HB: ježdění motoráků a tramvají ve splítce se ošetřuje tak, že když po ní má jet tramvaj, tak je splítka chráněná proti vjezdu vlaku, neboli je zaručeno že se vlak a tramvaj nesetkají

Takže se budou dodělávat normálněrozchodné odvraty?

Nemusí, jsou i jiné možnosti, například:
- vždy v době jízdy zrůdičky po splítce zavádět výluky normálního rozchodu J.Hradec - Jarošov
- zorganizovat přestupy na odbočce (s úzkou zamknutou do odvratu)
- ježdění po úzké něčím jiným než zrůdičkami

Výluka JHMD trať J.Hradec - N.Bystřice
http://jhmd.cz/aktuality/oznameni-o-vyluce-jhmd-103

Génové, odborníci, nebudu nic komentovat. Jenom koukněte na tento odkaz :
http://jhmd.cz/aktuality/schvaleni-motorovych-vozu-m27-na-uzkokol ejce-do-provozu

xyz: Nepřišel jsi trochu s křížkem po funuse? Už se to tu probírá v mnoha příspěvcích. Jen tam jaksi borci zapomněli napsat, že to museli schválit jako tramvaj...

Kwasi: keď sa vozili náklady na tramwaj sieti, odpovedali tomu aj predpisy, opatrenia atď. ktoré boli brzdou prevádzky a dnes by boli asi neakceptovateľné asi aj na JHMD. Preto, kde to šlo sa od nich opustilo. Tramwaj vozy sa na úzkych používali všade možne, na Zillertalbahne, slovenské LŽ atď, ale zase s určitými obmedzeniami. Nepoužívali sa podvalníky ale podvalníkove vozy popr. iba úzkorozchodné a bolo prísne dodržiavanie radenie osobných vozňov vo vlaku, takže odpadol stret úzkych a normálno rozchodných vozidiel na úzkej, tu by v podstate museli byť chránené všetky odstavené vozne brzdovými, čo by predražilo prepravu nákladných vlakov - mŕtva váha. O problémoch na splitke ani nehovoriac. A potom samozrejme niektoré postupy a predpisy sa zmenili tak, ako už bolo napísané hore. Jednoducho vznikol lacný a zároveň neskutočné drahý zmätok. O tom, že problematika tuhosti skríne nebola nový problém svedčí aj to, že podobný problém sa riešil pred rokmi, keď sa chcel prestavať Balm na motorák. Vtedy to tiež skončilo práve na tuhosti čela. Preto boli aj kúpené motoráky Fauri, kde bolo možné zosíliť čela a predsa len k tomu boli viac uspôsobené. Ale ako to u tunelov na Eurofondy chodí, vyhralo "lacné riešenie".

Mad-noodle : Teď jde o to jestli ty tlachy s i-dnes jsou pravdivé a na základě těch se zde vyrojil samý odborní na vše.

Nemusí, jsou i jiné možnosti, například:
- vždy v době jízdy zrůdičky po splítce zavádět výluky normálního rozchodu J.Hradec - Jarošov
- zorganizovat přestupy na odbočce (s úzkou zamknutou do odvratu)
- ježdění po úzké něčím jiným než zrůdičkami

Nebo:
- jezdit se "zrůdičkami" jen mezi Kamenicí nad Lipou a Obrataní (a nocovat s nimi holt jinde než v JH, byť dnes se praktikuje opak).

XYX - Vyjadreni vedouciho ODV z DU nestaci, profesore?

Dnešní Loďovlak obrazem

Nějak mi v té aktualitě nedochází smysl poslední věty "Vozidla budou následujících 10 let zajišťovat základní dopravní obslužnost..." To počítají s výdrží jen (nebo až tolik) deset let??? S čím chtějí JHMD jezdit pak? Vytáhnou z kopřiv Téúčka, nebo se postaví další úžasný výtvor? Inspirace u Julesa Verna je naštěstí dost a "matroše" na zhmotnění vizí taktéž...

XYX..."Génové, odborníci, nebudu nic komentovat" nejdřív se prober idiote a potom dodrž svůj slib.

Lukyy: Pěkné fotky. Byla by prosím tě fotka Karosy zepředu?

Ross: Díky. Bohužel, zepředu jí focenou nemám.

