Neví někdo, kde by měl stát nový most pro turisty v Černém Kříži přes Studenou Vltavu? Prý není bezpečná cesta okolo tratě přes nynější železniční most..

Lukyss: nějaký most musel být dříve přímo u toho kříže. Jestli najdu mapu Šumavy z roku 1947 (někde určitě je), tak to potvrdím.

Lukyss:
Z tehle mapy to je pomerne dobre patrny.



Cesta je v terenu dodnes dobre zachovana. Chybi jen ten most...

honzaklonfar: Děkuji Vám. Našel jsem mapu z roku 1953, kde je most blízko Kříže vyznačen včetně cesty.
Čínskej: Také děkuji. Až budu zas v těchto končinách, tak se porozhlídnu, kde je ta zapomenutá cesta..
A když jsem prohlížel starší mapy, tak ještě jednu propíranou oblast - odbočka Planina. Fascinuje mě jedna rozbořená osamocená chatka mezi Dobrou a Volarama..v lesích..a vrtal mi vždycky účel této chatky. Je to snad spojeno s odbočkou Planina? Pobýval/měl pobývat zde tehdejší zaměstnanec Planiny nebo to byl úkryt pro pochůzkáře při špatném počasí?

Lukyss: Nejspíše druhá varianta (úkryt pro pochůzkáže při špatném počasí), protože bouda pro obsluhu odbočky Planina byla blíže k Volarům v místě kde nyní vede přeložená kolej Volary - Dobrá na Šumavě.

To je divně divný. Pochůzkář se ukryje a špatné počasí bude trvat třeba dva dny... Po dvou dnech ukrytí pochůzkář vyráží dál.

842.012 včera nastoupila do turnusu počínaje 8117/6. Na 8111/0 byla včera zřejmě 842.007

Dnes nabíral 8109 zpoždění (v HP +57). Čím to bylo? Zřejmě bude do Nového Údolí nedojede a otočí již v Černém Kříži na 8114.

Ivo: 8109 skutečně ukončen v Č.Kříži, ale 8114 z Č.Kříže odjezd +5

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Přikláním se spíš také pro chatičku pro pochůzkáře. Co se týče počasí, tak bouřka není skoro nikdy dva dny. Na těch pár hodin přečkání stačila. Kdyby to měla být chatička pro drážní provoz (výhybkář atd.), tak by stála blíž ke kolejím. Tak rozbořená chatička bude asi stále tajemství

jaké 842 měly dneska (20.10.) Os 8109 a 8114 ?

Je to opravdu tak jak dí Šukafon (což je teda dobrá zpráva
Ovšem "chatička" pro pochůzkáře je trochu nadnesený pojem,spíše by se to dalo nazvat útulek pro trať.dělníky a na jejich cajk. Nesmíme zapomínat ,že dříve vládla na trať.okrscích poněkud větší pers.obsazenost a každá parta čítala oproti dnešním stavům násobky lidí. Těchto útulků je možno vysledovat několik i na prachatské trati.
Jinak most se bude dělat po letech v Kříži nový-lávka pro pěší a cyklisty.

Na včerejším 8109/8114 byla zřejmě 842.006

(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.)

Mn dnes - zatím

210 067 + 704 011 H.Dvořiště - Vyšší Brod a zpět
743 008 ČB - Kájov
743 003 ČB - Křemže a zpět
743 006 Volary - Číčenice a zpět
742 439 Horažďovice - Kolinec a zpět

Pépa_rákos: Mn Volary - Číčenic těžko mohl jet, protože mašina byla od pátku v Číčenicích, Mn jel jen Číčenice - Prachatice a pojede z Prachatic do Volar až po skončení výluky Zbytiny - Volary nebo pojede z Prachatic zpět do Číčenic, protože v PT stojí s naloženými vozy ze dřívím.....

večerní Mn Volary - ? Číčenice 743.006 , křižující v Prachaticích s Os 18014

Petr Šťástka: Díky za info Být pochůzkářem, tak v té době bych tam klidně rád i přespal..(za dobrého počasí) hezky za klidu snít a s ranním probuzením projíždějícího prvního vlaku vstávat..no troška nostalgie, teď ten útulek vypadá špatně, po útoku různých individuí

Neví někdo, kam se poděli Zamračené ČD Cargo? 018, 219? Sice otázka by měla směřovat do jiné skupiny, ale spíš mě zajímá, jak je to na 194,197..odešli už ze Šumavy..?

