To Montas: Jak to, že ne? Pražák by jel o vlak dřív.

A o co tu vlastně jde? Že někdo další bude mít papír na 471? A co. Mají to turnusované, tak si na tom zůstanou, jen na jiné řadě. Ony se ty papíry budou hodit i jindy než jen na 7XX. Zrovna v tamním kraji to znalostí 471 moc neoplývá (mohlo by to být lepší) a může se hodit.

Nebo jsi si tam chtěl vozit zadek ty?

Třeba se konečně stane první případ toho, že někdo se 471 lehne na vyšší kategorii vlaku než je Sp. Na R a výše se to ještě nikdy nestalo (alespoň to nepamatuji).

Penik: tak víš jak to bylo s mimořádnostmi, když na tom začali jezdit ústečáci.
Corllin: až bude pražák vozit i R Praha-Děčín přes týden, pak si můžeš nárokovat i víkendy.

To Penik: Já si tam zadek vozit nepotřebuju, jen je mi záhadou, že se do Prahy nic nedává. Všichni si rozeberou nejlepší výkony a co zůstane, to se nechá na odstavnym. Stačí se podívat na časy nástupů co mají na hlavním a co je na Odstavným. Na hlavním si jezdí dlouhé směny a nám nechají ty 6 hodinové. Když se jednalo jaké směny kam půjdou, tak hlaváci měli prohlásit, že přeci nebudou nastupovat ve 3 ráno. Jinak ať si ty šichty nechají, mě to je jedno.

Nevím proč by se mělo neustále něco dávat do Prahy. Naopak by mělo být zájmem podniku dát co nejvíce výkonů mimopražským, do oblastí kde je vyšší nezaměstnanost a zaměstnanci si váží práce a odvádějí kvalitnější výkony. Ono sehnat do Prahy strojvedoucího není žádná sranda, podívejte se na věkovou strukturu a místo trvalého bydliště strojvedoucích PJ Praha. Je tam plno skorodůchodců a z těch plno mladých je dost slováků a mimopražských. Proč bych měl do Prahy stěhovat mladý kluky třeba z Ostravska, anebo ústecka, když tam nemají práci, když můžem přerozdělit výkony a Ti lidé můžou žít doma se svou rodinou, kamarády a mít rodinné zázemí a ne spát po nocležnách (a kolik že to firmu stojí..), nebo někde na spolubydlení jak zvířata daleko od rodin. Na tohle musíte koukat, holt výše příjmů a náklady na bydlení v Praze je trošku jinde než v jiných částí ČR. Ale nad tímhle se plno lidí moc nezamýšlí a vše by cpala jen do Prahy...

Corllin: co by se mělo dávat do Prahy, když už to v Děčíně je a jsou to jejich výkony?

To antiPraha: Jenže plácáš kraviny. Rozdělování výkonů jde spíše z Prahy než do Prahy, aspoň co se týká rychlíkové vozby směrem na východ. Většina výkonů jde spíš do Bohumína nebo Olomouce než do Prahy. Praha si nechává spíše příměstkou dopravu.
To Penik: Takové výkony, které nedávají jen 6 hodin nebo se jim to už nehodí. Na druhou stranu je pravda, že Praha dostala Kolínské výkony.

Prosím o pomoc - všiml jsem si soupravy ve složení 010/010/018, ale nedával jsem si pozor, jestli ten "cizí" vůz byl 471.018 nebo 971.018. Neznáte tedy někdo aktuální složení této jednotky?

ad Corlin: Vím že Tě to třeba jako fandu mašin a jednoho z mála může mrzet, ale to že výkony odcházejí z Prahy je jedině dobře. Bohužel takových jako jsi Ty (pokud jsi z Prahy) je tu málo. Pokud by jsi byl třeba z ostravska, tak by jsi také určitě ocenil, že by jsi mohl makat doma. A to že jste na tom hůře není pravda, nabrali jste si třeba Cheby na esech a Ústí na 380, zrovna místo seveřanů, co nemají teď práci.

