Hollywood: Díky. Já vím, že se tam moc nákladu neobjeví, předpokládám, že hlavně probíhá nějaká nakládka kulatiny v Třemošnici. Co se ještě vozí? Něco na DAKO? Já jsem si na tu úvrať s krátkýma dopravníma kolejema vzpomněl, když jsem projížděl přes Žleby a Ronov. V Ronově se nachází obilná sila, bývalého ZZN(?), dnes asi CS AGRO. Často jsou vidět ucelenky obilovozů. A když jsem i v Přelouči zahlédl přistavené obilovozy u sil ZZN připravené k nakládce, nepřišlo mi to tedy jako úplná fantasmagorie, že by se mohlo i v Ronově obilí nakládat. Třeba zrovna těch 20 vozů...

Jamamoto: V Ronově se nakládá kulatina jak zběsilá, koleje na přejezdu do sila jsou pod pěknou hromadou sraček a v Třemošnici byl naposled manipulák v době, kdy Mrtvý moře bylo eště nemocný...

Dnešní odpolední špička v Hradci Králové 16-18:
http://www.youtube.com/watch?v=AUmchjxbFrk&feature=youtu.be

121.065-7 dnes opět v Pardubicích: http://www.youtube.com/watch?v=ibD9g9yqZKA
A větrná facka od polského nákladu: http://www.youtube.com/watch?v=vD2wiLi7DvI

.. přesněji od nákladu IDS Cargo s polskou loko (nebo ještě možná BFL či teoret. LTE)

Nefotil dnes někdo přepravu 9ks vozů ř.010 z Hradce Králové přes Týniště do depa Č.Třebová ? Vezla to 163.234, odjezd z HK byl po 8.hodině ranní...

Zde v Chocni: http://archiv.chocen.tv/201304/chocen_20130414_093402M.jpg

Kolik těch 010 v té Třebové je?(počítal to někdo?)

Radec5: Bylo jich 9.

V neděli jsem vlak s 010 cvaknul. protože jsem stál na nesprávné straně, vznikly jen dokumentační snímky. Ale bylo by to pěkné EC-čko.

Myslel jsem celkově na tom hřbitově.

Hodně hrubým odhadem jich tam bude takových 50-70. Třeba si někdo dá tu práci a spočítá to přesně, včetně čísel, domovských stanic a dat revizí.

V hradubický 009 (nevím jak v 008) se doplnily hlášení o "děkujeme že jste využili služby ČD" vždy na konečné stanici. A v PCE - Rosicích n.l. se z reproduktoru ozvalo "test audiosystému(?) pak začal hrát klavír a potom se ozvalo konec testu. Takhle se to opakovalo dvakrát.

Včerejší Railjet (nejen) v Pardubicích ODKAZ

Tak já taky přidám dnešního 2x RailJeta v Pardubicích:

http://www.youtube.com/watch?v=Y-rEruy10pI
http://www.youtube.com/watch?v=mEurqqs54Ro

Railjet ze včerejška(doplněn o projíždějící náklad): https://www.youtube.com/watch?v=bmleLMHwZ4w

Dnešní 2016 903 LTE + 24 Raj Holcim sjíždí do Heřmanova Městce

Letmý průřez provozem na koridoru dnes kolem poledního (vše je focené mezi Kostěnicemi a Moravany).

3 x řada 380


Další osobka ČD


Elektrické jednotky domácí i dovozové


Žlutovlaky tam i zpět


Nákladní doprava v podání ČD Cargo


Nákladní doprava v podání soukromníků


A jako bonus i jedna střídavá mašina, na čele s 363.069 a rosnička na vlečce Agro Dašice (tu fotku jsem už dával do vleček)

Copak se stalo včera syslikovi, že na 6259 byl peršingograf?

Radekedar: To je nova souprava RegioKrtek, to neznas?

Railjet směr Brandýs nad Orlicí 18. dubna.

Jamamoto: Jezdím touhle (Čáslav - Třemošnice) lokálkou dosti často. V úseku Skovice - Třemošnice je nákladní doprava nejméně pět let (možná někdo upřesní) nulová. Koleje zatím vytrhány nejsou (až na kousek manipulační v Třemošnici). Ve Žlebech je jen jediná výhybka občas používaná (ta na úvrati), protože i při (ne moc častém) křižování osobáčků (výhradně 810 sólo) se jezdí na stejnou kolej. V Ronově se nekřižuje (i když by to asi šlo). V Třemošnici by nyní stačila jediná kolej.
Takže jedinou opravdu využívanou stanicí jsou mezi poli ležící Skovice. Jednak křižování osobáčků, jednak úvrať pro manipulační vlaky po vlečce do Vrdů (tam zatím občas něco jezdí, otázkou je, jak dlouho).

