Dnes odpoledne 749 107 v Praze Braníku a 749 100 + 854 006 na Smíchově.

A co třeba 749.253-1 do nejnovějšího Najbrtu? To by šotouši sice naoko prskali, nicméně ještě více nadržení na ní čekali... Když se na 749.039-4 udělala propagace AŽD, taky tu bylo pořád nastříkáno, kde se zrovna nachází... Stejný úspěch by určitě měla i 749 v Najbrtu...

karkule: Máš dobrý názory, to se mi moc líbí. Nicméně už když cestující k tomuto ďábelskému stroji přichází, tak ho právě napadne obava, jestli to vůbec dojede. Protože vzdělanější kaštani vědí, že když hnije auto a projevuje se to zvenčí rzí, tak zespoda už jsou díry... Tuhle logiku oni používají. A už když jdu kolem 121 na hlaváku, tak se mi nelíbí shnilá čela dole. Když jsem viděl fotku 751.080, tak to si snad ani ty nákladní vozy nezaslouží...

Country, Pepa R, Mirko: Díky za info chlapáci.
Špáňa: Jako vždy na značkách, perfektní práce.
Lukáš: Byl jsem na tom Smíchově též a škoda toho zpoždění, kdyby jela načas, bylo by na ten můj foťáček "cestováček" ještě přijatelné, poněvadž jsem to dával z ruky. Ale i tak nádherná rozjezdová kulisa.

81-71 :
Díky. Určitě souhlasím s tebou. To ano. Nám, kteří jsou "blázni" do toho, tak je nenapadne, jestli to vůbec dojede, protože víme jestli tato lokotka je poruchová nebo jestli jezdí na 100%. Nás by to nikdy nenapadlo. A 751 080, musím uznat že opravdu si ani náklad nezaslouží. Bohužel .... Pro nás je nepředstavitelné se jít podívat, co nás táhne za "šrot", možná tak ze zvědavosti. U 749 121-0 jsem si nikdy toho rezu nevšiml. Až jí uvidím, musím ji líp prozkoumat. A nebo prozkoumám foto...

Má díry na čelech dole na špičkách, nevím, jak bych to popsal. Nejsou to díry jak na 10 korunu, ale skrs to je. Však ona ještě něco najezdí. Na Pacifiku po "soudném dnu" místo Bardot budou Brejle? Nebo nějaký motorák

protože víme jestli tato lokotka je poruchová nebo jestli jezdí na 100%
U strojů ve věku blížícím se 45 rokům chce odvahu psát o 100% spolehlivosti nebo bezproblémovém provozu, tim spíš při jejich výhledech do budoucna a tomu odpovídající údržbě.

A 751 080, musím uznat že opravdu si ani náklad nezaslouží. Bohužel
Bohudík, že "zásluhovost" u lokomotiv nikdo neřeší. To by tyhle doutníky mohly čekat v Mezilesí ještě dneska.

Tak i ode mně jedna vzpomínková...

najbrt na 253 - hezký šoto sen ale těch peněz ty už na to nikdo nedá. franta štětkou? to by možná šlo ale musel by mu to někdo říct: jdi a udělej to, tady máš barvu. Ale kdo když je to každýmu u

Jo, on ten Franta "prostě je" a kope se tam celý den do , takže je pro něj práce se štětkou vysvobozením ???

Jinak takhle oloupané příšery spolu s patry v dezolátním stavu a špinavými 010 se zažranou špínou a prachem taženými 714 na pacifiku teda dělají dráze úžasný sockoimidž, jen co je pravda.
Řešit by se to mělo, ale Franta se štětkou to nespasí.
Asi se čeká, až cestujících ubyde tak, aby stačil solo motor a pak nastane ráj na Zemi.

Mladějov: Pacifik byl vždy vrakoviště, vzpomínáte na tamní bixy?? Na to že je to pomalu vyletní turistická trať u Prahy tak vozidla na ní nic moc. Aspoň že tam jsou teď ty 814 ve většině případů a né 714+010.

