Mn dnes - zatím ...

218 028 H.Dvořiště - Loučovice a zpět
753 771 ČB - Kájov
743 004 ČB - Křemže a zpět
743 009 Volary - Číčenice a zpět

(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

743 008 Tábor - Bechyně a zpět
742 439 Horažďovice - Kolinec a zpět

Pépa rákos: Mám dotaz. V jakých hodinách jezdívá ten manipuláček do Bechyně?
Za odpověď děkuji.

Měl by jezdit krátce před 9 hodinou, od GVD Mn 88010/11 odj. Tábor 8:20, příj. Bechyně 10:44, zpět odj. 12:21, příj. Tábor 14:12. Je psaný i Vleč 88090 na "Starou dráhu", což je ovšem hluboká teorie, neboť tam není po čem jezdit...
Vše p.p. Loko 742 resp. 743.

Když si tu čtu články a plánky od Trojaze, tak přemýšlím, jak dopadne vodní jeřáb v Křemži. Myslím si, že je to poslední mohykán v takto malých nádražích v jižních čechách a možná nejen zde. Varianta, že půjde autogenem k zemi a tam ho pak rozsekají na kousky mi připadá úplně šílená. Nádraží bude po revitalizaci samá moderna a hlavně pustý a prázdný.
A tak mě napadla taková myšlenka, možná úplně naivní. Co udělat na jaře, dokud se nezačne s přestavbou, fotojízdu s Kafemlejnkem do Křemže a na most u Holubova. Je mi jasný, že se jedná hlavně o finance, taky píšu, že to je můj naivní nápad. Opravdu nevím, kolik by tato sranda stála, ale mohlo by to být hezký setkání členů zdejší diskuze, krásný focení a pak by jsme jednou jako dědci vzpomínali, jak jsme se tenkrát jeli s parní mašinkou rozloučit s vodním jeřábem, který tam na ní čekal každý léto v pěkném nádraží, kde tenkrát ještě měl službu výpravčí.

BmbČ: Zajímavý s tím holubovským mostem - jak konstrukce, tak "ochrana".

Tak něco o nástupištích (v podstatě všechny stejný, tak zde je popis Křemže a Holubova - na ostatní lze v podstatě také aplikovat)

SO 15-21-02 ŽST Křemže, nástupiště
Stávající nástupiště jsou ostrovní úrovňová nástupiště typu „SUDOP“ s výškou nástupní hrany cca 0,2
m nad TK. Povrch nástupiště je ze zhutněné kamenné drtě. Délka nástupní hrany je cca 122 m a 177m.
Nástupiště se nachází v přímé.
Přístup na nástupiště je z výpravní budovy přes koleje po přechodech.
Čekárna je umístěna ve stávající výpravní budově.
V souvislosti se stavbou "Revitalizace trati České Budějovice - Volary" bude v ŽST Kremže zřízeno
ostrovní nástupiště s pevnou nástupní hranou výšky 550 mm nad temenem kolejnice. Vzdálenost nástupní
hrany od osy přilehlé koleje v rovině TK bude 1,68 m, délka nástupiště bude 125 m, šířka nástupiště bude
6,14 m. Nástupiště je umístěno v přímé.
Na nástupiště bude nově zřízen bezbariérový přístup (přechod pro pěší napojený na rampu).
Nástupiště bude vybaveno prvky pro bezpečnou orientaci nevidomých a slabozrakých. Nástupiště bude
vybaveno novým orientačním systémem a mobiliářem. V místě přístupu u přechodu a rampy, a dále na
konci nástupiště bude z důvodu bezpečnosti cestujících zřízeno ochranné zábradlí.

