Chary:
Dívám se dívám do mapy (na google je to vidět lépe) a ta plocha za branou mi připadá, že se tam jen jezdí otáčet, jak je pogumovaná. Hlavní brána areálu je o kus dál, daleko bezpečněji umístěná vůči přejezdu. Jen taková teorietická otázka, protože po bitvě je každý generál, proč se snažil do areálu vjet nějakou pomocnou branou a né tou oficiální, se závorou, nejspíš i vrátnicí a dalšími náležitostmi, o 50 m dál?

Přijedeš poprvé do cizího města,cizí firmy a víš která brána je "oficiální" a která "pomocná"? A že někdy ta větší brána s vrátnicí je jen pro osobní auta a pro nákladní někde za rohem? A jet tou ulicí dál,když to tam neznám v naději že se tam někde snad otočím,to taky můžu skončit na internetu ve videu "debil,co zajel kam neměl". To jen tak na vysvětlenou aniž bych chtěl obhajovat blba co zůstane stát na kolejích.

ad Profík:"Profesionálové" to s náklaďákama neřeší. U nás je u jednoho obchoďáku v centru vjezd pro zásobování, řešen tak, že tam kamioňák musí nacouvat. Jinak by se tam k rampě nevytočil. A tak profík v pohodě najede před vjezd, pustí blikače a začne v klidu couvat. Nic ho nezajímá, že za ním zrovna vyjíždí ze sousedního parkoviště auto, nebo jede cyklista, nebo jde chodec přes vyznačený přechod. Ještě si klidně zatroubí a ukáže fakáče, když je upozorněn, že má za sebou auto .......[lol]
A myslíš že když půjde někam do krámu pro prodavačku,že mu půjde řídit dopravu? Všechno je o ohledech,přesně proto couvá a má zapnutý ty blinkry,rozumný člověk zastaví a minutku počká,protže ví že tam jinak nezajede,debil musí nutně vyjíždět z parkoviště nebo rychle stačit za návěsem přeběhnout,škoda každé vteřiny. Na západě s tím problém nebývá,to jen českej Pepík je strašně ublíženej když musí chvíli počkat.

Jedna velice důležitá informace, která zde nezazněla. Ul. Tyršova a Husova se v současné době opravují a jsou pro veškerou dopravu uzavřeny. Takže kamiony vtipně jezdí touhle cestou, ač tam nemaj vůbec co dělat. A proč jel vedlejší branou? Protože hned za tou branou je na silnici díra po granátu a silnice je uzavřena. Mj. i přes ten přejezd jel do zákazu vjezdu.

Takže bych moc nedal za to, že přijel právě tou výše uvedenou cestou a přes přejezd se snažil vytočit do oné brány a to už samo o sobě bude docela problém.

A správné řešení? Například odstavit kamion zde nebo zde (kamiony tam stojí odstaveny celkem běžně) a jít si sjednat otevření brány. Rozhodně ale do nezastavit na kolejích. Takže Honzo Klofare, já vidím dobrá řešení hned dvě!

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Hook: až za hrob pravověrní nádražáci, viz. fanatik Hajnej
Na to jsi přišel hlavou nebo čím jiným...?
Asi si pleteš diskutující, jindy to ti pravověrní naopak dávají sežrat mně.

Já jsem se tady ke konkrétnímu případu prakticky nevyjadřoval (pouze jedinou větou), šlo mi spíše o to upozornit na smutnou skutečnost, že ne každý, kdo se něčím živí, je hoden označení "profík" v tom obecně zaužívaném smyslu "mistr svého řemesla" (a je celkem fuk, jestli je to šofér nebo fíra).

Na to jsi přišel hlavou nebo čím jiným...?

A co asi jiného může normálního člověka napadnout, když si od tebe přečte třeba tohle: "Profík" za volantem kamionu ví leda tak, jak má velký péro...
Jediné, co mě napadá je, že trpíš opačným problémem, za což ale řidiči náklaďáků opravdu nemohou.
Proč sám sebe tak shazuješ, když jinak zřejmě budeš fundovaný člověk s rozhledem v oboru?
U strojvedoucích bych nějakou averzi snad i pochopil, potenciální riziko v řidičích vnímají logicky jako bezprostřední ohrožení sebe samých, ale u tebe to skutečně nechápu.

