No a k čemu je teda poplatek za dopravní cestu, když stejně k údržbě nedochází? Přesně to jsou případy, kdy bych ten poplatek zrušil.

Přesně tak. Vybírání poplatku za DC za trať 076 je podle mého názoru neoprávněné obohacení.
A pokud bereme poplatek za DC jako platbu za službu, apk bych se nerozpakoval jako zákazník uplatnit reklamaci.

Je to k vzteku a jak na Balkáně. Zase dlouhá pomalá na 072 mezi Malým Újezdem a Všetaty způsobuje nepřípoje 072/070 a když člověk začíná na 076 a jede do Prahy, tak to už je opravdu pro otrlé. Zajímalo by mě jakej jouda z SŽDC (tedy organizace, od které bych si nenechal udržovat ani plůtek kolem záhhonku) za to může.

Dobry den, chci se zeptat, jak je to s usekem melnik mseno,vyluka uz tam je nebo az od 15,9?

Zde máte odkaz na výluku, myslím že je tam psané vše dost jasně. Poslední vlak bude v neděli 14.9 vlak 26435 (Mělník - Mšeno) výluka

Od 20.10. do 31.10. bude výluka a náhradní autobusová doprava v celé trati z Mělníka až do Mladé Boleslavi!

(Příspěvek byl editován uživatelem kuba_750.)

Přínosy výluky:
obnovení provozu na trati ?

O Really?

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Naprosto jasně Děkuji za odpověd

http://www.szdc.cz/o-nas/verejne-zakazky/4713.pdf

Ta poslední VZ vypadá zajímavě... Že by se konečně na SŽDC začali zajímat o to, co provést s nekonkurenceschopnou 070? Nevíte k tomu někdo víc?

Zázrak se asi nestane a tak VZ na 07O budou asi jen nějaké vyhozené peníze, zrovna tak jako poslední "zbytečné" rozkouskování MB - Podlázky - DEBŘ - Dalešice - BAKOV. Reálný přínos - zrychlení 2.vlaku ve sledu o 1min pouze ve směru MB - Debř - Bakov. V opačném směru zpomalení 2.vlaku o 2min.na příjezdu do MB díky závislosti přejezdu a návěstidla na Podlázkách (2.vlak tam prostě zastaví, pokud se už náhodou z Bakova neplouží 70km/h místo 9O). Jestli mají "páni" ještě v plánu nějaké podobné smysluplné vylepšení mezi MB - Bakov, tak Pán Bůh s námi

holota:
Reálný přínos - zrychlení 2.vlaku ve sledu o 1min pouze ve směru MB - Debř - Bakov. V opačném směru zpomalení 2.vlaku o 2min.na příjezdu do MB díky závislosti přejezdu a návěstidla na Podlázkách
Na to jste přišel kde?
Jasně, že se teď od Bakova na Podlázkách stojí, když jsou dál do MB dvě omezení rychlosti.

Wool
Podle částky a názvu jde o záměr projektu (tj. předprojektovou dokumentaci) na jmenovitou neinvestiční akci v úseku MB hl. n. - Bakov, patrně (?) tedy obnovu roštu v části úseku. Konec OPD se blíží...
Odstranění PJ okolo mostku v Podlázkách v tom nebude, na to by zhruba za rok měla proběhnout samostatná investiční akce.

Dnešní německý parní vlak v Bakově.

MartinBen: a on nějaký rozlučkový fotovlak pro přátelé železnic bude? Ze se tak blbě ptám

Hroch : 2.vlak na Podlázkách zastaví vždycky, pokud z Bakova vypálí hned za předchozím vlakem (sled 3min.), protože i bez pomalé jízdy bude 1.vlak v MB až za 4min.z Podlázek a 2.vlak za 1min.po průjezdu v Debři je už v obvodu přejezdu na Michalovicích v závislosti na návěstidle na Podlázkách, takže zastaví a pak se rozjede. Na vlastní oči - krásné fotky. Neseďte u PC a jeďte se podívat. Bez toho rozkouskování by to jezdilo stejně ...

holota:
protože i bez pomalé jízdy bude 1.vlak v MB až za 4min.z Podlázek
Není přeci důležité, kdy bude v MB, ale kdy uvolní traťovou kolej a aby mu to trvalo 4 minuty, musel by jet tak 40 km/h.
Neseďte u PC a jeďte se podívat.
Tyhle nepodložené nesouvisející keci si můžete nechat od cesty.

Nechci mít blbý otázky ale existují tady v MB nějaké pravidelné nákladní vlaky?

