Byly v době pořízení této fotky na Rudolfovské ještě závory
Našla by se někde kvalitní fotka, jak to vůbec vypadalo před výstavbou viaduktu na Rudolfovské a starých, jednokolejných viaduktů na Skuhrovského a na Pekárenské

Blizzard, BmbČ: Čím pilnější student, tím delší prázdniny

Vlasaku: Co by delaly na prelomu 70. a 80. let na Rudolfovske zavory?
Skuhrovskeho? Skuherskeho! odkaz Ta pametni deska je na domu pobliz Jirovcovy ulice...

(Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)

Noční drátování v Českých Budějovicích.....

Jestli on náhodou ten označník v ČB není sloučen s odjezdy L901a, L902a

Pánové, zatluču tam nějakou tyčku označníkovitého vzhledu a bude...

vlasak: Fotografie původních závor existuje na jedné pohlednici Budějc (autor přitom fotil něco jiného) a nadjezdy jsou vyfoceny též (pohled z východu - málo znatelné, autor opět fotil něco jiného). O samostatné fotce závor a podjezdů nevím. Ale možná jsou...

Našel bych to někde na internetu

Pozor, zítra na obratu 1932/1933 podle mě premiérově 1116.264 HITRADIO Ö3
V neděli by měl otočit 1930/1931 možná i 1934/1935.

Nevite jak to vypada stou 744.v Č.B.Dik

8.6.2013 ze žst.Horní Dvořiště

242.213 na Os8205, škoda že jsem nevytáhl foťák o chvilku dříve, mohl být i Panter. A 242.230 v čele R660 .

dnes odpoledne v Nemanicích...

Aktuel v úseku ČB - Jihlava pojede - 744 001 + konvoj + 750 096 ....

Ahoj, nedávno jsem koukala na mapy a zaujalo mě DKV Českých Budějovic. Je tam tehdy vyfoceno vzadu mnoho mašin a odhaduji to hlavně na Bardotky, Laminátky atd. Pak jsem pomocí google narazila až sem na fotky z roku 2011, kde někdo v tom depu vyfotil asi už vraky Bardotek, Laminátek a jiné lokošky. Proto mě napadlo vznést dotazy. 1) Víte někdo, jestli tam je možnost se dostat, i když podle map je tam zeď? 2) Je tam vůbec něco k vidění? 3) Pokud tam něco stále je a nedá se tam dostat, dělají prý někdy dny otevřených dveří, je v takovém případě možnost vidět ty mašiny až vzadu, nebo tam jen vystaví pár kousků podle svého gusta? Díky za odpovědi, každá informace mě potěší.

Na všechny tři body bych odpověděl: není. Ale znalejší ať upřesní.

na dobrou noc - šípková Růženka z Budváru - před týdnem v plném nasazení:

Bardotka88:
přístup tam není, ale dá se trošku nakouknout do "kuchyně" depa hodně z dálky, takže teleobj. nutností! Jít blíž nedoporučuji nebo courat u plotu, neb to střeží kamery.
V dny dveří dokořán lze fotit jen stroje v rotundě a u hl.budovy.

náhled,co lze viděti,žádnej šlágr to ale není...

tak konvoj odjel z Budějc a šine si to k Veselí... smutnej pohled...

Takhle umírá česká železnice-- ty Budějovice jsou opravdu moc smutný byl jsem tam na podzim a celá ta zadní část byla plná , hrůza co s tou dráhou udělali - co mašin je najednou nepotřebných
Ale kamery jsem tam neviděl a to jsem šel k depu od nádraží po trati až k přejezdu- ale na tom hradle u něj jsou min tři.

Do depa bych nedoporučoval vstupovat bez řádného ohlášení či domluvě. Celý prostor je monitorován mnoha kamerami. A po minulých nájezdech mědichtivýh občanů je ostraha o to přísnější. Ve dnech otevřených dveří jsem viděl pár lidí s foťákama se pohybovat v zadní části depa, ale podotýkám vždy v doprovodu zaměstnanců depa!!!

