco polskýho shodou okolností dělám a požadavek na polštinu byl striktní, "další jazyky si tam dejte jaké chcete")
Polské nálepky měly ČD hodit výrobci na hlavu při přejímce vozu (pokud teda ve smlouvě byly "nálepky v češtině").

Aleš Liesk- To já onehdy v Kútech vyfasoval slovenskou 240, kde byly popisky spínačů na pultě v maďarštině...... Ještě že na laminátce už ze zvyku nahmatávám spínače poslepu....

Aleš_Liesk. - ne, tak jsem kecal, popisy jsou v češtině, ale elektronika kecá polsky

Dvojspřeží na sobotním R 976 Barbora - 363.001+242.268:

kdyby někdo postrádal 362 164..

11.července 11:46 ValMezz

Modro modrá modř:

362 167_R 982 Svratka_Praha Smíchov_11.7.2014

Vypadá to prostě skvěle

Šari
Jsem rád,že tento názor nemám jenom já.Často tu za něj bývám ukamenován.

Jo vypadá, jako reklama na nemocnici...

Šari: i když to BDsko je tam jak pěst na oko. Nechápu, proč teda v rámci unifikace nejsou všechny vozy nalakované stejně. Ale stejně nic nezmění můj názor, že na vozech je najbrt fajn, ale lokomotivám tolik nesluší, byť současný stav je o 1000 % lepší než původní najbrtí lichoběžníky...

Paul2no: Proč stejně??? Jde o to,aby se vozy na sezení lišily od služebních, jídelních a lůžek ne?
Tak by to mělo být a ne vše splívat v jedno, když už se to nebude lišit barevně...


Jinak dnes na R Brno-Bohumín-Brno 362 087 Wtb.

modrá ČD: proč se mají vozy na prdění lišit? Až budou stát na hlaváku vedle sebe 163, 363, 371 v najbrtu, tak taky poznáš prd. Je to humus.

Maršál: Já to bral s pohledu cestujícího. Ten nebude řešit 163,363, 371...

k dnešní sledovačce:
Sv 29 444 přivezla na ONJ 362 169 (DKV Brno), dále Sv 354 na hlavák
Ex 354 Praha-Plzeň 362 110 (ta přijela odněkud od východu se zvláštním vlakem, jestli si dobře pamatuji "New Orient expres")
362 110 točila v Plzni na Ex 353

Proč se asi označuje 1.tř žlutým proužkem? Copak nestačí nálepka 1.tř, 2.tř na voze?

modrá ČD:
Aby již z delší vzdálenosti, a tedy na první pohled, byla jasně odlišená od jiného vozu jiné voz. třídy.

Zejmi: Já to vím! To musíš vysvětlit Maršálovi a spol.

Ták ták , myslím že složení barev na voze aby lišila druh vozu (jídelák,spacák,dvojku/jedničku atd) je nápad dobrý a nevypadá to špatně , konec konců dřív to také přece bylo
červená - jídlo , zelezná -"normál", modrá - spacák
A k těm nátěrům na mašinách , tak rozhodně 363 od 371 poznáš dle skříně věc první , a za další na co máme tabulky ? a rozhodně jsou další faktory jak to poznat , ale aby se neřeklo je teda fakt že dřív si prostě věděl hned ..
Myslím že nejhorší je ten N_1(najbrt č.1) , ten je takový no prostě je to divný ta bílá , N_2 už je o dosti lepší i když se až tak neliší ta šedá(hnědá) dělá hodně a dosti se mi to líbí , no a o N_3 bez pochyb parádní

a za další na co máme tabulky ?

Ovšem, pokud je zrovna někdo neukradl

Chtěl bych se zeptat, jestli se ještě počítá se zrychlováním zbylých pomalých es v DKV Plzeň a Brno. Zdá se, že v Brně, kde jsou rozděleny oběhy rychlíků a osobáků, je současný počet 7 pomalých es ideální (6 turnusovaných), ale v Plzni jsou některé oběhy propojeny a řada 362 se tak objevuje i na osobácích, kde by asi byla výhodnější 363 a obráceně.

Hon: Na Vaše téma se diskutuje například zde:

http://www.strojvedouciplzen.cz/forum/showthread.php?tid=19

Takže to vypadá, že se počítá se zrychlením zbylých 363.

