Podle obrázku níže designer těch chystaných motorových "hašišbeden" asi hledal inspiraci v Rusku:

Staženo z facebookového profilu JHMD:

Opravdu Hašišbedna, ale narozdíl od vizualizace se polepšili a jsou tam aspoň normálnější světla a na čumáku jim chybí ta vyřízlá huba.

Teda, až tohle vyjede, to bude na šotomístech nablito.

Třeba si spravit chuť :-)

19.leden 2014 - Žst.Jindřichův Hradec

Něco mi říká, že to, jak blbě ten motorák vypadá, bude ten nejmenší problém, ale nechme se překvapit...

Mipix: Co vím, tak o službu celkem zájem je. Já to dostal od své lepší půlky k Vánocům

Mad_noodle: myslíš ty chladiče a filtry?

Nejen to. Ale víc bych to nerozebíral, ono leccos může být na úrovní ,,JPP" a nerad bych tu šířil bludy, či své osobní domněnky, provoz ukáže

Mě zaujala maximální rychlost 50 km/h... Nemělo být u nich více, pro předpokládané budoucí zvednutí rychlosti na úzkých, jak se psalo zde na iDnesu a zde na JHMD

(Příspěvek byl editován uživatelem PepaN.)

PepaN: V Zadavaci dokumentaci je uvedo maximalni rychlost 50 km/h (vcetne)
https://www.profilzadavatele.cz/files/4981-4669648.pdf

Charles K.: Pokud mi něco neuniklo a umím číst, tak těch Vašich 50km/h je ve Vámi uvedeném dokumentu udáváno v původním provedení M27... Skutečně se mluvilo o tom, že by měla být maximální rychlost vyšší...

Omlouvam se, mate pravdu:
https://www.profilzadavatele.cz/files/2781-3080428.pdf

no ale to dává smysl, napřed jim musí schválit ten projekt modernizace trati za 600 miliónů a vlaky se budou zrychlovat až pak v jiném projektu

Na FB strance JHMD se objevilo par fotografii z kavarny Kolonial.

Po 55 letech opouští Osoblažku první TUčko. 705 916 je nachystaná na voze u rampy v Třemešné a dneska ji čeká její (pravděpodobně) poslední cesta - do Lužné u Rakovníka.

Je to dlouhodobě neprovozní stroj zrušený letos na jaře. Odstavený stál ve šturcu za osoblažským depem od podzimu roku 2010.

chesus: Já v tom tedy smysl nevidím... ,,vlaky se budou zrychlovat až pak v jiném projektu" jo, přidělaj ponorce na zadek přídavné rakety...

Též v tom nevidím smysl... Udělat to rovnou je asi lepší, než do toho pak šahat znova...
Sajtr: takže ho čeká šrot?

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.)

Pokud bude první projekt spočívat v asfaltovém koberci, pak druhý už je vyřešen

PepaN > Šrot prozatím ještě ne, teď se přesunuje do muzea ČD, ale co bude následovat, to nevím.

Pořád se mi chce říct jedno: k turistické dráze patří velká (tak aby z nich bylo vidět) a pokud možno otvírací, okna... Pokud to bude vozit "jen" školáky do školy, tam se to dá ještě pochopit... ale turista zřejmě nebude trvat na klimatizaci, ale bude se chtít koukat z okna (klimu má v autě, kanceláři, "normálním" vlaku, ...) Tak to aspoň vidím já - bohužel úzkokolejka tím ztratí určité kouzlo, pro které je navštěvována. Pak asi bude lepší jet rychlejším autobusem :-(

Vašut: třeba v takovém rakousku na úzkých jezdí klimatizované vozy, které nemají otevírací okna... K tomu, co říkáte slouží turistické vlaky, které jsou pak vedené staršími vozy a vlaky parní...
Nezastávám se vzhledu toho vozu, v současné podobě se na něj ani moc netěším, ale cestující pravidelně dojíždějící asi neocení 48 let starý vůz... Nebo snad jezdí 48 let staré busy v běžném provozu? Pokud považujete Obrataňskou trať pouze za turistickou, tak jste na omylu a na Bystřici budou jistě TU a BALM v létě jezdit dál... Jinak rychlejší bus? Pokud nejedete dálkovým spojem, tak je to časově například z Hradce do Kamenice de facto stejné, v úseku Kamenice - Černovice také a pokud vezmeme třeba Černovice - Tábor tak to takový rozdíl také není...

