Ivánku, žena, rodina..pohoda a klidék.
Dráhá tě začne časem odrazovat, když vidíš, jak se vedení začíná chovat ke strojvedoucím...na čem jezdíme..
Budu ti muset zase něco pěkného poslat na meila..jsem šel na houbičky 13.9.2013 a ejhle ona i na Mn náhodu v ten den jela 750 013

Chlapi, zkuste místo handrkování radši zapřemýšlet nad původem tohoto generátoru:

Podle roku výroby předpokládám, že pochází ze čmeláka, ale ještě zajímavější je ten anglicky psaný štítek. Řekl bych, že ČME pro Sovětskyj sojuz měly štítky psané azbukou. Kam byl asi původně určen tento stroj a jak se dostal k nám, do loko 751?

Tak třeba ČME do Albánie ?
Nevím, ale myslím, že se prostě použil anglický štítek, protože zrovna nebyl jiný po ruce, nehledal bych v tom bůhví co. Kdyžtak mne opravte.

tož, něco vzpomínkového

taky jedna vzpomínková

ooochhh "Pardubice"
ještě s 770 036 a 742 249

Dlouhý číslo - a co takhle Irák, Sýrie, bral bys to ?

R 1244 - Číčky ...

Dnes pár obrázků pro ilustraci...

Mladějov, Mad noodle2: jistě, tyhle možnosti mě taky napadly, ale doufal jsem spíš v nějakou konkrétnější info, třeba podle výrobního čísla. Vím že v.č. generátorů asi nikdo nesbírá, ale jeden nikdy neví, zdejší statistici už nejednou překvapili neuvěřitelným přehledem o kdečem.

No, šlak to tref. Radši vysypu něco z popelnice:

Vše z jara roku 1998.

Jak to teď vypadá se 749 121?

Dandiouse RE: Prý už se na trať nevrátí

Aha, já si myslel, že do doby jejího zrušení ještě pojezdí a jak to tak vypadá, tak ten lůženský nátěr asi někoho ve vrškách pěkně naštval...

Ad Mad noodle2:Ale když jsi sedlal bobiny na 7 hodin tak to už mlčím.

Možná jsem to špatně napsal,ale Praha -Třinec jsem jezdil jen jako cestující,jako strojvedoucí jen na severozápad od Prahy.

Ty desítky tisíc byly mezi lety 1998-2005 na těchto řadách.A když najezdím "v prvním kupé" vlaku 50 ticíc km ročně,za 28 let už to pár stovek ticíc udělá.

Apollo 17 - hm, tak to jsi o kousek mladší, ale zas tak o moc ne.

754 016: me nejak do baruny nesedi, uz jen ty vyrazene hodnoty...

Berty CeDe si uz v Praglu nezajezdi?Ze bych vazne rozbil to prasatko?

(Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)

Česká Třebová

Jo jo už je to tejden,jak ten čas letí.

video 749 039 + 2x bdmtee při posunu v Týnci nad Sázavou http://www.youtube.com/watch?v=WUQUrsPPW_4

Zdravím všechny ,

Bohužel jsem měl hodně napilno a tak fotografie z minulého víkendu dodám až dnes.






A komu nestačili jen fotografie tak ještě přidám dvě videa :
http://www.youtube.com/watch?v=6CVpLGcmJHk

http://www.youtube.com/watch?v=ouHKeCSD4Bo

možno také použít jako zvukovou kulisu...

92 54 2 754.016-4:Není ta 751 podle těch hodnot na štítku genoše nějaká slabá?Vždyť by měl mít 980kW a ne 732kW...

A rok výroby generátoru 1983 ? Zamračený se vyráběly do 1972

Lokofanda (- ještě zpětně k sobota 19:38):
Jo, toho rozdílu u 751 jsem si také všimnul. V tom článku ze sborníku to není nijak komentováno, jen, že v oné závěrečné zprávě VÚŽ [1] jsou zahrnuty výsledky nejenom z toho známěho porovnávacího měření s táborskou 754.020, ale také celkové zkušenosti z dosavadního jihlavského provozu 749 a 751, kdy jezdily ve stejném Os turnusu. Jestli je to může být vlivem elektronického regulátoru? - nevím, možná by napověděly podobné zkoušky u modernizovaných 742 či 754...