Hroch.R420:
1. pokud přijedu kde to neznám, tak mám buď mobil na danou firmu a vytelefonuji si někoho, nebo zaparkuji tam, kde nikomu nevadím a neohrožuji a jdu se zeptat.
2. pokud sebou nemá závozníka (což dneska už skoro nikdo), tak se MUSÍ přesvědčit o tom, že při couvání nikoho neohrožuje. Jinak je to na jeho triko. Přejetých už bylo dost a ještě bude. Co třeba osoba se sluchovým postižením, která bude stát zády k couvajícímu kamionu? Nebo osoba se zrakovým postižením v případě, kdy spousta nákladních vozidel nemá pípák na zpátečku?
Viděl jsem, jak jeden takový přejel s dodávkou člověka, který si dovolil telefonovat a nedívat se za sebe. Tenhle jeden na něj najel dodávkou, bez varunků, jenom tak. Zastavil až jsme na něj začali křičet. Naštěstí se přejetému nic moc nestalo.
A stalo se to, překvapivě- v pěší zóně, kde by přece žádný správný šofér nečekal stojícího člověka, který se zahloubal do telefonování (čtení, koukání).

Zákon v tomto případě je docela jasně na straně těch chodců, kteří nemůžou tušit každý úmysl řidičů (a "řidičů").

Urpín: zvonku to vyzerá, že máš pravdu. I když odbočení do ulice A.Lidmilové se mi zdá pro kamion trochu ošajstlich, ale patrně to jde.
A je po problému - maník zůstal za blba a dobré řešení bylo nalezeno.

Hook: doporučuji do ctěné pozornosti:

Aleš_Liesk.
Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2014 - 22:38:48
--------------------------------------------------
anonymní shluky písmenek: asi jste nepochopily (vy shluky - aby tu strážce pravopisu nevystartoval a dodatečné vysvětlení neprohlásil za vykrucování se a zatloukání vlastní chyby ;-)) rozdíl mezi zápisem "profík" a profík, že?

Vy jste ten rozdíl, koukám, nepochopil taky. A to jsem se s tím příspěvkem trápil v čase, kdy normálně už skoro spím :-(((((

Hook: A nikto iný na averziu k (vybraným) vodičom nákladných áut nemá nárok? Ja tiež nejazdím na lokomotíve, ale vďaka príčinlivým vodičom nákladných automobilov nad 7,5t som už 2x takmer mohol na onen svet a x-krát som u nich videl takú "profesionalitu" (povšimnite si tie úvodzovky), že k nim len pre istotu radšej chovám pomerne značné predsudky...

Asdf: Zobecněte to na všechny řidiče (nejen nákladních aut) a IMHO s tím nikdo nebude mít problém. Já dneska jen náhodou unikl průseru tady, protože nějaká banda dobytků si z té zatáčky ráno udělala parkoviště pro osobní auta. V protisměru plné oba pruhy, přede mnou dodávka najednou hodila myšku a jen těsně minula protijedoucí kamion. Dva debilové před ní se totiž rozhodli, že na kraji vozovky zaparkují. Kdyby dodávkář trefil kamion, tak by letěl zpátky nejspíš přímo na mě. Podotýkám, že o 200 metrů dál je u hypermarketů parkoviště pro dobrých 300 aut, v tuto dobu téměř prázdné.
Nebezpečná prasata jsou ve všech skupinách řidičů, nejen mezi kamioňáky.

Nebezpečná prasata jsou ve všech skupinách řidičů, nejen mezi kamioňáky.

