Horusická silnice je tady:

https://www.k-report.net/discus/archiv2011/54342/114575-archiv-1.h tml

Ad výhledově uvažovaný dvoukolejný železniční most u Ševětína - řekl bych že rok 80 je moc brzo, spíš by mi na to seděl rok 88 spolu s úpravou vjezdu do žst Ševětín v rámci úprav pro JETE. A "mostek u Chotýčan" je železničním mostem přes původní Pražskou silnici, takže bych jej "mostkem" nenazýval . Pěkný fotky.

Nystrom: "Napasoval" bych nový most spíš do období, kdy se dělal silniční obchvat Ševětína a to mohlo být poč. 80. let. Nevím, hádám.

Nystrom,Bmbč:zátěžová zkouška mostu byla 26.4.1988,krátce poté otevřen pro provoz

A je to jasný. Díky.

Budou dodány šelmy do konce řijna?

(Příspěvek byl editován uživatelem mufnovinky.)

na Sp1932/1933......Taurus 1116.141 CAT......

http://ekonomika.idnes.cz/depo-v-ceske-trebove-ma-ve-sve-sbirce-s tovky-vraku-fvk-/eko-doprava.aspx?c=A130618_151603_pardubice-zpra vy_msv

Dnes večer nocuje v ČB 753 001 ....

kdo byste chtel jeste jet na Czech Raildays - tady je ochutnavka:

pro prepravu jsme zvolili Leo Express - musim rici ze jsme byli opravdu spokojeni presto ze vlak prijel do Ostravy s asi 20 minutovym zpozdenim - cestujici je vsak informovan behem cele cesty - a je o nej pecovano - skoro jako na hotelu:



na vystavisti bylo horko k padnuti - tak nejake exponaty:





hlavni nadrazi v Ostrave:


vecer zpet v Praze:

V ČB je už 210 045 s reko na ovládání vozů ...

Čouďák:Mám ,později dodám...

Čouďák: bude ten CAT i zítra v oběhu?

Regent (2970): Jak dlouho byly odstaveny vozy mezi Sevetinem a Dyninem, netusim, 100% tam staly v kvetnu/cervnu 1990 (nikoli 1989, ale to uz tam mohly byt). A pamatuju si, ze pred odstavenim vozu byla druha kolej v provozu...

Čínskej: Já taky nemám tušení jak dlouho tam vozy byly odstaveny, ale potvrdit můžu rok 1989. V minulém příspěvku jsem psal jaro nebo léto, jak tak nad tím přemýšlím, tak se spíš přikláním k jaru.

210.045: škoda že se při té rekonstrukci nedostal na jeden den ke slovu servošampon a rejžák...opravdu reprezentativní šmudla do osobní dopravy v turistické lokalitě

Řekl bych, že umytá je. Ale je tam tak zažraná špína, že na tohle fakt "můj prací prášek nestačí"

Chtělo by to použít nový Árijec. Pak by vaše žehlička byla modrobílá a čistá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Karell_Mařík.)

Asi neperou na devatenáctsetčtyřicet.

Mýt značně členitou kastli žehlice růčo kartáčema, navíc se "stoletou" usazenou rzí, je pěkná makačka. Jak se kastle nechá jednou zpustnout je konec a i kdyby se na ní "ruce nechaly", je výsledek nevalný.
Můžeme však s uspokojením konstatovat - aspoň ta rez je po mytí čistá. Srv. "tady by se dalo jíst z podlahy".

Regent: Takze tam staly minimalne rok.
749.234-2: Chce se mi rypnout, ale neudelam to. Kdyz jsem ji dneska videl v depu, taky jsem se nad tou "hruzou" "zhrozil". A vezte, zitra vecer (8503) by mela vyrazit "reprezentovat". Dnes to vyslo na fazole, tedy 210.026, a z Lipna rano naposled sjede 742.

Otázkou je , jak to bude chodit - s vozama ... Prý se to moc nepovedlo ...

Čínskej: Dnes to vyslo na fazole, tedy 210.026..
Mám to chápat tak, že 026 umí oboje a 045 bude umět jen bafíky?

Dodávám dvě

Ad 210.045:Za chvíli by mohli opravit celou Lipenku a mohli by tam jezdit patráky ..

mufnovinky:
Vidím to bledě...

Nemůžu si pomoct, ale z celého Pendolina v Budějcích byly nejhezčí dívky stewardky pod divným krycím jménem vlakušky. Asi nejsem správnej šotouš sledující jen soupravy.

no jo správnej chlap se pozná!! :D pěkná slečna

On už je tam oficiálně zprovozněn koridor nebo to Pendolino byla jen a pouze nějaká mimořádnost????

vlasak: Jen bylo výročí Bechyňky....

