Těm mladíkům se nedivím, poněvadž ten trabant musel být z nějaké ověřovací série (rarita).



Taky myslím.

To je asi když jednomu řidiči V3S to netáhlo a v řeči se zmínil, jestli to nemohou mít na svědomí zaolejované svíčky.

Karlis: A co se ti na tom nelíbí panáčku? Myslíš chlazení? Opět si dokázal jen svou (a dalších) neznalost, neboť od roku 1990 se místo vzduchem chlazeného dvoutaktu dosazoval čtyřtakt vodou chlazený Volkswagen... Takže spíš ty se obrať do patřičných diskuzí... Ale stejně to nemění nic na faktu, že ty, jako jeden ze zdejších milovníků řady T478.1, 2, by ses mohl pokusit zachovat alespoň jednu bertu, když se je cíleně někdo snaží odstranit... Já vím, nejlepší obranou je útok, ale to ti nevyšlo

intelpetr: Neboť jsem tam ještě donedávna jezdil dost často, tak bych právě ten strach měl. Ono, ta 14 je držena s vypětím sil, ikdyž u 170 motorů člověk nikdy neví... Ostatně před svým znovu zprovozněním dojela na zlomenou kliku, 17 o pár dní později.

Pohádka jinak..
Byl mladý pán,co sehnal celkem slušný finanční obnos.I zamiloval se do stařičkého auta,jménem Honda CRX r.v. 1989. Autem byl nadšen,dokazovalo všem,že i přes své stáří,že přes svůj nemalý obsah,že přes svůj tvrdší pojezd,že i přesto,že nemá vymoženosti,se hravě srovná jízdními vlastnostmi,ekonomickou stránkou a disignem s o hodně novějšími stroji.Že ve městě se za ním každý otočí,ať mladý,středně starý,ale i dědeček.Mladý pán byl opravdu nadšen tím,jaké auto se mu dostalo do ruky,užíval si jeho kladů a občas ho léčil z bolístek způsobeným jeho provozem.Po čase rozhodla vyšší moc ( má ex ) že by potřebovala na každodenní ježdění něco novějšího a jesli bych jí nepomohl..i toto stařičké auto šlo k novému pánovi.Já obětoval nemalou korunu do novějšího,motorově prý naprosto famozního motoru,novějšího disignu,namakanýma čudlíkama který na mě blikaj i když se blbě zavrtim na sedačce,při nástupu na "palubu" mě palubní pc div neudělalo kafe,že mi řeklo kolik jsem zase přibral apod.věci,které na tu strašně dlouhou štreku ( 15km ) potřebuju vědět.Pohodlí díky podvozku "nové generace" bylo téměř ideální,bezpečnost na mě čišila každým cm palubní desky a blíkého okolí,ale něco mi chybělo.Chyběla mi radost z jízdy,pocit volnosti a svým způsobem jedinečnosti,pocit že pokud se toho vzdám,jiné už horko těžko budu schánět,tak že kšá ty nová kraksno ve které se člověk cítí v jednom kole pod "dohledem" běž si k té osobě co tě chce,já to nejsem,do garáže připlula další honda,jen s tím top motorem co se dá sehnat.. a nebýt rodiny,ten mladý pán by to auto měl pořád.



Tímto příkladem bych jen rád ukázal na to,že né vše staré je špatné.Jen by nechtělo srovnávat trabanta vs porsche, např. Ono takovej rozdíl řada 749 vs 750.7 opravdu neni.

Ostatně nikdo tu ani nechce,aby ř 749 jezdila štreku Praha-Ostrava a zpět ( tam chápu,že pán pohádka,by mohl mít problém s hlukem a s drncáním ) ale na takové štreky,jako je Posázavský pacifik,tak tam,zůstat mohla,ne to je špatné slovo ( mohla ) MĚLA.

Další hovadina,co se tu mele furt a furt dokola.TAK SI TEN STROJ KUPTE!
Věř, že by, dle mně,nebyl extra problém se tady na Krepu složit a nějakej stroj koupit,ale co pak??Kdo ho bude vodit?Kde ho mít?Umíš si představit jak by to vypadalo,pokud by tolik lidí přispělo a každý si dělal na loko nárok?Jaká by asi byla bezpečnost při nějaké projížďce??Každý by si totiž myslel,že ta loko je jeho a tím pádem si může dělat co chce,on je ten "majitel" tam mu všichni polibte ....
Nene,tudy by cesta rozhodně vést neměla.