Nějak mi v té aktualitě nedochází smysl poslední věty "Vozidla budou následujících 10 let zajišťovat základní dopravní obslužnost..." To počítají s výdrží jen

Pokud M27 vyjedou do provozu, tak jsou objednatelé ochotni prodloužit smlouvu na ZDO na 10 let dopředu. Což s TU+Balm nehrozilo.

na toho "xyx" jsem čekal od rána a borec NEZKLAMAL!!! Takové soudruhy současné vedení JHMD potřebuje jako onu pověstnou sůl!
Narážky na to, že v iDnesu je to výmysl jsou nesmysl, toho by redaktoři nebyli intelektuálně schopni ani za peníze.
Pro "xyx" - než svoje příspěvky odešleš, tak si je 3x přečti. Evidentně to neděláš a Tvůj text působí dojmem, že jsi permanentně pod vlivem návykové látky...

Chocholoušek : děkuji za objasnění

Hlavně, že vy jste všichni chytří a víte jak to je... chce se mi brečet. A nenavážejte se do vedení JHMD sice mi dlužej nějaké peníze, ale i nadále pro ně budu rád pracovat.

Netvrdil tu XYX, že nemá s JHMD nic společného?

jsou i jiné možnosti, například:
zabezpečit všechna vozidla v oblasti ETCS L2

Takže se ptám znovu, protože informovaní lidé zde jak vidět jsou: původní M27 byly schváleny jako tramvaj nebo jako vlak?

Pokud M27 vyjedou do provozu, tak jsou objednatelé ochotni prodloužit smlouvu na ZDO na 10 let dopředu. Což s TU+Balm nehrozilo.

A na to jsi přišel jak, Chocholoušku? Říkal to nějaký chovanec vašeho ústavu?

Géniové, na vše máte bezchybný a jediný správný názor, ale, že pod XYX jsou nejméně tři odesilatelé, na to ještě vaše mozky nepřišly

No to je ovšem fakt hrdinství tady dělat z lidí blbce a sám tu být pro jistotu jako neregistrovaný host

Svojí dispozicí umožňuje přepravu kočárku nebo postižených osob integrovaně v prostoru pro cestující.
Prosím informovanější, jestli už je známo jak se ti postižení budou integrovat do toho interiéru.
Podmínkou ve vysokozdvižný vozík s sebou? Nebo se za poslední měsíc něco změnilo?

Láďa 2 > Třeba takto ?

A mezitím v moravském Slezsku: http://ostrava.idnes.cz/pripad-velke-vlakove-loupeze-skoncil-odso uzen-byl-i-znamy-odbornik-1p5-/ostrava-zpravy.aspx?c=A141006_2105 572_ostrava-zpravy_jog

Místo hajzlíku bude v každé Hašišbedně klasická teleportační komora, nechápu, co furt řešíte za problémy kvůli pár schodům ?

A na to jsi přišel jak, Chocholoušku? Říkal to nějaký chovanec vašeho ústavu?

Jen cituji zprávu z ŽM a to co prošlo tiskem. Při vědomí, kolik za tu TU+Balm dostával od krajů Šatava.

KPtrain > Mě se ty "trolejbusový" sedačky zdály hned nějaký divný... a to lehce elektrizující čalounění z nanomateriálů...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.)

Mad_noodle jenom skromný dotaz. Prosím, jaký rozdíl je mezi Vámi uvedeným pod "Mad_noodle" a mnou. Vůbec žádný, možná jen ten, že na Vás by bylo možné poslat mail a na mne ne. Jinak jsme oba anonymní.

A v tom je právě ten podstatný rozdíl, pokud mi napíšetě email, tak se Vám u mailu moje skutečné jméno zobrazí, u Vás tato možnost jaksi odpadá, ale hlavně že se tu prsíte, jak jsou všichni blbci, že nepoznají, že pod XYZ je více osob....

Rozdíl Mad noodle vs XYX. Mad noodle je normální člověk s normálními příspěvky...XYX je nebetyčný Kretén s hovadskými příspěvky...rozdíl jest patrný na první pohled. Když ti první pohled jakožto plnohodnotnému blbovi nestačí, zkus to napodruhé, třeba to tvá makovice ve tvaru žaludu pochopí snáze.

Pepefith : Pane Josef z vašeho vyjádření vyplývá jedno, běda tomu kdo zde nesdílí vaše tlachy. A když nejsou argumenty, nastupuje sprostota.