Os 8101 už opět končí po průjezdu VVP Boletice hned kousek za ním v Horní Planej, anebo existuje nějaká utajená změna a jezdí přeci jen až do Volar?

Martin : ,žádná změna,hezky ende Oberplan.
Lukyss : To máš lepší přespat na boudě na Dobré nebo Skříněřov-ten je též oblíben ,co tak v noci pozoruji "obsazenost"
v letních měsících
Kam se poděli Barči? Jsou překvapivě stále nasazovány do lokalit,kde ještě šotouši neměli možnost je řádně zdokumentovat a na Volarsku jsou nasazeny úžasné "úsporné" (nebo vlastně "neúsporné"?) stroje ř.743,které mám moc rád a jsem neskonale vděčen,že dolů z kopce jezdí hezky s EDB.
(o tom jak jezdí do kopce s 60% normativu hmotnosti se zde nebudu rozepisovat,neboť tento web je bedlivě monitorován a cokoli zde napsaného se může obrátit proti vám

Takže jen jeden z dalších výstřelů do tmy, aby se ukázalo, že vlaky má cenu akorát rušit. Takže koncepce setrvalá...

Copak se vyskytovalo v čele 88853(?), že to Os 18014 v Prachaticích tak zarubalo (+25)?

Dnes na Bechyňce žehlička.

Mz: stačí se podívat výše

MZ : No v čele 88850 zpož. se vyskytovala moje "maličkost" s 743 006,ovšem 240 t je pro tuto loko z Pt. do Chrobol nepřekonatelný oříšek (ostatně i dopoledne z Husince do Pt (norma 400t pro ř.742,749,751) se hrabal skoro 30 min.
Tudíž PMD z km. zpět Pt a odvěšení zátěže.
Ovšem "osobka" to Cargu posléze vrátila,o čemž Šukafon diskrétně mlčí- vl 88853 do Číč. čeká ve Zbytinách skoro 50 min na 18016 ,která též se do Chrobol nemohla vyšplhat.Takže 1:1

Není tedy na vině spíš podzimní marast, než (ne)schopnost loko 743? Třeba bude časem putovní výstavka této lok. řady přesunuta opět o dům dál... Na kopcích v Jizerských horách sloužily a slouží tyto stroje velmi dobře včetně Zubačky, pro kterou byly určeny. Pokud mám od kolegů správné info, v LBC už jsou opět 4 kousky a to 1, 2, 7 a 10.

Že by to pomohlo i rozjet provoz na vlečce?:http://ceskobudejovicky.denik.cz/z-regionu/papirny-ve-vetrni-chys taji-obnoveni-vyroby-20131023-44na.html

Bylo by to jen dobře. Stačil by stav z roku 1933, tedy v době krize, kdy bylo za celý rok na vlečku přistaveno jen 12 076 vozů, což v podniku brali téměř jako tragédii. Kdyby se dnešního stavu dožili tito bývalí pracovníci, tak ti by asi koukali, co vše je za 80 let možné.
Škoda, že v minulých letech nedošlo i na obsluhu vlečky do nové kotelny v Domoradicích. Původně obsluhována být měla...

BmbČ: jo, kotelna...to bylo tehdá plánů, se štěpkou, a nic. To,co se tam spaluje, huhlí či co, plyn?. Cargo nemá co vozit, toto by byla malá kapka,ale lepší než nic. Čert ví, co v tom je, k vlečce se chovají,jako by tam ani nebyla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bardotka_749.)

Jak jsem se nedávno dozvěděl, je v tom jedna jediná věc.

Vypadá to, že od soboty do středy (prodloužený víkend + následné prázdniny) se na 8109/8 / 8115/4 objeví 754 s klasikou a na obratu 8117/6 / 8123/2 bude 842+Bdtn+842. Neměla by být klasika i na 8121/0 / 8127/6? Loni tomu tak bylo.