Vážení diskutující, měl bych prosbu. Jsou ještě stroje nasazovány na trati Praha - Tanvald. Pokud ano, lze se dopátrat na jacích vlacích jedou, nebou budou nasazeny? Díky

Wendy: Jasně, berta do Šumperka... Pro mě famózní výkon, kde si ji projedu 90 km/h a navíc si užiju časté rozjezdy. Ono, srovnávat 749 s Catrem či 754 prostě nejde... Každá je konstrukčně diametrálně odlišná, ale faktem zůstává, že ty mašinky jsou už staré, po posledních hlavních opravách najezdily už mnoho. Vím; taky jsem fotil a upřímně bylo to pak určité vystřízlivění, když jsem nejprve jako mechanik a pak už jako strojvedoucí měl co dočinění s posledními bertami. A ruku na srdce, bez nějakých pocitů, měla by snad být pro nákup nových vozidel vyřazována mladší vozidla než 749? Já myslím, že ne. 754 to teprve čeká a rušit je kvůli několika bertám by bylo mnohem větší blbostí než vyřadit berty.
A co se týče zachování... Vím, že je to těžké a neřešitelné, ale furt je vyvíjení snahy na zachování nějaké navíc lepší než psaní petic a pláče nad končící řadou. Ostatně je to jen v lidech; v Británii, Německu, Rakousku a dalších je takových skupin dost, ale oni vidí jen snahu zachovat, ne dělat to, co jsi napsal Ty. Ono je stejně nejvtipnější, že pak velká část lidí o 10 let později bude brečet nad končícími 754...

Pohádka:Ono je stejně nejvtipnější, že pak velká část lidí o 10 let později bude brečet nad končícími 754...
No to je dost pravděpodobné a možná ty končící 754 nebudou ani za tak dlouho...Prostě velký dunivý diesely,to je oč tu běží a každý fanda(včetně mě) jen nelibě vidí jejich ústup,leč co naplat,éra velkých motorů je pryč...

78.45.234.67: Pane, já si žádnou Barču kupovat nebudu, protože na to nemám peníze, ano mrzí mě to velmi, že odcházejí. Jsem samozřejmě ve velké nevýhodě oproti Vám, protože já nejsem od dráhy, tudíž nemohu popsat to, co se odehrává na mašince. Omluvte mne prosím tímto nedostatkem, já to beru z pohledu kinderšotouška.
Snažil jsem se jen nadhodit otázku, jak se to zvládne, když jsou v Praze jen tři Čtyřky a dle jízdního řádu na trati č. 210 pojedou nově vlaky č. 9060, 61 a 65 v soupravě a najednou musejí všechny Barči do šrotu.
Snad si nově příchozí fírové rychle udělají zkoušky na 754, aby mohli jezdit.
Já se hlavně bojím toho, že až po tomto datu, tedy od 15.12.2013 vyjede Bardotka na Pacifik, aby Vás z toho nekleplo, že už měli býti všechny ve šrotě, jak na nás blejou šupáci v médiích.

Jen: Jenom jako záloha za ř. 854 nebo za ř.754., které jsou psané v so na R 1138 a 1147 a v ne R 1144 a R 1149.

(Příspěvek byl editován uživatelem Karlis.)

749 259 teď dojela do Šumperka ve směru od Zábřeha. Co dál netuším.

Pohádka: Nene,určitě každý musí brát ten fakt " jsou nejstarší dostanou autogen " tomuhle faktu nemůže nikdo říct ani půl slova.Jen jsem chtěl poukázat na fakt,že ne vše staré=špatné.

Jen je čím dál více mrzuté to,že tady se snažíme jít po vzoru zemí jako jsou Německo,Rakousko apod.. kde se začal využívat systém řídících vozů.Ono samozřejmě na tom neni nic špatného,v těhle zemích,ale u nás tahle "metoda" nese spíše špatné ( propouštění,nadbytečnost apod.. ) sice se ušetří,ale myslím že tohle šetření neni na tom správném místě.

Možná ale i ty,bereš ten fakt,že se od rekonstrukce brejlovců na řadu 750.7 očekávalo více.Pohodlí obsluhy určitě splnila,ale co ostatní?Nebyly to opravdu jen zbytečně vyhozené finance? Teď se na mě nikdo nezlobte,ale za ty peníze které se do toho narvaly,se dalo pořídit něco lepšího a nemusí se jít daleko,stačí juknout opět k sousedům.