Souhlas, ale cim vetsi auto, tim vetsi nbebezpeci a hloupost nekterych jejich ridicu. Ja sam mam "jen" B, ale kdyz vidim, co nekteri za volantem predvadi... Ale nechci to tady rozjizdet nanovo, aby se zas neobjevil nekdo s IQ zachodovy misy, kdo bude argumentovat tim, ze "fira musi predpokladat..." Fira nemusi nic, jen zkusit zastavit pred prekazkou na trati, ale kdyz to vidi, tak uz je vetsinou pozde.

Hook: co asi jiného může normálního člověka napadnout
Co jiného? Co třeba jestli ty uvozovky nemají něco znamenat? Zejména když se o tom o pár vět dřív výslovně píše...?

Agent: Fíra nemusí nic, ale jaksi se očekává, že chce z tý mašiny po šichtě slézt živej, což předpokládá, že řídí tak, že já z vlaku vylezu živej taky. Všechno ostatní tedy "vedení stroje" zařídí stejně dobře počítač.
Ale tohle je příliš složitá úvaha na někoho, kdo má třicet tun železa na točně a pět set koní pod budkou.

gp: "Všechno ostatní tedy "vedení stroje" zařídí stejně dobře počítač.
Ale tohle je příliš složitá úvaha na někoho, kdo má třicet tun železa na točně a pět set koní pod budkou".
=============
Vedení stroje zařídí stejně dobře počítač? Tak to je úvaha hodná jedině toho, kdo má v "budce" nas.áno.

No, tak to maj nasráno na moře místech...

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_driverless_trains

Ano, v případě GoA4 (automatizace na plný koule) se jedná prakticky výhradně o uzavřené systémy, nicméně ten princip tam je a dal by se celkem snadno rozvést i mimo uzavřené systémy, s trochou dodatečné automatizace, např. pořádný přejezdy a detekce překážek na nich, a pojmem "pořádný přejezd" mám na mysli třeba něco takovýho. Metod je spousta, jen to zavést do praxe.

Jirkaxxxl- vona ta narážka byla tak trochu zamaskovaně mířena na truckery, ne na strojvedoucí (ta točna je myšlena- předpokládám- na kozlu, a ne na nádraží).
Asi bych zkusil být trochu míň vztahovačný.

JxxxL: Vedení stroje zařídí stejně dobře počítač?
Vlastní vedení rozumně postaveného stroje ten počítač v dnešní době skutečně zařídí. Ale na některá rozhodnutí se zase líp hodí fíra.
Troufám si o tom něco vědět, pár set takovejch počítačů jsem už naprogramoval...

Chary: Zábrany lze celkem snadno sklopit, avšak při dostatečně vysoké koncentraci blbosti fungují spolehlivě

No ano, to video znám. Sklopit snadno ano, ale podle všeho je zapotřebí součinnosti dvou lidí, aby to zatížili. Nevím, já měl vždy doposud dojem, že ty průsery typu "vjedu na zavřenej přejezd" jsou spíš v režii umělců zavolantem a nechci uvěřit tomu, že by nějací domorodci dobrovolně lezli na ten vehement s vědomím, že už je slyšet vlak.

Škoda že se tomu bagristovi trocha nezatřásla ruka a nepodíval se tou lžící čelním oknem dovnitř kabiny...

A pořád se spěchá: http://www.novinky.cz/krimi/334242-sanitku-s-pacientkou-na-prejez du-smetl-vlak-dva-zraneni.html

Jxxl: třicet tun nebo 500 k je fakt malá mašinka, to by Ti nápadný bejt mohlo.
Moc to teda nechápu, ale jaktože zprávy "vlak srazil na přejezdu blbce" nepřicházejí z Prahy? To tam jako nežijou žádní blbí? No asi jó.

jaktože zprávy "vlak srazil na přejezdu blbce" nepřicházejí z Prahy
No... Zrovna včera někdo skončil pod vlakem v Čakovicích. (Nevím, zda to bylo na přejezdu nebo mimo něj, ve zprávě to uvedeno nebylo.)