SO 16-21-02 Zast. Holubov, nástupiště
Stávající nástupiště je vnější úrovňové nástupiště navazující na zpevněnou asfaltovou manipulační
plochu. Hrna nástupiště je tvořena z nástupištních tvárnicích Tischer na úložných blocích. Výška nástupní
hrany je cca 0,2 – 0,25 m nad TK. Délka nástupní hrany resp. hrany manipulační plochy je cca 150m.
Nástupiště se nachází v přímé a v úseku před přejezdem zasahuje cca 15m do přechodnice
s převýšením.
Nástupiště bezprostředně přiléhá k přejezdu.
Přístup na nástupiště je přímo od přejezdu z úrovně vozovky (nejsou chodníky) nebo od zástavby
jižně přes zpevněnou asfaltovou plochu. Přístup od přejezdu do prostoru nástupiště je zamezen motorovým
vozidlům pomocí příčných zábran.
K nástupišti přiléhá bývaly drážní objekt, jehož část slouží jako čekárna.
37
V souvislosti se stavbou "Revitalizace trati České Budějovice - Volary" bude v zast. Holubov zřízeno
nástupiště s pevnou nástupní hranou výšky 550mm nad temenem kolejnice. Vzdálenost nástupní hrany od
osy přilehlé koleje v rovině TK bude 1,68m, délka nástupiště bude 125m, šířka nástupiště bude 2,5m.
Nástupiště bude nově odsunuto dále od přejezdu, aby bylo celé v přímé. Z důvodu bezpečnosti a
přehlednosti bude provedeno fyzické oddělení plochy nástupiště od přilehlé asfaltové plochy pomocí
zeleného pásu a zvýšeného obrubníku, ve kterém bude provedeno vyrovnání výškového rozdílu mezi
oběmi plochami.
Na nástupiště bude zřízen bezbariérový přístup a nástupiště bude vybaveno prvky pro bezpečnou
orientaci nevidomých a slabozrakých. Na nástupiště budou nově tři přístupy – od přejezdu, od čekárny a od
zástavby západně od zastávky. Provedou se úpravy stávající zpevněné plochy před čekárnou pro možnost
bezpečného využití prostoru čekárny ve stávajícím drážním objektu pro nevidomé a slabozraké. Do
prostoru mezi stávajícím drážním objektem a nástupištěm bude zamezen vjezd motorových vozidel pomocí
osazení příčné zábrany – sloupků.
V úseku mezi nástupištěm v nové poloze a přejezdem bude proveden odsun chodníkové hrany po
ubourání stávajícího nástupiště.
Nástupiště bude vybaveno novým orientačním systémem a mobiliářem. Na koncích nástupiště a
v místě přístupu od přejezdu bude z důvodu bezpečnosti cestujících zřízeno ochranné zábradlí.
Veškeré navržené úpravy se odehrají pouze v rámci drážního pozemku bez požadavku na mimodrážní
zábory.
V rámci dalších souvisejících SO bude na nástupišti zřízeno nové osvětlení zastávky.

Pavel 379: Aha, po tom jeřábu jsem chtěl zapátrat, ale nedělej si iluze. Jízdu beru, ale jak říkáš - finance.

Stejně si myslím, že tuto diskuzi sleduje i někdo ze Stocker clubu, tak třeba padne nějaký návrh. A taky možná něco tuší o jeřábu v Křemži. Sice punčochu na něm nemají už navlečenou, ale čert ví...

SO 15-26-03 ŽST Křemže, demolice
Jedná se o demolici bývalého objektu „traťmistrovského okrsku a skladu“ v majetku ČD a.s. na parc.
č. 729 v k. ú. Křemže, který je v současnosti již bez využití. Objekt je osazen na stávající rampě v žst.
Křemže a bude zdemolován bez náhrady. Před započetím demoličních prací budou prověřeny stávající
přípojky na inženýrské sítě. Tato připojení budou následně za účasti správců inženýrských sítí odborně
odpojeny. Část stávající rampy, která je v kolizi s nově navrhovaným prostorovým uspořádáním kolejí,
bude zdemolována v rámci objektu železničního spodku.