Jinak ani náhodou netvrdím že se lidi v depu kopou do prdele. Ovšem kdyby někdo kompetentní nařídil opravu laku 253 tak se prostě udělá i když samozřejmě může dojezdit i tak, a taky tak dojezdí.

Pravda, pacifik byl vždycky vrakoviště, i tamní patra s neprůhlednými okny byla vyhlášená, to souhlas.
A třeba špinavé 010 jezdí i na 212, zas mne to tam minule docela nepříjemně překvapilo.
Holt Praha dostane většinou už vlaky, které někdo odloží - viz komplet 814, odvelené "sedmičky", 162, Esa..
Proč tomu tak je, by mne docela zajímalo.

Jinak při stavu pražských "zamráč" vidím pravidelné turnusování letos jako poslední GVD. Jak budou tyhle mašinky jezdit stovky km denně, od května víkendové rekreáky do Světlé, zesílený Pacifik a ještě záskoky Švejky a 070 při jejich technickém stavu, si už nějak obtížně představuji.

Mladějov: Já netvrdím, že tam ten Franta čeká na kýbl barvy, ale to, že když jako společnost chci jezdit a lákat zákazníky, tak ho musím zaměstnat, aby se o ten vozový park staral. Nebo ČD používají na zákazníky obrácenou psychologii?

Pokud skončí již letos, aspoň odejdou ještě s nějakou ctí a slávou

Tak já tipuji letos poslední turnusové nasazování a další rok možná nějaké jednotlivosti.

>to, že když jako společnost
Asi ne, když ty mašiny (i vozy) vypadají, jak vypadají ?

Ono by stačilo drhnout, drhnout, to by asi cestující ocenili nejvíc. Když stojí patra a 010 celý rok pod širým nebem nezamčené a lezou tam různé existence a vůz se před nasazením ani neumyje.. tak to vede tam, kde pacifik je. Bohužel.

To mi ani neříkejte, že se tohle může dít! A to jsem chtěl jet se slečnou. Vím že v MHD jsou tady humusní sedačky, ale občas se to přeci jen přejede i párou. To si člověk připadá jak v jiném světě. Když jsme u toho, předpokládám, že Bmto v najbrtu není poslední a je to první vlaštovka

Pánové, Zamračené nám ať chceme, nebo ne pomalu odchází. Je to dané tím, jakou mají údržbu. Přecijen žádný stroj, ani ten sebedokonalejší nedokáže fungovat bez údržby. Pravda, koncem koňského roku se téměř všechny Zamračené z Vršovic projely do Děčína na seřízení na vodním odporu, na 254 se dělalo turbo, protože žrala s nadsázkou víc oleje jak nafty, tu a tam nějaká ta hlava, či trakční motor, ale to není údržba, ale jen nutné opravy k tomu, aby se tyto lokomotivy dokázaly udržet v provozu. Z pohledu náš šotoušů je to nemyslitelné, ale vedení prostě nemá zájem tyto stroje dále držet. Když si vezmeme třeba výměnu oleje ve spalovacím motoru, kdy byla naposled udělaná? Nepamatuju to. Pravda, výměny není třeba asi dělat, protože při tom, kolik toho oleje proteče skrz kroužky a spálí se, nebo vyteče jakýmikoli netěsnostmi, se celá olejová náplň pravděpodobně tak jednou do roka vymění. A proč to takhle teče? Protože chybí onen základ - údržba.

Co z toho plyne? Nebrečte tady nad stavem, který tu je, stejně ho nezměníte a raději foťte, dokud je co. Jakkoli mám tyhle lokomotivy a jejich zvuk rád, jejich plánovaná životnost (40 let) je ta tam

Pánové, Zamračené nám ať chceme, nebo ne pomalu odchází.