22michal:pokud přijedu kde to neznám, tak mám buď mobil na danou firmu a vytelefonuji si někoho

Vážně to tak funguje a je to tak jednoduchý? No tak to potom jo. A v zahraničí si taky vytelefonuješ "někoho"? Ono není všechno černobílý,ale souhlasím s tím zaparkovat kde nepřekážím a jít se zaptat.

tak se MUSÍ přesvědčit o tom, že při couvání nikoho neohrožuje. Jinak je to na jeho triko.

S tím taky souhalsím,jen říkám že jinak to občas nejde,než couvat a doufat. Ono totiž definice zákona "náležitě poučená osoba" vypadá dobře na papíru,ale v případě nehody se bude vina dávat komu? Řidiči? Nebo nějakýmu dobrákovi co šel kolem po chodníku a rozhod se tou osobou být a "ukázat" při couvání? To je jen takový alibismus,v případě průseru by si na "poučené" osobě nikdo nic nevzal a šlo všechno za řidičem. Jen jsem podotknul,že tady každej strašně chvátá,nesmyslně ušetřit každou vteřinku a je jedno jestli se to týká přejetí přejezdu ve výstraze,přecházení kolejí kdekoliv a nebo tím jak psal "profík",že než zacouvá kamion tu minutu tak ho musí tři auta mermomocí objet a deset lidí oběhnout.
Tass:Nebezpečná prasata jsou ve všech skupinách řidičů, nejen mezi kamioňáky.
No alespoň někdo uvažuje rozumně,debil je debil at´ řídí cokoliv.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.)

Čakovice nejsou Praha. Prosíme velmoci, aby používaly mapy ve větším rozlišení :-)).

ČTK:
při použití většího rozlišení jsem narazil na tohle:
http://www.cakovice.cz/
Městská část Praha Čakovice. ... náměstí 25. března 121/1, 196 00 Praha 9-Čakovice

cs.wikipedia.org/wiki/Čakovice‎
Čakovice jsou katastrálním územím Prahy.

Jak velké rozlišení musím použít, abych měl Čakovice mimo Prahu?

U nehody v Čakovicích jsem byl v pozici cestujícího na peroně, ovšem díky známosti s výpravčím jsem se dozvěděl že šlo o holčinu se sluchátkama na uších, více jsem se nevyptával, výpravčí měl telefonů dost a tak jistě chápete že abych ještě otravoval s dotazy není vhodné.

Navíc jsem předpokládal že si to přečtu tady, ale jak koukám jsou tu auta. No to at si řeší admin.

Ke sražení došlo na přechodu pro pěší, avšak vybaveném PZS bez závor. Přechod je doplněn betonovými barierami pro zpomalení chuze (myšky). Vlak byl pravděpodobně podbíječka, viděno od peronu (žlutý mechanismus+obytný vůz). Zavedena NAD ale já jsem jel MHD do Letnan a pak na hl.n., snad to stačí takhle. Když tak doplním, kdyby někdo chtěl něco vědět.

Ke sražení chodkyně nedošlo na přechodu pro pěší, ale 70 m od něho, t. j. v místě, kde neměla co dělat.

AL: Ale jistě. Pokus o fór. Pro "pravověrného" Pražáka je Praha Staré a Nové město, Hradčany a Malá strana, pro "levověrného" tzv. Velká Praha z roku 1920.
My, kteří pamatujeme Čakovice, Radotín, Zbraslav atd. jako součást Středočeského kraje tyhle vesnice prostě nějak nezkousneme :-)). ALe jinak nejde o nic.

Jaroslav_T: Díky za upřesnění, já jsem s výpravčím mluvil krátce a jak už jsem psal, měl hovorů dost a nechtěl jsem otravovat. Ještě jednou díky

ČTK: já prosím pěkně taky pamatuju Zbraslaff jako samostatnou obec, ale zkousávám to bez problémů, zubiska mi ještě sloužej dobře

Persink163054: prvotní informace byla, ža na pěším přechodu, až na místě zjištěno, že to bylo mimo přechod.

