Ne, přeci mě nenecháte rolovat až dolů do vtipů, když už ani v sekci JHMD není taková sranda jako bývala. xD

Fajn, nachytal si i nás.

Dnes ráno byly 470.002 a 003 odstavené za depem na bývalé základně TD. Protože tam měla probíhat nakládka štěrku pro AWT byly v depu přesunuty. Okolo poledního se pak v Harfě za DKV objevily 470.002 + 004 + 001. Za poslední týdny je to už x tý přesun mezi DKV a Harfou. Vložené vozy stojí stále všechny v Harfe, tak jak jsou v mém příspěvku č. 2990.

Za poslední týdny je to už x tý přesun musí se ty ložiska trochu rozhejbat, ni

Bobo: Tak ložiska bych rozhejbával trochu jinak a ne takovými šachy. Přesunem o několik desítek, či stovek metrů se toho moc nerozhejbá, zvláště, když pak zase stojí třeba několik dní na místě.

Aleš_Liesk.: zas tak starý nejsem, abych musel mít brýle a nepoznal rozdíl bmto/070

Nedůležité je v podstatě vše, vzhledem ke skutečnosti, jaká je... proto vše jen čistá teorie. Dosazení čidel pohybu, by určitě bylo levnější, než vozy sešrotovat a případně koupit nové s obdobnými parametry. Pro zajímavost, jaké jsou tedy další problémy pro přídné provozování samostatně?

Paul2no: jako menší jsem se o ně snažil, v podstatě ze strany čd problém nebyl, zkrachovalo to z mé strany, kdy není ani prostor ani finance na odkup/odvoz...

Em3: v historii vlákna se to tu psalo už mnohokrát, vložáky mají nějaké obskurní, vzduchem vypružené podvozky, spoustu nestandardních komponent, a asi nemá ani každý z vozů CZE.
Dohromady to bylo natolik komplikované, že se k samostatnému provozování vložáků nikdo neodhodlal ani v době, kdy připomínaly vagon.
Je mnohem jednodušší opravit zbytek DDR patráků (k čemuž doposud nedošlo, asi až taková potřeba těch extra vozů nebyla?) než se drbat s tímhle.

Pikehead: Teď nedávno byl oznámen výherce výběrového řízení na modernizaci dalších vagónů řady Bmto, v pracovní dny mají být nasazeny na ML v Praze a o víkendu budou jezdit na Posázavském pacifiku.

jj, vím, a řekl bych, že i tak nějaké Bmto ještě zbydou... Mimochodem, ty pražské budou první rekonstrukce hodné toho jména, předtím to byla spíš "humanizace"...

Em3: já se zabýval spíš motoráky a problémy vložáků jsem sledoval jen zběžně, ale utqěly mi v paměti problémy s měniči 3000/24, problémy s vedením dveřních křídel (tuším nějaká lineární ložiska), vypružení. Víc by možná věděl NeregPetrS.
Nicméně i kdyby se někdo rozhodl tyto technické problémy řešit (řešitelné jsou, stojí to "jen" peněži), narazí na problém schvalování. A podstoupit tu papírovou bitvu pro pouhých 6 vozů, do toho se fakt nikomu nechce, zvlášť když velice podobné vozy Bmto "prostě jsou" a rekonstrukce už je vypapírovaná.

AL: Podle mého názoru byly u vložených vozů využitelné hrubé stavby skříní a podvozky mimo brzdu pro nějakou prakticky novostavbu. Na šest kousků se ovšem nikomu nechtělo nic vymýšlet. U hnacích vozů teoreticky už jen ta hrubá stavba skříně pro nějaký nízkopodlažní řídící vůz, ovšem vývoj by se nejspíš u čtyř kousků nevyplatil.

Při skenování svých negativů jsem našel tento snímek z 5.4.1995. 470.004 na osobáku z Pardubic do Prahy. Snímek je z Přelouče a vlevo je nákladní vlak tzv. "Raketa" s přepravou spěšnin do Prahy. Jak ten čas letí, poslední Rn s přepravou spěšnin jely naposledy dne 3.12.2004.