Jako ilustraci problematiky přihodím jeden obrázek.
V polovině března 1997 se prudce ochladilo - zima a sněhové přeháňky jako když nás kdysi obsazoval Hitler. Topící 107 čeká s Os na vykřižování s rychlíkem od Jihlavy:

To jedině ze čmeldy někam do tropů Irák, Sýrie, se sníženým výkonem

"Šestka" dnes na horním pacifiku.

A rok výroby generátoru 1983 ?

Ono se to neda vymenit, napriklad po zahoreni ?

jen taková možná hloupá otázka (ne až tak detailně technicky znalého). Když čtu ty poznámky o srovnání původní 751 a 749..nebylo ono vlastně srovnávání 749 a původní 754 mimo mísu? Nebylo by adekvátní srovnávat 750 x 749?

Jak na tom byla původní 754 ve srovnání se 750 (co se týče regulace..atd)?

Všem přeživším Bertám vše NEJ k svátku

Tridvatri - jak se to vezme - srovnání proběhlo s tou řadou, kterou měla na trati Ji - Br 749 alternovat. Tam hybridy nejezdily. Alespoň ne v té době. Zato 754 hojně.

Nějak tu ale nezazněl fakt, že rekonstrukce byla navržena a provedena v době, kdy byl náhlý nedostatek loko s elektrickým topením vzniklý přechodem na pouze elektrické topení.
To, že konstruktéři asi věděli, kolik Báře zůstane pro trakci při zapnutém topení je mimo diskuzi. Nedělali to blbci.
Proto také ty zkoušky, kterými se mělo zjistit za kolik a jestli vůbec to Báry zvládnou.
Takže to byla rekonstrukce pro daný účel - krátký vlak, ne 8 vozový had.
Proto byl také topný výkon nižší než o 754/750.
No a pak už následoval tisíckrát opakovaný postup dutých hlav vrcholového vedení - naperem to kam se dá, stejně nic jiného nemáme a ono to nějak dopadne. Další vývoj je dostatečně znám......

751 232 a 749 018 - ČB

Jinak dnešní nasazení řady 749 a 751 je v jihočeských vláknech ...

Našel sem v seznamu v roce 1982 T669.0523 a T669.0524 původně pro Irák (nadplánová produkce a že to bylo nepřevzato tak to zůstalo v ČSSR) a potom v r. 1983 T669.1046 pro HSH Albánie.
Tak to byly asi generátory do tropů, z jedné várky. Možná to u té zamračené v roce 1983 shořelo tak ČSD honem koupily nový v ČKD a tam vzali co jim přišlo zrovna pod ruku..

Místo Čmeldy, na napěťové výluky nasazena Barča ....

Veselí nad Lužnicí 23.9.2013

Trochu to tu zaplevelím pár obrázky z několika posledních let provozu ř.749/751 na trati 070

Lokofanda, K6S310DR: pánové, díky za postřehy. Rok výroby a udávané otáčky jednoznačně ukazují, že ten generátor byl původně určen do čmeláka. Hodnoty výkonu jsem si nevšiml, ale ta jednoznačně patří k "tropickému" provedení. Dále jsem prostudoval dostupnou literaturu (Fenomém ČME3 od L. Nováka) a zjistil tam toto: v "tropickém" provední byli čmeláci dodáváni do Indie (DEC 120 v letech 1973 a 1975), Iráku (DES 3100 v letech 1979 a 1981-82) a Sýrie (LDE 1500, rok 1983). Bohužel tabulka v knize udává jen hodnoty výkonu dieselu, nikoliv generátoru (všechny tyto varianty ČME měly snížený výkon, každá však na jinou hodnotu). Nicméně LDE 1500 mají v tabulce jako jediné v kolonce "dynamo" uveden typ TD802C, což se shoduje s označením na štítku "našeho" generátoru, sedí i rok výroby. A teď už můžeme jen domýšlet, jak se dostal "syrský" generátor na lokomotivu ČSD. Využití neodebraného náhradního dílu nebo snad se generátor vrátil ze Sýrie na nějakou opravu a místo něj se k šejkům vydal jiný kus??? Každopádně je to zajímavý kousek vonící exotikou.
Děkuji zúčastněným badatelům za pomoc!