Panove, nevyzdujete po polymorfu XYX moc? Musi pochopit psany text v rodnem jazyce a dat si souvislosti dohromady... A asi je jediny, kdo to rozhodnuti DU z 24. 9. nevidel.

XYX...opět omyl chlapče, uvědom si že na takové nuly jako jsi ty netřeba žádných argumentů, kterých mám když tak proti tobě dost a dost. Zatim se uč, mlč a snaž se tiše chápat, protože s tím máš obrovský problém.

A nenapadlo vás třeba, že "xyx" je jen a pouze další troll, který má náramnou legraci z toho, jak ho tu všichni řešíte?

Majkl007 za 1

Ani moc neřešíme...dostane vždy čočku a jde...toť vše a jede se dál

Už se poprali!!!, já to říkala hned, že se zase poperou...............

Zástupci JHMD vyplodili první obhajobu na téma schválení Hašišbeden:
http://jhmd.cz/aktuality/maly-velky-komentar-k-diskuzim-a-clankum -ke-schvaleni-m27

Kdyby náhodou někdo na JHMD procitnul a zjistil, kolik má v neformálním výjevu gramatických chyb a stihl to opravit, tak zde je převzatý text, uveřejněný na stránkách JHMD 07.10.2014 09:51 jako
Malý (velký) komentář k diskuzím a článkům ke schválení M27:
"V médiích a na řadě diskuzích a zájmových webech se rozvinula široká diskuze o schválení změny drážního vozidla M27. Bohužel se neodvíjí na odborné úrovni a kultivovaně. Naopak neodborníky jsou dokola vířeny desinformace, zavádějící spekulace a neúplné účelové informace. Zcela se vytrácí odbornost a selský rozum vůbec. Proto malý komentář volným neformálním stylem není ze strany JHMD od věci.
Vozidlo bylo schválené v roce 2007 aniž by mělo ve svých Technických podmínkách uvedenou jakoukoliv třídu pevnosti ať již podle tehdy platné normy a už vůbec ne podle normy platné od roku 2010. Není tato skutečnost zajímavá? Je normální vozidlo schválit bez stanovení pevnosti? Není obstrukcí požadovat výpočet při schvalování změny na vozidle když se jedná o modernizaci a nezasahovalo se do rámu ani skříně? (nechť si každý odpoví sám) Vozidlo bylo schválené a jezdilo bez většího zájmu na splítce i na JHMD bez jakýchkoliv omezení. Právnická osoba ZKV provedla pevnostní výpočty a to se stalo poprvé od samotné výroby vozidla v roce 1986 v Rumunsku. Zde je nutné všem připomenout, že se jedná o modernizaci původního vozidla a ne konstrukci nového. Kdyby se konstruovalo nové, tak vždy podle platné normy z roku 2010 a muselo by splnit třídu III - to je bez diskuze. Jediné co dnes z výpočtů víme je že vozidlo vyrobené v roce 86 má třídu pevnosti podle normy z roku 2010 č. IV. Stejně by k tomu došlo i v případě že starou Škodovku podrobíme-li ji výpočtům dle dnešních norem a zjistíme že neodpovídá svou pevností Octavii - překvapení? A také to neznamená, že nebude jezdit a že se změní vyhláška o provozu na pozemních komunikacích.
Ohledně problému na splítce není relevantní základ této desinformace. De jure je na splítce provozovatel dráhy i JHMD ve stejném postavení jako SŽDC. Proto také SŽDC nebylo a ze zákona ani nemohlo být účastníkem správního řízení Drážního úřadu. Se SŽDC jsme v kontaktu ale skutečnosti o úpravě jejich předpisů jsou jen fámami. Vždyť z pohledu bezpečnosti a samotného principu řízení provozu na dráze jsou jízdy dvou vlaku na splítce vyloučeny. Proto máme přece drážní předpisy a řídíme provoz.
K úpravě provozních předpisů JHMD samozřejmě dojde. Každé provozované vozidlo má samostatnou kapitolu, kde se řeší odchylky. I v tomto případě bude patřičná kapitola zpracována.
Články a řada komentářů je odborně mimo legislativní rámec a odbornost vůbec. Nicméně to je úděl virtuálního světa blížící se přirovnání, čím míň o problematice vím tím víc o tom píšu protože nemám co dělat.
Věříme že všechny dotazy a zejména vysvětlení fundovaných odborníků, kteří M27 konstruovali a schvalovali osvětlíme na plánované tiskové konferenci ke konci října."