Karlis: Nebál bych se, že po 15.12. nevyjedou. Stejně si myslím, že je to datum pro PRAVIDELNOU dopravu. Na záloze jich pár ještě dohnije.
Viz konec řady 731 u DPP. V létě končí všechny hranaté Karosy u DPP! hlásaly titulky idnes... Znalým bylo jasné, že myslí manuály, ale ona jezdí ještě řada 732 s automatem a na redakci se sesypala hromada dotazů, proč ty staré Karosy ještě jezdí...

Wendy: Taky nejsem od dráhy, ale 50 letý kus železa zmítaný ve vibracích SM taky asi úplně nebude v kondici. Říká se tomu únava materiálu

Ad Barši, Karlis a další:
Pravdu dí 81-71. Skutečně od 15.12. není plánováno TURNUSOVÉ nasazování těchto strojů.
Takže když bude t.p. o letních víkendech 3x 210, 2x212 a 1x070, (když tak mne opravte), tak na to musí stačit t u r n u s o v ý ch 6ks 754 a k tomu 4 záložní 749 je až až, neb revize a prohlídky se dají plánovat na všední dny. Samo se to vyřeší předáním tří 754 z dep, kde jsou (budou) nadbytečné, tipuji např. Plzeň.
Žádné vršovické barči se (zatím) šrotovat nemají,kdo ví, jestli se nenasadí jedna trvale na 212 na "šetřící" oběh (jednou týdně So 9207 Čč-Zruč Ne Zruč-Čerčany), kde byla loni velmi vhodně nasazena 749.006 a po několik let předchozích jedna 742. Pořád lepší, než tahat lok každý týden do/z Prahy a více než ztrojnásobovat její km proběh
Jinak bývá v praxi řada mimořádností (náhrady na Švejky,na turnovské za 854, výluky) - já nemám obavu, že by se zamráči minimálně přes "rekreační léto" všechny dosyta neprojely.
Jinak (ad Karlis) - že by to byl nějaký naschvál, to si nemyslím, ono se už před 10,15 i 20 lety rušily desítky brejlovců tehdy podstatně mladších prostě proto, že pro ně nebyly výkony, totéž před nimi sergeje (některé jezdily také jen 15-20 let (!))

EDIT-ke karlisovým zkouškám na 754: Tak samo, že to stojí peníze, ale stejně ty 754 budou muset znát leťáci i turnusáci dřív nebo později všichni a jestli mají dělat záškol teď, nebo třeba za 2 roky, je už celkem jedno.
Jestli byly něco vyhozené peníze, tak to, že Praha dostala 753.7,fírové a dílna se ty mašinky naučila, vypiplaly se dětské nemoci a pak nařízením "seshora" se předaly direktivně jinam, kde s nimi neměli žádné zkušenosti, takže "všechno znova".



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

81-71: O únavě materiálu si myslím že mi moc vyprávět nemusíš ( jsem vyučen v černém řemesle ) a tak si myslím že o tom vím své.Na druhou stranu únava materiálu né vždy závisí na jeho stáří.

Něco mi říká, že se před pár lety zkoušelo nasadit 754 na Pacifik. Výsledkem byla citelně vyšší spotřeba. Tenhle argument najednou padl?
Chápu odstavení stroje po vážné závadě, vzhledem k jejich věku možná i po lehčí závadě, ale šrotovat provozní stroje bude zvěrstvo vždycky.

Mladějov: a k tomu 4 záložní 749

Toto je nějaké oficiální číslo, nebo soukromý tip? Pokud je to oficiálně, ví se už které? Předpokládám 006, 039, 264 a ?107?

M 250.0: Žádný oficiální číslo, ještě tam je 121 a 253, tak jak budou klekat, tak se budou rušit. 107 a 264 už to maj prý nahnutý teď, neb závady na motorech.

Pepa_103, odesláno Pondělí 4. Listopadu 2013 21:04:24
Stroje 749.247 a 749.251 dojezdily vlastně kdy? květen-červen 2013?

749.247-3 poslední výkon dne 21.6.2013 (PJ Praha)
749.251-5 poslední výkon dne 6.4.2013 (PJ České Budějovice)

Pokud bys to chtěl konkrétněji tak se ozvi na mail, vypíšu podrobněji.

Madějov, 81-71: Ano souhlasím, to si celou dobu myslím taky, že budou jezdit dál, leč podívejte, co to zde vyvolalo.
Právě proto média neberu vážně.