Proboha, tyhle formulace jsou v každým pátým příspěvku (myšleno obrazně - jakože často) už asi třetím rokem... To už je fakt dráždící nervy tohle, to je pořád konec, konec, a ty "mrchy" 749 ještě ČD nezrušili a tedy pořád dokola si musíme číst ty samé příspěvky od těch samých přispěvovatelů, že většinu z vás už to nepřestalo bavit se měsíce a roky pořád opakovat...
Na co se tedy čeká se 754? Ty depo nevyšle ani na Zličín do Janozy... Určitě je to tím, že se dojíždí 749 a 754 se musí šetřit, nicméně o tolik mladší zase nejsou, takže než se vystaví na trať, budou stejně starý jako dnes 749, takže jediná možnost je generální oprava... A ta by se dala klidně provést i na 749... 751.219-7 a 749.018-8 si Cargo taky nechalo opravit, byť podle Maršála nejsou výkony ani pro řadu 753.7... A Cargo si může dovolit si nechat rekonstruovat lokomotivy o dost míň než "matka" ČD...

I když dlouhodobý strategický plán ČD je zřejmě stejně řadu 7## "vyhubit" a nahradit jednotkami 8##...

I když dlouhodobý strategický plán ČD je zřejmě stejně řadu 7## "vyhubit" a nahradit jednotkami 8##...

Vy se divíte, že to chtějí udělat? To je ekonomický provoz, protože v soupravě netáhnete jalové tuny na lokomotivě

Jedna z mála fotek co jsem kdy pořídil (taky je to vidět na kvalitě ):

To bylo ještě před vznikem Carga, kdy ta dráha ještě za něco stála a na Dobříš jezdili denně (mimo víkendy a svátky) náklady někdy snad i přesahující normativ, do toho se nejméně jednou v týdnu jelo i na vlečku do Mníšku...

LoDo: čistě technicky (do "diskuze" se nehodlám, to by nemělo smysl), 1.2.2008 už ČDC existovalo a fungovalo.

Lodo: Zrovna na pacifiku byla doba po roce 2005 asi vůbec nejhorší. Soupravy byly naprosto strašidelné samá 714 se špinavími 010 zamračené na tom nebyly o nic líp než teď. V Modřanech to vypadalo že navěstidla už nepůjdou nikdy do samé PZZ v Komořanech atd. Nákladka na tom byla o něco líp to je pravda ale už to byla také mizerie. Takže mě se to zdá dnes o trochu lepší než před pěti-deseti lety. I ta regionova je lákavější než ty hrůzy 010/020/021 v tom stavu v jakém vyrážely na pacifik.

Mladějov: Když stojí patra a 010 celý rok pod širým nebem nezamčené a lezou tam různé existence

a to můžem být ještě rádi že už pominul boom největšího sprejerství v čr, a mládí maj zas jinou módu - sebepoškozování sama sebe řezání se do rukou a hraní si na smutné, ale pořád lepší než poškozování cizí věci.


Asi je každému jasné že poslední celo lak na řadě 749 byla reklama Ažd, mimo té jedné 751 čd cargo - jedna vlaštovka logicky jaro neudělá, nicméně vzít ten kýbl šedý barvy, a ten čumák na 253 trochu poopravit, by snad nebyl pro dráhy uplný bankrot aby strašila těch pár let co jí zbývá o trochu míň.

6120
nicméně vzít ten kýbl šedý barvy, a ten čumák na 253 trochu poopravit, by snad nebyl pro dráhy uplný bankrot aby strašila těch pár let co jí zbývá o trochu míň.
To je jako házení hrachu na zeď...
Bankrot z toho sice nebude, ale na ČD se zkrátka logicky nemyslí.Peníze jsou na daleko "potřebnější" věci

Kubrt: Budiž, to ale nově zvolené představenstvo ještě nestačilo rozkrást...

6120: 010 se dali úplně v pohodě rekonstruovat, stejně by se bak znova znečistili tak, jako jsou už teď všechny pražský Regionovy (zatímco nenáviděné 810 šli na reko nebo jinam, Praha dostala liberecký šunky z první série), bylo by to i levnější... Výhodou Regionov jsou nízký podlahy a že se dá procházet mezi vozy, to je ale všechno - určitě není na výhodu vakuový WC, jen jedno v celý jednotce a navíc poměrně poruchový, nejde tam venkovní světlo, člověk trpící klaustrofobií se tam zblázní... Poškrábaná okna, vytrhané těsnění a znečištěná sedadla už mají i Regionovy... Ale za to si můžou lidi sami, když se k tomu tak chovají... Dveře na tlačítka a rozhlas s displejema s tlačítky zastávek na znamení se dají v pohodě dosadit i do Bafíků...