Tajemný_em:
Ad 751 221 v Čerčanech - vyfoceno 2.8.1992 v 16:00 hod.

Vbc - 751 221 na Os 9216 Světlá n.S - Praha hl.n.

749.051 s R 1518 a 751.122 s Mn 84153 na Šumné dne 19. dubna 2002.

Mad noodle: pěkné plevelení.

749039, Jilove u Prahy, Os9063, 22.9.13.
749039 (a 749264), Tynec nad Sazavou, Os9063, 22.9.13.

Páni, vedel by mi tu niekto ochotný napísať, komu patrí T478 2078 a kde býva deponovaná?

Maus: Bydlí v depu na Kladně, majitel pan Kříž.

Dandiouse: 749.121 v současné době odstavena, po zmalování v Lužné. Někomu to tam hodně vadí a nechal jí odstavit pro zamalování několika popisů (namalování nových cca 5 minut práce) a dělá se kolem toho velká aféra

JPP: Dovol dotaz - když je to tedy otázka pěti minut, jak sám píšeš, proč se s tím někdo neobtěžoval při té vší námaze už v Lužné? Já nějak celé té akci nerozumím a osobně výsledek vnímám celkem rozporuplně. Ale to není podstatné. Buď to bylo oficiální a pak měly být stanovené jasné pravidla ze strany ČD a to včetně takové podmínky, jako zachování nebo obnova popisů atd., nebo to bylo celé partyzánština a pak se nedivím, že se to majiteli třeba nelíbí, byť je to dejme tomu (psáno s těžkým srdcem) škopek na konci své kariéry...

Petře já už bych to neřešil.... Čas zastavit nejde.....jsou stroje které se musí přetavit v něco jiného.

Ostradik: Ale však jo, vždyť to píšu a beru to... A mmch - proč zrovna 751 086?


(Příspěvek byl editován uživatelem petruš opava.)

Vzpomínka na oslavy 150. let v Brně

Vďaka za odpoveď.
Tá 749.039 má vpredu ozaj krásnu tabuľku. Olámať ruky dotyčnému až pri riti málo...

Já vím,že budu za blbce ,ale co to má ta 751 086 za forichtungy na těch ventilátorech?
Doteď jsem žil v domění,že tam jsou jen ty ochranný mřížky

T4781: to aby při odstavení nepadal sníh do větracích kanálů. Mělo to i dost 754 třebas.
Petruš: ty nevím prostě jsem cosik skenoval.....

Pokud jsou domněnky o konci zamračených nejen v Praze pravdivé, a moc pochybovat o tom asi nelze, je možné, že se tento víkend objeví zamračená v horním Posázaví naposledy. Je tomu tak, může to někdo potvrdit? To by si pak zasloužilo zvláštní pozornost.

Ostradik: Kuwa Lichkov na sněhu, hm... Proč mi to nepošleš do mailu a vidím to až tady?

Ostradik
Děkuju já to nikdá neviděl Člověk se pořád učí

Pěkný fotky v televizi je jako vždycky tak už vím,co se protočí v DVD za oplatky
tadlenc a tudleta

Petruš - protože je lotr, že Víťo ?

Ale prdlajs......mám chvilku tak jsem vytáhnul negativy a nestačím se divit......když tak po mailu ju?

ad nekončící kauza 121: Tak nějak nevím jestli jsou zrovna chybějící popisky RIC nebo UIC které možná 749 121 na rámu díky přemálování v Lužné postrádá, opravdu důvod nebo jen záminka proč není tato lokomotiva v provozu.. A v podstatě je uplně fuk jestli to byla něčí neposvědcená nebo posvědcená brigáda, to ať si vyřeší vlastník. Lokomotiva je ve stavu ČD a má jezdit, pokuď neni zrušená nebo na ni neni nějaká závada, což tu evidentně nikdo přesně neví. Duvod "absence popisů = neprovozní na dobro" oproti zmalovaným vozům umělci graffiti je trochu usměvný, nebo se možná hodí a nebo jen někdo vidí problém zas tam kde vůbec není a jde jen o fámy a spekulace.

