Zderadíček: Viz Pomůcky GVD - Vlaky os. dopr. - ŘAZENÍ (Os, Sp), část 3

Je to přesně tak. Panťák od 4230 přechází ve Staráku na 4235.

Dnes se po "Ferdinandce" projel vojenský transport a v jeho čele byla 189-841 Lokotrain:

V úterý jsem na zkušebce zastihl 121.007:

Zderadíček: Měla by to být tatáž souprava, ale dnes Tě to možná zmátlo, protože si po 4230 stihla sjet 460065-6 + 460066-4 soupravově ze Staráku do Olomouce do provozního a na 4235 se vrátila 460004-5 + 460082-1..

A na 561 jede 350.001

Nadávky na KOVED, potažmo jeho šéfovou, jsou asi stejně relevantní, jako byly ve zlínské trolejbusové diskusi výlevy jednoho agenta z Lesní čtvrti, že jenom Kocháň může za špatnou MHD ve Zlíně. KOVED je organizace vlastněná a spravovaná Zlínským krajem. Je sice zodpovědná za organizaci veřejné dopravy v kraji, ale v rozsahu, jaký po ní požaduje kraj. Pokud tedy není ze strany krajské reprezentace politická vůle po nějaké integraci (nebo jednoduše, "aby všechno fungovalo, jak má"), můžou si na KOVEDu kreslit třeba IDS, ale maximálně ve svém volném čase.
Jedním z důkazů může být třeba situace v úseku Napajedla - Otrokovice - Zlín - Vizovice, která je na nějaké IDS v podstatě ideální. Výsledkem je "velkorysost" DSZO spolupracovat s ČD v rozsahu, jaký se bude DSZO líbit, protože paskvil ZID spravuje ona. Přitom evidentně není zájem z kraje alespoň toto změnit.

Honza_o: Posun Os je tedy možný, ale až to Leoš příští rok (možná) zabalí, tak nebudete nadávat na dlouhé čekání od modrého?

Přesně tak! Taková předvídavost je potřeba a kromě toho je už vyzkoušená. U některých lokálek se předvídalo, že se (možná) příští rok zavřou, a tak nebylo potřeba počítat s nějakými přípoji už letos

...nebudete nadávat na dlouhé čekání od modrého?...Přesně tak! Taková předvídavost je potřeba a kromě toho je už vyzkoušená.

Tento týden jsem měl tu čest - za první necelý týden platnosti nového GVD měl vlak 14235 na odjezdu z Otrokovic v průměru 19 min. zpoždění /!!!/, viz. 14235
Důvod - čekání na 551 Šohaj, LE1365 přijel vždy před ním.
Kdybych měl u tohoto spoje nadávat na dlouhé čekání od modrého, nedělám pomalu nic jiného, a to tvrdím s tím, že tímto vlakem už nějaký ten rok jezdím!
Jakou cenu má tedy schizofrenní existence KOVEDu, která je kraji odpovědná pouze za koordinaci smluvních dopravců /což ani to nedělá - viz. příklad posledního spoje z Vizovic/, když společnost LE jakožto subjekt, který nefiguruje v seznamu smluvních drážních dopravců, ale přitom zajišťuje veřejnou dopravu ve veřejném zájmu stejně jako ostatní, na rozdíl od nich ovšem pouze na své komerční riziko?
O jaké předvídavosti tady melete?
O předvídavosti chování soukromého dopravce, který svůj spoj může příští rok na základě svého vlastního uvážení zrušit?
A kde berete jistotu, že totéž neudělá např. FTL, Arriva nebo Housacar?

Hook: Šohaj není 551, nýbrž 561.

Hook: Ta reakce na Honzu_o, kterou citujete, byla samozřejmě ironie. Kdyby se mělo k organizaci přistupovat podobným způsobem pořád (tj. "třeba to už za rok nebude potřeba..."), tak se nejezdí nikde. Taková předvídavost je nesmysl.

Jakou cenu má tedy schizofrenní existence KOVEDu...