= Konec OT =

810 a 010 do srotu !!! Uz vcera bylo pozde !!! A regiosuky jako to jen nejdriv pujde tamtez !!!

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Uz vcera bylo pozde !!!

Dovolím si dle známých faktů přetransformovat "už při výrobě bylo pozdě". Ale ano, jejich existence zachránila spousty tratí před zrušením, to se jim musí nechat. Omlouvám se,že to patří na jiné vlákno. Ještě se zeptám k tomu Pacifiku, platí tam pásma PID? Zatím jsem to nenašel, pouze trasu

81-71: Ano na pacifiku platí pásma-tarif PID a samozřejmě tarif čd ale většina lidí jezdí logicky na tan PIDovej.

Mladějov Praha dostala liberecký šunky z první série

Tim si nejsem uplně jistý. První dua 022 a 023 přišli do Prahy jako nové. Teď jsou v PJ Rakovník. A tria jsou holt ty starší, ale né zas tak moc (2007/08) když nejnovější je konec roku 2010. Pražský substrát holt zníčí všechno. Pamatuju na kontrastní stav vozu na příklad na trati 180 kde ač staré relativně zachovalé a nezníčené proti tomu co se točí okolo Prahy. To tak holt je.
810 je v podstatě z pacifiku vytlačená náhrada je jasná na x let dopředu jako 814.2/814. Horší je to s náhradou těch bmto a lokomotiv který je tahaj.

Někdo navíc trefně poznamenal u fotky 749+bmto, jestli se náhodou nejedná o přetah do Tlumačova nebo o běžný osobní vlak v roce 2013..

6120: Díky, už jsem to zjistil, stačil mi idos... No místo Bert budou Brejle, ne? Bmto nějaký čas ještě vydrží a když ne, tak ekonomičtější by bylo nasadit třeba Žraloky,ne? Jo, je to o penězích, ale 451 na ML taky je třeba něčím nahradit.

Pokud to bude číst nějaký ultrašotouš, že je přece nemožné nasadit žraloka na Pacifik, tak podobně to museli vnímat z páry na Bardoty...

No místo Bert budou Brejle, ne

Pokuď myslíš 045 a spol tak snad jo pokuď dřív nestečou do kanálu v podobě rzi.. bmto v tom stavu v jakém je nemůže jezdit do alelujá. Spíš bych to viděl postupem času taky na ty žraloky.

Tak bardoty přijímaly čety s radostí, protože proti páře to byl pro četu maximální komfort.
Mám obavu, že žraloků se na pacifiku a ve středočeském kraji nedočkáme nikdy, 814 forever,jakkoli opravdu proti 810+010 či 714+n-krát 010 je to plus, to uznávám a lidi to oceňují.
Ovšem na letní frekvenci + vodáky Petrov-Týnec s báglama nad tu zamráču a kapacitní patra není - tam je totiž plno místa, moderní vozidla jsou poněkud stísněná.

Mladějov: Pak jedině přitvrdit v razanci politiky čé dé a vyhnat ještě další lidi z vlaku a spřáhnout dvě tria

451 na ML taky je třeba něčím nahradit.

Tak ono by stačilo s Pantery od severu do Kralup, a uvolněných 471 by bylo dost, místo ježdění do Vsetína, Lichkova, na R Praha -Děčín a jiných míst. Je to příměstská jednotka.

6120 ,příspěvek 3953: Já bych to radši neříkal moc nahlas

Já bych třeba svedl i S4 na Libeň a je to. Metro je na Holešovicích a ušetřily by se dvě jednotky. Uvolněná kolej po S4 na Masně by byla pro ruzyňské letiště a nic by se tam nemuselo rozšiřovat. Ale nyní jsem se dostal totálně mimo téma...