Opominu-li gramatiku (oddělování vět čárkami), obsah reakce na tento článek v iDNES: http://ekonomika.idnes.cz/hasisbedny-jhmd-mohou-vyjet-je-z-nich-t ramvaj-uzkokolejka-p33-/eko-doprava.aspx?c=A141003_192715_eko-dop rava_vez#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top 6
mi připadne dost mimo mísu. Nejdříve si postěžuji, že mi pisálci napíšou zavádějící spekulace a neúplné účelové informace o nutnosti upravit provozní předpisy a pak to sám potvrdím ve svém komentáři, byť volným neformálním stylem. Srovnávat v tomto ohledu železniční vozidlo (promiňte, dnes už tramvaj) se starou či novou Škodovkou, to už účelové není, že?

Zmetku prispôsobíme predpisy. Žiaden problém, keď už to teda stálo majlant, tak to jazdiť musí, musí, musí!
Mali by ešte pridať predpis,že za jazdy musí 20 metrov pred Hašišbednou bežať zriadenec s červenou zástavkou

Tatranka: Tak musí, jinak nebudou dotace, a celé tohle divadlo by bylo k ničemu.

Jinak vyjádření asi nemá moc cenu komentovat. Prostě obvyklé ublížené brečení ze strany JHMD.

Pěkně jsem to napsal , ne ? A že tam mám pár chyb ? No co Teď si jdu se šéfíkem zablafat a pak se jdeme projet naším novým metrem .

Jak metrem - tramvají přece . Jsem zvědavý, jak budete traktoru s kurevsky velkým návěsem vysvětlovat, že před hašištramvají nemá přednost. Snad fíra může aspoň rychle zdrhnout .

Ten argument s tou Škodovkou... Předně ať se podívají do dopravního řádu drah, konkrétně pak § 76 odst. 4 ve spojení s § 59 odst. 1, 3, § 62 a zvláště pak § 63 odst. 1 (pojem "technická způsobilost"). Drážní úřad určitě věděl, proč výpočet chce, protože letmým nahlédnutím do dokumentace mu to muselo být zjevné, k jaké odchylce znamenající změnu oproti schválenému typu došlo.
Proč SŽDC nemohlo být účastníkem řízení, když má na splítce de iure stejné postavení jako JHMD (což JHMD logicky přiznává)?
Účastníka řízení v tomto případě vymezuje správní řád (jakožto obecný předpis upravující správní řízení, viz odkaz v jednom z ustanovení DrahZ) a SŽDC mohla nakrásně splnit a splnila definici účastníka dle § 27 odst. 2 (zjednodušeně řečeno potenciální dotčení práv a/nebo povinností).
Se SŽDC jsme v kontaktu ale skutečnosti o úpravě jejich předpisů jsou jen fámami. Vždyť z pohledu bezpečnosti a samotného principu řízení provozu na dráze jsou jízdy dvou vlaku na splítce vyloučeny. Proto máme přece drážní předpisy a řídíme provoz. - Ano, kdyby to bylo tak krásné, tak zavedeme D3 na IV. koridoru, všechna ta ETCS a jiné nesmysly jsou jen předražené hračky, protože přece stačí dodržovat předpisy a nic se nestane. Ostatně vyklopený plecháč na Kanclově mám v živé paměti.
To je komedie, a to už jen z logiky věci - kdyby Drážní úřad necítil problém s pevností, tak by onu povinnost k předpisové úpravě JHMD neuložil. Jenže zapomněl na splítku - a je zjevné, že dopravu na splítce organizuje a řídí právě SŽDC. Pokud by to někomu nebylo jasné, stačí si přečíst Železničář - http://www.ceskedrahy.cz/assets/tiskove-centrum/magaziny-a-period ika/zeleznicar/zel_28_11_web.pdf (Je to sice před převodem živé na SŽDC, ale to vůbec nevadí).

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)

Třeba spoléhali na to, že když budou žádat pouze o změnu typu, podaří se jim vyhnout se splnění aktuálních požadavků na pevnost, a doložení pevnostních výpočtů, čímž by se ušetřilo za úpravy na nosných částech karoserií.

