K čemu to bude dobré, když už teď je zakázáno provozovat jednotku ř. 560 zkrácenou byť o jeden vložák?! Vozidla nakupují lidé, kteří nemají ponětí o určení strojů. Tyto jednotky rozhodně nenahradí ř. 560 na uvedeném rameni.

Tak konečně se JMK dočká nových vozidel,ikdyž teda dvou nebo třívozová jednotka má nahradit 560tku,která je šestivozová???To se mi zdá jako naprostý nesmysl.
Ale teda by je radši měli nahradit 242+Bdmtee než 560,které jsou sice dost zastaralé,ale oproti vozům Bdmtee o dost pohodlěnší (více místa,pohodlné sedadla,stahovací okna).

Zase jeden velký tunel. Regio Pantery umějí papat střídavinu, nebo jsou dokonce dvousystémové? Víc by se mi líbily talenty, které je možno mít jak v elektrice, tak v dieselu, takže by byla jistá uni-fikace.

Zase jeden velký tunel. Regio Pantery umějí papat střídavinu, nebo jsou dokonce dvousystémové?

Proč tunel, tak snad nebude problém vyrobit vícesystémového Regiopantera, ne? Jenom doufám, že někoho fakt nenapadne třívozovou jednotkou nahradit šestivozovou 560.

Pokud je mi známo tak se podívejte na stránky škodovky a jistě zjistíte že ŠKODA PLZEŇ nedělá pouze dvou a třívozové jednotky ale dokonce až právě ty šesti vozové jednotky.

Nehledě na to že velmi pochybuji ,že KORDIS by schválil výměnu staré 6 vozovky za novou 3 vozovku.

PS: no každopádně co píší novináři je nějaké čudné

(Příspěvek byl editován uživatelem pokerna.)

RegioPantery jsou samozřejmě i dvousystémové (řady 640, 650). Stejnosměrný by jim asi v Českých Budějovicích moc nejezdil

Šestivozové pantery zatím existují jenom v tom odkazovaném letáku. Pro JMK se kupuje pět třívozových a dva dvouvozové. To jsou fakta.

S tím nasazením mi to taky není moc jasné, ale možná se to někomu povedlo (na papíře) zoběhovat tak, aby mezi R-J a S-T jezdily jednotky dvojmo, na koncích ramen jednoduše. Ovšem jestli se to bude spolu kuplovat stejně ochotně, jako Elefanty, tak by to v praxi bylo fiasko jako

Goldfinger:

máš těžké mezery ve vzdělání:
Proč ta jednotka má označení 650?
Neznamená 6 náhodou vícesystémové jednotky? Ostatně, psalo se o tom už před rokem a půl:

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4225-Skodovacky-RegioPanter -se-predvedl-pred-skokem-do-schvalovaci-dzungle/

Pokerna: Proč si mají novináři vymýšlet, když jim dá info sama ČD?

Základní technické parametry
Maximální rychlost: 160 km/h
Výkon: 1 360 kW (dvouvozová) / 2 040 kW (třívozová)
Délka jednotky: 52 900 mm (dvouvozová) / 79 400 mm (třívozová)
Kapacita: 145 míst k sezení (136 míst ve 2. třídě, 9 míst v 1. třídě – dvouvozová)
237 míst k sezení (228 míst ve 2. třídě, 9 míst v 1. třídě – třívozová)
Napájení: 3 kV a 25 kV 50 Hz (5× třívozová a 2× dvouvozová)

Shalomek: Nejsu od fochu, jako třeba Racek, takže díky za zacelení další mezery ve vzdělání. Člověk se učí celý život. To ale nic nemění na tom, že dvouvozová jednotka mi pro toto rameno připadá nepoužitelná. Možná na S1 by se hodila lépe, než regionova.

Goldfinger:
Tak s tím souhlasím. I mě se zdají být dva vozy málo. Uvidíme, ale, jak to bude v reálu. Mluví se o dalším zkrácení taktu, tak se nechám překvapit, jestli zkrácení taktu postačí na to, aby nebyly vlaky přecpané.

Co je na těch krátkých Regiopanterech zvláštního? Jako náhrada za Regionovy a 242+2xBdmtee by krátký Regiopanter byl fajn. Možnost rozpojování na trase by se taky hodila. 560 se určitě ještě dlouho vyřazovat nebudou.

