Naopak, od té doby co jezdí syslové s WTB esy jezdí ty osobáky mnohem pravidelněji než jejich předchůdci složení z vozů se spocenou koženkou na sedačkách. Největší bolest těchto osobáku byly rychlé obraty, kdy se v koncových stanicích nestíhalo objíždět, což syslové vyřešili. Zaplať pánbůh za soupravy složené z alespoň trochu reprezentativních vozů.

Z Berouna: Kecáš sračky Jak se nemohlo se spocenou koženkou stíhat objíždět, když bylo v Berouně 30 a v Plzni skoro hodina času? Jestli sis nevšim, tak právě v tomhle "syslovým" GVD jsou v Plzni obraty asi u dvou vlaků 6 minut a to je ten pravej průser, ty duševní magnáte...

362.006 na R 1504 Šarišan,01.06.2014

Z Berouna: Příteli, nezlobte se, ale za klasických souprav nepamatuji, že by se z Plzně ani z Berouna vyjíždělo s takovými zpožděními jako poslední dobou.
A pokud pojmem reprezentativních vozů myslíte vozy Bdmtee, tak to je zase na jinou diskuzi.

Balďas : tá foto 361 001, 100 bodov, nádherná atmosféra

Dvě starší fotky budějckých...

Dneska na R811 pěkná 362 165..

Tak včera další WTB Eso z Plzně K.O. nedojelo ani do Berouna a skončilo v Králováku s +35 odkud se stahovalo zpět do Zdic.
Co se týče osobáků Beroun - Plzeň, tak je tam nejvíc na pytel ta výluka, jakmile se tam něco nakurví, tak to odnesou osobáky a zpoždění se už jen zvyšuje. Jaká je tam souprava bývá většinou dosti zásadní rozdíl, protože na Sysloidních Os jezdí WTB Esa z PRAS Šumperk, které imrvére zdechají. A pokud nezdechne Eso, tak zase zdechne Sysel....
S "opocenou koženkou" může jet i Brejlovec, se Syslem

Včera na Berounech jezdily dvě soupravy v klasice a jedna syslí. Odpoledne se soupravy prohazovaly, čili byly dvě. Mírně to rozepíšu: (mnou viděno)

Os 7807/Os 7812 : 363.054+2xBdt²⁷⁹ (018, 074)+BDs⁴⁵⁰ (187)/Os 7811 : Bfhpvee²⁹⁵ (034)+2xBdmtee^275/281+363.054
Os 7810/Os 7809 : 363.064+Bdmtee²⁷⁵ (149)+Bdmtee²⁸¹ (280)+Bfhpvee²⁹⁵ (032)
Os 7323/Os 7846 : 363.069+2xBdt²⁷⁹ (157,130)+BDs⁴⁵⁰ (156)

Tak včera další WTB Eso z Plzně K.O.
Dneska za ni jezdila klasika s 363.071

Spelcr: Je pravda, že spolehlivost sysloidních souprav na Os Plzeň - Beroun je mizerná. Sysly i všechna esa z Parsu... Bylo by zajímavé porovnat spolehlivost těchto souprav s brněnskými. Tam byla alespoň některá esa rekonstruována v Přerově a od 362-056 v Šumperku (určitě 33, 17, 128). Přesně to nevím, ale myslím, že zpočátku s těmi esy z Parsu byly také problémy. Taková 362-128 se zabíhala hodně dlouho. Snad někdo upřesní, jak to jezdí v Brně.

Tak oprava, nezdechlo Eso, ale Sysel.

ono, drtivá většina poruch na těch syslech vzniká tak, že nejsou dotažený konektory a karty ve vanách, pak se to někde zatřepe, jedničky se promíchaj s nulama a je na neschopnost zadělaný

S těmi sysloidními soupravami je to takové čertovo kolo - nejlepší je, když jsou co nejdéle spojené stejný sysel + stejné vagóny + stejná lokomotiva. Jakmile se to rozpojuje a zase spojuje v jiném obsazení, tak je to náchylné k poruše. Jenže když se sysly a WTB Esa často porouchávají, tak se musí rozpojovat a znovu spojovat atd., a tím je to právě poruchovější...

Practicus- tak to asi nebude pravda,že...
Taky nechápu na co to furt v té Plzni zdechá...

To je mi taky záhada, každopádně +70 skoro denně na nějakém vlaku je pravidlo a výlukou to dle mne asi nebude.

A taky proč tam nemohli rozjezdit plecháčový sysly a u nás to jezdí...

ZMAL: Ad Plecháčový sysly - už se to tady řešilo, hlavním důvodem přesunu do Brna byly delší soupravy brněnských Os než na trase Beroun-Plzeň. A také provoz na rovinatějším rameni (Křenovice - Březová nad Svitavou), než je úsek Beroun - Plzeň.

Tak dnes znova neschopná 361 / R 607 Liptov / Dnes je to na tratiach ŽSR kritické.Párny i nepárny R Dargov,Tekov všetko najmenej +50 min...

Hon- to bude asi jen část problému,protože v takovým stavu v jakým ty mašiny přišli do Brna by toho ani tady moc nenajezdili...

ZMAL: Jo, tak do toho já už nevidím... Nejsem z Plzně, ani od ČD. Díky za upřesnění.