Tomáš Babula: Díky moc za odkaz. Tam jsem se nepodíval.

Hajnej: že má být možné spojit dvě syslí soupravy

To doposud nešlo? Takže je WTB CZ stejně k ničemu, jako všechny předchozí protokoly? (Co nebudem tejden ladit, to spolu mluvit nebude.)

363 525 - Rce

je WTB CZ stejně k ničemu, jako všechny předchozí protokoly?
Proč by WTB CZ mělo být k ničemu? Funguje. Bylo třeba ověřit i další konfigurace než sysel + eso.
Třeba složení sysel + 380 + sysel se zkoušelo před asi 2 lety.
Všechny předchozí (na ho*no) protokoly jsou které?

(Co nebudem tejden ladit, to spolu mluvit nebude.)
Hup na krávu, už je tele?
Pokud vám vše nové funguje 100% na první dobrou a bez jakéhokoliv zkoušení (a zabýváte se něčím složitějším než nasazováním lopat na násady), tak máte můj obdiv.

z dneška

Aleš_Liesk. - tak, ať si s tím hrají třeba půl roku, ale ať to pořádně odladí aby to fungovalo, páč není nic horšího, než nedodělky, pak jen rozkopírovat SW do ostatních a odzkoušet

hlavně, ať o těch dalších mašinách mám na té přední aspoň základní informace (ideálně aspoň tak, jak je to u spojenejch panterů)

Hyvrysákům malýmu i velkýmu děkuje děda Podroužek.

To Hon: Ono to je taky tím, že WTB protokol není úplně univerzální a stejný na všech drahách. Základní funkce ano, ale ty speciální, které se právě týkají fajnovostí diagnostiky a infosystému, jsou dosti podléhající národním předpisům a potřebám. WTB protokol pro ČD se stále ještě tvoří a dodělává a proto ještě bude nějaký čas trvat, než se rozchodí všechny funkce. Jedná se o dosti složitý proces, na kterém se podílí všechny zúčastněné strany.

Tak naše (ČD) nejmladší Eso už to má taky za sebou , ale musím uznat že je to fakt pěkný
A ty bílé obruče tomu dodávají šmrnc (foto kvalita alá mobil )
dnes pojede ve 13:47 ze stanice Praha Smíchov na vlaku R 981 Vysočina

Opět svisle umístěná světla? Myslel jsem, že se od toho už upustilo.

Valdav: na co reagujete? Svisle umístěná světla jsem tu našel jenom na syslu, což (vzhledem k době jejich nasazení) nějak nesedí s tím "opět".

Z této stránky této diskuze:
https://www.k-report.net/discus/obrazky/95/41/959541.jpg

omluva - jela na R 979 Lipnice to je ve 11:47 ze Smíchova

151: to je reakce na mne?
Pokud ano, pak viz druhá věta mého předchozího příspěvku.

Aleš_Liesk.: Mluvím o výše uvedené fotce 362.175. Přesněji řečeno, jsou naklopené tak, aby byly kolmo k temenu kolejnice. Všiml jsem si, že poslední esa, která teď přišla z dílen, to neměla. Ale možná to bylo jen zdání.

Aleš_Liesk. :
Svisle umístěná světla jsem tu našel jenom na syslu, což (vzhledem k době jejich nasazení) nějak nesedí s tím "opět".
Z tohoto jsem pochopil, že svislá světla jsou na Syslu a ty už se jak je známo nedělají.
Ale OK, došlo k nedorozumění, nebudeme plevelit

U WTB se to dělalo a tam, kde se dávají nová LED světla, tak se s tím (nevím, zda všude) pokračuje. Možná je to věc dílen. Pokud se nechávají stará světla, žádná "podložka" se nedává.
Ještě přes 40 rychlých Es má stará světla, máme co sledovat.


(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Ku.va. Ty brněnské esa jsou nějak rychle hnůjbrtizována.

To ano, ale ještě máte jen v Brně 8 rychlých a 1 pomalé v modro-krémovém...

Valda, 151: já si pod pojmem "svisle umístěná světla" představuji to, co má sysel - tzn. svítilny nad sebou
Ale OK, už se to vysvětlilo.
EOF.

754 0669: No,nějak se rozjeli a už by mohli brzdit!
Doufám, že se nějaké zachová v unifiku:jak se žl. tak krém.pruhem!