Rop: Asi jste se špatně kouknul, já tam nic takového nevidím.

http://www.pardubickykraj.cz/viewDocument.asp?document=27119&file =27243
R 1260 - R 1277: ani u jednoho není uvedeno, že vlak veze pouze vozy druhé třídy ... čili má i jedničku.

Rop: Omlouvám se vůbec mě to nesecvaklo.

To je zřejmě jenom návrhem , že státem objednané denní R nemají podrobnosti v hlavičce. Dost pochybuju, že by např. pak trutnovské nebo brněnské rychlíky jezdily bez BDs (znak kufru) a Bp/Bd264 (znak kola).

Nesa: Ovšem je klidně možné, že zde bude 750.7 se soupravou, což už kdysi JPP.

Liberecké R: Otázka je, kde by se vzali a zda by se uživila resp. měla smysl souprava loko + 3 vozy. Nehledě na to, že jsou vysoutěžené a myslím, že nic kromě 843/043/943 tam jezdit nemůže.

Tak já tam sice nejezdím, ale kdybych jezdil, tak bych jako cestující ocenil odstranění uvnitř neskutečně hlučných motoráků řady 843, kterým to se dvěma vlekama už taky moc nejede... Ale nevěřím že se to stane.

Já bych tam ještě víc ocenil, kdyby posila na libereckých R ve špičce (typicky třeba 991) jezdila nejen v neděli, ale i v kladiva. Případně kdyby vůbec nějaká jezdila (R982).
A klidně to může být z kopřiv vytažená stará koženka, pořád lepší než nic (a než honeckery).

Jezdím Pa-lib R od jejich vzniku takřka furt a nepřeju si nic víc, než aby tu řadu 843 nahradili ! Bral bych i klasiku s koženkou (nebo aspoň jako posily jako u Tanvaldů)

Prosímvás, může mi někdo vypasat v které dny a v jakých časech má jezdit Sv Bohumín - Praha a obráceně Sv1306/7?

Díky

Pokud nebude vadit, přidávám krátké video z Hradce Králové: http://www.youtube.com/watch?v=H7WfJYM5iYY&feature=youtu.be
Ps: Přibližně za hodinu bude v kategorii Tratě a lokálky kolem Prahy video z Nymburka (zvláštní vlak Postřižinské slavnosti).

To by vám lidi dali, kdyby jste jim tam dali koženku. Já jezdím liberečákej jen protože je pohodlnější než autobus. Dejte tam koženku a radši přesedlám na bus, to samé by asi udělala spousta dalších lidí.
Souhlasím, že 843 je hlučná, ale jinak lepší než koženka.

M152_0045: nemusela by být špatná souprava 750.7+3*Bdtn, odpadlo by používání u dieselu silně neefektivního elektrického topení, komfort by byl zachován a jízdní vlastnosti by se určitě zlepšily... Jen je otázka jaké by byly provozní náklady.

Hele, Trsi, kdysi jsi mi psal, že k těm videům budeš dávat popisky co je v jaký čas, že to je dobrej nápad... ale ticho po pěšině, koukám, že?

A ty poměry stran mi u tebe fakt nevychází, nepřijde ti ten peršing moc úzkej?

A jak koukám na komentáře u tamtoho videa, nejsem sám, komu se to zdá.

Paul2no: Proti loko + 3*Bdtn také nic nemám, ale psalo se tu o koženkových vozech, z toho sem usoudil klasická béčka nebo Bp a ty rozdně nejsou jako adevátní náhrada za X43.

EDIT: Ale kde by se vzalo tolik vozů Bdtn, už teď jich je tak akorát, tušim, žev Trutnově je na záloze snad jen jeden?

(Příspěvek byl editován uživatelem M152_0045.)

To bych byl pro 750.7+2*Bdtn+954, ale to bych asi chtěl moc. Já teda proti béčkům nic nemám, přijdou mi prostornější a pohodlnější než 843/043 i požitek z jízdy je podle mě jinde. Nejradši mám Bdt, ty jsou nejpohodlnější. Ale je to věc názoru to uznávám.