Zítra v H.Dvořišti nasazena 751 232 ...

Pépa Rákos: To už jen na doježdění nafty? Nebo si ještě natočí nějaké kilometry?

K tomu konci Bardotek - dneska vám na Zábřežsku bublala s Bmx zrovna jedna modrá a tady ani ťuk.

Atmák: pochop, "zpravodajové" K-reportu nemůžou být všude.

Zdravím,
pokud jsem postřehl dobře, nebylo zde psáno, co byla vlastně příčina toho prasklého skla na 749 121 v neděli na R 1144, úmysl nebo únava materiálu? Nedopadne hned jako 749 011?

"zpravodajové" K-reportu

Když by "zpravodajové" zanechali plků..

.. a radši trochu pozvedli informační hodnotu svých příspěvků..

.. tak by z toho pak mohli těžit oni sami.

Bejvávalo ....

Č.Budějovice 11.5.2000

Atmák
Když si to tady člověk čte, tak tady brečí akorát pražáčci, jak je u nich všechno špatně a řeší se PP...

Zbytek se zde stejně zanedbává

PP:
Větev stromu.
A pokuď si pamatuju,tak jedenáctka měla poničenou kabinu,což je trochu rozdíl od okna.

Opožděně přidávám Bertu 749 181

749 162

Dobrý večer
Můžu poprosit o pomoc? Ta první je 1.093, nebo 1.038? - Ostrava hl.n. 25.3.2013
Děkuji

Občasný čtenář
Mohu se zeptat co je to za přetah?
Určitě je to 751 093


Tady ještě s tabulkou

(Příspěvek byl editován uživatelem cz.kaktus.)

Občasný čtenář: Podle rámu je to 1093. A je to přetah z váhy z Vrbice. Teď čekají na podpis kupní smlouvy a hurá na do kovošrotu.

maršál
Ano, 1.038 nemá závěsky.
Díky za info, co jiného se dalo čekat.

Díky všem
Já jsem to potkal náhodou při přestupu. Že to je konvoj do šnelcu vím zde z archivu.

cz.kaktus: I kdyby obě měli závěsky, tak to poznáš dle rámu. 1038 je I.série, kdežto 1093 je první kus II.série.

Dnes ...

749 251 - Mn ČB - Kájov
749 247 - ČB - vlečky
749 018 - Mn Volary - Číčenice
749 019 - noční 4.záloha

(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

Pépa : Všechny CB 749 v plném nasazení . Bohužel pro některé z nich poslední "labutí" píseň. Joo,život (a Cargo)tropí hlouposti

tak to poznáš dle rámu I. II.série-to neznám, já bych se řídil madly u dveří a vzduchojemy, i když u nich během let docházelo k výměnám.

Marťa rak: To je jednoduché. Podívej se na vytvarování rámu nad kapsou písečníku. A rozdíl hned uvidíš mezi I. a II.sérií.

Mé první video z nového foťáka, a hned stylově netlumená berta (749.250,Olomouc )
http://www.youtube.com/watch?v=byhg5b-CzmI

749121, Mlada Boleslav, R1144, 24.3.

Marc neaze: To po ní někdo střílel?! :-o

Pépa : Všechny CB 749 v plném nasazení . Bohužel pro některé z nich poslední "labutí" píseň. Joo,život (a Cargo)tropí hlouposti

Já bych to viděl na trestní čin zpronevěření svěřeného majetku - nejprve přesměrovat zákazníky, pak zrušit vozy, LV, dílny a pak samo sebe. Pár trafik se najde u SDC a jiných státních firmách, vše pod stínem dávno nefungujícího právního státu, že?
Ale umí i pobavit schváleným podnikatelským plánem...(?)

Maršál
Jestli to dobře chápu,tak I. série to má z "jednoho" kusu (751 038)


kdežto II. série to tam má "dobastlený" ? (751 093)


Sorry za terminus technicus