Doporučuji k povšimnutí, že argumentuje v souvislostech a hlavně nikoho neuráží, nepoučuje a nesnižuje se k laciné populistické kritice

Hm...
Třeba trať do Netolic. Na mapě vypadá téměř stejně jako trať Moravské Budějovice–Jemnice. Ta ale spojuje desetitisícové město se čtyřtisícovým. Už dnes má letní provoz větší pasažérskou frekvenci než Regionovy na hlavní trati do Znojma. vs. http://jihlava.idnes.cz/znovuobnoveni-zeleznicni-dopravy-do-jemni ce-fa0-/jihlava-zpravy.aspx?c=A140723_2084476_jihlava-zpravy_mv

Tak je to jisté. Pryč má jít T47.021! Nemám slov. Ať se na mě nezlobí, ale tohle může udělat jenom diletant a ne rozumný hospodář! Pan Šatava měl pravdu, že se nové vedení chová, jako na dobytém území a ne, jako ve vlastní firmě. Bůh s lokálkou...

Snaží se rozprodávat majetek a lepit tím dluhy? Kam má ta 021 jít?

A 11 půjde také, už je zamluvená.

Kam půjdou?

Osobně tipuju východ - určitě se najde nějaký nadšenec typicky z Ruska, který si z toho udělá TU3.

Kdy jejich odchod nastane?

Nebo by mohly jít na Čierny Hron ale je to jen moje spekulace.

On křivi asi neví, co napsal. Připadá mi trochu jako kříženec mouchy a komára.

Jedenáctka má dnes oběh na Bystřičce, tak foťte...

Pěkný rozhovor s panem Šatavou:http://nazory.euro.e15.cz/rozhovory/jan-satava-moderni-vozidla-js ou-pro-lokalky-draha-1103844

Tonny twetty:
Díky, ale tento odkaz jsme tu již měli (viz. archiv)..

tak to je opravdu hnus, prodávat lokomotivy který tu slouží takových let připomíná mi to jednu scénku z Cirkusu Humberto, jak Heleně a Vaškovi odváděli koně, aby se zamáznula alespoň část dluhu

Obávám se, že cirkus Boris ještě ve svém šapito předvede další nepěkná čísla této estrády

Doneslo se mi (a následným pročtením jistého zákona i potvrdilo), že na vývoz T47.0 budou stejně potřebovat vývozní povolení... a bez toho to celní správa nepustí. Takže uvidíme.

To mate sice pravdu, ale v tomto pripade to bude pouze papirova formalita ... (

Zde by pomohlo, aby Boris sel od valu!!!!!!

O tom, kdo bude u válu a kdo od něj půjde rozhodují výhradně vlastníci (v případě úpadku věřitelé), neb z jejich peněz/majetku se následky rozhodnutí platí.

S odprodejem 012-ky a 021-ky samozřejmě nesouhlasím, ale musíme si uvědomit, že jestli budou někdy jezdit M27 (přestávám tomu věřit), tak bude turnusová potřeba T47 maximálně 2 ks. a to jenom v létě, což se dá v pohodě pokrýt rekonstruovanými T47. Teď zbývá jen doufat, že neprodají i 006, aby zbylo taky něco nerekonstruovanýho. A když už chtějí mermomocí něco prodávat, tak ať počkají až budou spolehlivě v provozu všechny M27. Ono by se totiž taky mohlo stát, že bude jen 5 provozuschopných strojů (4reko stroje+006). Pak se nějaká porouchá, takže bude málo lokomotiv, což je skvělý důvod k omezení provozu a ušetřené peníze za naftu se mohou použít třeba k otevření další kavárny tentokrát třeba v Bystřici nebo Obratani. Ale nebudu pesimistický, snad je ještě naděje.

to tezko, dokud se tam najdou miliony k vytazeni bude se drzet, dokud bude ve hre velka dotace na rekonstrukci. po stopeni posle jhmd do kopru. predpokladam, ze v nejake dalsi fazi se budou prodavat nadrazi chatarum.

Dnes byla zveřejněna v IR další přihláška pohledávky, tentokrát to je ale silnější káva - i s příslušenstvím přes 1,9 mil. Kč.