Nechic: 954 je bohužel zoufale málo.

Nechic : Já proti nim mám jedinou věc, a to jsou lámací dveře, které jdou blbě otvírat a ještě že v zimě buď topí moc nebo vůbec (možná mám jen smůlu). P.S. Venku asi -15 a já musel mít otevřený okno jinak bych tam zdechnul.

M152_0045: lámací dveře jdou blbě otevírat? Já s nimi až na jeden případ opravdu odporného B255 nikdy potíž neměl. Ale je pravda že je na to třeba mít tak trochu zkušenost v ruce, jak za to vzít... Já zase nemusím dveře na tlačítko, které se otevírají stráášně pomalu, případně o to déle než se vysune schod (pozdravujeme RegioPantera). Nejlepší koncepce je podle mě předsuvné na madlo, jako jsou třeba v Bdmtee.

Ad 55p: Časy jsou dodělány. Šířku některých lokomotiv nechápu, je to nahráváno 4:3 a nijak upravováno.

Já mám na ně poslední dobou ohromnou smůlu, hlavně na brněnských R. Tlačítko co je třeba v 854 a spol, 814, Bpee jsou podle mě OK. Ale souhlasim, že asi nejlepší je střed, tj. Bdmtee a 810, akorát by to chtělo nějak zavírání dveří, aby to třeba zapískalo, kvůli slepcům.

Malá vzpomínka na letošní letecký den v Čáslavi. Mimořádný vlak Letiště Čáslav (Chotusice) - Čáslav místní nádraží:
http://www.youtube.com/watch?v=k7X_R1xNaQU&list=PL24B9189611CBE7C 7

Trs: Dobrý! Jsem myslel, že bys to mohl dělat u všech videí, ale jak chceš.

S tou šířkou takhle nadálku těžko říct.

Ad 55p: Slibuju, že od teď ty časy budu psát, ale ne u těch starých, jen ty, co v budoucnu nahraju

(Příspěvek byl editován uživatelem trs2004.)

Ad Heme:Toš strycu vlak Sv 1306 Bohumin-HK-Praha jede ve středu rámcové časy 12.15-35 zpět čtvrtek ráno Sv 1307 4.35-5.15 časy jsou dle SJŘa mohou se někdy značně lišit, má na tom být olomoucká 162 od 30.10.bude jezdit i NE/PO,takže se máme na co !!!

Af78: Kdyby na tom jezdila Žehla, určitě by to bylo lepší než 162...

No já bych teda na žehle celou štreku nechtěl jet!!!

ad Af78: Taky že na tom většinou jede ...

Tak s tím bych si nebyl tak jistý.........

Pár obrázků z vlečky Synthesia (Pardubice)





Ještě dotaz,nemáte někdo informace o stavědle (celkovém zabezpečovacím zařízení) v areálu vlečky Synthesia?

(Příspěvek byl editován uživatelem Hradlová_zarážka.)

Tak zrovna toto stavědlo připomíná zlaté časy a ovládalo výměny na přilehlém zhlaví a ruční závory na přejezdu, ze kterého je předávací kolejiště foceno.
V areálu je zabezpečení podle lokalit - zhlaví Rybitví má používanou reléovku a v celém Semtíně jsou dnes v provozu dvě PZZ.Jinak vše ručně.

Miram - Stavědlo mělo zřejmě elektromechanické zabezpečovací zařízení (V dopr.kanceláři žst.Pardubice-Rosice nad Labem je na řídícím přístroji posuvný knoflík a směrový závěrník směr Semtín.Nemáte k dispozici starší fotku stavědla popř.zabezpečovacího zařízení)?