(Příspěvek byl editován uživatelem Past.)

Em3: No bezva, v rozsahu hrubá stavba skříně a podvozky bez brzd to máte stále k dispozici. Stačí to koupit za cenu šrotu, navrhnout, vypapírovat a opravit.

Teda jestli vono to nebude mít už trochu zrezlou kostru, bo galvanizaci bych u toho ještě nečekal...

Nemyslíte, že to souvisí i se 470?

https://www.facebook.com/notes/spolek-m1520/jak-to-vlastn%C4%9B-z a%C4%8Dalo-a-jak%C3%A9-jsou-pl%C3%A1ny/644983458892868

:-)

z netu: Spíš to souvisí s reparátem z češtiny.

Tak ten je přímo ukázkový! Důsledek amerikanizace naší země.

"Af budu velkej budu uogalo."

Ten spolek bude mít finance tak maximálně na složení modelu (papírového).

Jen onen "spolek" nepodceňujte. Myslím, že na koupi např. tohoto vozu by mohli finance sehnat i bez sponzorů. A možná by zbylo i na to "kompletní složení vozu, zabroušení i na ten unifikovaný lak ČSD".

Tak alespoň jsem se zasmál.
Nejlepší je z toho asi výraz "viděl" jako vydělat.

A vy jste to tu chtěli zavřít... Pche, vůbec!

Právě teď na Fb stránce "Zachraňte Krakena" jsem našel příspěvek cca 5 minut starý. Že prý již zítra má jet konvoj z ČT do Ostravy nevíte někdo kolik na tom může být pravdy

Klidně to pravda být může, ale potvrdit to nedokážu.

To FB Zachraňte Krakena jsem založil já

Že prý již zítra má jet konvoj z ČT do Ostravy nevíte někdo kolik na tom může být pravdy

Jo, už to tahají z depa ven. Ale viděl bych to až někdy za tmy...

Pepa l : To nepochybně, ve dne to po korytu čtyřicítkou nemaj šanci protáhnout

(Příspěvek byl editován uživatelem ferniii.)

Konvoj stoji na vjezdovem nadrazi v ct.

Mohli by ste nekdo udelat jeste nejaky fotky??

Stihl jsem jen jednu fotku: celkový pohled na soupravu. Na víc nebyl čas, byl jsem v práci. Jen mi jaksi chyběl jeden zelený vožený vůz od krakena. Ale mohu se mýlit.

jeste to neodjelo ze?

To je krásný vláček. Sám se divím, že si ty šroty v Třebové štosujou a nefrčí to do hutí rovnou...

To je kraken schopný jet 40? Divím se, že to má potřebná brzdicí %, nevidím žádné brzdicí vozy. Jen škoda, že to šmelcujou až v Ově, tam se mi kvůli pár fotkám jet nechce. Plzeň bych ještě dal.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bara_749.)

nevite kdy to tahnou pryc?

Bara 749: jestli to z popisků chápu správně, tak tohle není ještě finální vlak, ale jen sestavené vozy na seřaďovacím nádraží.

No pravda je že se něco říkalo o brzdících vozech

Ve 22 hodin 12.12.srot stale stoji na vjezdu v CT.

Nucený pobyt Krakenů v České Třebové spěje ke konci. Konvoj do Ostravy stojí v odjezdové skupině a má odjet večer na 53053 s pravidelným odjezdem v 19.08. Rychlost 40/20 km/h.

Doprovodné snímky k mému příspěvku č.3034.

Past: Skvělé doufám že budou i nějaké z odjezdu

Tak za 12 minut nám to odjíždí

A jedem!