DENNIS*EMO-KIDS: Na žádném hradle kamery nejsou. Je jich tam dost a jsou pěkně vysoko. Jedna je i na ranžíru natočená směrem do depa. Takže když se motáš na klejích za plotem u depa, jseš taky natáčen.

nadrazacek2: Tak, tak. Kdo nemá co dělat v depu, ať tam neleze.


Je to smutný pohled. Nejhorší na tom je to, že to jsou z 90% provozní lokomotivy. Dle mého názoru, cílená likvidace dráhy.

Zdeňku, co to je za konvoj? V diskuzi spíše koukám na fotky a moc to tu všechno nečtu, děkuji :-).

Maršál: V Mladém na býv. stavědle 2 jsou tři, od té doby, kdy revitalizovali Dvořišťskou. DENNIS*EMO-KIDS je spočítal dobře.
K tomu kdysi psali toto:
... od zahájení provozu nového zabezpečovacího zařízení v ŽST Č. Budějovice začaly postupně docházet stížnosti na neúměrně dlouhou dobu uzavírání železničního přejezdu v Č. Budějovicích-Mladém u neobsazeného pomocného stavědla 1 v km 117,933, kde se tvořily několikasetmetrové kolony vozidel. Problém celkem uspokojivě vyřešilo monitorování přejezdu kamerovým systémem instalovaným 31. 7. 2003, který zabezpečuje přenos reálné situace na přejezdu k výpravčímu hlavní služby, který může přijmout (především při posunu) opatření k uvolnění tohoto přejezdu. (Kamerový systém tvoří tři kamery umístěné na pomocném stavědle 1).
Teď asi už pomocné stavědlo ani není stavědlem. Posun přes přejezd se děje ve dvou etapách a bývá synchronizován s jízdou vlaků po "hlavní" trati tak, že pokud možno vše proběhne tzv. "jedním vrzem". Ale nebývá to pravidlem. Někdy se vrzá, jak o posvícení.

-MS- koukni třeba sem - laminátky, k tomu ještě 742.010-2, 742.152-2 + 751.212-2, 751.095-1, 751.138-9, 751.239-5

Tak to jsem byl tenkrát teda natočenej
ale nidko mě nechytl a já jsem taky nic neodvezl (teda kromě fotek )
Budějky neznám vůbec ale tohle hradýlko mě sledovalo jak chaloupka baby jagy ( teda jestli to není imitace )

Jo, tak to jsme si nerozuměli. Já myslel kamery nainstalované za účelem sledování objektu depa. Ne přejezdu.

Na tom přejezdu byli "očka", i v období předrevolučním a předkamerovém, z nichž prvenství držel invalida na vozíku, který jezdil v okolí a nabonzovával o 100 péro nejen občany v Mladém, ale i nádražáky chodící zkratkou do depa. Přitom vypadal, jako úplný chudák a svým vzezřením budil soucit. (Mám to z několika zdrojů.)

Tak že by v ČB někam prdnul blesk ? 663 a 662 si vezou od Budějek + 30

(Příspěvek byl editován uživatelem lukyy.)

Neměl by někdo další fotky bardotek čekající na sešrotování v ČB? Třeba ten kdo je v depu? Díky moc.

Mladé, 4.května:

a dobrou noc nám popřeje nikoli Růženka,ale Ivanka:

vcerejsi krajinkove fotky z Dobrejovic (posledni dve proti svetlu):

BP: Pěkné. Koukám, že sis to tam nechal hezky vysekat, ale zapomněl sis to nechat vykácet

Dotaz na zdejší "pamětníky" a kronikáře (Obdiv ke znalostem ! Zřejmě bohatý "studijní" materiál ):

Kdy byly zprovozněny 2. koleje v úsecích Zliv-Čičky a Ševětín-Dynín ?

Nestavěly se náhodou kvůli Jetelínu ? Aspoň o té "plzeňské" se to myslím tenkrát říkalo.