V dopr.kanceláři žst.Pardubice-Rosice nad Labem je na řídícím přístroji posuvný knoflík a směrový závěrník směr Semtín

Tak z toho se dá jedině usoudit, že jízdy do/z Semtína byly někdy v minulosti prováděny jako vlakové cesty. Zabezpečovací zařízení v „sousední dopravně” se dle toho určovat nedá. To by muselo být i kolejiště vlečky na reliefu kolejiště řídícího přístroje což počítám není...

Dobrý den,máte někdo k dispozici podrobnější inforamce (návrhy řešení,plány)? k následujícím aktivitám?

V Pardubicích-Rosicích nad Labem se chystá výstavba skladového areálu a překladiště v místě bývalé PREFY naproti nádraží s plánovaným napojením nové vlečky do stanice.
V současné době probíhá stavební řízení, jehož součástí je projekt vlečkové koleje vycházející z pardubického zhlaví a vedoucí podél rampy nové haly souběžně se staničním kolejištěm. Na pardubické zhlaví je plánována výstavba vlečkového napojení zamýšleného přístavu Pardubice. Jeho výstavba je ovšem podmíněna splavněním Labe z Chvaletic, případně v hodně vzdálené budoucnosti i s realizací projektu „Dunaj – Odra – Labe“.

Pepa_l - Ano,myslím,že dříve bylo možné postavit vlakovou cestu přimo do areálu Semtína.(Dokonce,tam myslím jezdil i osobní dělnícký vlak)

Jízdy do Semtína jako vlakové cesty ano,
do roku 1992 zajížděli na vlečku osobní vlaky, zmínka je i v archivu diskuze trati 238, odkud/kam vlaky z vlečky patřili

Ad Hradlová_zarážka:

...případně v hodně vzdálené budoucnosti i s realizací projektu „Dunaj – Odra – Labe“.

Ježišmarjájózef, nestrašte! Tahleta - z fyzikálního, energetického, dopravního, ekonomického i environmentálního hlediska - PITOMOST snad nedopadne ani v podmínkách takového kocourkova, jakým je kotlina česká...

Výpravčíxy: Právě že moc už né...
19.6. http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201306/chocen_20130619_12 1411M.jpg
12.6. http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201306/chocen_20130612_11 1606M.jpg
5.6. http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201306/chocen_20130605_11 5458M.jpg

Nepolemizuji o významu stavby.
Šlo mi jen o informace ohledně budoucího železničního nápojení.

Situace Rosice n.L. - informace souhlasí, dříve bylo možno stavět vlakové cesty přímo na vlečku VCHZ Semtín (osobní vlaky stavěly u zvýšeného nástupiště v areálu předávacího kolejiště), dnes se jízdy posunových dílů zabezpečují telefonickým dorozumíváním se semtínským dispečerem společnosti Unipetrol Doprava. Ještě si živě pamatuji, jak jsem jako student stavěl právě takovou cestu z Rosic na vlečku.
Do budoucnosti se počítá s vybudováním již zmíněného logistického centra naproti rosickému nádraží, které by vycházelo s dnes již "papírově" zrušené vlečky ZNZZ.
Ovšem samotnou realizaci projektu s kolejí vedoucí podél rampy centra považuji v současné době spíše za sci-fi, stejně jako chystané splavnění Labe.
Dle dobře informovaných zdrojů není pro letošní rok jistá ani rekonstrukce 1.staniční koleje (průběžné) v Rosicích (zbahněné kolejové lože) a rekonstukce odbočných výhybek 1 XA/XB směr Medlešice včetně osazení ohřevu, který by velice usnadnil práci v zimních měsících - odklízení sněhu z těchto výhybek provádí v nepřítomnosti "traťovky" výhradně výpravčí vnější služby...

Petr 165 - co znamená zkratka vlečka ZNZZ?
Já jsem sice již vlakovou cestu do VCHZZ Semtín při praxi již nestavělale pamatuji si,že součástí řídícího přístroje byl vjezd na vlečku VCHZZ Semtín.