Osobně doufám,že ty 560 přesunou na Tišnovku,že se tady navždy zbavíme bymáků,které do Tišnova jezdí.V létě je v nich jízda na *zdechnutí*.Komfort bymáků je nulovej,taková 560 by oproti tomu byla naprostá kvalita.

Donesla se ke mně informace, že někde na jižní Moravě stále přežívá pár pokladen, kde se jízdenky tisknou na jehličkové tiskárně. Mělo by se jednat spíše o menší stanice. Údajně se zavedení termopapíru zastavilo těsně před dovršením "díla zkázy", kdy někomu došlo, že ty nové jízdenky stojí za h****.

Může někdo potvrdit/vyvrátit/upřesnit?

Díky moc.

Tobik: A nejsou to ty zelené jízdenky na IDS JMK?

Dnes ráno stálo v Chrlicích 24 vozů na obilniny, odpoledne ani jeden. Předpokládám že už byly naložené (část stála na vlečce do Prefy)- nemá někdo nějaké foto nebo alespoň informaci kdy a čím to bylo odtaženo?
Díky

850.015: zelené jízdenky na IDSJMK se třeba v Kr.Poli tvoří určitě na jehličkové tiskárně...

Odesláno Pátek, 17. května 2013 - 10:36:13

----------------------------------------------------------------- ---------------
Odesláno Středa, 15. května 2013 - 11:59:58

----------------------------------------------------------------- ---------------
K čemu to bude dobré, když už teď je zakázáno provozovat jednotku ř. 560 zkrácenou byť o jeden vložák?! Vozidla nakupují lidé, kteří nemají ponětí o určení strojů. Tyto jednotky rozhodně nenahradí ř. 560 na uvedeném rameni.

Reakce: Co takhle spojené jednotky v pracovní dny a o víkendech mimo víkendovou špičku jednotky samostatně jezdící? Těžké kapacitní jednotky 560 o víkendu? To je trochu neefektivní, ne? A do budoucna jednotky jezdící spojené na rameni Skalice - Sokolnice a zbytek samostatně? Chce to hlavu používat i jinak než jen na čepici :-)

A co bude s tou jednou plonkovou?

Zlatoprst: jestli myslíš 001/002, tak prý nejspíš

Goldfinger měl očividně na mysli RegioPantera. bude jich sedm, takže při spojování do dvou by byl jeden navíc.

No jako náhrada pantografů to určitě nestačí, což je krajně mrzuté, neboť jejich užitečný život (narozdíl od lokomotiv ř. 242 a vozů Bdmtee) už dávno definitivně skončil...

Pokud chcete fotit ten Tomkův slavnej fotovláček, tak pojede 15.6 jako vlaky číslo 5 a 6 dle jř odsud: http://www.vranovice-pohorelice.cz/o-draze/jizdni-rad-vlaku/#.UZe MfaK8CK4

Bude se jednat o smíšený vlak, nezapomeňte, odjezd z Vranovic v 17:45 a zpět je v 19:20

Jeden tišnovskej klasik u Kr.Pole.



Přeji hezkou muzejní noc.

tajný info: A koho zajímá Tomek, ať si jezdí třeba na drezíně po koridoru a dává přitom právní rady. Taky může posílat do prčic neplatící fotiče a ti potom můžou s brekem utíkat za tatínkem papalášem, aby na toho bekanýho Tomka podal žalobu.
Tím bych navrhoval téma Tomek v této diskusi uzavřít.

Zítra odpoledne si můžete vyfotit ET22 ve Svitavách dojede na vlaku IDS Cargo. Bude odstavena, vlak s T740 dále pokračuje do Rájec - Jestřebí.

Dispečer_o11: Díky za info. Určitě dodám když ji tam chytnu.
PS.: zítra myšleno v neděli, nebo v pondělí? (když je to psáno těsně v neděli...)



(Příspěvek byl editován uživatelem lukssek.)

Petr Jeník: o víkendu RegioPanter sólo? Po právě uplynulém víkendu se nemohu nezeptat, kolik se do toho vejde kol?

Lukssek:
Sorry, nevšiml jsem si kolik je hodin. Myslel jsem v neděli odpoledne. Snad se odchyt povedl.