Zliv - Číčenice: 7.9.1989
Třetí dvojkolejný úsek je Chotýčany-Odb Dobřejovice

Pravda, to jsem zapomněl. Most přes I/3 u Ševětína je přeci připraven na 2. kolej, ale mostovka je pouze jedna .

Most u Ševětína stál již na podzim 1988, ale I/3 pod ním je v provozu od léta 1990.
Jaké je datum zprovoznění dvojkolejek Dynín-Ševětín a Chotýčany-Odb.Dobřejovice?

Byl tu dotaz ke zakrytým rychlostníkům u severky...

Směrem do Budějc by tam mělo bejt 120/120/120, směrem z Budějc pak do realizace stavby Nemanice - Ševětín 100 pro vše. Před stanicí by pak měla bejt směrem do stanice 60/60/60 od km 213,945, ve směru opačném (směrem z Budějc) by mělo být napřed 100/100/100 už od 213,280 a pak 120/120/120 od 213,945.

Rozmalované je to zde:
http://www.4-koridor.cz/_file_store/_user/File/4202/Graf_rychlost i.pdf

Ale některé údaje asi už nejsou platné, ta 100/100/100 pouze ve jednom směru tam možná byla (je?) jen kvůli (ne)umístění předvěstníku na 60 na zkrácenou vzdálenost.

I po realizaci stavby Nemanice - Ševětín by mělo dojít k vyššímu navýšení rychlostí:
Už přes severku (od km 214,787) by mělo bejt 130/140/140 (původně 130/135/140), cca od Budvaru (nyní zakryté rychlostníky v km 216.003) by pak mělo být 130/140/160 (původně pouze 130/135/140), od km 216.740 by pak mělo být 160 pro vše.

Ivo - 2906: nepamatuju si to úplně přesně, ale myslím, že úsek Číčenice - Dívčice byl zprovozněn o něco dřív než Zliv - Dívčice.
Nebo to bylo naopak? Každopádně jsem skoro přesvědčenej, že celej úsek Zliv - Číčenice najednou zprovozněn nebyl...
Ale neříkám, že se chci hádat , je to jen slovo do diskuse

Zdeněk: Když si nepamatujeme my, pamatuje si Jihočeský železničář:
7. září 1989 v 11:58 vyjel z Dívčic osobní vlak č. 8044 po prvém dvojkolejném mezistaničním úseku tratě v Jihočeském kraji Dívčice – Číčenice.
Co se týče úseku Budějce - Veselí, tam je to problém. V listopadu 1988 byly ukončeny všechny stavby v rámci zvýšení propustnosti, tak dvoukolejný provoz asi někdy tehdy nebo třeba už v říjnu?
Třeba někdo ví...

Simyv > mne se moc ty fotky nelibi - ale jsem rad jestli se libi aspon nekomu dekuji
ale vysekat by to tam nekdo mel

z dneska mam fotky o neco blizsi z nadrazi v Hluboke Zamosti:

Bílý_petr:

ta Hluboká , to jsou vlaky.. safra, 3vozy...
ad Dobřejice - krajinka, no, občas to chce změnu, takže gut.
Taky si plánuju vyrazit dál od TV a Budváru,do polí na širou trať, ale zatím není čas a schopný gumokol,kterým bych mohl za hranice města vyrazit.

Žst Hluboká nad Vlt. - Zámostí (zvýšení výkonnosti trati pro JE Temelín, 2. stavba)

Dodavatel stavební části: ŽS Brno,
- závod 04 inženýrské stavby
- závod 02 železniční svršek
- závod 05 elektromontážní práce, montáž OK
Hlavní stavbyvedoucí: Ing. Jan Klíma
Stavbyvedoucí: Ing. Miloš Richter
Mistři: František Lekeš, Arnošt Paulů
Hlavní stavební práce:
- rozšíření a prodlouž. kolej. 3. a 5. řádu
- oboustranné prodloužení mostu v km 10,9
- opěrná zeď
- boční rampa
- nákladiště
- přístupová komunikace
- garáž MUV
- budova traťového okrsku
- návěstní lávka
- nástupiště
- odvodnění kolejiště
- adaptace dopravní kanceláře
- osvětlovací věže
- přípojka VN a trafostanice
- rozvody NN
- zatrubnění vodoteče
- trakční vedení
Výkopy celkem: 49 100 m3
z toho: 44 000 m3 trhací práce na skalním odřezu
Náspy celkem: 24 000 m3

a všechny tyto úseky byly pro JETE, pro návoz stavebního materiálu. Most u Ševětína se nikdy druhé koleje nedočká....

