Tak kam putovaly cibule do krematoria,na vlečce TSR HK nejsou,první várka z jara se zde ale rozpalovala,ví někdo?

Af78: Mělo to jet do Ostravy. Prohlížel jsem archiv Choceň.TV, ale nenašel. Předpokládám, že projely po setmění.

Zeptám se kampak putovala z HK v pondělí ráno 704.002 - myslím že to byla ona zavěšená za 714? že by DPOV Nbk oprava?? díky

Jamamoto
Já to viděl projíždět Pardubky s 753 735 cca 22:20 směr ČT.

Puma66
ano včera byla dotažená do DPOV Nymburk na Mvy

Ad Manemb: dekuji;-)

V Dolní Rovni probíhá nakládka kolejí na vagóny. V čele stojí 740/2 v TSS laku.

To : roky280

Máš pravdu, ráno jsem ji tam taky viděl, bohužel jsem na tu dálku nerozluštil číslo.
Jinak pár doprovodných vozů stojí v Moravanech.
Další v Chrudimi městě - probíhá zde zaštěrkování a výměna některých kolejí a pražců, je tu mnoho vozů se štěrkem, posunuje tu 740.407 AWT a je tu i podbíječka Viamontu.
Zbytek vozů stojí na "horním" nádru v Chrudimi.

Petr165: já sem tak číslo neviděl. Lokomotiva stála směrem na Holice a já se tam mezi nimi nechtěl motat. A pár už naložených vagónů stálo směrem na Moravany. A před chvílí sem jí slyšel houkat jak divou asi se posouvalo.

Ta TSS je 742 408
Ráno jsem kolem ní jel v Moravanech.

Jinak foťte 843 v Holicích..tedy teďka už je pozdě, už je tma..takže ze stativu.Dneska byla 843 004

Jel bych se tam kouknout, jestli se tam ještě něco děje. Ale jsem líný.

Brandýs nad Orlicí dnes odpoledne: http://www.youtube.com/watch?v=VC8kNfCL4t0

Dopravu uhlí do chvaletické elektrárny převzala AWT.

Dopravu uhlí do chvaletické elektrárny převzala AWT.

A bude lépe a lépe..Cargo si nedokáže nic ustát
To bude brzo v Ústí i kolona 122,123 do šrotu..
Ještě ty Opatovice a třeba i komplet Trutnov a může Cargo začít uvažovat, co vlastně je za společnost

Hlavně, že AWT aktuálně začíná brát nové lidi z okolí Pardubic

Nesouvisí změna dopravce uhlí do Chvaletic s nedávnou změnou majitele elektrárny? Kdo jezdí pro Litvínovskou uhelnou?

AWT fandím. Gardo už je stracený ať tam bude kdo tam bude. Za pár let uvidíme REsa na osobních vlacích!

http://www.tyden.cz/rubriky/byznys/cesko/cd-cargo-prislo-o-zakazk u-za-700-milionu-za-prevoz-uhli_281025.html

http://ekonomika.idnes.cz/cr-cargo-prislo-o-zakazku-na-uhli-doy-/ eko-doprava.aspx?c=A130830_1970811_eko-doprava_neh

(Příspěvek byl editován uživatelem Radec5.)

A ještě dvě videa z Chocně a Chlumce n/C.: https://www.youtube.com/watch?v=Ygs5g-D_SWw
https://www.youtube.com/watch?v=TUEqyqIbGHE

No, to by me zajímalo, jaká HV na to AWT nasadí. Asi diesly, kdyz zajistí i posun na vlečce. Za chvilku ty dráty na 072 můžeme sundat...
Kéž by na to nasadili nejaky 6-kolaky.

Třeba bude Gargo prodávat nějakou elektriku tak jí AWT koupí!

55p: Viděl jsem sešiťák, ale nemám ho u sebe, takže informace bude jen poloviční: Uvedeny tam byly dva typy HV, jedno elektrické a jedno dieselové a to nějaký typ brejlovce. Zítra budu chytřejší. Ale je to výkon, který si o trvalé nasazení 181 doslova říká. Přisouvat na vlečku bude nějaká ta 740, co už tam mají.

(Příspěvek byl editován uživatelem railfort.)

Tass: Souvisí. Nový majitel chtěl jednoho dopravce, protože ČEZ tam měl ČDC jako dopravce po síti SŽDC a AWT jako operátora vlečky. AWT ovšem mělo pod palcem i další činnosti pro elektrárnu včetně rotačního výklopníku a celého zauhlování, o což ČDC asi nemělo zájem (na jednu stranu se moc nedivím, protože se tímto oborem činností na rozdíl od OKD nikdy nezabývalo) a tak šlo od válu.