ZMAL - hele, vem si takovou blbost, jako byl držáček na čidlo otáčení pneumotoru na 242wtb (či jak to nazvat) - prej tenkej plech, a jak se to někde víc zatřepalo, tak už tam skákaly kraviny

eso 362 127-3 ve Veselí nad Lužnicí v úterý 10. června:

Hlavním důvodem (řekl bych spíš jediným) bylo, že v Plzni ty mašiny nebyl nikdo schopný rozjezdit. I když, schopný by někdo možná byl, ale byla to investice. Bylo to moc drahý. Což je argument, který depo Brno nebere. Tam mají peněz dost. Nemí to poprvé, kdy se do Brna dostávají vozidla na rozježdění. Pro tyto pokusy se depu Maloměřice říká výzkumný ústav. Že na tyto vícenáklady sotva někdo dostane víceprachy je velmi pravděpodobné.
Takže v Brně mají rozježděný plechosysly, v Plzni mají pokoj svatý. Tož si vyberte, můžete-li. P.

Podroužek - omyl, v Majlontě je spíš pár schopnejch lidí, kteří o to mají i zájem, byť se zrovna k tomuto neradi hlásí, poslouchají a snaží se i poradit, tohle už není o penězích ale o vztazích, což se zrovna o majlontským skladu náhradních dílů říct nedá, protože ISO, neustále dokola se vaří jedna trubka, místo aby se po 5-ti opravách stejnýho místa vyměnila za novou, řekněme, že ty opravy ne vždy probíhají dle toho debilního ISO, ale výsledky jsou takový, že mašiny jsou alespoň služby schopný, ale až se toto dít nebude, DKV Brno nebude mít čím jezdit, a pokud nás pak bude nejvyšší vedení (GŘ) nutit jezdit s nevyhovujícími stroji, budem to řešit veřejně s drážní inspekcí a drážním úřadem, nebo budem chtít podepsat papír, že za případné škody a mimořádné události nenesou strojvedoucí odpovědnost

Tak já si nějak pamatuji i situace, kdy z Plzně odešly mašiny do Brna přesto, že nebylo s čím jezdit - např. osobáky Tábor - Benešov tahané řadou 749 či 753 namísto 362/3.
Rozhodně by bylo poučné vidět porovnání:
- financí na km proběhy strojů,
- turnusová potřeba/zálohy apod.,
- personální a technické vybavení dílen,
- ...
Nezanedbatelnou položkou asi také bude porovnání stavu tratí (resp. tankodromu), na nichž DKV převážně jezdí. Srovnávacích kriterií by se jistě našlo více.
I když zvenku to na mne, jako na naprostého laika působí dojmem, že Brno je oproti ostatním DKV zvýhodňováno, tak pokud nejsou k dispozici výše naznačené podklady, nelze kohokoli odsuzovat.

Practicus- s tím snímačem úhlu natočení je to jinej problém,je to dost citivý zařízení na necitlivým výkoňáku ,ale zatím funguje..

ZMAL - tak dobře, tak jinej příklad, proč se občas při přechodu z jednoho stanoviště na druhý po zapnutí řízení nerozsvítili obrazovky (zůstaly svítit na předchozím stanovišti), pomohl až reset přes baterky?

Lexa_Karel - a buď mají v Brně lepší vybavení pro úklid nebo pečlivější uklízečky, nebo více peněz, nebo nejsou lidi, kteří to po úklidu přejímají, taková čuňata, nicméně před pár lety mě při cestování po jižní Moravě šokoval propastný rozdíl v čistotě i posledního (a téměř vždy přeplyšovaného) Bt na nočním Os proti plzeňským, tehdy ještě komplet koženkovým, Bčkům.

Jako západočecha mě to dost mrzí.

Pract- jestli myslíš to co já,tak to bylo chybou v ovl.SW displejů.Ale takhle bysme tady mohli probírat kdejakou kravinu co se na tom objevila..

Jedno zatoulané ESO odpočívá před zpáteční cestou domů,ale kam patří nevím.

ex fíra" Patří pod SOKV Ostrava

dík, myslel jsem, že je plzeńská

Dnešní R1540 za Strančicemi:

ZMAL - tak jasně, alespoň je na těch dispejích to, co tam má být, a jezdí to docela slušně

Peta303 - protože z kordisu občas choděj kontroly, a firmy jsou za případný nesplnění smluvních podmínek pokutovány

Dnešní R 652:

Včerejší R 632 v čele s 363.071 u zastávky Tábor - Čápův Dvůr.

363 084 zavítala do Brna! Ted jede z Brna zpět na R směr H.Brod na přípřeži!

363.084 u Havl.Brodu

I v Praze ji to slušelo

CDC 363.045-6 dnes v Praze Libni..

Union_pacific: Bylo by úžasné, kdyby byl obnoven původní lak u té 363 073

Původní lak a LED diody? No fuj, to by byl hnus. To nemůžete dopustit!



(Doufám, že jste poznali, že to nemyslím vážně..)

1510015: A co jako? Na Slovači taky mají původní lak a k tomu diody. A jaký jsou tam skvosty na rozdíl od nás.

363.002 tam sice moc vidět není, ale sluníčko se povedlo pěkně

Já věděl, že si to žlutý někdo nepřečte.

Včera v Bratislavě na východném spatřeno eso 363.104, které čeká taky nový lak.

Pětatřicítka včera s vozy do švajcu.

zde video 362 077 při průjezdu Stašovem http://www.youtube.com/watch?v=rJ-VrgE1z4Q

Nevíte někdo, co je s 362.055 a s 362.068, které již dlouho nevyjely? Díky.

361.104, R 602 Čingov, Horný Hričov

Jedno Resíčko, nebo dvě:


(Příspěvek byl editován uživatelem balďas.)

Brno a okoli,

Neměl by někdo foto čerstvě znajbrtizované 362-167?