K Čakovicím: jako kluk jsem jezdil do Čakovic trolejbusem 58 z Libně, a to ani Letňany nebyly Praha. Praha končila někde za (tehdejší) Proseckou kolonií.

jsem se dozvěděl že šlo o holčinu se sluchátkama na uších

Prezila to ta vylizana pubertacka ? Si tak vybavuju jedno video z Polska, kde je presne neco takovyho zachyceno (z boudy firy) a ta srazena osoba to zcela urcite neprezila... Poustel bych to na zakladce deckam pro vystrahu.

honzaklofar: v ulici A. Lidmilové je to sice takové nešťastné, ale prostor tam je, takže na kratší čas odstavení kamionu není problém. Ostatní auta se holt vyhnout nebo počkají až projede to v protisměru. Jo třeba taková ulice Svépomoc, která vypadá najak takto to je jiný kafe.

Jen tak informativně k profíkům v kamionech. Dneska nám opět hobloval v podjezdu trolejbusový dráty kamion. A opět to nebyl kamion český, tentokrát Bulhar...

Jen tak informativně bych řekl, že nezáleží na národnosti, ale na "místních" znalostech. A většina čechů spíš ví, jak to s našimi podjezdy ve skutečnosti je. Co jsi vzpomínám, tak ten jouda co nám strhal dráty na Zahr. městě a následně na otázku dispečerů zdali ty zábrany nad silnicí neviděl bezelstně odvětil že ano, ale že je objel bo si přece neorve návěs byl čech jako poleno. Ten co tam plápolal pár dní po něm taky a další co onehdá na Nuselskejch schodech vzplanul tak, že od něj chytly i pražce na mostě mluvil taky česky.
Problém spíš bude v tom, že čím víc na východ od nás, tím spíš vědí, že lid dělný místní co nezvládne mozkem řeší hrubou silou a taknějak s tím počítají. Což ovšem tím dál na západ způsobuje problémy, bo tam na takovou mentalitu nejsou zvyklí. U nás se to holt střetává, bo tolik východní myšlení nemáme, tudíž to u nás není tolik "blbuvzdorné" ale tolik západní taky ne, takže postihy jsou k smíchu a nikdo si z nich nic nedělá.

A nemají pravdu, i kdyby průběh nehody D.Inspekce prokázala 10 ověřovacími pokusy...
http://jihlava.idnes.cz/test-svetelni-signalizace-na-zeleznicnim- prejezdu-kde-se-stala-smrtelna-nehoda-gc6-/jihlava-zpravy.aspx?c= A140423_143034_jihlava-zpravy_mkk

A v čem "nemají pravdu"?
Na vlastní kůži jsem zažil nespolehlivost vlastních smyslů a od té doby jsem k podobným kategorickým závěrům "přejezd neblikal" velmi skeptický.

Nevim, co si o tom mam myslet. Anulaci tezko civilum vysvetlovat... Nebudu kritizovat rozhledovy podminky, protoze to v miste MU neznam, ale pokud vim, ze mam v ceste prejezd, tak se podle toho musim chovat. Hlavne ze jsou pred prejezdem ctyri znacky... Kdo prehlidne vsechny ctyri, nebo se spolejha na jizdni nerad (stylem "jede to az za hodinu") a sunda ho treba Motorovy Utocny Vozik nebo naklad PP, tak nema za volantem co delat. Tohle ale uz z vinika nehody nikdo nedostane a svedek (viz link na Ides vyse) akorat mlzi a zanasi nejasnosti do vysetrovani, protoze si cinnosti PZZ asi ani nevsimal. Pokud to doslo az tak daleko, ze DI musela nasimulovat MU znovu, tak to vypada na dukazni nouzi - vysetrujici organy (nebo organi ?) si s tim zavadejicim svedectvim asi nevedi rady. Pokud ale pokus dokazal, ze prubeh cinnosti v dobe MU a v dobe pokusu je totozny, pak nezbyva, nez to smest ze stolu a uzavrit MU na triko ridice ty fobie. Tim ale neni vyreseno, ze z vedlejsi cesty sice neni videt na vystraznik, coz ale neznamena, ze ridic se nemusi presvedcit o tom,"zda muze prejezd bezpecne prejet." - viz zakon o provozu na pozemnich komunikacich. Takze urcity maslo na hlave mozna ma i SZDC... Existuji prejezdy, kde jsou vystrazniky i do boku, pokud je hned u prejezdu krizovatka. Pokud tomu tak zde neni, pak se mozna jedna i o pruser SZDC.