Ono to má být asi jen ZNZ a je to Zemědělský nákup a zásobování. A VCHZ má na konci taky jen jedno Z (Východočeské CHemické Závody).

Jedno kratší a jedno delší video z Pardubic a Bezpráví: http://www.youtube.com/watch?v=sJKPdpa567I
http://www.youtube.com/watch?v=KEriBnQPh_w
Ps: Popisky dodělám tak za hodinu.

ZNZZ = Zemědělský nákupní a zásobovací závod, ale v praxi bylo běžné označení ZZN

Díky za vysvětlení
Petr 165 - Vy sloužite jako výpravčí v Rosicích?
Výhybka 1XA/XB - taky je "fajn" výpadek elektřiny:-(

Bohužel ano, sloužím
Stará dobrá elektromechanika v RnL má, bohužel, už nejlepší roky za sebou...

Petr165 - Já se zajímám o zabezpečovací zařízení.Rosickou elektromechaniku mám nafocenou pouze na analog.Myslíte,že by jste mi mohl Rosickou el.mechaniku nafotit?Popř.bylo by možné udělat si pár obrázku na místě?

Jinak zastávka v Semtíně je i po 21 letech nepoužívání v poměrně dobré kondici viz
http://www.mapy.cz/#!x=15.721427&y=50.058904&z=19&l=15&o=1 (je to zlomené, tak si to celé zkopírujte).
Docela si gratuluji, že se mi tehdá podařilo se zmíněným vlakem ze Semtína do Rosic projet. Zastávka byla tehdy běžně přístupná z veřejné silnice a tak stačilo jen nastoupit. Pokud si chtěl někdo koupit na tento vlak jízdenku, byla mu v Rosicích prodávána jízdenka na dnešní zastávku Pardubice-Semtín.

A co tedy bylo/je za ZZ na vlečce, RZZ (WSSB, AŽD, ...), elmech., eldyn., nebo něco jiného?

Dnešní trojice 742 před H.Městcem

Dobrý den,
Nemá někdo prosím podrobnější informace o objektu bývalého stavědla na Kostěnickém zhláví žst.Pardubice hl.n.?

(foto je v příloze)


(Příspěvek byl editován uživatelem hradlová_zarážka.)

Hradlová zarážka: je to opuštěná budova, zarostlá vším možným

Martin96 - Měl jsem za to,že se jedná o bývalé stavědlo.Budovu je možno vidět na fotografii vpravo v následujícím odkazu:

http://vcm-sbirky.cz/?level=picture&id=302

Hradlová zarážka: Nejsem historik pardubické stanice, ale dovolím si tvrdit, že tahle budova stavědlo není. Původní stavědlo (St3?) stávalo blíže ku výpravní budově na opačné straně (v kolejišti). Na vámi odkazované fotografii je v pozadí vidět...

http://www.zelpage.cz/story/cestovani/vojenske/pce1944/1.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Pepa_l - Díky,kolem budovy v mém příspěvku 76 jezdím celá léta a žil jsem v tom,že se jedná o stavědlo
Asi zřejmě půjde o nějakou skladištní budovu Pardubického starého nádraží

Jedna momentka z dnešních Pardubic

Chlapy, netušíte, jestli v Chrudimi či ve Slatiňanech funguje nádražka kde vaří přes poledne (i ve svátek)? Případně máte typ na hospodu ve Slatiňanech? Díky moc předem.

MS: Slatiňany - pod zámkem. výborné jídlo. "hotovky" cca 89,- ale porce, která se nedá sníst. Jen když je hezky a hodně lidí, tak je nutné počítat s delší čekačkou

Já chodím do motorestu Bonet http://www.motorestbonet.cz/ na konci SL směrem na jih. Dobré hotovky celý týden a z nádraží je to možná blíž.

Z nádraží je Bonet čtvrt hodiny chůze a musím říct, že tam skvěle vaří

Trochu videa: pár vlaků z Chrudimi