Edit: Vložím znovu fotku z neděle, kdy na R 1147 jela 749.264.



(Příspěvek byl editován uživatelem Karlis.)

Loko 749.259-8 vlastníkem KŽC ...

https://www.youtube.com/watch?v=7tqc3Y5c-ZE
https://www.youtube.com/watch?v=76VE23YGfcw

749 259 byla odstavena v depu v Šumperku.

Přihodím ještě 749 265 ze včera. Pořádně zamračeno se zamračenou má prostě myslím něco do sebe:

Aleši, to se někdo má.

Alešt: to je dobré. A kdyby jsi udělal trochu výřez, bylo by to takřka dokonalé...

Alešt: To je skoro na ŽelPage

Alešt: Hmm tak to je luxus!!!
Zde potvrzuji odstavenou 9.259 v šumperském depu:

Ono se to teď nějak sjíždí, jo jo skoro jako kdysi

Alešt:
Super haluz

Místo Posázavského motoráčku bude asi jezdit Posázavská bardota 259.



To zas bude obsypáno.

Jena: laboroval sem s tím, zda udělat výřez větší, ale chtěl jsem aby vynikly ty kopce, ještě nasvícené stromy atd. Jinak štěstí to opravdu bylo, nějakých 15 vteřin na to byla už úplná tma. Jak jsem byl rád, že jel Os načas a doslova na poslední chvíli.

749.259: To mi teda řekněte, proč mi včera ředitel KŽC napsal, že žádnou lokomotivu řady 749 nevlastní.... Nebo snad existuje vícero KŽC??? :-(

Možná ji včera ještě nevlastnili . Taky by mě zajímalo, co všechno stojí za bertou na druhém obrázku od Nitrama.

Nejlepší přehled o lokomotivách (pokud mají Průkaz způsobilosti) a jejich majitelích by měl mít Drážní úřad.
K čemu vlastně tamní nemakačenky z našich daní platíme?

Alešt: čím jste měl tu intelku nasvícenou - to musela být pořádná lampa
Za tou bertou stojí už dva roky Balm-D KŽC - nevím proč a velká mandelinka 263 z hanušovického depa

Čest - - KŽC !

Nahrál sem na flickr fotky z provozu na trati 070, je tam i spousta fotek zamračených z provozu posledních let, viz 1. a 2. strana. http://www.flickr.com/photos/lukasp88/?details=1

259 už je KŽC od 30.10.

Alešt: zkusil jsem třeba toto, ale ono je to hodně o vkusu každého soudruha :


Jinak, podobná náhoda se poštěstí tak jednou za život...

Z Bert bych určitě zachoval i 749.121. Tenhle stroj jsem si oblíbil za celou dobu snad nejvíc. Minimálně pro jeho pěknou barevnou kombinaci.
Náhodou šance, že se do konce pravidelného nasazení řady 749, objeví nějaká Barča na Švejkovi, už asi nebude co?

...Jestli na Pacifiku není ta 754 zbytečná. Zbytečně vysoký výkon a spotřeba na pár pater a tak nízkou traťovou. Jo, to byly časy kdy Barčy rvaly do jesenických krpálů rychlíky Zábřeh-Jeseník... Já jednu chytil zcela mimořádně i v době, kdy už tam dávno nebyly pravidelně turnusované. Měl jsem mimořádnou kliku a vzpomínku na staré časy, kdy jsme tam s nima jezdili 2x do roka na hory.

Z Bert bych určitě zachoval i 749.121. Tenhle stroj jsem si oblíbil za celou dobu snad nejvíc.

Super argument.

Především by se měli zachovat motory a jiné náhradní díly pro provozuschopná historická vozidla.

rosta.k2: Asi jste volal špatnému řediteli, Pavel Kříž v KŽC již nepracuje.
Další stroj by mohla zachránit Výtopna Zdice, měli zálusk na 751 007.

Rozsutec: A není to snad pěkný a zachovalý kousek? Řekl bych, že je. Narozdíl od takové .253

Jestli na Pacifiku není ta 754 zbytečná. Zbytečně vysoký výkon a spotřeba na pár pater

A co by jsi z dostupných možností navrhoval jiného? Mě teda na těch pár víkendových vlaků lepší řešení nenapadá. A nebo se na to vykašlat a zavést žlutej ropovod 2x 814.2 - většina se pos*re do vejšky vyžene to další lidi z vlaku a bude "klid"

Návíc jak to tak vypadá je dost možné že poctivá nostalgie chystá poctivou posázavskou zamračenou aby zabránilo hromadným sebevraždám při ukončení GVD 12/13..