Klv: 971

Děčíňák by zůstal v Děčíně, a Pražák by přijel s ešusem do Děčína? Záleží na úhlu pohledu...

Jistě. Nebo třeba Berouňák, jak by se mu rád zavděčil jakýsi snaživý grafista z pražského ONJ, ne? Tak to prr, pánové v Praze! Neprovokujte nás! Víte, že když se nasereme.....

Když se jednalo jaké směny kam půjdou, tak hlaváci měli prohlásit, že přeci nebudou nastupovat ve 3 ráno. Jinak ať si ty šichty nechají, mě to je jedno.

A od čeho máte odbory v čele s panem Krausem a Roubíkem? Na přehlídky pod koněm? To snad ne?!

Upřímně? Mě je jedno, že mám nástup ve 3 nebo v 8, jde o to, aby když jde člověk do práce ta směna dávala hodiny. Jestli se někomu nechce vstávat ve 3 ráno, ať jde prodávat do obchodu. Když si vybral takovou práci, tak ať bojuje nebo jde od válu.

To by mě zajímalo také. Kdysi z každého prdu dělali "haló", ale když by se dala uplatnit jejich "síla", tak najednou není sil (a bylo by to v zájmu všech, zejména strojvedoucích).

Tak když jsme u toho, tak máte pravdu, pan Kraus a spol. by se měli zajímat o to, že si v Děčíně dělají novou řadu strojvedoucí, co mají před penzí i když v Praze, nebo třeba v Ústí tuto řadu má dostatek lidí...

Mě to v poslední době příjde, že se o všem jenom kecá, ale nic se nedělá. Podnik tlačí na pilu a zkouší, kdy odbory řeknou dost, ale odbory stále mlčí. Takže příští rok máme přijít o Rg jízdy, jelikož nástupní místo bude Praha a co bude další, co dalšího si necháme vzít díky nečinnosti odborů? Má cenu někomu něco říkat, když ti odborový bossové řeknou, že se s tím nedá nic dělat?? Tak na co si ty odbory platíme??

Myslím si, že se tady řeší věci, které jsem vůbec nepatří. Dokazovat si, kdo je větší odborář a že támhle ti nám kradou výkony a tyhle mají lepší směnu... Tohle si řešte na vašich trapných odborářských schůzích a netahejte to sem...

hlas Prahy:

Účelově lžeš.
Přesto.... Oznámit někomu 4 roky před důchodem, že už s ním na zvyšování kvalifikace není počítáno (ač má zájem a týká se to jeho práce), protože "je starý", je diskriminace ze strany zaměstnavatele ohledně věku zaměstnance. Žaloba je již, pokud vím, sepsána.

Ovšem ale platí i obrácený případ, kdy se lidé v předdůchodovém věku "rozčilují", že se na stará kolena musí učit něco nového.

Ovšem ale platí i obrácený případ, kdy se lidé v předdůchodovém věku "rozčilují", že se na stará kolena musí učit něco nového.

To nepopírám. Ale tohle není ten případ. Tady na severu si práce vážíme.

ad antiPraha: nechť na GŘ ČD udělají opatření, že strojvedoucí budou nastupovat do práce podle svého trvalého bydliště a Vše se tím vyřeší. Tím spousty dojíždějících strojvedoucích z Prahy zmizí. Ano, proč by měl strojvedoucí s trvalým bydlištěm v Chocni dojíždět do Prahy, když nejbližší DKV v jeho trvalém bydlišti je DKV Česká Třebová. To je zvrácenost, co antiPraho? Já si myslím, že každý ať pracuje, kde mu to vyhovuje. Když chce z Ostravy dojíždět do Prahy, tak ať dojíždí do práce do Prahy.

hlas severu: nech na hlavě - myslím v dobrém.

Mirek_1966: přesně tak. Ve světě bývá obvyklé, že se lidé za prací stěhují. Čecháčci na to bohužel nemají, aby se stěhovali, tak dojíždějí za prací i nad rámec standardní dojezdové vzdálenosti.