Martin2:
Docela by mne zajímalo, kolik se při této akci zruší přejezdů. Osobně bych řekl, že minimum, jednodušší je na ně dát PZS.
Bohužel v současnosti není moc pák, jak dosáhnout zrušení zjevně nadbytečného přejezdu. Na této trati naštěstí leckde lze ponechat přejezdy s kříži (rychlost nad 60 km/h by tam zvýšit ani teoreticky nešlo), na mnoha jiných tratích je to daleko větší komplikace. Osobně mi připadá vhodné směřovat k tomu, aby uzamčené přejezdy uměli ovládat majitelé přilehlých pozemků a případně i k finanční spoluúčasti majitele pozemku na údržbě přejezdu, pokud se na pozemek lze rozumným způsobem dostat i jinak - kdo to ale bude posuzovat, že?

Od roku 1991 byla snaha prohlásit za kulturní památky na trati 194 tyto objekty:

Boršov nad Vltavou – nádražní budova, dřevěný sklad s rampami
Černý Dub – typizovaná nádražní budova a objekt dřevěných záchodků s prádelnou
Vrábče – objekt zastávky přestavěný pro obytné účely
Křemže – zachovalý objekt vodárny + litinová pumpa
Holubov - nádražní budova
Třísov – čekárna zastávky
Zlatá Koruna - typizovaná nádražní budova a objekt dřevěných záchodků s prádelnou,
dřevěný sklad s rampou
Český Krumlov - nádražní budova, dřevěný sklad s rampami
Mezipotočí – původní domek zastávky
a další...
V databázi NPÚ je záznam, že byla za kulturní památku prohlášena pouze nádražní budova v Holubově 14.05.2013.
V roce 2008 se hovořilo o prohlášení za kulturní památku soubor nemovitostí v žst. Č. Krumlov (5 položek vč. staniční budovy). Tento záznam však v db NPÚ není... Tak ví...
Jinak most u Holubova ztratil památkovou ochranu 08.01.2013.

ad Mašinka: když se chce hledat důvod proč to nejde, tak se vždycky najde.
Co jít třeba cestou, že za každý zrušený přejezd dostane projektant jako bonus 1mil Kč? Myslím, že by pak bylo zrušených přejezdů až až. A SŽDC stále na jednom přejezdu 4mil Kč ušetří.
Jenže už vidím, jak by se výrobci ZZ domluvili s projektanty, aby se nic nerušilo.
Martin

Trojaz: Pěkné. není tam někde informace o nových rychlostech? Díky.

Dámské punčocháče coby skvělý vodní filtr mají opravdu velkou průtažnost. Chlapi ze Stocker clubu si holt dovedou poradit ve všech situacích. A že se v nich zachytilo něco nečistot, které by jinak skončily ve vanách třistadesítky.
Braní vody při zkušební jízdě, Křemže 27.04.2008

Martin2:
O způsobu zabezpečení nebo o zrušení přejezdu nerozhoduje projaktant. Jestli by měla SŽDC někoho motivovat, pak je to majitel pozemku / majitel komunikace / obec. Řešení "dáme někomu milion a ušetříme čtyři" je trochu jako z programu Tomia Okamury. Něco reálnějšího by nebylo?

Ad Trojaz:diskuzi opravdu sledují i členové Stocker Clubu...uspořádat zvláštní fotovlak v minulosti problém nebyl,nyní po aktivaci ..x zabezpečených přejezdů je nutná při couvání asistence někoho od "zabezpečováků" což jsou další finanční náklady.Celkově fotovlak Č.Budějovice-Kájov na celý den je nákladově hodně desítek tisíc korun českých.Osobně si myslím,že ideální termín je podzim,kdy okolní krajina je pěkně zabarvená.
Podobně je to i s jeřábem a bývalou vodárnou.Jde jen o penízea vzhledem k situaci si moc iluzí o zachování nedělám.

Mn dnes - zatím ...

210 036 + 704 019 H.Dvořiště - Kaplice a zpět
753 771 ČB - Kájov a zpět
708 701 Strakonice - Vimperk a zpět
742 439 Horažďovice - Kolinec - Pačejov - Horažďovice
708 008 Tábor - Bechyně a zpět

Docela slušný obrázek!
http://webcam.sumava.eu/#WebcamImagePlace:45001;1384254600

Pépa rákos: Do Bechyně jela 743.008

Orky: Zatím jsem nenašel, až potkám, tak napíšu.