...dnes je na trati 018 nasazena 841.015

841 absolvuje na této trati nějaké testy s cestujícími? Nebo se ověřuje možnost pravidelného nasazení?

http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201304/chocen_20130420_11 0254M.jpg
Kampak se nám zatoulalo jedno Bdmtee? Nebo to už takhle bude jezdit furt?

Pajas2:
je nasazena na pravidelné vlaky,tedy s cestujícími

Pajas2: 20., 21., 27. a 28.4. je/bude nasazena na většině vlaků v úseku Choceň - Vysoké Mýto město místo motorové jednotky Regionova.

Jj, díky, to vím. Myslel jsem, jestli se zde plánuje nahrazení stávající 814ky řadou 841 nebo jsou to jen nějaké testy, které s touto tratí blíže nesouvisí a 814 zde zůstane i nadále.

Co to je za nápad dávat soupravu 163 + jedno Bdmtee + Sysel... Už sem viděl v PCE takhle dvě soupravy. Kdo to vymyslel?????

Anebude to náhodou tím, že Bdmtee je třeba v poruše a aby vlak vůbec odjel, tak došlo pouze k redukci soupravy?

Motoráček: doufám v to..

Pro Radka5 k příspěvku z 16. 4.: k sčítání vozů 010 jsem se nedostal, ale zde jsou ilustrační fota, zaplněného DKV ČT. Na snímcích je tak 50 % vozů, zde odstavených.

Důležitá informace pro všechny, kteří se chystají svézt se naším motoráčkem při zahájení sezóny v Museu Rosice nad Labem. Více v přiloženém letáku nebo na našem webu www.pshzd.cz / www.motoracek.cz.

Děkujeme za pochopení

Nemá někdo z Vás ve svém fotoarchivu fotografii ze zastávky Kratonohy, z doby, kdy zde stával strážní domek, díky

přesně před 22 lety před mostem přes Chrudimku si to frčí Libeň do ŽOSky :-)

a jen o pár dní déle ( květen 1991) naproti depu.

a do třetice jedna dubnová opět z devadesátého prvního a kolínská točna.

Motoráček: A on nikde po cestě není náhradní honekr? Totiž ve špičkách je to docela problém. Možná kdyby mezi syslem a mašinou nebyl honekr, ale vagón, ve kterém lze obsadit papírový počet míst, tak by se to snad dalo překousnout.

Fucida: Mezi sysla a mašinu lze použít pouze upravené vagonky, takže obyčejný tam dát nelze.

Bubu už koukám za mně odpověděl. Ono to totiž není tak jednoduché, jak vypadá.

A není v tom případě lepší zapojit obyčejnej vagón a na koncích objíždět soupravu? Stejně se to dělá, ne vždy je k dispozici souprava se syslem.
Ale vzhledem k tomu, že se to objevilo náhle po 8 měsících provozu a ve větší míře, myslím, že jde o cílené zkrácení souprav. Aneb, ať děláme, co děláme, furt nám do vlaků lezou lidi.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.)

Fucida: To myslíš tedy špatně, cíleně to nebylo.

Fucido,tak tedy po lopatě pro jasné pochopení.Buď je souprava se syslem nebo souprava nerekonstuovaných vozů - důvodem jsou jiné propojovací kabely přes soupravu,kterými komunikuje lokomotiva s řídícím vozem.Takže ano,objíždění se v nouzi ve vratných stanicích dělá,ale s dopadem na jízdní řád který s tímto už příliš nepočítá.Je jasné že pro pohodlí cestujících zkrácená souprava není zrovna ideální,otázkou co je větší zlo,komplikace s objížděním a zpoždění,nebo trocha stísněného prostoru,ale vlak jedoucí včas..V této době se dále vylepšuje a ladí software komunikace řídícího vozu k zvýšení spolehlivosti s ovládání,jelikož se stále ještě vychytávají mouchy,prostě je to nové vozidlo se kterým nejsou z dřívějších let žádné zkušenosti..
Vaše poslední věta je tak zcela mimo..

D-laik: dalo by se nějak upřesnit, jak často se do Vrdů jezdí? Pamatuji si tam před lety zvláštní jízdu, snad s 310 006, tuším kolem roku 2000. Nevíte, jestli tam nějaká od té doby byla?

353: co že tak najednou? To se jedná o nějakou neplánovanou krátkodobou výluku nebo něco dlouhodobějšího?