V dnešní době NOVÉ - neznamená lepší ...
Ten provizorní most je taky v místě, kde trať není původní, ale už se tam opravovalo po roce 89´. Zlepší se toto v tomto století nebo až přestanou být vlaky konkurence schopné ...

zážitkový vlak KDS Kladno do Dětenic.

https://www.youtube.com/watch?v=GvuUVIMvoTY

Ještě k trati 076. Rozumím tomu dobře, že i po 14.9 může projet mezi Mšenem a Mělníkem vlak, i když sníženou, tj. 10km rychlostí? Na trati není výluka. Jen ČD se rozhodly zavézt NAD

Také přídám nějakou tu dokumentaci návštěvy DR35 v Turnově: https://www.youtube.com/watch?v=51Bl9bo5NrU&feature=youtu.be

Včera se mi vecpali do záběru dva nevšední stroje okolo MB...

video německého expresu s DR 32.1097-1 https://www.youtube.com/watch?v=mGTt3zy9s_E&feature=youtu.be

ty nepřípoje ve VJŘ ve Mšeně, to je teda síla jako kdyby čd zruinovalo ty 3 - 4 nenavazující spoje protáhnout třeba do Vrátna k vlaku Boleslav-Mšeno. To bude těch pár tranzitujících lidí definitivně vyhnáno z vlaku ...

JanT: údajně by to tak mělo být, otázka do kdy to bude mít tento stav trvání. Pro pravidelnou dopravu je několikakilometrový 10km/h úsek nepoužitelný, to je tak maximálně pro ty šotouše. Jestli nějaký vlak bude to teda nevím, já na to pravděpodobně nebudu mít čas ...

jáchym a stroj: mezi Mělníkem a Vruticí vloni? A kde?, .Např. jsem fotil cca 150m před Vruticí směrem od Mělníka, a tam jsou teda pražce úplně na sra... na vyměnění. Tam to na pokládku v roce 83 teda moc nevypadá, leda že by tenkrát použili pražce z hodně měkkého dřeva nebo pražce už jednou použité.

A ze Lhotky do Živonína se dělal svršek kdy? Tam to spíš vypadá na ty léta 83-84 ?

Pokud bude trat' mezi Mělníkem a Mšenem provozuschopná alespon' tou 10 kilometrovou rychlostí tak si pohrávám s myšlenkou na fotovlak s lodákem M262.1002 25.10.2014(sobota) v trase Kolín(cca 7:20)-Mělník-Mšeno-Mladá Boleslav-Kropáčova Vrutice(zde přestávka od 14:15 do 18:15 a odvoz autobusem do pivovaru Neuman Mělnické Vtelno s ochutnávkou piv a možností jídla).Kropáčova Vrutice-Všetaty-Nymburk-Kolín(cca 19:40)Tam jako fotovlak v úseku Mělník-Mšeno-Ml.Boleslav-Kropáčova Vrutice a zpět jako přeprava kulturně unavených návštěvníků z pivovaru bez fotozastávek

(Příspěvek byl editován uživatelem Bohuš.)

Bohus:vyjednejte siodtazenipqter z Vrutice a muzete tam byt kline do pulnoci. :D

Prosel jsem si trat a ty nejponicenjsi useky, poradna oprava, odhad kolem 150-200 milionu.. .Pocital jsem to, jak nas ucili ve skole, metr noveho svrsku 28 tisic..

Martin ben: Loňská oprava končila před přejezdem cca 550m před výměnou žst. M.Vrutice.Vyměňovaly se nejhorší pražce a kde to stav kolejového roštu umožňoval, provedeno dosypání a podbití.
V r. 83 se komplet obnovoval svršek v úseku od vjezd. návěstidla žst.Mělník po výše zmíněný přejezd a zhruba od bývalé zastávky Jenichov do žst. Lhotka (je tam většina pražců betonových).

Anonym:Z Kropáčovky proto že mám očíhnuto že tam dva autobusy stojí přes víkend a šlo by je využít včetně místního řidiče a tím pádem by to vyšlo levněji než dělat návoz autobusu někde z Mělníka.

Bohus: ok, ted doma cucim na isor a na 4 dopravni ve Vrutici jsou stale odstaveny patra, takze, kdyz tam budete delsi dobu, tak si vyjednejte odtazeni.

Bohuš: pivovarník Neumann pro vás do tý Vrutáčovy Kropice klidně Beerbusem zajede. A když vás bude alespoň 8 kusů, bude to zdarma, včetně dovozu zpět.
Viz: http://www.pivovar-neumann.cz/Nabidka2.html

Jáchym a stroj:Jízda je ale kalkulována na 40 účastníků a to by se musel otočit pětkrát.