>v podstatě je uplně fuk jestli to byla něčí neposvědcená nebo posvědcená brigáda, to ať si vyřeší vlastník. Lokomotiva je ve stavu ČD a má jezdit,

Pane 6120, tak si představte, že budete mít nějakého skoroveterána, třeba žigula 2102 kombi v provedení a barvách VB, půjčíte ho třeba na natáčení filmu a oni vám ho svévolně přemalujou a třeba odmontují zadní mlhovku a zpětný světlomet (couvačku), protože se jim nezdála dost dobová.
Tak když mi takové dorasované auto přivezou zpátky, tak budu chtít náhradu, nebo uvedení do provozního (= tj. takového, s kterým smím vyjet na silnici) stavu.

Tak úplně stejně je to s tou zamráčou, ta taky nesmí z depa bez popisů a odpovídá za to naprosto konkrétní osoba-strojmistr. Vaše šotokecy typu "musí jezdit", když Vám ta mašina nepatří, jsou stejně mimo, jako kdybyste to říkal mně jako majiteli toho žigula - je Vám do toho howno.

A je hodně smutné a symptomatické, že to pro šotoušskou obec vlastně "nic není", že se to "namaluje za 5 minut" atd.
Tak jste to měli do toho pův. stavu uvést a nebylo by co řešit. A nedivil bych se, kdyby vedení DKV posílání mašin na takové akce prostě zatrhlo, když si tam nedovedou zapůjčený stroj ohlídat (nebo to dokonce bagatelizují či snad i způsobili).
Tenhle přístup "hlavně že to mám vyfocený a po mně potopa" je cestou do , ale to někteří jedinci s IQ tykve nikdy nepochopí a budou vše relativizovat a hádat se.
To můžou, ale ing. Sosna prostě řekne " už ne" , i kdyby se přiblblíci na K-repu stavěli na hlavu - a já ho chápu.
Smutné vítězství hlupáků.

EDIT: A zopákněte si pátou obecnou, jak se správně píše ta vaše "podsvěcená" a "nepodsvěcená", to není zjevně váš překlep. To nemá se svědkem a svědčením co dělat,snad to akorát svědčí o vaší inteligenci.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov: Ach jo.. Já tady přece neobhajuju to pomalování! Názor nechť si každý udělá sám. Je mě jasné že vlastníkovi se to nemusí líbit a může po autorovi žádat nějakou kompenzaci vzniklé "škody" nebo to s ním řešit. Ale vyřadit proto stroj se kterým počítali? Nebo vám se zdá že je těch HV takový nadbytek?
Dál nic do původního stavu uvádět nemusím, protože jsem nic nemaloval a i kdybych mohl nedělal bych to pokuď by mě to někdo nenařídil. Asi vůbec nechápete na co se ptám nebo co mě neni jasné.
Tak znova - Jak to je se 121? Dojezdila na (neoprávněně) přemalovaný rám? Víte to 100%?

Mladějov - další objevitel, pane kolego, to většina zná. Mnoho lidí ví i kdo ji natřel. Takže s akcí to má společného asi tolik, že ten dotyčný nechtěl aby tam 121 vypadala jako popelnice. Jestli si počínal neuvážlivě je to problém jeho z zaměstnavatele - jsou asi z jednoho hnízda. A je to jen záminka, protože 121 je asi největší padák - co výjezd to z 90% předčasný konec. DKV Praha ji nepotřebuje, návrh na zrušení už dávno krouží vzducem. Takže opravdu jen záminka. Jinak by to totiž nechali ozdobníka opravit po pracovní době.
Aneb jako vždy c Čechách - mnoho povyku pro nic.
Kdybyste jen hloupě nepapouškoval hloupé výkřiky z davu a věnoval trochu úsilí zjištění stavu 749 a 751 ušetřil byste si plané plky. Pokud by tomu tak nebylo, vysvětlete mi odstavení provozních mašin v Oc a další. Nepočmáraných......

Ostradík - Ne prdlajs - lotr jsi a basta fidli.