Ivo: na 8121/0 / 8127/6 pojede 842 + Bdtn, viz. moje sledovačka TS831

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

neví jaký nákladní vlak pojede zítra ta trati Ražice-Tábor předem děkuji.

8122 přijel ve složení 842.012 (zamčená)+842.007,
842.007 šla do depa, 842.012 na 8129
Zřejmě jela 842.012 dnes na 8151 místo 814+914.

Pozdně odpolední Mn Volary - Číčenice - 743 005 + postrk 743 006 - bez záruky na pořadí - ale pěkný

dneska:
18008 (Číčenice - Zbytiny) / 18011 (Zbytiny - Číčenice) : 809.534 + Btax⁷⁸⁰
pozn.: výluka Zbytiny - Volary

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Noční Mn Číčenice - Volary - 743 005

Postrk? Proč nefunguje dvojčlen na 743?

Zdarec, jak to vyzírá zítra s 8109? Bude klasa? Dík

Tkan: bude, dneska byla a vezla to 754.019

Proč nefunguje dvojčlen na 743? Bulharovi došel elán na zprovozňování dalších "dvojčat",když mu to tady stále kritizujete.
Nebo že by potřeboval zaměstnat lidi a nedoplácet jim normu?
Jsem zvědav kdy pošlou další elektroniky do světa (Strakonice,H.D.). nebo že by se to Rákosovi vymklo z rukou a stačí mu že zlikvidoval bardotky na Volarsku
Prostě hoši v Bulharsku a Táborsku jsou "ersteklasse"

Jen hloupá otázka: Proč vlastně 743 pochodují po vlastech českých a proč nezůstaly tam, kam byly dodány? Copak jde o stroje vyrobené alespoň v počtu několika více desítek kusů???

Mne prostě nějak uniká smysl snažení toho, kdo to prosadil. Lze to nějak osvětlit?

Proč nefunguje dvojčlen na 743? protože jsou pod udržované, prostě staré plečky. Šestka je na tom asi nejhůř. Měla problém šlapat do kopců i na Mostecku... A neustálými přesuny se jejich zdravotní stav nezlepší. V Budějicích spíš skončí ve frontě šrotů u plotu. Skončili tam už mašiny v lepším stavu než jsou 743. 742.009, 371... Cargo pomálu nemá na výplaty natož dát 743 aspoň na odpor... A taky proč? Jsou to jen další cizí zlé mašinky a oni mají dost (vraků) 742 a 753.7... A navíc 743 se budou stejnak z Budějic stěhovat pryč (VNDCH), tak proč dělat něco pro cizí.
743 spolu prostě neumí jezdit ve dvojčlenu, na to přišli už v Liberci, je to glasnost. Stínové ředitelství Vám to jistě rádo osvětlí...

Proč vlastně 743 pochodují po vlastech českých a proč nezůstaly tam, kam byly dodány?
Protože na nábřeží potřebují vykázat činnost Obdobně se stěhovaly 730 a 731.

Vladimír:
Ty mluvíš jak nějaký starý turnusák, ale v reálu jsi s 743 nepopojel ani metr. Fotit neznamená znát. Zrovna 006 je jedna z těch lepších, dokonce nově přezutá. Na Mostecku do žádnách kopců nejezdila, pokud nemyslíš místní ranžír a následné výkony kolem Č.Lípy. Jediná výkonem slabší byla 004. Nutno podotknout, že 743 není bardota a není ani 742, takže ten výkon je už z výroby nižší. Na odpor to chodilo, leč rozdělení dráhy udělalo své, Cargo dostalo soustruh a matka vodní odpor = půjčování za nemalé peníze...
O funkci dvojčlenu se za poslední týdny napsalo celkem dost - jen nutno dodat, že ani v ČB jak vidno dvojčlen nechodí a 004 už stojí v kopřivách. Výborně, gratulce ze severních sudet do Bulharska!

Se zbytkem příspěvku Vladimníra lze celkem souhlasit, prostě Praha vymyslela...a to, že 743 skončí jako hnojník o tom netřeba debatovat, stačí se podívat na jejich ex. 742.242,419 a další, které prodělávají v UL doslova očistu od letité špíny přes kterou už nebylo ani z oken vidět.

