Vlak: To ses moc netrefil, 1255 jezdí s brejlema už od začátku grafikonu.

Mirko: Něco vám tam uniklo. Ty brejle uvedené v řazení od 9.6. totiž nejsou 754, ale 750.7...

Zuřící býk: Rychle zapomeň na to, že fa. ZAPA vlastní nějakou lokomotivu. Neznamená, že když nese jejich reklamu, je automaticky té dané firmy.

Zuřící býk:
"Unifikace je již překonaná."Věc názoru a osobního vkusu.Že by byla překonaná si nemyslím, rozhodně byla lepší než to bezvládí poté.Ale je v současnosti nereálná, to souhlas.Nicméně je to tak že někdo má rád lak jak od cikánů(tím neurážím, jen narážím na jejich zálibu v křiklavých sytých barvách naplácaných bezhlavě v co největším množství), někdo má zas rád čmáranice typu "blesky,linky,šachovnice,jsem jediný v republice" no a já zas raději celočervený unifik.Pro mě je nejhezčí mašinou T478.1201, polomáčenky mě též neurazí, a světe div se, hóódně se mi líbí 749.018 a 751.219.Ale samozřejmě v současných reáliích jsem rád za jakoukoliv snahu směřující k Bardotkám.Nicméně právě Cargo je příkladem toho že firemní lak může být i střízlivý,nenásilný a přesto poutavý a zajímavý.U 162 ty šikmé cákance barvy a logo přes půl mašiny - to mě fakt nebere!

A ještě si neodpustím vzkaz všem pochybovačům a rejpalům.
Nekonečné diskuse o tom kdo co jak koupil už ztrácí půvab. Tady toto forum je hlavně kvůli lokomotivám jako takovým, ať už jsou toho, či onoho vlastníka.
Navíc prodejem lokomotiv ČD vydělá mnohem víc než jejich šrotací . A jako firma řízená státem by měla mít zájem o co nejvyšší zhodnocení svého majetku. pokud tomu tak není je to pochybení.
A výmluvy že se vymezuje ČD vůči konkurenci, jsou neopodstatněné. Jaká konkurence malého dopravce vůči národnímu dopravci?? Statisticky je podíl všech dopravců na trhu přibližně do 10% objemu přepraveného zboží. Spíš bych chápal soukromníky, jako doplnění spektra služeb a jako spojence vůči automobilové loby. Udělejte si názor sami.

R 1254 v Berouně, 7.6.2013

Zuřící býk - mám shodný názor, nedovedu si představit jakou konkurenci může představovat pro kolos, jako je Cargo majitel dvou,tří, pěti lokomotiv - ,, šrotů", kterých se jak matka tak dcera zbavují jako nadbytečných.
Pokud došlo k nekalostem, bylo to díky přístupu přesně dohledatelných jedincům - zmiňovaly se tu nová dvojkolí na vyřazené 162 a 181 - samy tam ty nápravy nenaskákaly. Byli ti jedinci potrestáni ? Možná že Ti malí ale konkurují cenou a přístupem k zákazníkovi. A určitě konkurují tím, že neživí rozbujelé vedení se statisícovými platy.

Rorejs - myslím, že to je majiteli srdečně jedno, co Tě bere a nebere.....

Včerejší 749 254:

A dnešní Pacifik v Praze:


(Příspěvek byl editován uživatelem rmichal.)

Tak tohle bych rozhodně netvrdil. Už proto, že při dohadování odkupu jakékoliv lokomotivy, chce prodejce (ČD, ČD-C) přímo vědět, za jakým účelem bude kupce lokomotivu kupovat a kde jí hodlá provozovat. Kdyby to bylo tak jak píšete, je mnoho soukromníků, kteří již dávno nejen ř.751/749 mají.

BsZ -myslíte ? A kteří konkrétně ? Konkrétně 749 751 752 ?

pár fotek z "ostře sledovaného" Kolína

749 254 zítra na R 1255 ...