V případě KOVEDu je to řešit především věci ohledně agendy zajištění dopravní obslužnosti financované z krajských peněz místo kraje (objednávání dopravy, vyřizování připomínek, vyplácení peněz, zpracování dopravního plánu...); na Vysočině to dělají třeba přímo z krajského úřadu. Integraci a řešení většího množství přípojů, nedej Bože IDS, nemají úplně v popisu práce, který jim zadává právě kraj. Jinak by, jak zmiňuju v předchozím příspěvku, nemohl existovat paskvil ZID, jak existuje.

čd se nebudou příštipkářům přizpůsobovat at leoš udělá něco on pro lidi s přípoji a posune si odjezd dřív od prahy:-)

Ve Staráku stojí 749.162

V Ot na 4. koleji brzdí polské pendolino!!! Prohlídka

17:39 pokračuje dál na sever

(Příspěvek byl editován uživatelem newwes.)

J.U.Ray: Ta "předvídavost" vychází ze zastavování LE v Přerově: NE - ANO - OBČAS. Takže co přijde příští rok ?

A už jsem to psal: Pište na KOVED (a ten Vás diplomaticky pošle do ) a taky Leošovi, ať se přizpůsobí (odpověď bude zhruba stejná jako z KOVEDu ).

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

čd se nebudou příštipkářům přizpůsobovat at leoš udělá něco on pro lidi s přípoji a posune si odjezd dřív od prahy


Jedine tak je to spravne, soudruhu, tak to ma byt!!
Jen abys potom na politbyru nelomil rukama a nevzýval temné rejdy imperialistického Leo Expresu, že tím příštipkářem s prázdným a věčně zpožděným Šohajem jste vy...

Přidám pár fotek ze včerejších Otrokovic...

"Opéčko" v Otrokovicích dnes už opravdu téměř zmizelo. Nemáte prosím někdo zdokumentován postup jeho mizení?

nejsem soudruh ale vím že konkurence funguje jinak..a opačne by nikdo taky z těch takzvaně soukromích společností nevyšli vstříc.

Jenom bych doplnil k sáhodlouhému vyčerpávajícímu článku na zlínském deníku, že muže lokomotiva nesrazila - ležel u koleje (nechal se přejet chtě či nechtě); ne na přejezdu, ale kousek od něho. Odvezli ho v kritickém stavu s oběma nohama ujetýma.

Tak ještě by mohl KOVED Leošovi zatrhnout místní přepravu, jako to udělal u autobusů, aby Zemkovo vrakoviště mělo zajištěný kšeft. Že to omezení platí celodenně i v době, kdy Vsetín vůbec nejede nebo úplně v jiném čase, už úředníkům na kraji nevadí vůbec a pak se budou divit, že každý kdo může jezdí autem. I když jim to tak vyhovuje, Zemek dostane ZDO (čili prachy jisté) a když bude vozit vzduch, tak to už je vlastně jedno. A po spolknutí Housy a Krodosu (ač naoko pod jinou firmou) půjde doprava ve ZK ještě víc do... ale zjevně to ani KOVED a jeho úředníky nebo přímo krajské úředníky netrápí, mají všichni svoje jisté, smrádek a teploučko... bohužel.

ree Mouka k události mezi Hodonínem a Rohatcem.
Cestoval jsem následným Os 4209, do kterého byli evakuováni cestující z dotčeného R 815.
Měl jsem obavy z výrazného zpoždění.
Dostatečné a včas podané informace a dobře zvládnutá evakuace, zpoždění minimální.
Rozhodně chválím zúčastněné pracovníky na této mimořádnosti.

K těm přípojům v Otrokovicích je to napendrek už delší dobu. Si pamatuji, že rychlík z Prahy přijížděl 34, ale motor do Zlína odjížděl ve 31. Když jsem psal stížnost, proč to tak blbě ujíždí, tak mi bylo odpovězeno, že kraj řeší přípoje na jím objednané spoje a že rychlík tím není....
Dál už se pak nedivím ničemu.
Nebo třeba vlak od posledního osobáku co jezdil 22:12 (nebo tak nějak). Trolejbus 22:10, 22:15, pak přes půl hodiny nic. Velmi pěkně to bylo při NAD, kdy jsme se s tímto trolejbusem několikrát předjížděli...