PS: a kdo by čekal, že se na Chebsko po X letech vrátí ř. 731, která z této oblasti odešla za účelem sjednocení řad do Ostravy )) možné ihned, nemožné na počkání...

Šukafone:
V úterý se plánuji vydat na Želnavku, pojedou posily prosím ?

mufnovinky: posily jsou až do středy

S534:
Díky

Dnes na Os 8109 jede 754 019 ...

Dvojčlen mají funkční a vyzkoušený 743 003, 004 a 005

743 006 a 008 - nezkoušel se

743 009 - zkoušel, ale není hotov

Jinak 743 003 - v opravě, 743 004 - výměna generátoru - zítra vodní odpor ...

Souhrn Mn ....

úterý 22.10.

743 006 Volary - Číčenice - Zbytiny - Číčenice - Volary
210 018 H.Dvořiště - Kaplice a zpět
743 008 ČB - Polečnice - a zpět
708 701 Strakonice - Vimperk a zpět
742 439 Horažďovice - Sušice

Souhrn Mn středa ...

středa 23.10

218 028 H.Dvořiště - Loučovice a zpět
742 254 ČB - Kájov a zpět
742 446 ČB - Křemže a zpět
743 006 odpoledni Mn Zbytiny - Číčenice - Volary
742 439 Horažďovice - Sušice a zpět

Souhrn Mn čtvrtek ...

čtvrtek 24.10

218 028 H.Dvořiště - Kaplice a zpět
743 008 ČB - Kájov a zpět

Pépa rákos: trochu si dovolím Vás opravit
22.10.
743.006 : Volary - Číčenice - Zbytiny - Číčenice - Zbytiny
23.10.
743.006 : Zbytiny - Číčenice - Zbytiny

ono se blbě jezdí když chybí koleje na přejezdech



(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Sukafon534 - díky za doplnění ...

Souhrn Mn pátek ...

743 006 + 743 005 Číčenice - Volary
218 028 H.Dvořiště - Loučovice a zpět
742 441 ČB - Křemže a zpět
742 439 Horažďovice - Kolinec a zpět

odpolední Mn Volary - Číčenice

jak už jsem uvedl ...

750371: typický arogantní přístup zaměstnance drah, který snídá šalamounovo exkrement, od všeho má klíče a v Moskvě už taky byl. Ani svůj názor napsat nesmíte. 743 jezdila do kopců na Mostecku, ale holt důkladně zatajili, nebo skleróza. Holt nemáš, nedáš, nevyvařils...

Za spoustu věcí si můžou lidi sami. Zejména, když dotyčná věc nemá trvalého majitele, tak na ní nic nevydrží (ani kyblíček ) a nikdo se ani nestará, neuklízí. Další kapitolou je co někteří dokážou převzít... Ale je to marný.

a kdo by čekal, že se na Chebsko po X letech vrátí ř. 731, která z této oblasti odešla za účelem sjednocení řad do Ostravy
A krom šotoorgasmu to má nějaké racionální vysvětlení? Nebo jen ten cirkus platíme všichni.

Pépa Rákos:Mn ČB-Křemže ve středu 23.10.-742 441.

vlada83131 - díky za opravu, upsal jsem se ...

Pépa Rákos:Původně tam skutečně měla být 742 446,ale ráno změna.Při prohlídce loko jsem našel závadu u vodní pumpy a bez vody se mi nějak jet nechtělo.Večer podobně dopadla i 742 441.Pro změnu velká naftová netěsnost;-)

Vladimíre: bez emocí,jo? Ale ono je to těžký, když píšeš koniny a pleteš si 743, protože ti někdo někdy něco o nějaké řekl. Možná bys to Mostecko měl raději přelepit na Chomutovsko. Ale ono se stačí podívat jak vypadá vaše diskuze výše v zapadlých tratích.

Trvalého majitele loko mají - ČDC,kdyby se to věčně nepřehazovalo, tak by byla i větší chuť personálu něco změnit a vylepšit. Ale hledat systém a logiku v tomto blbákově nelze. Pokud přijde befel, vozidlo se převezme i kdyby nemělo kola - prostě nařízeno a hotovo.