Aktuel v úseku ČB - Jihlava pojede - 744 001 + konvoj + 750 096 ....

Věděl by někdo, v jak kanibalizované dorazily ty 751 do Kolína? Vyvazovaly se z nich motorgenerátory?

achjo... já mít teď čas tak si zajedu do kolína.. jinak tohle je šroťák u zastávky kolín dílny?

6016: Toto není šrotiště u dílen.

Je to smutný pohled. Nejhorší na tom je to, že to jsou z 90% provozní lokomotivy. Dle mého názoru, cílená likvidace dráhy.

6016: To je šroťák mezi nádražím a přístavem.
http://www.mapy.cz/#!q=kol%25C3%25ADn&x=15.217094&y=50.026337&z=1 6&l=15

Maršál: Nevím, zda už to tu padlo...z těch 751 jsou v konvoji z ČB 751 095, 138, 212 a 239? to jsou 751, které alespoň byly zrušeny jako neprovozní. Což se třeba o 751 041, která už je v Kolíně taky, říct nedá.

Docela mě překvapují ty počty laminátek v obou transportech. To jsou dlouhodobě odstavené a zrušené stroje? Nebo byly v provozu do nedávna a je to následek klesajících výkonů a nástupu 363.5?

Dnes v Praze Libni...

Karlis ....

Včera večer se ještě rozcvičovala v ČB ...

Neví někdo proč 247 dojela do Prahy a kde se momentálně nachází. Děkuji

Alešt: A na to jsi přišel jak? Dedukcí. Jediná, která měla problém byla 751.212. Přidřená klika. Taková 751.095 dojezdila na baterky. Diesel v cajku. 751.239 nevím o žádné poruše. a 751.138 nevím na co dojezdila.

Rmichal: Proto, aby ty dva šroty odvezla do šrotu.

Maršál: V podstatě dedukcí.
751 138 byla odstavená mám pocit už pár let, v Praze jsem byl od roku 2009 a v provozu ji nepamatuji(což neznamená, že být nemohla). Pokud dojezdila jen pro nadbytečnost, za ty roky se z ní určitě něco bralo. V Ústí nad Labem bylo třeba udržet v provozu vcelku velké počty jejích kolegyň.
751 212 a její přidření si pamatuji.
751 095: Do ní se ke konci jejího provozu vcelku investovalo, tak mě pak brzké odstavení překvapilo. U ní bych věřil, že byla v době rušení poměrně kompletní. Jak hodně se z ní potom braly ND v ČB, netuším.
751 239: Poslední její výkony pamatuji v zimě roku 2010 ve dvojčeti s 751 053 v Kralupech. Zhruba od té doby mám za to, že byla odstavená. Na jako závadu, netuším, ale pokud je víceméně komletní, tak leda proto, že bylo v ČB zrušených 751 hodně.

Možná jsme se jen špatně pochopili. Za zrušené provozní lokomotivy jsem bral např. 751 041, 141, 154, 223, 335, 364 a další, které v podstatě vyjezdily nádrž a přišlo zrušení. Trochu smutnější osud měla třeba 751 354, odvodněná před zimou pro nadbytečnost, která už pak nevyjela. Tyhle stroje věřím, že v době rušení byly víceméně kompletní. Jak jsou na tom dnes, netroufám odhadovat.

Zítra zřejmě 749.247 na Mn na Dobříš

ad Maršál:

755ky su do šrotu? To si robite srandu alebo prdel...???

Neměl by někdo další fotky bardotek čekající na sešrotování v ČB? Třeba ten kdo je v depu? Díky moc.

johnysk: Maršál je známý netolerantní odpůrce brejlovců, takže si dělá srandu... Dneska táhli zase odklon do Mostu, pojedou i zpět...

(Příspěvek byl editován uživatelem vlak.)