Bohužel antiPraha zapomněl na skutečnost, že řada dojíždějících strojvedoucích do Prahy tak neskončila na východě na Úřadech práce.

A proto bere Praha "důchodce" z "venkova", aby udržela výkony, nebo aby měla důvod sebrat jinému "venkovu" výkony?

ad víkendové rýchliky do Děčína s 471: Všetko v pohode,ale strojvedúci a průvodčí by konečne mohli stlmiť osvetlenie interiéru.V klasic.rýchlikových vozňoch sa v kupé svetlo dá stlmiť,ale tie elefanty Sedieť ráno okolo 4.50 pri takom osvetlení,nie je nič príjemné

ad venkovan: vyjmenujte všechny důchodce z venkova v DKV Praha a napište, které výkony DKV Praha sebrala jinému venkovu, když jak antiPraha správně píše, že výkony z DKV Praha se stěhují na venkov.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_1966.)

To Přilepy: V RTO stačí přepnout na nouzové osvětlení....
Nikdo nikoho odnikud nebral. Naopak, je snaha nahrazovat strojvedoucí před důchodem mladší generaci a pokud se to kolegovi vyplatí, tak jde dřív. O ničem jiném to není.

Corllin: V RTO stačí přepnout na nouzové osvětlení....

To si pomůže, hlavně aby to pak dotyčný přepnul zase na hlavní osvětlení, když odejde.

vyjmenujte všechny důchodce z venkova v DKV Praha a napište, které výkony DKV Praha sebrala jinému venkovu

Mohu-li já. U těch jmen nemohu sloužit, ale třeba práci pro 7 lidí jste sebrali ústečákovi již před rokem (sebráním všech chebských raket mezi Ústím a Prahou), další výkony tohoto turnusu na Cheb jste od Ústí převedli na Plzeňáky, abyste jim vykompenzovali vaše nové výkony přes Plzeň do Chebu. Mám pokračovat? Ústečákovi jste tím zkurvili turnus o 7 lidí. Kvůli tomu muselo dojít k velkému přerozdělení v turnusech a někteří mladší kolegové to odsrali převedením z turnusu v Ústí do letma v Děčíně. Dokonce jim bylo milostivě nabízeno místo v Praze (!!!!). Ještě nějaké otázky? Vše je to doložitelné. Ale tady už se o tom bavit nebudu.

Tohle je téma úplně někam jinam a tam se to taky bude řešit. Ne na Káčku.

Zapa: přesně tak.

Corllin zase nevidí všechny souvislosti. Corlline, Corlline, víš co vše způsobí tebou uváděné "opatření"?

Ad Zapa: Ano, to je správná připomínka, protože se stává, že pak někdo z kolegů napíše do knihy oprav, že ten a ten vůz nejde zhasnout.

Mirek_1966: to bohužel nemusí být jediný důsledek!

když tedy tak chcete: pokud to neodporuje zákoníku práce a KS, tak není co řešit, i kdyby ses stavěl na hlavu.

To se teprve uvidí.

Penik: to bohužel nemusí být jediný důsledek!

Jenomže o tomhle důsledku by se mělo povinně říkat všem lidem s přístupem k rozvaděči. Vždy se ale najde blbec, který to udělá po svém. Jestli si vzpomínáš na baterky na 452 a jejich přepínač, tak psát se to tam mohlo jak chtělo, přesto to plno lidí nevnímalo a někdo k tomu měl ještě úplně debilní textové poznámky. Možná, že to tam jezdí dosud, i když ani nevím kolik dvojek je ještě v provozu.

To je bohužel pravda, i si to pamatuji.

ad když tedy tak chcete: Když už píšte, jste sebrali, jste zkurvili, jste převedli, musíte v tom případě být konkrétní a adresný. Jezdím totiž jako strojvedoucí na jednotkách 471 na tratích v okolí Prahy, takže Vám takto odpovídám. Nikomu jsem nic nesebral, nezkurvil, nikomu nic jsem nikam nepřevedl, takovou pravomoc nemám a máte pravdu v tom, že se s tím budete muset obrátit úplně někam jinam.

ad Zapa: Tak pokud vím třívozová 452.001/002 a čtyřvozová 452.012/22.