W: 731, prostě v rámci úspor před lety 731 sjednoceny OLM a Ostrava a nyní v rámci úspor 731 zpět do oblasti od UL po Planou u ML. Tedy to co píšeš v posl.větě. Ze strany ultras - šotoušů je to gut, je co fotit, lepší než olezlé 742 ex. ČB.

Jinak pro někoho potěšující zpráva, aby se nerýpalo do mega výkonů 753.7 s jedním vozem na Křemži. Od změny Mn zrušen s tím, že obsluhu bude dělat Mn do Kájova. Dále ve Strakonicích zavedena hvězdicová obsluha okolních stanic - Blatná, Vimperk, tím pádem Blatná zrušena. Zrušen bude i oběh 742 (708) ve Veselí na Velenice, nově obsluha od Velenic po Třeboň. Volary zrušen noční Mn a nahrazem pravidelným denním.

A Pépa Rákos může od prosince zas psát co kam jede, ať jsou další podměty na redukce. Pepo díky, z ušetřených peněz stejně neuvidíš ani korunu.

750371 - vážně si myslíš,že mám taková možnosti ? Já ty oběhy nevymýšlel .

Sledovaček na K-repu je hodně a nikomu to nevadí ...

Tak že, Mn dnes - bez záruky

218 028 H.Dvořiště - Kaplice a zpět
742 441 ČB - Kájov
742 439 Strakonice - Lipka a zpět

Jasně, že ty páky nemáš. To je spíš reakce na debaty výše (viz třeba dj Cargo) a na ty Catry co jedou po sobě v rozmezí jedné hodiny směr Křemže, kdy jeden dělá Kájov a druhý jen Křemži. A dále na obhajobu dvojčlenu 743 a různých rádoby úspor, kdy 751 jezdí na Velenice a 743 ve Volarech, protože prostě změna je život.

Též nejsem strůjce změn a osobně mi to je šumák. Pouze jsem dostal info z jistých míst z Prahy a přímo z ČB. Sám nic nevím, neznám a ani Babičku jsem jako povinnou četbu nečetl...

750371: v normálně fungující firmě by pracovníci, kteří páchají hrubou nehospodárnost byli odejiti - nikoliv pro nadbytečnost, ale pro porušení pracovních povinností.
Jestliže je někde parta (včetně dispečera) obsluhující určitou oblast nesoudná a vědomě zvyšuje náklady svého chlebodárce, nebude to vina Pépy Rákose.
A jsou-li ještě tak hloupí, že se o tom baví ve vlaku před cestujícími je jenom dobře, že to tam někdo rovná na hospodárnější úrověň. Vím o čem píšu, žádná JPP ani foto KRP.
Na jednu stranu nářky na vysoké náklady ČDC, na druhou nářky na optimalizaci - co vlastně chcete?
Dělat ze sebe rohaté zvíře?

Tyhle a mnohé jiné změny mělo ČDC udělat už dávno, ještě v dobách, kdy aktivně fungovalo stínové ředitelství ČDC v Podmoklech. Teď, když už se prožralo tolik, že se musí prodávat bočnice z plošiňáků do šrotu a krach se odvrací prodejem majetku (to není můj výmysl, viz zde který se vzápětí pronajímá, už je příliš pozdě. Hlavně že se dávají do sběru věci, které by možná ještě mohly být k užitku, ale jiné, několik let bez hnutí odstavené vozy (zetky a malé uhláky například v obou Žatcích) tamní obyvatelstvo nerušeně rozkrádá do nepřepravitelné podoby.

Je hodně krátkozraké až hloupé domnívat se, že redukce jsou výsledkem Rákosovo psaní na KRP To by si mohl myslet leda nějaký bláz pod vlivem léků nebo úplný autcajdr...výstavka tří mašin 5x týdně například v Březnici, přičemž se ty tři vlaky už několik let přetahujou o pár vagonků, to je opravdu zoufalství. Obsluha Křemže jako samotný Mn a šakárna se 743 v Budějicích, nebo návrat 731 do Chebu už je jen trpký předkrm před karem.

P.S. už i tvůj bývalý ta-ta tajemník přestal hlásit že se vÍkony ČDC zvIšují a že to FMn typu ročák zachrání.