Spolek ZH : nějaké foky těch bardotek jsem dal sem :

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=843195.jpg&httpref =28/245871

Dal bych hlasovat: Ceho se most u Sevetina docka driv? Sneseni nebo druheho pruhu dalnice pod sebou? Osobne bych byl radsi kdyby vyhrala varianta A, realne si myslim, ze to bude varianta B...

Z vypraveni kolegu mam, ze druha kolej od Zlivi dlouho nebyla v Divcicich napojena a rikalo se ji "nejdelsi sturc". Pry tam po revoluci staly odstaveny vozy (podobne jako mezi Sevetinem a Dyninem, zde si je i pamatuju) a ke zprovozneni doslo az nekdy v roce 1991, mozna 1992...

BmbČ:
Myslím, že na Dobřejovicích se jezdilo dříve jak 88, na třetí fotce od Bp je vidět propustek jak stojí auto, na něm je tuším psáno ŽS Brno 1986, zkusím se zeptat ve svém ajznbon okolí.

Karl von Bahnhof: Ano vím, já myslel ale 751 v čb, které tam zůstali, nikoli tyto, které jsou u hořáku

Návrh GVD 2013/14
http://www.jikord.cz/prezentace/plugins/tinymce/jscripts/tiny_mce /plugins/Archiv/php/upload/Jihocesky%20kraj/N%C3%A1vrh%20%C5%BEel ezni%C4%8Dn%C3%ADho%20J%C5%98.%20S%C5%BDDC.pdf

Tkan: Paráda, kdyby někdo věděl.

Taky se pokusím.

Na Plzeň se hrne holandské vojsko. Ještě v sobotu stály v ranžíru hned tři vojenské vlaky pěkně schodovitě zarovnané vedle sebe.

BmbČ:
Menší indicie, výbuch u Vědecké knihovny za kamenem, (nenašel jsem datum, ale pamatuju) stejný střelmistr z Chotýčan a Zámostí byl prý tím proveditelem a to před otevřením, dále při, či těsně po otevření úseku došlo k tragédii laminátka vs. tatra, tápu dál.

Bmbč:Dobřejovice-Chotýčany zprovozněné jaro 1989,bohužel jsem se zapsal jen toto (

Jo kdybych si tenkrát někam napsal datum.

GVD 2014 -
Zajímavé, v ČB máme čísla: 62x 38xx - nepamatuji
Poprvé jsem viděl, aby 2 různé vlaky, Sp 1831 i Sp 1833, měli oba jméno Jordán (vyjma marketingových jmen)
Asi nový zvyk: lichý Prahy mají čisla vzestupně, sudý sestupně
Tábor - nepřipoj v sobotu o 3 minuty od Sp 1831 a zrušení v kladiva - hodně lidem to znepříjemní život... Sp 1833 - proč nejede o 10 minut dříve a neudělá přípoj na R do ČB... V JČ kraji je tento vlak tímto způsobem využíván - opět stejná chyba jako vloni na Sp 1831
Zkrácení jízdních dob na 220 fajn, chápu i pozdnější/dřívější přj./odj. v ČB (bude se stíhat přestup na Plzeň?), ale vatu Soběslav - Veselí 10 minut
+ v Táboře po letech vyslyšeny prosby okolí a Os na Benešov jedou odpoledne dříve

Kéž by si toto přečetl někdo zainteresovaný...

R_206: K cemu je dobrej v CB pripoj mezi R do Prahy a R na Plzen?