Jezdím touhle (Čáslav - Třemošnice) lokálkou dosti často. V úseku Skovice - Třemošnice je nákladní doprava nejméně pět let (možná někdo upřesní) nulová. Koleje zatím vytrhány nejsou (až na kousek manipulační v Třemošnici). Ve Žlebech je jen jediná výhybka občas používaná (ta na úvrati), protože i při (ne moc častém) křižování osobáčků (výhradně 810 sólo) se jezdí na stejnou kolej. V Ronově se nekřižuje (i když by to asi šlo). V Třemošnici by nyní stačila jediná kolej

Tak větší skůšku keců jsem tady už dlouho nezažil. Co se týče Ronova, tak tam se statečně nakládá dřevo, manipulák jezdí cca 3x za tejden a ve Žlebech se objíždí, protože to do Ronova sunout je drobet vo hubu. To, že se křižuje jen ve Skovicích je taky blbost jako hrom, jezdím do práce do Žlebů v 6:28 a vždycky se ve Žlebech křižuje, přičemž první odjíždí vlak na Čáslav. V Třemošnici sice vlaky jezděj na jednu kolej, ale je otázkou, co je v topírně, kolej do ní vypadá používaně....

osožák
V Třemošnici se skutečně do topírny jezdí s 810. Nákladní doprava je tu pravda nulová, ale zaslechl jsem, že by nějaký zájem byl.
Úsek CHrudim město - H.Městec se stal nesjízdným pro špatnou GPK na dvou přejezdech. Takže jedeme autobusem a motoráček pojede holt zpět přes Přelouč. Nicméně opravit by to měli, aspoň co mé chabé znalosti legislativy dovozují.

Motoráček Úsek Chrudim město - H.Městec se stal nesjízdným pro špatnou GPK na dvou přejezdech.

Já myslel, že tento úsek byl vyškrtnut ze seznamu tratí pro malé používání, tj. aby se ušetřilo...

Jinak, kluci. Svezu se ještě na téhle trati?

Navazuju na dnešní polední příspěvek z Hrochova Týnce, který jsem dával do vleček.

Před nedávnem se na lokálce začalo jezdit podle D3, v Hrocháči byl zrušen výpravčí a došlo i k redukci kolejiště. Sice to nikdy není úplně radostné když se něco ruší, ale tady to po úspoře volalo už hodně dlouho. I za dob, kdy ještě cukrovar fungoval byly 4 dopravní koleje + jedna manipulační docela luxus - ovšem v posledních letech to bylo už úplně mimo. Nemluvě o tvrdé dřině signalisty, prakticky celý den nedělajícího nic. Mimochodem opuštěné stavědlo 1 bylo relativně nedávno inovováno plastovými okny a dveřmi - inu viditelně levá a pravá ruka moc dobře vědí co ta druhá bude dělat , jedna modernizuje, druhá ruší. Zajímavý je pohled dovnitř, zatím zůstalo úplně vše na svém místě včetně tužek ve skleničce, ale dlouhé trvání to jistě mít nebude.



Poznámka - je pěkné, když se někdo stará o svoje pracoviště, ale mít v práci čas tvořit tohle:

tak to znamená, že se v té práci moc nepředřete.

Redukce kolejiště spočívá ve zrušení dvojité kolejové spojky mezi tratí na Moravany a cukrovarskou vlečkou, dále v úplném odpojení 3.SK a ve změně 5.SK na kusou, napojenou jen na Chrudimské straně. Obě dosud existující mrtvé vlečky (cihelna a cukrovar) a stejně tak kolej k bývalé topírně zůstávají zatím připojené. Od všech dálkově ovládaných výhybek bylo jejich ovládání zrušeno, i když někde ještě zůstalo závaží žluté, jinde už je přemalováno na černo-bílo.


Pokus o zachycení aktuálního stavu. Dopravní koleje plnou silnou, manipulační přerušovaně, existující, ale nesjízdné koleje tenčí čarou (na vlečku cukrovaru se nedá projet kvůli zábradlí na mostě přes Novohradku a na koleji 5A k topírně je víc věcí včetně vrat topírny v průjezdném profilu - ale červené terče ani nic jiného ty koleje nemají.


Několik obrázků kolejiště:



S redukcí počtu dopravních kolejí také zmizel ten pro Hrocháč typický les osmi odjezdových návěstidel, na lokálkách věc dosti nevídaná. Nyní je na každé straně jen jedno, společné pro 1. a 2. kolej. Jestli jsem to dobře odpozoroval, tak jejich funkce je závislá na přejezdech které jsou na na obou zhlavích stanice. Ale poprosím odborníky o vysvětlení nového vjezdového návěstidla v kombinaci s lichoběžníkovou tabulkou, trochu mi smysl uniká. Jak to přesně funguje?