K těm motorákům: Tučko to taky umí solit padesát ne? A myslím že takový prostor jako v Balm/u tam zase nebude :-(. Prostě zbytečné nebo ne?

Čirou náhodou jdu kolem.

Vůz CD?

to je vskutku historický mezník na Osoblažce ale jelikož 016 směřuje do Lužné tak předpokládám že jí šrot nečeká a bude dělat pro další roky alespoň parádu. Pořád lepší muzeum, než autogen...
a jako vzpomínka na šestnáctku ze září 2011, kdy jsem Osoblahu navštívil:

Doufejme, že podobný šťastný konec potká i 705.917 a odjede do Chomutova

Jen se bojím, aby nedojela nějaká firma s autogenem a

Já nevím ,proč to JHMD vůbec chce modernizovat cokoliv... Vždyť na turistycké dráze stačí, aby se jezdilo 20 , 60 let starý TéÚčka, protože jsou krásný s Balmákem, který sotva drží při sobě, ale jdou mu otevírat ty vokna. Nechápu,proč dávají tyhlety betonový pražce když to neni třeba a je to k ničemu, říkal to i Franta v hospodě. Vždyť na JHMD jezdí jen tyhlety turisti z Prahy, nikdo jinej s tim nejezdí, tak proč by měli modernizovat. A jestli tam jezdí nějaký lidi do práce, tak ať jedou autobusem, protože já si chci na foťák vyfotit TúČko, nejlíp nemodernizovaný. Dráha by mněl být skanzen, protože starý stroje jsou nejlepší a vůbec nežerou tuhletu naftu, říkal to i Lojza, když jsme byli na praxy v depu v kanálu. A Pepík ze druháku, ten tomu už rozumí, protože čte tenhleten káreport a ten říkal, že neni potřeba klimatizace ani dveře na tlačítko. A taky nechápu, proč dělají ty přejezdym, to je taky k ničemu, nikdy to nebylo a teď to musí být.

Já ji v srpnu 2003 fotil v remíze. Ten den jezdila jen třináctka.

mašťák: hodně kvalitní model že :-) jedeš na toulenu, nebo něčem tvrdším?

mášťák šotoušovksej-Mě zas Standa ze třetáku říkal uplně něco jiného a ten tomu rozumí víc než pepík ze druháku.

mášťák: hochu ty máš dost, už to nehul prosímtě škodí ti to moc

Kadlos: aby to s tím TéÚčkem nedopadlo jak ze štokrem a to ten štokr nebyl žádnej šrot ale byl docela zachovalej...

No když jsme u těch muzejních Osoblažských strojů, pěkně je jeden náš kolega vyfotil tehdy jako jediné dvě TUčka na Osoblažce 18.6.2010. 13 tehdy byla na rekonstrukci a 14 na velké opravě v Olomouci.

http://www.osoblazsko.com/wp-content/gallery/album11-1/img01.jpg

A nemá mašťák pravdu? Vždyť si přečtěte příspěvky pár týdnů dozadu. Fuj motoráky, fuj motoráky, fuj modernizace, fuj pražce, vždyť je to "turistická dráha". Evidentně je to myšleno ironicky a postaveno na tom, co se tady nabli.., pardon, napsalo.

PepaN: ale ten Češťyn

PepaN má pravdu, mášťák prostě jen schválně nastavil zrcadlo zdejšímu fóru. Fakt je to pořád dokola, naposled pan Vašut. Nemohli bychom se prosím už posunout dál a neomílat pořád dokola stále ty samé "objevné" argumenty, které už tu byly tisíckrát? Když jsem ten příspěvek pana Vašuta četl, nadskočil jsem na židli zrovna tak jako mášťák. Jen jsem se zase rychle uklidnil a řekl jsem si, že to za komentář nestojí. On to holt nevydržel.