Bohuš: jak majitele znám, nebyl by to pro něj problém, už vzhledem k tomu, že jedna otočka by trvala tak 10 minut (z nádraží Kropice je to k hospě v Mělně asi 5,5 km).Nehledě na to, že má minibusy 2. Zkuste mu zavolat.

Mn do Katusic s 742 409+velký ložený uhlák

Docela zajímavé bude pozorovat, co udělá z frekvencí ta NAD za 076. Osobně si nemyslím, že by vyhnala zbylé cestující na trase Mšeno-Mělník a to proto, že ve dvou důležitých bodech se velmi přiblíží lidem. Ve Mšeně na náměstí a v Nebuželích přímo v obci.
A teď ještě jeden důležitý fakt. Například ráno by to z náměstí ve Mšeně (směr Mělník) vypadalo takto:
4:30 BUS ČSAD StČ 50 min. 48 Kč
5:01 NAD ČD 34 min 31 Kč
5:30 BUS ČSAD StČ 50 min. 48 Kč

Samozřejmě záleží na cíli v Mělníku a na čase, kdy člověk potřebuje dojet, ale rozdíl 2x17 Kč denně může být docela motivační. A to nemluvím o měsíční, čtvrtletní traťové jízdence, kterou ČSAD StČ ve své zkostnatělosti a zvysoka kálením na cestující nenabízí.

Jáchym a stroj:Pokud má dva vozy tak to mění situaci,to už by za to stálo než platit za velký autobus.Rozhodně tam volat budu protože to bude docela velká skupina a bude to třeba dopředu dojednat.

chlapi,nevymejšlejte blbosti!!tam už je to dávno vymyšlený někým jiným!aby se to neotočilo proti vám!!

ze škodovky
Co jste to tam ráno startovali???to byla 740 nebo 744??
(bylo to v 6:33) když jsem jel kolem

Ale pak odpolko se pěkně vyhřívali vedle sebe na Sluničku 740 564 a 744 501, ale docela jsem se divil, jak je kolejiště prázdné, ještě že tam byl ten Nexák

Manemb: slibotechno

Kuba_750

co????

Slyšel jsem, že prý chce SŽDC nechat uplně zastavit provoz mezi Mělníkem a Mšenem až do poloviny příštího roku (do doby, než se to opraví), takže by ta Bohušova fotoakce asi nebyla uplně možná. Nemá někdo přesnější info?

Chary:
http://www.zelpage.cz/zpravy/8314

Předpokládáný konec výluky je 31.8.15, ale znáte to ...

Nevzpomene si někdo, jaký byl předpokládaný konec výluky, když tehdy Strašík spláchnul trať u Chroustova?

Od 15.9. oficiálně pomalá jízda 10km/h Mělník - Mšeno.

Po 15.9 ta 10km/h.Záleží na tom jak Sždc uspěje s tou žádostí o vyloučení tratě u DÚ.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bohuš.)

manemb...to už nevím..každé ráno se tam něco startuje...no,moc se toho teď nenakládá,to víš,sankce...proto je tam prázdněji

Koukam na postu a uz prisla depese PJ v celem useku Melnik-Mseno 10km/h od 15.9. 8:00..

A to si ty pražce nemůže vyměnit SŽDC svojí traťovkou. To vypisování výběrového řízení mi připadá jako záměrné zdržování. Druhá věc je, že by někdo měl nést hlavu na špalek za to, že dopustil takový stav trati. Jak je možné, že SŽDC neplní ani základní povinnost v údržbě? To samé se pomalu děje na 231 a 072, místo pravidelné drobné údržby se trať nechá rozpadnout.

Osobně mám podezření, že se záměrně neudržovalo a zaváděli se pomalé jízdy a hřešilo se na to, že kraj se vykašle na objednávku na zdevastované trati a celé se to zavře. Ze současné situace mám podezření, že než dojde k vyhlášení vítěze na opravu někdo trať poškodí a následně se řekne, že se to nevyplatí opravovat pro těch pár motoráků.

HP: predpovidate scenar Kozina??

No to co se děje na 072 je už k defenestraci odpovědných. Budiž - SŽDC se vysra..lo na 076, jde o zapadlou lokálku a SŽDC se k tomu postavila zbaběle jako vždy. Ale nechat jen tak pětikilometrovou pomalou mezi Malým Újezdem a Všetaty je už pomalu železniční zločin a to se jedná o poměrně nákladně vytíženbou trať. To se dopravci (CDCargo, AWT a další ) nebouří? Je jim to jedno? A to nemluvím o tom jak vlaky osobní dopravy nabírají zpoždění, které pak předávájí na 070 a na další tratě, kd ejsou těsné přípoje (Lysá, Kolín). Zajímalo by mě, jestli má SŽDC, kromě svě nebetyčné neschopnosti, ještě tu drzost vybírat poplatek za dopravní cestu v tomto úseku v plné výši.