BmbČ: Díky za skvělé doplnění

XHM: Je mi jasné, že sledujete diskuze, proto jsem to také tak nahodil. Kdybyste měl do budoucna jízdu, napište prosím. Bylo by hezké mít ještě pár fotek ze staré trati - známá parta Vám zašle fotky, co bude z jízdy mít. Ale jak říkáte, je to vše o penězích.

Co se týče objektu vodárny, měla by být v soukromém vlastnictví dle mého infa.

Pavel 379: Šetři

s filmu ,,Divoký koník Ryn,,

Kdo uhodne v jaké stanici to bylo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Tři čtvrtě na tři bylo v Černém Kříži.

Trojaz Začínám šetřit - už mám tři šupiny z kapra, jo a může se platit stravenkama?
Nebyla by to akce na celý den, nejelo by se až do Kájova, byl by zapojen jen jeden vůz.
A když budu přes týden držet hladovku, stravenek bude dost

Koukal jsem na vodárnu na katastru a majitel stále ČD.

BmbČ Když vidím tu fotku z Křemže, tak jsme tam běhali kolem sebe.

Vlakomil - jj upsal jsem se ....

Rychlosti (aspoň něco málo)

ČB - Boršov
V mezistaničním úseku se zvyšuje traťová rychlost na 90/80 km/h.

ŽST Hořice na Šumavě bude mít po rekonstrukci 2 dopravní koleje (nová k.č.1 a 2). Oproti přípravné
dokumentaci ale došlo k prohození hlavní a předjízdné koleje, aby nedocházelo k přecházení cestujících
přes hlavní kolej. Hlavní kolej je navržena na rychlost V=65 km/h,

Zast. Hodňov
Ve směru ŽST Polná na Šumavě je směrová úprava napojena na stávající stav ve směrové přímé, za
kterou následuje směrový oblouk R=510 s převýšením D=55mm pro rychlost V=80km/h a V130=85km/h,
následuje mezilehlá přechodnice s napojením na směrový oblouk R=1225,126m bez převýšení pro
V=80km/h a V130=85 km/h, který je zapojen do stávajícího stavu.
Zast. Žlábek
Ve směru ŽST Polná na Šumavě je směrová úprava napojena na stávající stav ve směrové přímé, za
kterou následuje směrový oblouk R=320m s převýšením D=140mm pro rychlost V=80km/h a
V130=85km/h. Poté následuje mezipřímá délky 205,21m, za kterou následuje směrový oblouk R=520m
s převýšením D=55mm pro rychlost V=80km/h a V130=85km/h.

Pavel 379: Nepůjde o to, kolik toho, jak moc daleko a dlouho se pojede, ale největší položka bude režie... Papírování kolem toho si možná ani nedovedeme představit.
Než našetříš stravenkama, tak to pojedem muzejním taurusem.

tak jsme tam běhali kolem sebe.

Zřejmě ano, ale nedostihli jsme se.

A když budu přes týden držet hladovku, stravenek bude dost

Velký optimismus. Viděl bych to u jednotlivce tak na dva roky hladovky při stravenkách s hodnotou těsně pod 100Kč, přičemž by polovinu mohl XMH rovnou hodit do pece, neboť mají platnot rok a zase by se jelo do riti.

Vydedukoval jsem, že při křižování v Horní Plané bývá vlak směr ČB na dopravní koleji blíže budové a vlak od ČB na vzdálenější koleji. Je to pravidlo, nebo je to náhodné?

Ivo: je to pravidlo, protože jsou tam výhybky se samovratným přestavníkem

Mn dnes - zatím ...