A ta čeština je tam schválně taková. Znáte třeba toto? http://historje.tumblr.com/ Tam je čeština ještě horší a je to záměr. Spousta lidí se zasekne na tom, že autor je hloupý, když se neumí ani naučit pořádně česky, a tak se chytí do pastičky vlastní blamáže. Kdo to dokáže překonat, ten teprv najde ty "perličky na dně."

Na netu se objevila prezentace JHMD v polštině, trochu zavádějící je tam obrázek pod mapkou tratí jednoho motoráku, který jsem u nás nikdy neviděl (a asi ani neuvidím)

Abychom se posunuli dopředu, bylo by dobré uvést, že otázka nezní 'zda motorák' ale 'jaký motorák'. Myslím, že už aspoň 10 let není sporu o tom, že JHMD motoráky potřebuje. Přitom nebýt těch nešťastných oken, mohl by to být docela slušný motorák.

Ještě by mne zajímalo, zda je někde popsáno, jak má probíhat pohyb cestujících. Předpokládám, že cílem JHMD je m.j. ušetřit i na provozním personálu, takže motoráky by měly jezdit bez průvodčího. V tom případě je poněkud nepraktické, když jsou vstupní dveře uprostřed vozu, daleko od stanoviště strojvedoucího. Ale třeba tomu jen já špatně rozumím.

I z tohoto ohledu mi ten návrh na polském materiálu JHMD příjde lépe promyšlený.

Osobně se domnívám, že by bohatě stačila upravená okna a interiér z Regíny. Běžného cestujícího, který s tím jezdí denně do práce nebo školy by to neurazilo a rodinu s dětmi, která tím pojede o víkendu na výlet do Bystřice také ne.

Zmar: Hlavně taky na to, aby cestující stíhal odbavovat fíra, jaksi nejsou postavené jízdní řády, dle mého skromného názoru...

Jsou dráhy se samoobslužným odbavením cestujících a fíra s tím nemá nic společného. Pravda, ne u nás.

Ale jistě, že i u nás... Třeba Regionova z Protivína do Berouna má automat a fírovi je to úplně jedno, zodpovědnost za správné odbavení je na cestujícícm...

Dnešní Os 264

To v polské prezentaci pod mapkou je původní návrh designu (mám za to, že od Kotase) za minulého vedení. S výsledkem porovnejte sami...

Hodně smutný. Neměl by někdo ten původní návrh ve vyšší kvalitě? Bylo by fajn aby se objevil v nějakém článku, kterej kritizuje postup toho co se teď v JHMD děje...

Ten původní návrh je nesrovnatelně lepší.

prezentaci pod mapkou je původní návrh designu...původní návrh je

Obávám se, že ta pidimalůvka z powerpointové prezentace nemá se skříní vozů MBxd2 nic společnýho.

Popis na profilu zadavatele (vložil sem Charles K) je podepsán JŠ a uvádí dveře podle dnešní podoby - resp. podle původního stavu u Rumunů.
Je dost možné, že rozmístění dveří je dané konstrukcí rámu, která se snad nemá měnit ?
V tom případě by bylo dobré ověřit, zda bude dveřní otvor tak široký, aby tudy prošel invalidní vozík. Znám vozidlo (není na JHMD), které má síce šoupací dveře dost široké, ale otevírají se jen natolik, že vzniklý otvor na vozík nestačí.