Hmm, tak tímto opět dochází k nenapravitelné chybě v uchovávání historie naší železnice. Škoda, že žádná z muzejních organizací nezajistila záchranu tohoto koncepčně dokonalého, žel konstrukčně nedotaženého vozidla jehož koncepci opisuje i sám veliký SIEMENS... (jedná se o jednotku Desiro HC)

1:45 jsem konvoj krakenních mrtvol křižoval v jistebníku

Japo:historie se stale opakuje.Dnes je navic problem ve financich a prostoru.Nechat takovou jednotku stat venku po pripadne renovaci nelze,za chvili by to byl zase stejny vrak.A najit tak dlouhe kryte stani a zaplatit jej je nad sily nasich spolku.Tak zbydou jen vzpominky a fotky.

jehož koncepci opisuje i sám veliký SIEMENS
DOBRÝÝÝÝÝ (teda jako ftipp )

Se na to D-HC podívejte.
Nějak jsem si nevšiml, že by D-HC oplývalo dvěma strojovnama. Mmch, to HC znamená High Capacity.

Past: ano máte pravdu - pro menší spolky je nerealistické zachovat vozidlo tohoto typu. Leč jsou zde i větší organizace, které by toto vozidlo uchovat mohli a dokonce měli - minimálně jeho část v podobě hnacího a jednoho vloženého vozu. Kdyby se na toto pohlíželo pouze z pohledu prostoru, tak by se např. nemohla uchovat ani žádná jednotka řady 451… No, ale to se na této diskuzi nevyřeší
Aleš_Liesk. Nevím co se Vám na tom nepozdává. Koncepčně jsou tato vozidla shodná. Myšleno uspřádání jednotky – dva hnací jednopodlažní vozy + N vložených dvoupodlažních vozů. (koncepce vozidla = základní pojetí vozidla)

Dnes cca 14.00 hod Krakení konvoj + osobní a přívěsné vozy projel po 6 koleji žst. Ostrava hl.n. směr Bohumín a zmizel nenávratně v dáli. Není mnoho vozidel, která jsem zažil ve zkušebním provozu a viděl je i na jejich poslední cestě. Svému účelu jednotky posloužily, aby ukázaly kterým směrem se má ubírat konstrukce předměstských jednotek.

Japo:"Leč jsou zde i větší organizace, které by toto vozidlo uchovat mohli a dokonce měli..."

Tu možnost jsi tu měl hezky dlouho a nekoupil sis to, tak už přestaň fňukat a zopákni si, co jsi ve školičce zanedbal.

JXB: Obávám se, že spíš ukázaly, kterým směrem se nemá ubírat konstrukce příměstských jednotek.

Á tak přeci - jeden „učitelskej“ se ozval.
Ráno jsem si své chyby všiml a bohužel to již nešlo opravit, tak jsem mohl pouze čekal na smršť a hle ona přišla. Ano chybil jsem.
Jinak fňukání je právě teď na místě…

A to jsem ti vysvítil jen i, další jsem nechal už být.

Japo: proč na toho trolla vůbec reagujete? Vždyť to je přesně to, co mu dělá radost.

Protože mám slušné vychování a odvahu přiznat se ke svým chybám. Na rozdíl od pana (paní ) neregistrovaného, kterému chybí oboje...

kam se má ubírat konstrukce nejen příměstských jednotek ukázal kraken akorát u AVV

Tak a je to.
Ještě budou 470 chvíli stát na vlečce v Heřmanicích než na ně příjde řada.
A pak se do nich pustí autogeny.

Já si pamatuji pomalou krysu a bobinu.

Svyho casu i vice... Pamatuju 141 (mj. 001) s 7xBmto odpoledne na Beroun. Krysu jeste s Bpjo (i ty 141.) Krysy s Bmto na Beroun pravidelne asi nikdy A misto Bpjo obcas jezdily GHW. Ale to uz je celkem dlouho. A tech lidi co jsem vidal to fotit !!!

Krysu jeste s Bpjo (i ty 141.)

Jo to jezdilo pravidelně nějak kolem 16:00 z Hlaváku ... taky pár fotek mám .

Tak me mozna mas na fotce v boude - ale leda se 141

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

neregPetrS:chtěl jsem původně napsat,že tudy cesta nevede. Kdo ví, o čem je řeč, si vybere správný smysl sám.

Ten můj vláček býval ve složení Krysa + 4 či 5 Bmto + Bobina. Jezdilo se na Benešov.