Misto nehody neznam, ale podle googlemaps a materialu na Idesu to vypada, ze od krizovatky k prejezdu je to dost daleko (asi 25 m) a bocni vystraznik je teda potom zbytecnost.

Nekdo se znalosti mistnich pomeru to muze upresnit.

Zas jeden "píp", který se znova narodil
VIDEO: Senior sražený vlakem vstal

Dnes 9.17, HK Pardubická průjezd 1x drážní T815 CAS32 (nejspíš NB) směr město a soudě dle zvuku někam dál. Neví někdo víc info?

Sice bylo na devátou cvičení ve skladištní, ale tihle tam nebyli psaní a z Nymburka do HK za čtvrt hodiny taky ee .

Ten ověřovací pokus, co zde dal odkaz Jarda_krapas, přečetl jsem si důkladně ten článek. Ale kdo to psal, případně zda je toto odpověd toho svědka mi říká že to jsou normální a blbý idioti. Tenhle odstavec si zaslouží cenu za blbost.

"Pán vyjížděl z chatové oblasti podél kolejí. Jel ze strany, tak nemohl výstražník vidět. A neslyšel ho kvůli hluku vlaku, který jel prakticky vedle něj," vysvětlil Mrťka. Navíc podle něho v protisměru před přejezdem stála další dvě auta

Takže když to to rozeberu, vyjížděl a neviděl na výstražník (budiž, jsou takové) A NESLYŠEL HO (CINKAT) KVULI HLUKU VLAKU, KTERÝ JEL PRAKTICKY VEDLE NEJ. Takže máme řidiče, který nevidí na přejezd a vedle něho hlučí vlak (podle článku jedou přece vedle sebe) ale neslysší cinkat PZZ tak otočí auto pod ten vlak, co vedle něho hučí.

No to at se na mě nikdo nezlobí, ale měla je DI poslat do pr.... už z toho jak je psáno.

A další věc, já nemám vždy možnost koukat na googlu, protože mám modem a občas mi spadne sít na GPRS, to nenačtu nic. Proto jsem odkázán pouze na to co si přečtu. Nebudu hledat na googlu který to je přejezd a jak to tam vypadá. Svěděk má v hlavě nasr .... a snaží se z toho kamaráda dostat (což je správné kvuli kamarádovi) ale tím víc ho dostává do průseru.

A poslední věta o tom že před přejezdem stáli dvě auta. To mi připomíná tu nehodu za Třebechovicema, jíž jsem byl svědkem. Tam taky způsobně čekala auta, ale řidička to vzala pod vlak.

Ne mě to hlava nebere. A ještě takovou perličku. Na FB jsem psal příspěvek na profil Týdeníku Policie, aby poněkud přepsal články ze stylu muže za to dráha na styl neutrální a čeká se na vyšetření.

Odpovědí mi bylo že ty situace a nehody na fotkách mám brát s nadhledem.

odkaz na rozhovor je tady, Josef Chroustal jsem já.

https://www.facebook.com/policejnitydenik/photos/a.48596240476649 8.123338.482885755074163/818218388207563/?type=1&comment_id=29701 87&offset=0&total_comments=12&ref=notif&notif_t=photo_reply

(Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.)

Já to pochopil tak, že pán, co vyjížděl z chatové oblasti, neviděl výstražník a neslyšel zvonek, nebyl ten, co to pod ten vlak narval, ale ten svědek.

Aleš_liesk:Já myslím že ne protože v tom článku svěděk říká:"Přijížděl jsem od přehrady podél kolejí k přejezdu. Byl jsem od něho asi deset metrů, když vlak nabral auto přede mnou. Ani já si přitom vlaku nevšiml, signalizační zařízení nefungovalo," tvrdil Vodička, který se na středeční ověřovací pokus přišel podívat.