BmbČ > pjekny fotky - obzvlast ta kocicka

BmbČ: taky jí mám, ale v Táboře

Janson: Je to presne naopak. 210.026 umi pouze fazole, predpokladam, ze 210.045 bude umet oboji.

Čínskej: Já jsem myslel, že tu byla její fotka i s Bafíkama, tak jsem z toho vyvodil, že umí oboje. Teď ji, ale ne a ne najít....
EDIT: Ha, našel jsem jí: odkaz
Takže to vypadá, že 026 umí jezdit s obojím, nebo se snad u 4 Bafíků nedobíjelo a lítalo s kličkou?

(Příspěvek byl editován uživatelem janson.)

v piňďolínu je vlakový personál vlakˇukny.....
kdo vymyslel vlakušky,byl asi dobrý buzík.....

Čínskej, Janson: 210.026 kolem roku 2001 jezdila i s Bafíkama po Dvořištskej.

Louis_de_mydlaque
Mohu potvrdit a snad bych i někde našel fotku.

Několik fotek z ČB ...

ranní výřad 20.6


650 002 + 001 od Os 2154


a dnešní 753 001

210.026: Tak vam to trochu upresnim. Dobijec na ni je atypicky. Puvodne byl nastaven na bafiky, dokonce ma prepinac 2,3,4 vozy. Pak zacala jezdit s fazolema a nedobijela je. Tak se "badalo" a nakonec se poladil dobijec na fazole. A ted po pripojeni bafiku nebobiji, pouze "dvirkuje". To se zjistilo letos pocatkem cervna, kdy na Lipno s Bafikama vyrazila. Tedy fotka 210.026+4x010 na Lipence je velice vzacna...

Dnešní propršený den. Napřed plechy do Mladé Boleslavi jako Rn 47530 a potom Ex 1888 Jihočech do Villachu.

Jedna z "ošetřovny"

ČB... 23.6.2013

Lidi, můžete mi někdo vysvětlit, kde je v těch nabíječích na ř. 210 zakopaný PeS? Když je nabíječ na 714, 742 nebo 842, tak nabíjí vozy 010 i 021. Není důvod, proč by neměl, vždyť v zásuvce jsou dva tlusté kolíky s napětím 48V a mezi nimi a bateriemi ve vozech už jsou jen dráty+v každém voze propustně zapojená dioda. Kdyby byla obráceně polarita na mašině, tak nejdou nabíjet jedny ani druhé vozy.
Přepínač 2,3,4 vozy předpokládám omezoval max proud, který šel z nabíječe, aby se při zapojení jen dvou vozů nepralo do připovybitých baterií I_max. U nabíječe v 742 je I _max 90A, což je ve dvouvozové soupravě trochu dost i na blbuvzdorné NiCd akumulátory stavěné na 3h nabíjecí proud-u vozů 021 se zátkami ke kondenzaci "vyvařené" vody se právě tímhle kondenzační balonky rozškvařovaly.

ad 749.243-2: ono to tak jednoduché není. Jsou dva tlusté dráty, přes které se baterka nabíjí, plus ještě jeden, který spíná stykač. Tento stykač připojí plusový tlustý drát ze zásuvky přes diodu a pojistku k baterii a ta se začne nabíjet. Takhle to bylo na 010, jak je to na 021 nevím. Napětí na tento ovládací vodič se přivede tehdy, pokud běží nabíjecí alternátor na 810.
Každopádně i já přesně nechápu potíže v nabíjení 010 a 021, když to 714 naprosto bez potíží zvládala.
Martin

Dosadit na ř. 210 alternátor a poptákách.

Martin2: dík za nakopnutní. Stykač nabíjení u 010 ...právě v jeho nesepnutí asi bude problém. Mám totiž tušení (lepší by bylo schéma), že v 021 žádný stykač není, protože nebylo třeba řešit, aby se při stopnutém motoru nevybíjely baterky v 810.

Čínskej se místo svačiny na Lipně podívá do schématu 010, zkusí propojit tlustý se správným tenkým kolíkem a poreferuje nám. Když se nabíjejí 010 ze stabilní nabíječky, vedou k zásuvce jen dva tlustý dráty, tenkej žádnej. Uvnitř zásuvky u nabíječky nejspíš bude ta propojka.

ad 749.243-2: schéma na 021 nemám, takže nemohu uvažovat co a jak. Maximálně spekulovat.
Vybití u 810 nehrozilo, před baterkou je zařazená docela velká dioda (160A), která brání vybití baterie přes nabíjecí alternátor, případně přes kabel.
Co si tak pamatuju, tak ten ovládací vodič plnil spíš funkci zabraňujicí tahání oblouku při rozpojování. Když se vyšroubovává kabel, tak se nejdřív rozpojují malé ovládací kontakty. Přes ně je veden i ten ovládací vodič. Dojde k rozepnutí stykačů na vozech za místem přerušení kabelu a nevytáhne se oblouk přes silové kontakty, které se rozpojí až následně, protože by měly mít kontakt po delší dobu než ty ovládací.
A taky je to i ochrana baterek na vozech, kdyby se náhodou prorazila dioda na voze (nebyl tam ten stykač), tak by právě hrozilo vybití baterky jednoho vozu do zbytku soupravy (pokud by nešlo nabíjení).
Martin

V Budějcích ve stanici se finišuje...