755 nejdou do šrotu, včera stály s Pn u nás ve Vrškách

Halbstadt: Škoda, že se nám zamráči na Dobříš vrátili až když začal maňas jezdit v noci , jaký má ten maňas teďka časy projíždění Mníškem?

Mn 85112

4:09 Dobříš
4:41 Mníšek pod Brdy
4:48-5:03 Čísovice
5:37-5:48 Praha Zbraslav
5:59-6:20 Praha Braník
6:51 Praha Vršovice Čekací koleje
7:04 Praha Libeň

Cestou z práce ...

Veselí nad Lužnicí/ČB 8.6.2013

Nebude to doufám tak, že soudruh, co poslal mašiny na sešrotování, bude za půl roku naříkat, že nejsou stroje, a úplně jako náhodou bude předsedat komisi pro výběr nových mašin ??? Tady v tomhle socialisticko-státně-kapitalistickym bordelu bych se tomu ani nedivil...

Nevím čemu se furt divíte. Jsou to 45 let staré škopky. Udržovat je při životě je drahá sranda. Pokud pro ně není výkon tak asi nemá cenu je držet v depu, kde akorát zabírají místo. A určitě nepředpokládám, že ČDC výrazně přibudou výkony na neelektrizovaných tratích. Ten zbýtek co mu zůstal vyjezdí Catry, nulky a kocouři...

Karel z Karlína

Myslím, že by už dneska v Nymburce uvítali jaké-koliv loko!!!
Takhle prázdné depo, či jak bych to dneska nazval jsem ještě nikdy neviděl..a to byla neděle, kdy tam vždy je minimálně 15loko!!!!!!!!!!!!
trať 070,071 je teďka parádní nak tomu se zítra přidá provoz ze Škodovky

Mlaďas

Jsou to 45 let staré škopky

Hmm,počkej,až si to přečtě Maršál ...ty škopku

Ten mi jich nandá

No,nějaký foto z toho kolínskýho šroťáku bych měl...
Jen to vyndám z foťáku,zmenšim,a dám sem...

No a co? Tak se mu sekne pumpa.

Nesekne, mam ji hodně silnou. Já už jsem na tyto inteligenty imunní.

Nezdy to zde vystihl hezky. Až přijde nějaká krize, nebude čím odklony vozit. Pokud bude ještě co vozit?

Socialisticko-státně-kapitalistickým bordelu. To jsi krásně vystihl. Akorát, že se víc uplácí a krade. Viz teď kauza Kladruby. Ještě se nerenovují a devět lidí už bručí.

Tak tedy detailně šlo vyfotit tak nějak pouze toto... (v rámci udržení čistého štítu u PČR).

Mlaďas: A zase... 45let staré škopky...chjo i kdyby jim bylo 55 a dostalo se jim péče,tak tu klidně můžou valit ještě dále,ale nejsou a NEBUDOU výkony..navíc ten cirkus s rušením pojízdných loko není ničím jiným,než že si někdo solidně namastí kapsu....ostatně dej debilovi funkci a dopadne to jak? Více netřeba komentovat..

Pamatuju si na éru rušení a šrotaci segejů a bylo to podobný, do šrotu šly kolikrát víceméně provozní stroje....

Kolín

Tak když vidím ty potoky slz za zrušené pojízdné loko, nemohu si odpustit poznámku - máte co jste chtěli - když něco CD prodalo do soukroma, tak to tady vypadalo na střílení u zdi. Nevíte, co chcete, jen tu stále mručíte už z principu. ..... ta naše povaha česká

Jedna vec jizdyschopnost, jina vec je srotovitost a zcela jina je systematicka podudrzba.

Takze si to zopakujem: Nahradni dily na 749/751 se dneska vyziskavaji prakticky vyhradne kanibalizacema (jednou proste uz nebudou) a nechat si delat na zkazku treba hlavu, klikovku nebo pisty do K6S310DR... no nevim. Leda to objednat nekde v Rusku, kde tyhle motory budou dunet jeste dlouho do roztrhani tela. O tom, co to muze stat penez, nema cenu se zminovat. Zaroven se taky nabizi otazka, zda to tam vubec nekdo dela.