Vlaku si nevšimli, protože vlak dělal hluk a jel vedle silnice. Tomu říkám svěděctví

Hlavně že se ve 361 píše "vidí-li nebo slyší-li přijíždět vlak"...

To "neslyšel ho kvůli hluku vlaku, který jel prakticky vedle něj" ovšem neřiká svědek Vodička (co neslyšel nic), ale "vysvětlil Mrťka" .. kdo je Mrťka se tam nějak neřeší. Vodička jel v autě, a navíc ho asi ani neposlali na ušní.

prag
O kousek výše v článku: uvedl Václav Mrťka, přednosta správy sdělovací techniky z Jihlavy

No dobře, kousek vejš to při ořezu fotkou zapadlo. Ale pokud uvedená funkce "lidi mate", tak by se nad tim mohl třeba někdo zamyslet. Furt ale nic, co by odůvodnilo to sofistikovaný vysvětlení, že to Vodička neslyšel přes hluk vlaku

prag:
Ale pokud uvedená funkce "lidi mate", tak by se nad tim mohl třeba někdo zamyslet.
Funkce mate "pouze" lidi kteří se dostanou na místo MU až po té co se stane. V tu chvíli je přejezd v anulaci a po nějaké definované době se opět uzavře. Toto řekl i svědek, čímž jednoznačne potvrdil že PZS fungovalo správně. PZS vědělo o vlaku, PZS zaregistrovalo průjezd vlaku přejezdem a přešlo do anulačního stavu, po odměření definované doby byl vlak stále vobvodu PZS a tak se PZS uvedlo do výstražného stavu. Naprosto správná a logická funkce PZS. Navíc toto konkrétní PZS má instalováno záznamové zařízení a lze tedy kontrolovat jeho činnost.

Jojo, přesně toto jsem si šel ověřit kdysi u MU na přejezdu v Přešticích, ke které jsem se připletl jako substrát.

Vážení,
nevím, zda má vůbec cenu řešit zabezpečení přejezdů. Včera ráno při odjezdu z depa (SOKV UNL), jsem zastavil u přejezdu, protože blikala červená světla. V protisměru zastavilo jiné auto, vystoupila paní (zaměstnána u ČDC), závory ještě byly nahoře a i tak zůstala tato paní před přejezdem a čekala. Ve chvíli, kdy začaly závory padat, přiřítila se červená Fabie - služební SŽDC - a do přejezdu vjela. Přejela už zavřený přejezd, zastavila u závor na mé straně, s velikým řehotem vystoupil spolujezdec, zvedl jednu závoru, Fábie projela, spolujezdec nastoupil a hurá za roh, cca 100m na traťovku. Přece zaměstnanci SŽDC nebudou čekat a přes přejezd přejede nějakej osobák a rychlík. Ztráta času cca 1 minuta, to je přece moc. Oba meli na svých blbých tykvích sluchátka, asi proto, že kdyby "neviděli", tak aby ani neslyšeli!!! Tací dementi by snad ani pěšky chodit neměli.

SŽDC přece má povolení na vstup (a vjezd) do kolejiště kdykoli

Hlavně že se ve 361 píše "vidí-li nebo slyší-li přijíždět vlak"...

To je taky dulezita vec, jen jsem cekal, kdo ji vytahne prvni, vcera jsem to nenapsal schvalne.

Všem diskutujícím, opravdu nemá cenu tady řešit zabezpečení přejezdu. Vždycky když někdo tvrdí že PZZ nebyl ve výstraze, ptám se jakou jel rychlostí. Až teprve potom a neochotně ti dráhobijci (beru obecně dráhu jako celek v tomto případě) potvrdí že jel krokem. Takže měl OP a víme co tu jsme proč se tomu říká vstupenka do kriminálu.

Mě šlo o něco jiného, Na FB profil se mi dostal článek od autora Policejní deník. V komentářích jsem ho upozornil na 361 (silnice) a 266/1994 (dráha) což vedlo k tomu že mi odepsal v tom smyslu že se nic nestalo, pouze vlakům ve středních čechách se nedařilo a je potřeba fotky, popisky fotek brát s nadhledem.