Nějak se mi nechce zdát, že by neznali platnou legislativu, nebo by nebyli schopni se domluvit s drážním úřadem, co všechno budou muset dokládat. Vždyť je to investice v řádu miliónů.

XYX: Nechtěl jsemm se traktoristů nějak dotknout, ale byl to snad traktor s přívěsem plným zrní, co zastavil 015. Jinak si místo traktoru dosaďte cokoliv nad 7,5 tuny, to i 810 těžko rozdejchává .

XYX: A maminka je dojička?

Nedá mi to neuvést text dobové TRAKTOROVÉ ČASTUŠKY:

Traktory, traktory,
i vy, traktoristé,
údernické prapory
zasloužili byste!

To vám bylo pozdvižení,
to vám bylo smíchu, klení,
to vám bylo hovorů,
když k nám přijel o žních loni
na výpomoc místo koní
párek nových Zetorů.

Traktory, traktory,
rozbít přijely jste
zastaralé názory,
zastaralý systém!

Pan farář hned ráno kázal:
„Přišla na nás mravní zkáza,
konec boží naděje!“
Místní statkář k tomu dodal,
že nás čeká velká voda,
slintavka a kurděje.

Traktory, traktory,
- svatá pravda jistá -
ďáblovy jsou výtvory,
dílo Antikrista!

V poli jezdí silné stroje,
do večera hotovo je
to, co dříve za týden.
Stroje zanechaly dojem...
proč ty ale, srdce moje,
od té doby vzdycháš jen?

Traktory, traktory,
úspěch máte jistý.
Je to těmi motory
nebo traktoristy?

Tenhle problém rozřešily
naše dívky až v té chvíli,
kdy s úsměvem ve tváři
vezli je dva hoši milí,
vezli si je, roztomilí,
na traktorech k oltáři!

Traktory, traktory,
i vy, traktoristé,
údernické prapory
zasloužili byste!

Dneska už jsou čtyři v kraji
a lidi je nazývají
„traktorové rodiny“.
Často se jich žertem ptají,
brzo-li si nachystají
malý traktor pro syny.

S traktory, s traktory
pro vítězství jisté
za daleké obzory
jedou traktoristé!

brzo-li si nachystají
malý traktor pro syny.

A když pak synové vyrostli...
... stali se z nich pankáči:

Jede traktor je to Zetor
Jede do hor orat brambor

Zemědělci brambor zasejí
Potom pohnojí pak zas vyrejí
Mládenec si kapsu namastí
Prachama zachrastí
Na děvu povětrnou

Kriminalita kriminalita kriminalita mládeže
Kriminalita kriminalita kriminalita mládeže.

Mládenec a děvka spolu jdou
Před novou hospodou hrozně se radujou
Nejdřív se tu spolu opijem
Mou ženu zabijem
A děti ubijem

Kriminalita kriminalita kriminalita mládeže
Kriminalita kriminalita kriminalita mládeže

Mládenec se hrozně opije
Svou ženu zabije a pak se poblije
Za rady děvce děkuje
a pak ji prokleje vidlema vod hnoje

Kriminalita kriminalita kriminalita mládeže
Kriminalita kriminalita kriminalita mládeže

Jede traktor je to Zetor
Jede do hor orat brambor...

Přátelé, pod jakými čísly jezdí nákl. vozy Uas/u 6900 a 6950? Díky

Cogwheel Bravóóó ...

Poslal mi kamarád staré foto, nevím kdo to fotil, ani kdy se to stalo.

a mig21

Cestou necestou
polem ne polem
jedu za tebou
velkým malotraktorem
....
Jen kola zdolaj výmoly
pálim to lesem po poli
lán pole mizí pod koly
z kopce to ale vosolím
...

Gogweehl . Jestli ti vadí traktory, poslal bych tě zrýpat pole rýčem, možná by jsi na ně změnil názor. Ale zde je těžké něco navrhovat,je to samý neomylný. A pro McBaina, brambory se nesejí, ale sázejí. Kecejte jenom do toho čemu rozumíte.

XYX...ty nikoho nikam posílat nebudeš....na to jsi příliš malý pán pitomče

Kolský: jedná se o najetí do zarážedla při posunu a následné vykolejení. Stalo se dne 25. července 2013 v 18 hodin večer.

Kolský: prý posun proti slunci a špatný odhad vzdálenosti ke šturcu...holt stane se.

Pánové, děkuji Vám za upřesnění a objasnění.