218 028 H.Dvořiště - Loučovice a zpět
742 441 ČB - Kájov
743 009 Volary - Číčenice a zpět

ad Mašinka: jenže za ty peníze ti projektant vyjedná to zrušení s majitelem pozemků, obcí atd..., zajistí všechny papíry atd. A bude jen na něm zda vyhodnotí přejezd jako zralej na zrušení nebo ne, aby nevykládal zbytečnou práci, kterou mu nikdo nezaplatí.
Jenže obec a majitele pozemku přejezd netrápí a klasickým drážním přístupem se přejezdy vpodstatě rušit nedají. Tak to chce najít jiná řešení.
Tak ono SŽDC ve výsledku ušetří mnohem více, protože moderní přejezdy mají docela velké příkony, bohužel... Zkus si někdy zjistit, kolik elektřiny žere blbej přejezd s elektronikou a budeš nemile překvapen
Martin

Ivo: Hledej za tim bezpecnost cestujicich - aby se "nejezdilo do lidi". Nova Pec je vzhledem k Plany "zrcadlove" a taky se tam jezdi obracene. Ale Sukafon to "svede" na samovraty...
Co stoji na prejezdu 5 mega? Nejvetsi polozka asi budou "inzenyrske site", ale ty se tu budu stavet tak jako tak (nove zabzar), pak se mi prejezd za 5 mega zda trochu moc. Nicmene Masinka by byl asi rad. Zrusil by deset prejezdu a uz by nam mohl na Slovensku taxika platit...
Holubov: Jasny dukaz, k cemu je pamatkova ochrana... Budeme majitele "prudit", ale kdyz je majitel ostatecne velikej a s "pruzenim" nas posle do , tak je jednodussi vzit pero a pamatkovou ochranu zrusit... Je to sice trochu "jina liga", ale predstavte si, ze mate domecek v Holasovicich na navsi a chcete ho zateplit... To taky vezme nekdo propisku a skrtne perem? Asi jo, ale to zatepleni...

V Nové Peci se v letní sezóně křižují vlaky 8129 a 8130. Jinak křižování v Nové Peci nastává, když vlak od ČB jede včas a vlak do ČB má zpoždění přes 10 minut.

Ano, ale samovraty jsou postaveny tak, aby vlak do CB jel odbockou a do Volar rovne...

aby vlak do CB jel odbockou a do Volar rovne

A tak se stává i v případě, že je vlak z ČB opožděn a v Nové Peci se nic nekřižuje.

doplnění ...

742 441 Kájov - ČB

Čínskej: princip s tím zateplováním a přejezdama je stejnej. Bohužel jsou přejezdy, kde přejdou tři traktory ročně a není síla je odstranit. Ona bohužel mnohdy není síla ani odstranit zoufalé rozhledové poměry na některých přejezdech.

Nicméně zajímavou věc nakous i Martin2-spotřeba el. zařízení přejezdu. 24h denně, 7 dní v týdnu, 365 dní v roce...kdyby to bylo jen 200W (a že to bude víc, jinak by ta boudička nemusela mít nucenou ventilaci)+stálý plat za užití sítě, no nebude to málo.

V jednom ze starších ČsD jsem si přečetl inspirativní článek na téma napájení označovačů (RO)PID. Spotřeba pár W, dříve neměřený odběr, byť s nechutnou cenou za kWh, ve výsledku ale za pár korun. Nově požadavek na měřený odběr, přičemž cenu elektroměru spotřebuje označovač v el. energii až za několik let. Žádné připojování na světla, pěkně svůj elektroměr na 5W spotřebu.

Ale když už jsi chtěl zateplovat barák typu chalupa Holasovice zvenku (=metr tlusný kamenný zdi), tak to je ideální cesta, jak barák nechat dokonale zplesnivět.

Mn dnes - zatím ...

218 028 H.Dvořiště - Loučovice a zpět
743 005 CB - Kájov
743 009 Volary - Kájov
743 008 Tábor - Bechyně a zpět

743 005 Kájov - Volary
743 009 Kájov - ČB
742 439 Strakonice - Lipka a zpět

Podepisuje se petice za zachování vodního jeřábu a vodárny v Křemži. Podrobnosti zjišťuju.