I ke konstrukci skříně by se dalo něco podotknout. Výrobně nejlevnější jsou okna s ostrými nezaoblenými hranami. Když mají mít podle designerského návrhu zaoblené rohy, je možné to nejsnadněji udělat pomocí fólie jako u kotasových vozů metra (nebo tramvaje - teď si nejsem jistý). Naproti tomu oblé tvary, jak jsou vidět na fotkách, jsou výrobně pracné a tedy i zbytečně drahé. Když už musí mít motorák kulatá okna, dalo se to udělat poloprůhlednou fólií přelepenou přes hranatá okna, co by nejen tolik nebránilo výhledu, ale zároveň by to vyšlo podstatně levněji. Nehledě na cenu nového skla při pozdějších výměnách skel.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)

RadekŠ...To bohužel nemá...nejspíš to byl i mylný záměr aby neměla. Celé to vypadá jakoby JHMD vyhlásili výtvarnou soutěž na základce prvního stupně s dotazem "jak si děti představujete moderní motoráček? " děti nakreslili pár hovadských malůvek odpovídajících jejich věku a sám nejvyšší Čejen pak vybral jemu nebližší malůvku z vodových barev

(Příspěvek byl editován uživatelem pepefith.)

fírovi je to úplně jedno, zodpovědnost za správné odbavení je na cestujícím...

To je pochopitelné. Ale dopravci by to nemělo být jedno, zvláště když je na hraně s rentabilitou. Na odpovědnost cestujících bych v naší zemi příliš nespoléhal.
Nemám představu, kolik cestujících jezdí načerno například na TEŽce, ale velké iluze si nedělám. Jakmile tam musí procházet další osoba, ať už si říká průvodčí nebo revizor, stojí to peníze navíc. Naproti tomu v autobusech, kde každý cestující musí projít kolem řidiče, černí pasažéři prakticky nejsou. Zdržení nemusí být velké, kdyby si napřiklad pouze pod dohledem strojvedoucího cestující sám označil jízdenku ve strojku.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)

Vážený pane kolego, dovolte mi, abych vám oznámil, že jste poněkud mimo.

Po dobu studia na VŠ jsem tam šest let dělal řidiče u dopravního podniku. Ve večerních hodinách je tam zaveden nástup předem a cestující si označují jízdenky pod dohledem řidiče. Řidič by musel každou tu jízdenku vzít do ruky a před označením zkontrolovat, což nejde. Takže cestující strkají do strojku kdeco a řidičům je to jedno. Protože jsem aktivní blbec, nejsem línej zvednout své pozadí, dojít do vozu a tu jízdenku si po označení ještě zkontrolovat. A výsledek?

Část lidí, zhruba polovina, má jízdenku v pořádku. Ti ostatní do strojku strkají jízdenky, na které už jeli jednou (dvakrát, třikrát, desetkrát) předtím, případně neoznačené jízdenky zlevněné, případně kousky nastřihaného papíru a tak podobně. I když se snažím kontrolovat jízdenky pohledem z kabiny, tohle prostě všechno nevychytám.

No a pak taky dneska externě pracuju jako revizor v linkových autobusech, na kontroly chodím k několika firmám typu ČSAD různě po republice. Takže vím, že:

Pokud nastupují lidi předem, řidič odbaví za minutu zhruba šest cestujících. Pokud jede z Prahy do Příbrami plný autobus, řidič nakládá lidi 10 minut. Nemá čas nijak detailně studovat slevové průkazky, takže mu tam běžně vlezou lidi s průkazkami starými, neplatnými nebo platnými pro jinou trasu.
Další věc: Cestující nastoupí do autobusu v Praze, řidič mu třeba i důkladně zkontroluje průkazku na slevu, cestující je řádně odbaven. Ale! Cestující si koupil lístek řekněme do Plzně nebo do Jihlavy - ale v autobuse zůstal sedět a jede až do Chebu nebo do Znojma! Řidič to neohlídá, má v autobuse 60 lidí, které nezná a které si nepamatuje, takže pokud v Plzni vystupuje půlka cestujících, v klidu a pohodě se v tom ztratí jeden člověk, který nevystoupil, i když měl.

Takže podtrženo, sečteno, nějaká kontrola je třeba, kdo nezkontroluje, spláče nad výdělkem.

Byl jednou jeden autobusový dopravce, jezdil jednu linku dotovanou krajem (= co se nevybere na jízdném, doplatí kraj), jednu linku komerční (= co se nevybere na jízdném, to nemáš). Jezdilo pro něj asi pět řidičů, kterým dopravce věřil.