Nejsem sice strojvedoucí, ale do tohohle jsem se musel zakousnout, jde o nás všechny. Nikomu nemusím říkat o čem to je, všichni se o tom přesvědčujeme deně v práci.

A když se pak objevil článek od Jardy_Krapase a v něm tolik nesmyslů (do očí bijící:neslyšel PZZ, protože hučel vlak) stím se musí něco udělat

A aby se neříkalo že tady brečím na K tak jsem dal nějaké návrhy, panu Dlabajovi a protože on se mezi medii pohybuje lépe než já, věřím že něco vymyslíme a začne se něco dělat.

Já se jen tady s Vámi o to podělil, ale nebudu sedět a brečet na Káčku. Prosím všechny aby jste drželi palce, případně se i mužete nakontaktovat na FB josef Chroustal, ve fotce je 263, podle toho mě poznáte.

Tím by se mohla debata k tomu článku ukončit a neplevelit vlákno dále.

Všem hezký den a bez nehod.

Persink163054: Ten mrtvý řidič asi novinářům nic nevyprávěl. Svědek (který jel za tím řidičem, který vjel pod vlak) tvrdil, že neviděl blikat ani zvonit výstražník. Pan Mrťka vysvětluje, proč svědek neviděl ani neslyšel - neviděl proto, že výstražník nemá světla otočená jeho směrem, neslyšel proto, že jel souběžně s vlakem a ten zvonek přehlušil (já si spíš myslím, že neslyšel ani zvonek ani vlak - v článku říká, že si vlaku nevšiml). Zároveň z toho plyne, že ten řidič, který způsobil nehodu, musel jet kus před vlakem, takže vidět ho před sebou nebo vedle sebe nemohl a slyšet jej za sebou také nemusel. Tenhle náskok ztratil při odbočování k přejezdu, proto byl na přejezdu ve stejný čas, jako vlak (kdyby jel souběžně s vlakem, než k přejezdu odbočí, byl by vlak pryč).

Takže v článku není nic nelogického. Akorát to vyjádření svědka, netuším, jak může vědět, co dělalo signalizační zařízení před nehodou, když na něj neviděl a neslyšel ani vlak, natož aby slyšel zvonek PZZ.

Nikde jsem nečetl informaci, kde by bylo explicitně řečeno, že řidič fabie jel před svědkem po vedlejší silnici podél trati. A ono je to úplně jedno, protože to s nehodou nemá nic společného. Jak správně poznamenal Agent, tak po odbočení na hlavní silnici je to k přejezdu dobrých 20-25 metrů, takže vůbec nehraje roli to, jestli jel od Chotěboře/Dobkova nebo z boční silnice (stejně jako svědek).

A dle mého názoru je to svědek naprosto nevěrohodný. Pokud budeme věřit tomu, že přejezd fungoval, tak si svědek vymýšlí, protože kdyby byl v okamžiku srážky 10 m od přejezdu, tak musel být už na hlavní silnici a tím pádem musel vidět i slyšet výstražník. Z toho mi vychází, že svědek byl od přejezdu mnohem dále.

Pokud budeme věřit tomu, že přejezd fungoval
To je dokázáno záznamovým zařízením.

A ještě jak urvanou botu vidí "slavný důchodce"
Video s ním obletělo celý svět. Našli jsme muže, kterého málem srazil vlak

To je dokázáno záznamovým zařízením.

Ano, jenže zkuste to vysvětlit nevěřícím Tomášům. Ti budou raději 100x věřit rádobysvědkovi než jasnému důkazu. Jako příklad bych uvedl tento článek včetně jeho diskuze.

A najednou rachot, přihnal se rychlík, a jak jsem utíkal, tak mi zkřížil cestu a narazil mi jenom do nohy. (Úryvek z článku odkazovaného Koudym.)

Tam už chybí jen stížnost, že ho rychlík honil po poli...