Mn dnes - zatím ...

218 028 H.Dvořiště - Loučovice a zpět
743 003 ČB - Kájov
753 771 ČB - Křemže a zpět
742 439 Horažďovice - Kolinec a zpět

Všiml jsem si v novém GVD zvláštností na 194:
- 8113/8118 v 6,+ do 30.III nejede v úseku Horní Planá-Černý Kříž a zpět.
- 8105 "VLTAVA-ILZ" jede v 6,+ hned od začátku GVD (o letních prázdninách i v X), ale jen do 14.IX. pak už nikoliv.
V období do 13.IV. nebude mít 8105 vlastní obrat do ČB, do ČB se vrátí asi na závěsu 8110. Zatím nevím, co na něm pojede, ale asi 814+914.

Jaký je tedy důvod, že je to zrovna takto?

Trojaz: Díky.
Ivo: asi aby v tom byl co největší binec.

Sobotní Mn ČB - Kájov a zpět - 742 443 + 438

Pépa_rákos: nevíš jen tak pro zajímavost co se vezlo tak těžkýho a ještě v sobotu?

Ale jo ... jenom aby to tu někteří rozdýchali ...

4 x hnojivo do Kájova
6 x vozy na nakládku - Kájov
8 x vozy na štěpku do Lenory a Zbytin

Velká škoda, že to počasí stálo za prd - mohla to být pěkná fotka ...

A jak na to tak koukám, řekl bych, že dvojče pojede i zítra

Pro Iva ...


842 013 + Bdnt 229 + 842 020

Díky, o který vlak se jedná? 8125 nebo nějaký dřívější?

Ivo - 8109 ...

Mn dnes - zatím ...

218 028 H.Dvořiště - Loučovice a zpět
743 004 + 003 ČB - Kájov
753 771 ČB - Křemže a zpět

Ale jo ... jenom aby to tu někteří rozdýchali ...

8 x vozy na štěpku do Lenory a Zbytin

No jistě, na "volarskej" je výluka, tak budeme rvát zátěž z Plzně do Lenory přes Budějovice.

743 004 + 003 ČB - Kájov
753 771 ČB - Křemže a zpět

Snad bys to nechtěl vozit prodlouženým Mn Strakonice - Lipka - Lenora! Ještě bys na to musel dát dvojče 743, protože je třeba propálit více nafty, bo 751/749 mají na Šumavu pomyslný zákaz.

Delší trasou to působí více magalomansky a hlavně na Kájov může vyjet dvojče jak za starých časů.

753.771 do Křemže... tak ještě měsíc.

pokračování ...

742 443 Tábor - Bechyně a zpět
742 439 Horažďovice - Kolinec a zpět
743 003 + 004 Kájov - Zlatá Koruna

Dnešní Mn - zatím ...

218 028 H.Dvořiště - Rybník
753 771 + 743 009 ČB - Kájov
743 005 Volary - Kájov
708 701 Strakonice - Lipka a zpět
742 439 Horažďovice - Sušice a zpět

218 028-9 až Kaplice a zpět H.D

A kdyz tu clovek Pepovi napise, ze mu sedi akorat cislo masiny, tak se ti...
Mohu potvrdit, do Kajova jela 005 pro stepkovozy, zpet by mela mit priprez.

Dnes ráno na Bechyňce na Os 28501/28502 se již objevila žehlička 113.003 + 3*BDtax⁷⁸²

PJ Tábor: Jj,jela už včera.

Čínskej......Pepa už asi nevidí přečíslování v Rybníku z Mn 88310 na Mn 88312.....

Přátelé, protože vycházím z otevřených zdrojů, tak v záhlaví je uvedeno slovo zatím ....

Až dojde další info, rád upřesním ....

doplnění ....

218 028 Rybník - Kaplice - H.Dvořiště
753 771 Kájov - ČB
743 005 + 743 009 Kájov - Volary