(Příspěvek byl editován uživatelem iaya.)

Iaya: k te defenestraci Vas mohu trosku uklidnit, byvaly prednosta ST Nymburk byl prave kvuli spatnemu stavu jemu sverenych trati odejit.. , V soucasne dobe je na ST Nymburk cca, pul roku ing. Trtik, ktery se prave snazi s absolutne rozpadajicimi se tratemi neco delat.. . K tem pomalym: hned za Vsetaty je dalsi cca. 2 km dlouha padesatka, o par km dal ve Drisech na vyhybkach taktez 50, Boleslav, vyhybka c. 13 zase 50, neco mezi Boleslavi a Lysou, vyhybky na Kostomlatskem zhlavi v Lyse dokonce 30, do toho ta 70 dlouha 7 km... atd.. :D. Nevim vazeni ale pravobrezka potrebuje minimalne okamzite nasolit takovych 400 milionu, to nemluvim o rekonstrukci, ale jenom nutnych opravach...

(Příspěvek byl editován uživatelem anonym.)

(Příspěvek byl editován uživatelem anonym.)

Kdyby se trat 076 alespon udrzovala jako trat 074, dnes se zacalo s komletni vymenou prazcu u vyhybek 1, 2 v zst Brandys n.L. a to bez vyluky.. . Tady se bohuzel nedela ani zakladni udrzba, vsechny trataky ze ST Nymburk bych vzal za Labe na exkurzi at vidi jak se dela alespon zakladni udrzba..

Já se obávám, že 076 dneska už není jenom o tom vyměnit pár shnilých pražců, ale je potřeba je vyměnit skoro všechny, vyčistit a doplnit štěrk... Tady je podúdržba vidět a jestli nemá přijít další podobná výluka za pár let, je potřeba větší investice a obávám se, že dost velká investice.

Anonym:
Netřeba brát traťáky z ST Nymburk na druhej břeh, stačí od Mlníku na západ. To je nebetyčnej rozdíl.
Kdyby takhle traťovka pracovala za války, měli by hloubkaři ulehčenou práci, poněvadž rozvrat dopravy by nastal samovolně.

Orky: je to tak, jak píšete.
Nejhorší úseky byly "udržovány" tak, že se mezi několik shnilých dřevěných pražců vložil jeden betoňák.

Nejhorší úseky byly "udržovány" tak, že se mezi několik shnilých dřevěných pražců vložil jeden betoňák.

Nedalo by se tato činnost kvalifikovat jako obecné ohrožení a to dokonce úmyslné?
Tento typ opravy splňuje všechny normy?

Dotaz: Když to čtu, zajímalo by mě, kdo je přímo zodpovědný za vytunelování tratí 072+076? Stát (ČR)= to jsme my všichni a náš správce (SŽDC) neplní ze Zákona podmínky pro údržbu, provoz a hospodaření se svěřeným majetkem ! Snad existuje nějaká účetní bilance kolik stojí třeba 10km kolejí+1O výhybek ročně x 10 let, když stát za to SŽDC platí. Byly snad peníze na tyto tratě"odkloněny" na jiné akce v rámci SŽDC na politický příkaz nebo se fakt ztratily a rozdělení/transformace Českých drah jen byla šaškárna k tunelování státního majetku tj.žádné zprůhlednění hospodaření proti minulosti. Občan = drž hubu a krok ! Ale ty koleje jsou přeci naše = státu a SŽDC si nesmí dovolit dělat co chce ! Je třeba je nenechat krást za bílého dne. Pokud nemáme důkazy k trestnímu stíhání můžeme alespoň přes zástupce našich obecních úřadů nebo magistrátů požadovat dodržování zákonů a pravidel stanovených pro SŽDC k provozování dráhy. Po kolejích nemusí jezdit jen ČD a.s. viz.Kozí dráha nebo konečné řešení viz.Železnice Desná

A kam šli peníze v rámci traťovky Nymburk co byli na údržbu? To si je vedení vyplatilo na odměnách za to jak každý rok ušetřili svojí nečinnosti? Ideální by bylo pokud by dopravce vymáhal vycenaklady za náhradní dopravu, díky řízené devastaci trati.