Racek: Kola jsou problém. Bude se muset asi postupovat jako u cyklobusů - do vyčerpání kapacity. Tipuji tak 20 kol v třídilné verzi. Vlaky se dělají pro lidi, nikoliv pro kola:-)).

Goldfinger: Plonková? No myslím, že musí být nějaká záloha,ne? A jiné využití - co takhle patnáctka do Blanska? Místo dopoledních souprav (každej pes jiná ves) + odpolední náhrada jedné regionovy.

Na zálohu bych dal 560, nebo honeckery. Proč by nový vlak měl někde hnípat v depu, když už bude stát takový love.
Ale souhlas, že patnáctka do BK by smysl dávala (alternativně na S1, jak jsem uvedl dříve).

Vlaky se dělají pro lidi, nikoliv pro kola:-))

To je sice pravda, ale lidi o víkendech s oblibou vozí kola vlakem, a Kordis tuhle jejich "úchylku" podporuje. Tak aby ten sólo Panter nemusel od dubna vozit připojený hytlák

Hytlák s kolo štiplístkem? Možná by stačil nosič na kola na kupl (automobilky ho dělají na tažné zařízení). Jenom nevím, kolik kol by dojelo do stanice určení.

S1 už téměř neexistuje :-)). Zůstal jediný spoj ranní 4981. Ale pokud je myšlena patnáctka Tišnov - Vranovice, tak může být. Je to ovšem neucelené a provázané s ostatními tratěmi (ráno 251). Nebo patnáctku S3 nasadit krátké třívozové ptg 560 vyřezené s S2. Nerozpadnou-li se ovšem :-))

Ty pantery budou pouze 2 dvouvozové a k nim 5 třívozových. Celkem pochybuji v spojování dvou třívozových. Z toho vyplývá, že nové NP soupravy budou pouze 2, po kolika hodinách by to na S2 bylo? A zbývající 3 pantery by mohly jít na vložené spoje S3 do Tišnova místo regionov. Snad je jasné, že o žádnou náhradu 560 za nové pantery se teď opravdu nejedná. Nestěžuju si, i těch pár NP spojů za den bude posun vpřed.

Dvě spojené třívozovky nahradí kapacitou ptg 560 (456+18). Dvouvozovka s třívozovkou plně ne (364+18).Ve špičkách jezdí přes 400 osob. To je dohromady náhrady za tři nejstarší ptg. A sólo třívozovka na patnáctku. O víkendu všechno sólo a ptg jen v ranní sobotní a nedělní večerní špičce. To by šlo, ne?

netradiční focení

Bmx:tipuju dobře že z "mrakodrapu"?

Radec5 : jo jo z AZ Tower budovy

super fotky, já mám z dřívějška něco z M Paláce ale ve srovnání s tímto je to slabota

Když nadhled, tak nadhled. Aneb druhý konec brněnského uzlu

Zvídavý člověk: pěkné! To asi není z komína, ten je víc vpravo, že?
Mimochodem je tam moc pěkně vidět původní vedení tratě, napravo od dnešního kolejiště.

Ne, tohle z komínu fakt není
Je to z letadla, s laskavým svolením kolegy-autora.

Racek: Z komína ????

Huffnagell: poblíž severního konce Majlontu stojí komín bývalé cementárny - http://goo.gl/maps/i467u

Dnes by to měla byt teplárna.

Křivé komín v Majlontě zas čódí.....
No nic, jen jsem chtěl přispět svoji troškou do mlýna. Ve Skalici nad Svitavou se ruší vlečka Baumuller (dříve hadrárna). Stožáry TV odmontovány, základy se rozbíjí. Kolej přijde na řadu co nevidět.
MS

Mike: Ta vlečka je celá zarostlá a je tam červenej terč. Netušíte, kdy se tam přestalo jezdit?

To Mouka:
Protože Baumuller nechal opravit za velké peníze silniční most a vozí vše kamionama. Tzn od doby, kdy ten areál převzal a to bylo někdy roku 1995. Před tím byl v Adamově. Soused si ještě pamatuje přistavené vagony s hadrama na roztřídění.Teď se (Bau) domlouvá s obcí na opravě celé silnice do areálu, vlečka není potřeba.
MS

Od 13.7. do 11.8. bude velká výluka Brno hl.n.-Brno-Židenice. Všechny dotčené vlaky severní t250 a t260 budou zastavovat v nákladové stanici Brno-Zvonařka!