Konečně byla opravena výhybka č. 40 - cca tejden a půl byla říznutá (snad někdy ráno při najíždění na R 927) nebo jinak poškozená (vada?), takže na Nemanice se dalo jezdit pouze „spodem” (906. kolej) a vrchem jen po nový (902.) koleji.

Prej se ale podařilo něco říznout pro změnu dneska.

A směrem na Nemanice je u 902. za výhyhbkou 36 odkrytý rychlostník na 120, nicméně ještě neplatí.

Kdybych vedel, kde je zakopanej pes... 714 nabiji naprosto normalne oboji, 742, 842 tez, ale 210.026 ne. Pripoji se Bafiky, je uplne jedno kolik, na masine sviti kontrolka nedobijeni a opravdu to nedobiji. A pripoji se fazole a kontrolka zhasne a vse funguje tak, jak ma...

MZ: Za tyto neříznutelné výměny bych někoho kopnul do . Rychlostník 120 je překryt rychlostníkem 100. Tak který platí? Viz foto ode mne výše.

Už je prej zase překrytej. Jinak by to skoro působilo jak klasická rychlost 120 a Vvýj 100.

Na druhou stranu, jako fíra by ses měl přednostně řídit údajem v TTP, ne? (Jo, tam se taky najdou dobrý kraviny, a to bohužel zřejmě i takové jako chybně uvedená (vyšší) zábrzdná. )

MZ: Jasně. TTP a SJŘ. Ale když mam třeba v SJŘ 701 uvedenou maximální rychlost 80 km/h v úsecích Veselí - Jihlava, kde je Vmax traťová = 70 km/h, tak už nevím, jestli si z nás SŽDC nedělá.

TTP je i nad SJŘ. Ta 80 je tam opravdu zajímavá, zatím jsem se vysvětlení nikde nedočkal.

Za tyto neříznutelné výměny bych někoho kopnul do

Vymysli, jak předepsanou přídržnou sílu realizovat rozříznutelně a máš o zakázky postaráno!

Co nejde silou, jde ještě větší silou.

MZ: Jenže já mam na mašině při jízdě otevřený SJŘ a ne TTP. Potom nevím, k čemu je SJŘ dobrý, když se z něho nic nedozvím. Vlastně jo, kraviny. Tak ať SŽDC SJŘ zruší a já budu jezdit podle TTP. Taková pakárna může být snad jen v tomto státě.

Koudy: Absolutně nevíš vo co gou. Ono je velký rozdíl na říznutelné výměně vyměnit kolíček za deset korun, nebo na neříznutelné celý oný bazmek za 500.000 kč že!!! Jo, já zapoměl. Komoušdorová stanice. Takže nesmyslně přečíslujeme koleje, narveme tyto tvýměny na 160, i když se přes ně bude jezdit maximálně 40. Fakt masakr.

Maršál: Vím docela dobře, o co gou. Ono úplně nejde o rychlost, ale o tvar výhybky a použitý tvar svršku - a kombinace UIC 60 a 1:9 300 si prostě ten nerozřezný přestavník žádá, byť se přes ní třeba jezdí 40. To se má nejednou do nového svršku UIC 60 dělat přechod na S49 na zhlaví a pak zas zpátky?

Čínskej: zakopanej PeS bude právě v tom stykači ve voze 010. Stykač nesepne, protože na jeho cívku není přivedeno z tenkého kolíčku v zásuvce napětí a na mašině správně svítí kontrolka nenabíjení.

Teď se v tom nevyznám vůbec. Čínskej píše: Puvodne byl nastaven na bafiky, dokonce ma prepinac 2,3,4 vozy. Pak zacala jezdit s fazolema a nedobijela je. Tak se "badalo" a nakonec se poladil dobijec na fazole. A ted po pripojeni bafiku nebobiji
Předpokládám tedy, když byl původně nabíječ nastaven na bafíky, že je dobíjel, než jej přestavili na fízule. Takže na bafíkách původně stykač stykal. Nebo je to jinak?