Trakcaky nebo alternatory se sice daji premotat, ale ani to neni zadarmo. A je skutecne na hovno mit na jedny masine novej (premotanej) generator + trakcaky a zaroven naftak, kterej se sype za pochodu kvuli opotrebeni a nedostatku nahradnich dilu.

Volnobezna spotreba catru 3512B a K6S310DR asi bude dost odlisna (exhalace a charakteristiky ted nechame bokem.) Je sice pravda, ze ten vynalez z CKD je hodne odolnej na hruby zachazeni a studeny starty, ale pokud (zase a znova) nejsou ty nahradni dily, tak bud casem prdne tesneni pod hlavou, nebo se to zadre. A 749/751 (byt super stroje) nejsou takovy tahouni, jako catrovci nebo 754.

No a posledni slovo ma defektoskopie ramu a podvozku - kdyz defektoskopista odhali to, co odhali a neni to slucitelny s provozem (viz napriklad nedavno zde propirana jizda s protocenejma obrucema - na to clovek ani nemusi bejt defektoskopista, aby videl, ze tohle nesmi na trat,) pak bud se masina prezuje (to jde, ale zase to musi nekdo zaplatit,) nebo bude ohnutej (pripadne prasklej) ram a to je pak konec.

Doslova totez plati uz i pro nektery masiny rady 750 nebo 753, ale na jejich diesely stale vyrabi nahradni dily ZOS Zvolen. Ovsem i zde je namiste pripomenout, ze (nejen) volnobezna spotreba vyse zmineneho catru a K12V230DR vyzniva ve prospech toho prvniho.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Agent : chápu.
Seřezal bych platy kravaťáků na 1/3 a nafty by bylo dost. Nebál bych se, že půjdou jinam makat, protože to prostě neuměj...

Wendy: Přesně.

A 749/751 (byt super stroje) nejsou takovy tahouni, jako catrovci nebo 754.
S tím teda naprosto zásadně nesouhlasím!

Nafta a med jsou dneska hodne drahy veci. Prot se taky tyhle modernizace delaji - aby za X nafty, kterou sezere 749/751 na vlaku Y, bylo mozno s catrovcem odvezt na stejny strece vetsi zatez, pripadne dojet se stejnou zatezi o nejakej kus dal.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

S tím teda naprosto zásadně nesouhlasím!

Tak se mrkni na jejich charakteritiky, to je zase sotoplk. Kdybys napsal, ze je vetsi problem v mrazu nastartovat catrovce nez 749/751, tak dejme tomu, ale tohle proste neberu. Viz D2/1 (doplnek,) tam to mas cerny na bilym.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

No to jsou ale řečičky... Když to tak čtu, říkám si jestli by těm babičkám nebylo už lepší v hutích, než tohle číst..

Mimochodem už i slavná ČSLA ze své výzbroje téměř už vyřadila slavné V3S, tak se s tím už konečně smiřte že i ty cecky jdou do kelu..

Jo,jo,vyřadila V3S,který dojeli všude. A nahradila neckama,který nejsou téměř k ničemu. O tom,že stály 2x víc,než by měly nemá cenu ani psát...

Dneska na SS3 misto katru 749-107

749.247 byla v noci na Dobříši...

Už jsem ani nečekal že by se mohla bardotka na Mn na Dobříš někdy podívat.

Praha-Braník:

Rmichal: Perfekt, ale jeli dřív, co. Já to málem nestihnul.
Dostihnul jsem je ještě v Krči a v Libni mi o minutku ujeli, dojížděl jsem a akorát se došourávali do nádraží. Ale byla tam 749.254 s "pinďou" dělali úvrať, tak mě to potěšilo, když jsem se tam hnal za tou 247.

Karlis: Já radši vyjel dřív projistotu a měl jsem to akorát. To pendolíno je fakt parádní.