Jednoho krásného dne se na kraji rozhodli, že si objednají své vlastní revizory a budou kontrolovat všechny dopravce v kraji. I zavítal jednou jeden pan revizor do autobusu na dotované lince u výše jmenovaného dopravce. A ejhle. Ve voze dvacet lidí, deset z nich mělo jízdenku, deset sice řidiči zaplatilo, ale lístek nedostali a peníze shrábnul řidič do kapsy - protože tržbu on odvádí podle toho, jaká je celková hodnota vytištěných jízdenek, ne podle toho, kolik má peněz v šuplíčku. Pokuta činila pět stovek za osobu, zaplatil to řidič, protože byl aspoň do té míry slušně vychovaný, že nechtěl dělat průšvih lidem. Jiní řidiči jsou svině, prohlásí "Za tohle mě čeká vyhazov, je mi už všechno jedno, domluvte se s lidmi!" - a tak každý z lidí platí pět stovek.
Druhý den volá vedoucímu revizorů majitel té autobusové firmy a povídá: "Víte, já mám ještě jednu tu komerční linku, mě tam docela klesají tržby, už jsem i uvažoval o tom, že to zabalím... Já už asi vím, kde je chyba. Nechtěli byste tam taky někdy zajít na kontrolu?" Revizoři zašli a vybrali od řidiče (úplně jiného, než v předchozím případě) šest tisíc za dvanáct lidí bez jízdenky...

Martin_j: děkuji za zkušenost. A co byste doporučil, jako nejlepší řešení pro JHMD nebo jinou podobnou lokálku ?

Prosím, prosím, štípněte mě, ať se probudím. Zdá se mi totiž příšerně strašidelný sen...:

Mezi návrháři zjevu rekonstruovaného motorového vozu M27.0 se objevili i Potkaňáci (příbuzní mediálně známých Krysáků). Nesvázáni ladnými tvary průmyslových výtvarníků, nezatíženi lidskými potřebami o působení prostředí na člověka s přehledem vyhráli výběrové řízení na neotřelý zjev. Stačilo navštívit několik smetišť a vrakovišť a rychle se začalo rodit nesourodé dílo. Dovnitř přijdou ještě pruhované slunečníky a dojem plážového bufetu je téměř dokonalý. Jo, a obložení stěn bude údajně z plátkového sýra - nejkrásnější pohled na svět je přece dírou v ementálu! RegioPOTKAN je téměř hotov.

Odbavení cestujících strojvedoucím - dejme tomu, to by ještě šlo, ale jak by se to projevilo v dopravně, kde je křižování a nejsou samovraty?
Pokud by vlak po křižování odjížděl z jiné než z první koleje, musel by strojvedoucí zastavit před výměnou, zamknout stanoviště, přestavit výměnu, vrátit se na stanoviště, popojet za výměnu, zamknout stanoviště, jít dozadu srovnat výměnu, vrátit se na stanoviště. Stavěl-li by vlakovou cestu pro takovýto odjíždějící vlak strojvedoucí prvního vlaku, který bude odjíždět z rovné koleje, bude čas na odbavování cestujících?

Žst.Jindřichův Hradec - 26.01.2014

Tak ma napadlo: vie niekto, čo je s tým Balmom, ktorý sa takmer prevrátil pri posune v JH? Čo bolo všetko poškodené?

Risan, mastak a spol: V klidu si zase sedněte na židli. Myslím, že jsme na svobodném fóru, tak zde svůj názor prezentovat můžu. Navíc je to názor, který je podpořený mnohaletou organizací dětského tábora právě poblíž jhmd, kterou jsme často využívali, či jenom "potkávali". Takže moc dobře vím, co se mým kolegům vedoucím a hlavně dětem, líbilo. Vězte, že klimatizace (která je dnes bohužel všude kolem nás) a "nekoukací" okna to nejsou. (Aby nedošlo k mýlce - v žádném případě nejsem proti pokroku a netvrdím, že školáci mají jezdit do školy RTOčkem, ale u všeho je třeba myslet...)

Dnešní T47.021 v Obratani.