Nasazení nových a modernizovaných vlaků ČD na lince U1 (Most - Děčín a zpět)
vlak.mablog.eu

Jan_g: má to jeden malinkatej háček. V dubnu to budeš muset předělat.

jistě, určitě nějaký čas bude, předpokládám nasazení další jednotky Regio Panter že?

To možná také, ale hlavně odsunutí 471 z U1 (nejspíše to spolu úzce souvisí).

Cca v 17:40 (viděno z Os9421) stál v HoPo ešus 471.014, ale nestál u nástupiště, nýbrž jakoby "za" nástupištěm. Smeták nahoře a uvnitř zhasnuto, pokud se nepletu.

To Penik: Ptal se, co se s tím dá dělat, tak jsem mu odpověděl. Jestli to dá zpátky nebo ne je věc jiná. To taky vím, že když se to nevrátí z5 na hlavní, tak to nejde zhasnout. A to, že to někdo psal do ID jsem už taky viděl. Pak je ještě jedna možnost a to, že ve dne zhasne osvětlení úplně a je to vyřešené. Já to zhasínám jen v případě, že s tím jedu jako souprava do depa.
To čelakovičan: Aktivně odstavená jednotka. Dávají to tam myslím Benešováci a pak si pro to jedou.
To když tedy tak chcete a Mirek_1966: Já myslím, že nemá cenu se tu napadat o tom, kdo komu a jak sebral výkony. My, jako strojvedoucí o tom nerozhodujeme, takže nemá cenu se po sobě sápat. My jezdíme jen na základě turnusů, které jsou nám předloženy. Takže se tu v podstatě bavíte o ničem.

Corllin:Já myslím, že nemá cenu se tu napadat o tom, kdo komu a jak sebral výkony.

Zrovna Ty tady požaduješ výkony rakovnických R pro pražáky(místo Rakovničáků),protože jedině pražáci znají 750.7 a 954,zrovna Ty tady požaduješ děčínské rychlíky od děčíňáků(protože pražáci nejlépe znají 471) a pak tady plácáš o tom,"že nemá cenu se po sobě sápat".
Fakt případ

dnes 471.077 na os 8828

Jaký nátěr mají ve skutečnosti?

wejtass: o víkendu na S9 z celkem pěti jednotek jezdí z těch nejnovějších 076-079 pouze dvě, takže mimořádně můžou zaskočit jinde.

Jinak zrovna dnes se ale ešusů na trati 221 vyskytlo více, jelikož jeden na Os 2516 lehnul a další ho odtahoval, plus jeden náhradní.

Dneska za lehlo - jako vždy když sněží - ešusů povícero. Jeden u Oustí, 027 u Srbska...

Ony jsou Libčice u Ústí?

Určitě to bylo sněhem?

Petr Vlček,Penik - tou lehlou 471 mezi Řeží a Libčice-Letky (až tam jsme dojeli setrvačností) jsem jel. A kromě té soupravy lehl hlavně dispečer, který se za hodinu a dvacet minut nezmohl na nic jiného, než na dvojí hlášení v zastávkovém rozhlase o "mimořádné události". Se strojvedoucím jsem mluvil, podle něj by to spravila "půlhodina v dílně". Víc bohužel nevím, jenom to, že když jsme za 100 minut odjížděli dalším (zpožděným) vlakem, ta chudák 471 tam stále stála a asi se jí zdálo o pomocné lokomotivě.

I v neděli se finišuje na posledním slonu.

D-laik: to je dobrý

Už když fíra volal, bylo jasno, že to je na pomocný stroj a i v tomto duchu byl informován.

Ohl: potvrzuji z paraleního zdroje: tady

No nějak se těm slavným zázrakům ze Škodovky moc včera nedařilo, škoda že chlapci ze Škodovky nejezdí povinně v těchto dnech na strojích a mohli by nasraným cestujícím vysvětlovat, jak je to nejúžasnější výrobek a jak je potřeba podporovat český průmysl.