Přesněji Brno dol.n./rosické/.

No už se na to hrozně těším To bude pohodlné přestupování na Vláru...

Rarita nemá tak úplně pravdu, na dolní zdaleka nepojedou všechny vlaky. Ve stručnosti:
* osobáky tratě 250 budou rozděleny na dvě linky, jedna Tišnov - dolní - Modřice, druhá hlavní - Vranovice.
* rychlíky od HB budou končit a obracet v Králově Poli.
* osobáky tratí 260-300 budou taktéž rozseknuty vedví: Blansko - Židenice a hlavní - Sokolnice.
* rychlíky od ČT zastaví v Židenicích a na obrat pojedou do Slatiny.
* EC pojedou přes dolní.
Náhradní doprava:
* autobusová dolní - hlavní
* tramvajová Kr. Pole - hlavní a Židenice - hlavní

Koukám že než jsem to opsal a vyhledal, byl jsem předstihnut..:-), ale vcelku se shodujem s Rackem...
Rarita:
Tak podle toho, co jsem jsem to vyčetl a vyslechl,( a noviny už pomalu potvrzují,) tak OS S3 z 250 zastavují v Židenicích, pokračují bez zastavení přes Brno - dolní nádraží (Zvonařka??), přestup směr Střelice v Heršpicích, a končí v Modřicích, kde je přestup na pokračování směr Břeclav.
R z 260 končí v Židenicích, pokračují se točit do Slatiny.
OS z 260 končí v Židenicích a S2 asi bude rozdělena, protože o pokračování na Křenovice přes dolní se nepsalo.
R z 250 končí v Kr. Poli, kde se točí nevím.
EC/EX zastaví u provizorního nástupiště v Brně-dolní nádraží, z něj na hlavní ND busem, přestupy snad v Modřicích..
ND za vlaky R z Židenic a Kr.Pole tramvaje linky 2 a 6, které budou posíleny a jízdenka ČD bude platit i v nich.
Do toho přijde od 13.6 do 20.9 výluka směr Střelice-M. Bránice kvůli tunelu, ND bude odjíždět z ulice Uhelná za kat. úřadem.
Do toho ještě od půl července do půl srpna výluka všech R na/z Vyškov, ND autobusy. Těch bude na tohle všechno denně potřeba až kolem 60ti.
Zdroje: MF dnes 23.5., časopis Železničář, internet a agentura JPP , tedy bez záruky!!!
Více a podrobně prý na konci června.

(Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)

Racek,Jarda k.:Jasně máte pravdu, taky sem to tahle četl.Já to jen napsal jako obecnou zprávu s tím, že vše právě bude ještě v červnu upřesněno. Takže na dol. n. budou zastavovat jen dálkové vlaky 260/250 jih, jako EC apod.? Os vlaky Tišnov-Modřice bez zastavení? A v Modřicích opravdu přestup na Břeclav a opačně?

přestup v HH???? a kde prosím pěkně. To ne.

A kolik lidí ještě přijde s naprostou novinkou, že v létě budou Ec via dolní???????

Jarda krapas: chtělo by to vzít do ruky mapu. Z dolního se nedá dojet ani k peronům do Heršpic (trať z dolního je až za myčkou), ani do Chrlic, tam by se vlak dostal jedině v případě, že by uměl u kovošrotu vyskočit na most ;-)

R z 250 končí v Kr. Poli, kde se točí nevím.
EC/EX zastaví u provizorního nástupiště v Brně-dolní nádraží, z něj na hlavní ND busem, přestupy snad v Modřicích..
R 250 se budou točit v Kr. Poli, jak již bylo uvedeno.
EC by krom Dolního měly stavět i v Židenicích.

Racek: Jarda to asi jen napsal jak to uvedli média. Samozřejmě se z dol.n. do Heršpic nedojede.A směr Chrlice pojede klasicky z hl.n.

22michal: Ten nákl.vlak jsem v ten den zahlídl projíždět od Chrlic přes hl.n. směr Židenice v čele s 230/240...