Pánové jestli se nepletu tak Čajánek je akcionářem od založení JHMD.

samozrejme, ale do konce solarniho boomu nemel potrebu se angazovat. penize doloval jinde.

Přesně tak Čajánek dýchá pro JHMD od jejího založení a od samého začátku je připraven položit za společnost i svůj život

Přesně tak Čajánek dýchá pro JHMD od jejího založení

Ovšem tehdy byl dobrej, zatímco teď je zlej. Dobrou noc děti.

yxy: Akcionářem je od začátku, ale předsedou představenstva byl zvolen před nějakými dvěma lety.

"Tehdy" hlavně do chodu společnosti nezasahoval. Jestli byl nebo nebyl zlej už tehdy si tady můžeme diskutovat do nekonečna. Faktem je, že to za dva roky potopil. A na M27 zapomeňte, nemají ani povolený zkušební provoz, o náznaku zahájení schvalovacího procesu nemluvě, takže prodej mašin lze charakterizovat slovy "zoufalí lidé dělají zoufalé věci".

David: V Jemnici jsem se byl svézt minulý víkend, neb to mám z chalupy kousek. Prostřední spoj, v jednom směru 21 kusů, zpátky 27. Včetně dětí. A v třicítkovém vedru, kdy se nikomu nechce nikam jet. A v těch vlacích, co křižovaly v MB, byly jednotky kousků. To jsem viděl vlastním vokem. Pak se někdo sveze spojem, kde bylo pět nebo kolik lidí, a napíše o tom. A přesně takhle se pak na krajích rozhoduje o vlacích nebo autobusech. Ostatně když to píšou v regionální drbně, tak to přece musí být pravda.

Přidám pár fotek z dnešního dopoledne, ať to tu nejni samej text

tak sem se vratíl z JH kde po rozmluvě se strojvedoucíma vyplynulo toto, HB budou pokračovat ve zkušeb. provozu v září, motoricky ok ale zatím vysoká spotřeba (vyšší než reko T 47 + Balm/ú) velký hluk šíleně vysoky a strmý vstup do motoráku

Páteční výlet do Bystřice a pár dokumentačních fotografií, aneb při vhodném rozvržení vlaků toho lze nafotit

PepaN: poslední foto dokumentuje IDEÁLNÍ závodiště malých cyklistů s vláčkem. Vyzkoušeno v červnu na vnoučatech!

A kdo vyhrál? Tipuji, že vnoučata

PepaN: děťátka prohrála - jsou to ještě trpaslíci (6 a 9) a mají problémy s rychlým řazením převodů. Ale moc se jim to líbilo, fíra jim i zahoukal.

Tý jo, Faur zas jezdí? Jen kvůli akce nebo v tom je něco jiného?

Přesně tak Čajánek dýchá pro JHMD od jejího založení

Ovšem tehdy byl dobrej, zatímco teď je zlej. Dobrou noc děti.

Samozřejmě, že je dobrej pořád, to jen místní šotoušci to prostě ne a ne pochopit. Přitom výsledky za něj mluví jasně. Myslel jste to tak nějak Radku, že?

Ross Asi z provozních důvodů, v úterý jezdilo všech 7 Tuček a dalo dost práce vykrýt oběh.

Myslel jste to tak nějak Radku, že?

Myslel jsem to přesně obráceně.

Přidám pár dokumentačních fotek.
Ještě před prodejem T47 021:

Jedna vzácnost v Hůrkách:

Zdokumentovaná T47 011:


Jedna MUVka:

A dvě videa s T47 011 a U47 001:
https://www.youtube.com/watch?v=PNUWLTa7R60
https://www.youtube.com/watch?v=Rp4WGlpure4

K prodeji ne-reko TU - na jednu stranu se to dalo očekávat, přecejen POKUD se podaří hašišbedny schválit (čemuž moc nevěřím,resp. ne v dohledné době,protože podle mých zdrojů je tam problémů víc než dost a momentálně je i pozastaven zkušební provoz), tak těch mašin bude relativně nadbytek (jak už tu někdo psal, motoráky by měly vykrýt potřebu obrataňky a na bystřičku stačí v zimě jedna mašina, v létě dvě (reko mašiny jsou čtyři, takže v záloze pořád zůstávají dvě reko-TU, Faur a předpokládám, že alespoň 006 si nechají). Jen je škoda, že se tímto (pokud opravdu půjde pryč i 011) nezachová žádné provozní původní TU z druhé serie (hádám, že 007 už nevyjede a 020 bez motoru už vůbec...)...