A není to snad pěkný a zachovalý kousek?

Ne neni. zrovna 253 je na tom líp když pomineme "nejduležitější" věc na lokomotivě - lak

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

No než Radimkovi, to snad raději rozřezat...

Pro Krista pána, to jsou zvratky, to by měl admin vymazat. Hraničí to už s demencí nebo jiným postižením.......

Jestli na Pacifiku není ta 754 zbytečná. Zbytečně vysoký výkon a spotřeba na pár pater a tak nízkou traťovou.

Tuhle větu snad nemůžeš myslet vážně?

Náhodou šance, že se do konce pravidelného nasazení řady 749, objeví nějaká Barča na Švejkovi, už asi nebude co?

Těch šancí už bylo tolik...

Už je skutečně čas tyhle stroje odstavit. Některé komentáře stojí za to, podle některých by ty stroje měly jezdit furt, pořád. Ale udělat si pohled taky z jiné stránky, než jakým to vidí většina lidí s foťákem, to je pro mnohé asi problém.

zítra

9055-749.253
9057-749.121 postrk 749.039

Pavel_Hořínek: Tak schválně, co z toho bude pravda?

Já bych zachoval ještě 749 107.Je bez tlumiče a prolisy má až nahoru
Ještě se přimlouvám za 749 253.Je na tom prý dobře a nechal bych jí tak jak je.Super provozní patina
Další adept na uchování je 749 039.Beztlumičovka a jediná s reklamním lakem
No nic,taky je mám rád,ale faktem je,že se nedá zachovat každá Škoda,že jsem nevyhrál těch 400 míčů,to bych si je koupil všechny

mirko:všechny, byl jsem se zeptat

Pavel_Hořínek: Kdepak ty vlaky 9055 a 9057 pojedou? Moc se v tom ještě nevyznám

Předem děkuji za odpověď.

to NunyNovak:jsou to osobní vlaky do čerčan je to trať Praha hl. n. Vrané Davle Jílové Týnec nad Sázavou dál to nejezdí je tam výluka

Pavel_Hořínek: Dobrý to počin , uvidíme, minulou sobotu taky vyjela 6, ale dojela jen z ONJ do Vršovic.

NunyNovak: trať 210.

(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)

Mockrát děkuji.

Dnešný výlet 749.162 IDS na Slovensko

Juraj kurnik jste tam měli dnes nějak hezky.
Přidám Barku 162 za deště na spojce mezi Prostředním Žlebem a Děčínem východem ze soboty krátce po výjezdu z tamního tunelu.

No a jak to Báře sekne jak pod bratislavskými vinohrady tak v údolí Labe co?

Já tedy doufám že se i zachová i 749.006. Jediná z ověřovací serie která byla přestavěna na el. vytápění.

Pro vás jsou prototypy všechny a kdyby záleželo na vás tak zachováte každej kus.! Máme 001, 002, 004, 008, 010 a další ale nenažranost některých lidí fakt nezná mezí

Tady je na jednom místě tolik nadšenců do těch mašin, že kdybyste se zkusili nějak prakticky realizovat, třeba by to mělo větší smysl než brečení nad tím že nebudou jezdit o víkendech na pacifik a že se budou rušit...

Hm, z bardot se zachová pomalu každá druhá...
A z brejlí z ověřovací série s největší pravděpodobností bohužel ani jedna...

Vojtag: Tak tak. Na to bych i trochu přispěl v rámci možností nebo bych pomohl i s reklamou. Pokud by nějaký spolek z těchto nadšenců vznikl a odkoupil nějakou lokomotivu. Také bych pravidelně přispíval za pořízení fotografií a videa. Ostatně to už dělám několik let. Když si někde nějaký vlak nafotím, tak jdu odnést pár pětek do kasičky ( třeba na Zubačce ) nebo si koupím něco z nabídky ve vlaku nebo muzeu. Pokud by to takhle udělaly všichni co fotí a natáčí, tak se nemusí brečet, že už něco na kolejích nebude k vidění.
Jenomže to je asi sci-fi, co jsem teď napsal.

Drak bolo pekne celý deň, škoda že sa vracala spolu so 730.635 bez záťaže



(Příspěvek byl editován uživatelem jstrains.)

Jedna vlečková