Manemb: Není divu. V současné době za AWT kopala na vlečce četa 1/1, která se starala o celý areál včetně třeba přístavby vápence na odsíření. A kdybyste k tomu měl v jednom každý třicetivozový vlak nejprve komplet rozvěsit a pak zase svěsit... A to loví na pracáku nebo mezi zaměstnanci ČD(C)?

roky: Tomu bych opravdu, ale opravdu nevěřil.

Railfort: 7 párů vlaků, no, mají vůbec tolik volných mašin? Počítejme dvojče dieslů nebo 1 elektrika, jízdní doba nejmíň 4 hodiny, takže jedna mašina dá za den nejvýše dva páry...

Z elektrik, pokud vím, tak mají jednu 130 (049?) a dvě 181, sem tam nějaký pronájem ze Slovenska (loni 183.006 a 183.030, letos nějaké 363?). No, a pak dvojčata 740 a 753.7 + čtyři 752.6.

Pokud by AWT nestačily stroje v tuzemsku, za severními hranicemi jich je dostatek .
Na pravidelné výkony relativně levných.

Včera v Ústí nad Labem západ stála 363-102 a zvýšené množství vozů Eas Nacco.

Já vím, že to tu už někdo někdy psal, ale já to tu nemohu najít, takže se tedy zeptám:
Do kdy že má zajíždět polské "Dřevolíno" (EN 57) až do Pardubic? Do konce srpna (tudíž už píšu pozdě), nebo až do příštího víkendu (pak tedy jestli do 6., nebo 8.9)?
Předem děkuji za odpověď!

LubanH: Naposled pojede 10.9. tak foťte

Bubu:
Díky moc; zkusím ho , jestli mi to teď ve školním roce vyjde!

V Pce na 16. koleji (nástupiště 1B) stojí Sysel 018 kterému nefungují ani jedny dvoukřídlé dveře. A v pátek jsem jel Syslem z PCE u kterého blbly dvoukřídlé dveře, tak přišel strojvedoucí, kopnul do schůdku a dveře se otevřely (mimochodem tento vlak byl v řazení 163+Sysel+2x Bdmtee+163WTB u kterého strojvedoucí občas nečekal až se zavřou dveře a zasune schůdek).

roky280: pondělní 6200

Bubu: Co bude jezdit potom?

Už ve čtvrtek jsem na Sp 1918/9 Orlice potkal 163 + BDs s třemi Poláky

Railfort: Bymka, v sobotu sysel.
Martin96: To byla mimořádnost.

Bubu: Se bude někde přestupovat, nebo to do Polska přestává jezdit? Bymka ani sysel tam tuším přechodnost nemají.

Railfort: Od 11. září začíná trhání vyhybek na letohradské straně v Ústí nad Orlicí. U všech vlaků relace Pce - Letohrad bude přestup do náhradní soupravy.

Do Řečan nad Labem (Chvaletic) dnes mimojiné stroje 753.710+713 a 753.738+739

Tudíž, jak tedy dlouho bude trvat skutečnost, že se Dřevolina do Pardubic nedostanou? Zda to bude nastálo nebo jen dočasně

Martin96: Minimálně do začátku listopadu.

Aha, takže asi do příštího jara, jak tak koukám. V Česku výraz "minimálně" nic neznamená

Pak bude stavební pauza díky zimnímu počasí,takže cca prosinec - březen asi budou jezdit(otázkou co bude opravdu trasováno v novém gvd..)..ale na jaře má být několik týdnů úplná výluka Ústín.O. snad dokonce zde nic nemá stavět,takže UO město a od Let.asi busy..Něco o tom bylo tuším v minulém čísle Železničáře..

Alf: ta úplná výluka UO hl. by měla být od března na 5 měsíců a úplná bude 9. měsíců, bude tam jen průjezd a nic tam stavět nebude, veškeré vlaky na LET vedeny z UO-město, které se stane hlavní zastávkou pro všechny vlaky stavějící v UO, ale někde jsem četl, že by měl jezdit pendl jen do Libchav, pokud se nevyužije nějaké výluky a 024 do LET přejde do řežimu oprav...

Od nového EN 57 jen do UO, od března do října všechny vlaky budou stavět v UO městě a do Letohradu busem. Ústím projedou jen Sp vlaky, které tam ovšem stavět nebudou.

A ještě se příjde na to,že to nový nádraží nepotřebujem.

Trať 010 Praha - Kolín - Česká Třebová, úsek Pardubice hl.n. - Kostěnice. Porucha trakčního vedení, provoz zastaven do cca 18:00 hod.