T47004 - ta MUVka dělá nějakej antipleveloidní postřik či co? Díky.

Ještě přidám svou troškou do mlýna s videem s U46.101 z pátečního výletu
Zde odkaz na YouTube.


Jinak k mašinám - zajímalo by mě, jestli pak budou prodávat u nějaké to reko... Jinak též se divím, že si nenechají muzejní II. sérii, ale asi lepení dluhů je teď důležitější...

(Příspěvek byl editován uživatelem PepaN.)

Bobik - Přesně nevím jestli to byl postřik proti mravencům či plevelu.

pepaN: " .... ale asi lepení dluhů je teď důležitější... "
Aby to nakonec nebylo jinak, "Po nás potopa".

Polabský

Výstižnejšie by bolo: "Po nás cyklostezka"

Bobik &T47004: MUVka jezdila za parními vlaky v rámci protipožárních opatření. Zvláště v období sucha často hasila lokální požáry v kolejišti či jeho těsné blízkosti (tedy pokud zrovna nedošla voda).

Já jsem teda minulý čtvrtek sledoval MUVku při práci v Nové Bystřici na stanici, na tom malém vozíčku měli nádrž a rozprašovací rameno a na korbě MUVky kanystry od chemie. Stříkali trávu v kolejišti. V osm ráno. Pochybuji že to souviselo s párou...

Minule utery, jsem je videl v JH a do nadrze lili take nejakou chemikalii. Pozarni vlak jsem videl na uzke naposled za dob ČD.

Dobrý den, neměl by prosím někdo kontakt na tohoto pána? Děkuji

Pravdu má Martinek_P, byl to pesticidní postřik

V insolvenčním rejstříku se nám to hemží z5vzetími insolvenčního návrhu

Dnes na soud dorazilo zpětvzetí insolvenčního návrhu od všech tří firem, které jej podaly - JHMD a.s. se s nimi dohodla na úhradě.
Taktéž zbylé tři přihlášené pohledávky nejsou natolik velké, aby je JHMD a.s. nedokázala urychleně vyrovnat.

Tedy tento průšvih se zdá býti zažehnán.

Insolvenční řízení je dneškem zastaveno.

Myslím, že toto video přesně vystihuje situaci JHMD. Pánové nejsem si jist, jestli zastavením insolvenčního řízení bylo dosaženo vítězství. Obávám se, že je tomu přesně naopak :-(

Tak snad teď budou JHMD jen vzkvétat! Jen tak mimochodem, v jedné jisté prodejně železničních modelů v Ústí n.L. jsem viděl ceduli z T47.021. Předpokládám, že asi nebude původní, ale stejnak. Raději jsem se ani neptal, jestli je na prodej (příp. za kolik)...

čmelák: Jistě, mávne se kouzelným proutkem a vše bude jak má být... To, že se zažehnal jeden prů*er neznamená, že by byla situace ve firmě kdoví jak růžová... Ale dává to naději (tedy dle mého názoru, třeba někdo erudovanější mne opraví), že by si JHMD přecejen mohly sáhnout na tu velkou dotaci na rekonstrukci tratí....

Pro odlehčení tématu to tady trochu zaspamuju fotkama

No, mám problém JHMD věřit, že případnou dotaci na rekonstrukci tratí plánují využít jinak, než stylem "odklonit z ní maximum" jako u nakonec patrně neuskutečněné dotace na rekonstrukci M27.

Možná, že jsem naivka, ale u případu M27 si myslím, že spíš než pokus o ,,tunel" je to jen ukázka naprostého diletantství všech zúčastněných stran, ať už vedení JHMD jako zadavatele, Mjolků coby tvůrců ,,designu" (i když ve spojení s Mjolky mi tohle slovo nějak nepasuje...) až po 4rail jako zhotovitele rekonstrukce (za všechno architekti nemůžou)....

Ohon - to je Ota Prokeš z Havlbrodu.