A nakonec i něco málo z provozu - dnešní ranní Os 25045 z Moravan do Chrudimi v podání 810.289 a vlastně jediná nákladní doprava, kterou je možné na lokálce potkat v podání MUV 69-1115.

353: O vysvětlení nového vjezdového návěstidla v kombinaci s lichoběžníkovou tabulkou, trochu mi smysl uniká. Jak to přesně funguje?

Pozor, nejedná se vjezdová a odjezdová návěstidla! Už dle označovacího šítku s indexem k je patrné že to jsou krycí návěstidla přejezdů s PZS (oboje typ SSSR). Lichoběžnkové tabulky normálně kryjí vjezd do dopravny D3. Přejezdy uvádí do výstrahy před odjezdem vlaku strojvedoucí tlačítkem na indikační desce v bývalé dopravní kanceláři. Při vjezdu vlaků se přejezdy uvádějí do výstrahy automaticky v závislosti na obsazení přibližovacích úseků...

No a abych to doplnil, tak pár interierových vzpomínek na minulost. SZZ bylo výrobek Sdělovacích a zabezpečovacích dílen v Hradci Králové z roku 1968

Pozor, nejedná se vjezdová a odjezdová návěstidla! Už dle označovacího šítku s indexem k je patrné že to jsou krycí návěstidla přejezdů s PZS (oboje typ SSSR).

Dík za objasnění, ale proč tedy při otevřeném přejezdu svítí na "vjezdu" výstraha a nikoliv stůj jako na "odjezdu"?

ad 353: Protože dělá předvěst tomu na odjezdové straně. "Stůj" by na něm mělo svítit, jen v případě poruchy PZZ. Je to celé divné, ale bylo to šité "horkou jehlou" a celé se to pořád dolaďuje. I "Prováděcí nařízení" a přezkušování z jeho znalosti bylo na poslední chvíli, neb od GVD tam ta D3 musela být. ( "Tak zněl rozkaz" ) Chyby se odstraňují dodatečně .... Například podle PN byla výměna vedoucí ze 2. koleje na 4. manipulační v základní poloze uzamčena právě na tu manipulační a nikomu to nevadilo .....

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

353:...a vlastně jediná nákladní doprava, kterou je možné na lokálce potkat...

No ták, letos už se v HT párkrát s Mn bylo. A do Chrudimi města se jezdí dost pravidelně. Reálněji bych viděl to, že už definitivně skončila nákladní doprava na úseku Moravany - Borohrádek.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hollywood.)

Výpravčíxy: Mě to taky připadá celé takové podivné. Kdyby se zřídily přejezdníky bylo by to možná lepší. Tak že předpokládám správně, že pokud je přejezd u vjíždějícího vlaku ve výstraze tak na návěstidle svítí volno? Tím pádem na „odjezdovém” krycím svítí stejnak stůj a jeho návěst není předvěstěna. Logicky bych ještě očekával kdyby svítilo stůj na „vjezdovém” krycím také v okamžiku, kdy je prováděn posun a PZS v obvodu stanice jsou obsluhována posunovou četou?

Ne. Na vjezdu by "volno" svítilo jen v případě, že PZZ bude v pořádku ( je ovládáno kol. obvody jako dříve) a na "odjezdovém" krycím bude také na "volno" . Což ale asi nikdá nenastane, neboť v té době tam není nikdo, kdo by obsloužil ovládací talčítko od PZZ.

Nestane, neboť není zapojena.

Potom zcela nechápu, proč se tam vlastně zřizovalo třísvětelné krycí? Kdyby to byla repase, ale tohle je nové návěstidlo. Už ani nekroutím hlavou ve směru smajlíku, protože u infrastrukturních staveb poslední doby by si ji člověk akorát ukroutil

No ták, letos už se v HT párkrát s Mn bylo. A do Chrudimi města...

No táák , ta MUVka byla v HT asi častěji než ten manipulák. A upřesňuji, že lokálku beru až od CR město. Mimochodem to "dost pravidelně do města" je jen lihovar nebo ještě něco jiného? O lihovaru jdou několik let zprávy že do pár měsíců skončí .

Ještě k tomu návěstidlu na vjezdu. Že je to trochu nesystémové, to napadlo i mne jako úplného laika. Páč buď je teda krycí, ale otevřený přejezd nekryje a nebo je to předvěst odjezdu, ale volno neukáže a nebo je to vjezdové, a to všechno pořád s výstrahou . Každopádně dík za rozšíření obzorů, nejsem dostatečně drážně vzdělán .

Páč buď je teda krycí, ale otevřený přejezd nekryje ...

Však není nutné, aby byl přejezd uzavřený. Podobně může na přejezdníku svítit bílé světlo, aniž by byl přejezd uzavřený.