To mate to same v Huline. R800 prijede do Hulina 21:33...a do Kromerize odjizdi 21:22 Os 3922...
Dale R802 prijede do Hulina 19:33 a do Kromerize odjizdi 19:27 Os 3920, takze vidite nekdy jen cervena svetla....Nekdy je to k smichu, nekdy k placi, ze jsou lidi co o tom rozhoduji tak hloupi, slusne receno...

Psal jsem dotazy, ale prisla mi kopa výmluv proc to nejde....Ze by se nekdo zamyslel tak, aby to slo ? Jde to vubec v 21.stoleti ?

Nekdy je to k smichu, nekdy k placi, ze jsou lidi co o tom rozhoduji tak hloupi, slusne receno...

Oba uvedené vlaky jedoucí z Valašského Meziříčí mají přípoj v Kojetíně na rychlík směr Brno. V případě vyčkání v Hulíně by tento přípoj zanikl. Řešením by bylo zavést pendl Hulín-Kroměříž jako přípoj od rychlíků, což se děje odpoledne (otázkou je, zda v tuhle dobu je to nutné)

A co tak upravit odjezd rychliku v Kojetine smer Brno ? Muzou tyto rychliky prijet do Brna o 10-15 minut pozdeji ?

To by asi nebyl problém. Možná by šlo i nějak řešit křižování na trati z Kojetína do Brna, ale čemu nevěřím, že by na tohle někdo přistoupil. Čekat v Kojetíně s rychlíkem 10 minut na osobák, kde frekvence bude navíc mizerná (kromě neděle), to už budete odkázán ať využijete Zlínský expres pokud chcete do Kroměříže, který jede cca 3/4 hodiny po R800, resp. vazba IC Šohaj na 3946.

Jasne, rozumim, ze nikdy se nemuze vyhovet vsem....Cekat v Kojetine se nemusi, staci o 10 min pozdeji dat odjezd rychliku z Bohumina.....Ale to je zase jiny kraj a to se asi neda domluvit...)

J.A.R.: O polohách rychlíků rozhoduje ministerstvo dopravy a to o jakýchkoli úpravách z důvodu regionální dopravy zpravidla nechce ani slyšet.

A co tak upravit odjezd rychliku v Kojetine smer Brno ? Muzou tyto rychliky prijet do Brna o 10-15 minut pozdeji ?

To by nejspíš nešlo. Křižování na 300 by se možná dalo konstruovat nějak jinak, ale problém je v kapacitě brněnského uzlu, hlavně na dlouhé jednokolejné Komárovské spojce. Ta už je teď na hranici možností a některé spoje musejí jet úvratí přes Brno-Židenice.

Čekat v Kojetíně s rychlíkem 10 minut na osobák, kde frekvence bude navíc mizerná (kromě neděle)...

Přesně tak, frekvence v Kojetíně směr Kroměříž je opravdu hodně malá. Navíc mám zkušenosti, že většina cestujících z Kojetína vystupuje v Kroměříži (protože dlouhá čekání v Kroměříži a Hulíně ve směru BpH) a naopak cestující do Kojetína spíš nastupují až v Kroměříži.
Nabízí se trochu kacířská otázka, zda Os-303 definitivně nerozlomit v Kroměříži tak, aby byly zajištěny přípoje Hulín - Kroměřž/BpH za cenu komplikace cesty Hulín - Kojetín.

Navíc mám zkušenosti, že většina cestujících z Kojetína vystupuje v Kroměříži (protože dlouhá čekání v Kroměříži a Hulíně ve směru BpH)

To souhlas.

naopak cestující do Kojetína spíš nastupují až v Kroměříži

Tohle bych rozdělil. Ráno tam zájem je i od BpH. Odpoledne už je to zanedbatelné a večer jen neděle, ale ta je silná skoro ve všech relacích.

https://www.youtube.com/watch?v=zCTIpHl16vc - takhle to vypadalo 29.12.2014 v Tlumačově. Fotbalovka a ženská za pultem LeoExpresu.

Zde je to v HD - https://www.youtube.com/watch?v=0cjpdQzkzHg&list=UUm0WISE_hvHiD-R a8tWuNxw