Kéž by Jaromíra někam do léčebny zavřeli....
http://hradec.idnes.cz/kralovehradecky-a-pardubicky-kraj-se-nesho dnou-o-dopravni-firme-oredo-1e1-/hradec-zpravy.aspx?c=A130903_197 2490_hradec-zpravy_tuu

Zzz: Víc o tom je v KHK bus diskuzi, ale např. ty 5% slevy nezablokoval Dušek

Trať 010 Praha - Kolín - Česká Třebová, úsek Pardubice hl.n. - Kostěnice. Porucha trakčního vedení, provoz zastaven do cca 18:00 hod.

je 7:48 a stále se nejezdí, stále po jedné..

Proč už na stránkách Oreda není k nalezení návrh GVD 2014?

Protože už to OREDO nedělá...je třeba hledat na stránkách Pardubického kraje. http://www.pardubickykraj.cz/dopravni-obsluznost/62508/navrh-zele znicniho-jizdniho-radu

Ale dělá... pro Královehradecký kraj... a ten mě zajímá víc :-)

To nebylo z dotazu zcela zřejmé. Ale pokud jde o konečný návrh, tak má závazný termín 13.9., i když si myslím, že to SŽDC vyprskla už všechno najednou.

gambacek: a kdyby jste se chtěl podívat na ten první návrh v KHK, který z nového webu zmizel tak máte možnost zde: http://www.verejnadoprava.cz/default.aspx?contentid=032c2c41-4607 -47db-96d2-5dbcec16bd76&lang=9d2d0548-2d4a-46fb-8ab2-3e356457ee73 &newsid=f7dddd6c-c0d0-400b-953f-07ee12faa3b1

Ráno byl počmáranej panter čísla 8, takže 440.008, svině jedny sprejerský !!! místo toho jel jenom do z Jaroměře do Hradce a z Hradce do Pardubic pokračoval panter 440.010, poté byla 440.008 odtáhlá do myčky pomocí 714.205 ...... uřezat pazourům, zmrdům !!!

Ono je to přestane bavit, až zjistí, že jejich dílo nevydrží ani půl dne. A situace jiná nebude, neboť z vozidel tohoto typu se musí grafitty odstraňovat bezpodmínečně ihned

Dotaz: na 020 4.9.(st)v podvečer (cca po 19h) jsem stál na přejezdu v Chlumci a kolem prošustila Barča s vlakem cisteren (čtyřnápravové, krátké, černé a pravděpodobně plášťované kotle s tenkými švy). Nevěděl by někdo co to bylo a zda se tenhle úkaz bude opakovat?
Puma66: nechytils´to náhodou?

Obávám se že nepřestane. pro ně je to dobrodružství a úlovkem je pro ně už to, že vlak s jejich malůvkou někudy projede bez cestujících na vyleštění. jen kdyby u toho občas malounko přemýšleli na co malovat a ne... a jak.

ad Panter: Dnes jsem se setkal i s názorem, že se za chvíli vyplatí aby jezdil z Jaroměře zpět do HK jako Sv a ráno zpět než to co 14 dní čistit... Obávám se, že to není až tak nesmyslné jak se může zdát...

Ad chlupac: zdravim, melo by se jednat o prepravu nafty na chlumeckou vlecku, kdy vozbu zajistuje IDS Cargo napul s UNIDO. Ta zamraca je IDSka, jinak ted v Prevysove nemam ani jednu smenu, takze cislo vlaku nevim. Jinak tu 749 jsem jednou uz videl v CnC, kdyz jsem jel z denni. Praxe je jinak takova ze masiny se na tento vykon stridaji jak ponozky, jednou jede 740, pak zase 742.7, obcas 121 IDS, ktera ma za sebou diesela, ktery dela manipulace na vlecce, zazil jsem tam i 730. Takze vyskyt HV rady 749 je na dopravci a je dosti nahodny;-). Jinak vychozi stanice byva z 90% Decin. Snad staci takto, dyztak kdyby neco staci napsat.

vyplatí aby jezdil z Jaroměře zpět do HK jako Sv

a objednavateli osobní dopravy (rozuměj kraji) se výlet naúčtuje

Šmajchl: Tak to už je zase jiný problém... nicméně chápu snahu dopravce zamezit vandalismu. Jinak ten názor se objevil na facebooku - osobně jej nepovažuji za ideální, nicméně bude-li to takto pokračovat tak možná i za nutný. To ovšem nic nemění na tom, že co se píše na facebooku realitu příliš neovlivní.